Как самому заменить ГРМ на Ford Fusion: что важно знать и на что обратить внимание

Когда на моём Ford Fusion пробег перевалил за сотню тысяч, начал задумываться о замене ремня ГРМ. Особых симптомов не было — мотор работал ровно и тихо, но откладывать не хотелось: слишком уж часто слышал истории, как обрыв ремня превращался в капитальный ремонт.

Решил не тянуть и заменить ремень сам. Делюсь, как прошёл процесс, какие нюансы всплыли в работе и на что стоит обратить внимание.

Когда менять ремень ГРМ на Ford Fusion

По регламенту ремень меняют каждые 120 тысяч километров или раз в 5–6 лет. Но в реальных условиях города и коротких поездок я решил не рисковать и поменял его на пробеге около 95 тысяч.

В таких ситуациях лучше ориентироваться на реальное состояние машины, а не только на цифры в сервисной книжке.

Что подготовить для работы

1. Для замены выбрал комплект ГРМ фирмы Gates — надёжные ремни и ролики, идеально подходят под Fusion. Комплект стоил около 6500 рублей. Рассматривал также Contitech — хороший вариант, но дороже примерно на тысячу рублей, без ощутимого выигрыша в ресурсе.

Есть ещё варианты от INA и Dayco — стоят примерно столько же, но по отзывам Gates чаще рекомендуют именно для моторов Ford за счёт надёжности на длинных пробегах.
2. Новый болт шкива коленвала взял отдельно — около 600 рублей, старый использовать нельзя.

Из инструмента понадобились: набор головок и ключей, вороток с удлинителем, динамометрический ключ, фиксатор шкива коленвала, домкрат, упоры под кузов и немного технической смазки.

Как заменить ремень ГРМ на Ford Fusion

Работа шла по шагам:

1. Поставил машину на ровную площадку, зафиксировал задние колёса и поддомкратил переднюю часть. Снял правое колесо и локер.
2. Демонтировал ремни генератора и кондиционера.
3. Зафиксировал шкив коленвала специальным инструментом и открутил центральный болт.
4. Снял шкив коленвала и защитный кожух ремня ГРМ.
5. Проверил метки на шкивах — всё совпало.
6. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень. На вид он был целым, но при сгибании уже заметны мелкие трещинки.
7. Установил новый ремень: сначала на коленвал, потом на распредвал, затем через натяжной ролик.
8. Натянул ремень по инструкции, зафиксировал ролик нужным моментом затяжки.
9. Проверил метки после двух оборотов коленвала вручную — всё осталось на своих местах.
10. Установил обратно кожух, шкив коленвала с новым болтом (затянул динамометрическим ключом), вернул ремни навесного оборудования, локер и колесо.

На что обратить внимание

Обязателен фиксатор шкива коленвала — без него риск сорвать метки или повредить шпонку. Болт шкива меняется всегда. При установке ремня важно аккуратно натянуть его без перекосов и обязательно проверить метки после прокрутки вручную.

Что даёт своевременная замена ГРМ

После замены мотор стал работать заметно мягче, исчезли лёгкие вибрации на холостых. Главное — теперь спокойно езжу, зная, что ремень в порядке и риск дорогого ремонта свёлся к минимуму.

Если подготовиться заранее и не торопиться, заменить ГРМ на Ford Fusion своими руками вполне реально за один день даже в гаражных условиях.

Ford Fusion - 1 от автора van в Бортжурнале

7 100 ₽

100 000 км

#Ремонт

Комментарии2

Коричневый хэтчбек

1 мая 2025

Автор несколько раз сказал про метки и что они совпали, но на фьюжене нет никаких меток. Зато он не сказал про то, что снимал крышку распредвала. А там как раз есть прорези на торцах распредвалов, куда вставляется спец пластина. Не сказал что заворачивал спец болт для установки поршня 1 цилиндра в вмт. Вот это и есть МЕТКИ.

Нравится

Ответить

Синий седан

2 мая 2025

Коричневый хэтчбек, это наверное завлекуха, мол всё просто, чтобы потом, когда клапана загнёт, в сервис машину тащили. Я сам автослесарь, но не люблю менять ремни на этих бесшпоночных моторах.

Нравится

Ответить