Ford F-150 XIV 2020 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Экономичность Ford F-150 PowerBoost 3.5 (2021 г.в.)
Совсем недавно обновил рекорды экономичности на своем "бегемоте"На "тапку" ясное дело не жал, но в условиях современного "изобилия" Аи-95, показатель 6.7 л/100км вполне себе не плохо.А так средний показатель летом порядка 8.5-10 л/100км.
Экономичность Ford F-150 3.5 (450 л.с. - мягкий гибрид) 2021 г.в
Просто оставлю это здесь...Смотреть на расход топлива
Ford F-150. Первое знакомство.
Итак, в октябре 2025 года я стал обладателем Ford F-150 2021 (3.5 PowerBoost)С тех пор пройдено 8500 км и пришла пора поделиться первыми впечатлениями об автомобиле.Куплена на прообеге 52500 км.Прежде всего, поменял все жидкости везде (двигатель, мосты), кроме коробки передач.Согласно регламенту ее надо менять через.... (барабанная дробь) 150 000 миль или 240 000 километров!!!В тех центре проверили уровень масла (коробка не обслуживаемая, щупа нет, проверка только через откурутку болта на самой коробке, что косвенно подтверждает тот факт, что залезать в коробку предполагается не часто.Качество и уровень масла были в норме, поэтому масло в коробке менять не стал и сейчас мучаюсь вопросом "стоит ли его менять раньше 240 т.км или нет?"Сделал полный внедорожные антикор в Антикор.ру(категорически рекомендую) и почти установил защиту всего днища. Защита коробки не встала, поэтому написал производителю, заказал доп-плиту, которую буду приваривать к штатной и устанавливать.Расход топлива:Средний за весь период моего пользования - 11.6 л/100 км. Преимущественно передвижение в городе.Осенью средний расход был не более 10.5 по городу, в моменте достигая невероятных 8.5 литров на сотню (450 лошадей, если что)Все объясняется спокойным стилем езды и постоянным подключением мягкого гибрида.Зимой средний расход вырос в среднем до 13-14 литров на сотню.По трассе средний расход от 8 до 10.5 литров на сотню. Стиль езды опять таки спокойный 100-120 км/час с резкими ускорениями только для обгона фур.Кстати про ускорения: машина рвет с места при необходимости обгона, поэтому никаких проблем на трассе нет. При этом чувствуется ещё запас. (крутящий момент порядка 750 ньютонов)Основной привод - задний. Даже по зиме. Полный подключаю если надо припарковаться в сугроб или проехать по глубокому снегу (привет московским коммунальным службам, которые откровенно обо...рались этой зимой)Резина китайская, шипованная. Обкатывал 1000 км. Прекрасно себя чувствует на асфальте, в мокрой каше, на твердом насте. На льду - едем, но без энтузиазма . А вот в в рыхлом снегу машина становится неповоротливым китом, выброшенным на берег.Но стоит подключить полный привод (повышенная), как управляемость полностью возвращается. Случаев использовать пониженную или дифференциал задней оси так и не представилось. 4Н справляется со всем.Удобство в салоне - словами не передать, надо прочувствовать. По сравнению с моим предыдущим Чанганом Хантером, словно ты после вполне удобной ванной оказался в просторном джакузи.Бака на 110-115 литров хватает надолго. Недавно на одном баке смотрелись в Вологду и обратно и ещё километров на 100+ осталось. Заправка примерно 2-3 раза в 2 месяца.На дальнняк ездил ещё раз 2-3. Одного бака всегда хватало, чтобы вернуться. Надеюсь летом смотаться совсем на дальнняк типа Крыма или Карелии.Ближайшие планы:Замена масла в двигателе и фильтровДоустановки защиты днищаПопробовать найти быстросъёмный кунг.P.S. ещё сдох один из датчиков давления в шинах. Буду менять при установке летней резиныВ итоге: машиной пока доволен.
Пикап, который живёт так же, как ты
Он не боится царапин — они у него как татуировки после хороших историй. Он не боится грязи — она у него вместо полироли. Он не боится перегрузить — он просто опустит рессоры пониже и поедет дальше.В нём не стыдно везти рассаду для тещи и сразу после этого — пять человек в кузове на шашлыки. В нём можно спать, если закрыл дачу и не хочется домой.Можно встать в шесть утра, закинуть каяк и уехать встречать рассвет на озеро, а можно в час ночи загрузить колонки и поехать на пустырь, потому что «пацаны позвали».Короче, пикап — это не транспорт. Это образ жизни с открытым кузовом и без лишних вопросов.
F150 Raptor 37" - слава Богу, что не взял TRX или отзыв высокорослого владельца 3.0)
Период владения: 04.23 - 05.24г. Всем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. )) И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу так- не слушайте тех, кто говорит о том, что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба), т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет- вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно, штука хорошая, но меня больше покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) в сравнении с Рэмом и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности. Мои ощущения.Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.)) Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис. Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13. Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает. Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни, я по хорошему вам завидую))Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.https://auto.ru/cars/used/sale…Всем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. )) И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу - не слушайте тех, кто говорит о том. что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба). Т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет. вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно. штука хорошая, но меня же покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности. Мои ощущения.Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.)) Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис. Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13. Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает. Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни. я по хорошему вам завидую))Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.https://auto.ru/cars/used/sale…ем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. )) И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу - не слушайте тех, кто говорит о том. что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба). Т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет. вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно. штука хорошая, но меня же покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности. Мои ощущения.Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.)) Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис. Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13. Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает. Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни. я по хорошему вам завидую))Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.
ОБЗОР Ford F-150 ОТ МАКСА БОРОДЫ версии LOBO PLATINUM. Самый любимый и популярный пикап у американцев. Хочешь узнать почему?
Обзор FORD F-150 RAPTOR 2023 года от FRANK AUTO
Многим нравится этот небольшой «грузовик» за его универсальность и надежность.В FRANK AUTO в наличии FORD F-150 RAPTOR 2023 года.Приставка «Raptor» в названии означает, что перед нами особо крутая модификация — претендующая на статус спорт-пикапа и при этом «особо внедорожная».Автомобиль оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом и 6 V-образными цилиндрами объёмом 3,5 литра.Мощность - 450 л.с.Разгон до сотни - 5,4 с.Двигатель работает в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой Torque-On-Demand и блокировкой. Бак объемом 136 литров позволяет проехать до 800 километров без дозаправки.Грузоподъемность пикапа и максимальный вес буксируемого прицепа выросли на 90 килограммов – до 635 и 3720 килограммов соответственно.Электроника позволяет выбрать один из семи режимов движения, включая предустановки для различных условий, таких как скользкая дорога, бездорожье и гористая местность, а также спортивный режим.В новом поколении Raptor была усилена стальная рама, а кузов выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава и композитных материалов.Автомобиль оснащен стальными передним и задним бамперами. На заднем бампере расположены два патрубка системы выпуска.В передний бампер установлена дополнительная оптика марки Rigid для улучшения видимости в темное время суток или при плохой погоде.В салоне установлены два 12-дюймовых дисплея, один из которых отвечает за панель приборов, а другой за мультимедийную систему SYNC 4. Система обновляется “по воздуху” и поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительная аудиосистема Bang & Olufsen предлагает 18 динамиков.В комплектацию мощного F-150 входит камера кругового обзора с динамическими индикаторами траектории и круиз-контроль Trail Control. Стандартной является функция “Trail 1-Pedal Drive”, которая автоматически задействует тормоза при отпускании педали акселератора и полезна при движении по бездорожью.FORD F-150 RAPTOR 2023 года это мощный и надёжный автомобиль для любых условий!