F150 Raptor 37" - слава Богу, что не взял TRX или отзыв высокорослого владельца 3.0)
Период владения: 04.23 - 05.24г. Всем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).
Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.
Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. ))
И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу так- не слушайте тех, кто говорит о том, что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба), т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет- вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно, штука хорошая, но меня больше покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) в сравнении с Рэмом и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности.
Мои ощущения.
Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.))
Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис.
Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13.
Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает.
Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни, я по хорошему вам завидую))
Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)
Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.
Всем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).
Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.
Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. ))
И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу - не слушайте тех, кто говорит о том. что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба). Т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет. вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно. штука хорошая, но меня же покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности.
Мои ощущения.
Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.))
Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис.
Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13.
Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает.
Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни. я по хорошему вам завидую))
Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)
Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.
ем привет. Наконец-то дошли руки написать отзыв об одном из самых лучших авто, что у меня были, а было их именно во владении более 50 шт (про покатушки и прочие тест-драйвы я даже и не говорю).
Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.
Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. ))
И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу - не слушайте тех, кто говорит о том. что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба). Т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет. вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно. штука хорошая, но меня же покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности.
Мои ощущения.
Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.))
Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис.
Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13.
Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает.
Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни. я по хорошему вам завидую))
Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)
Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.
https://auto.ru/cars/used/sale…
Итак, отъездив пару лет на Q8, я задумался над заменой. Ку8 всем устраивала, кроме пары вещей - слишком все правильно и скучно и слишком большой (для меня) затуп на педали газа. Мук выбора форм-фактора не было - пикапы мне нравились всегда, хотя кузов мне не нужен абсолютно), а вот какой пикап взять, тут были варианты. Выбор был между TRX, Raptor и обычным Ram 1500.
Больше скажу, основным претендентом была именно "полторашка". Просмотрев все обзоры, я поехал по продавцам. Не буду утомлять читателя их описанием, скажу только что у серых продавцов есть свой особенный стиль, который переносит меня во времена моей юности, когда Мытищинский и Люберецкий (и конечно же Зелёный угол) авторынки гремели по всей стране. ))
И вот я уже всерьёз выбираю между Longhorn и Limited, сравниваю цвета и цены, когда вдруг мне приходит в голову мысль. что неплохо было бы покатать и другие варианты. Звоню в московскую компанию по прокату, где мне любезно, но за деньги выделяют Раптор и TRX. В этом сравнении TRX был моим фаворитом, тем более. что Раптор у них был в доресте и без 37го пакета. Конечно, мощь Тирэкса была внушительной (Раптор Р тогда был вне быстрого доступа), но... Господа, я вам скажу - не слушайте тех, кто говорит о том. что Тирэкс отлично (гораздо лучше Раптора) рулится и все такое. Это просто бешенная Газель с абсолютно грузовыми повадками! Каждый поворот это что-то: сначала его проходит кузов в боковом смещении, потом уже его догоняют колеса, тяжелый нос старается распрямить траекторию (зимой это просто труба). Т.е. ничего, кроме разгона...., хотя нет. вру. Салон! Тут Рэм выглядит богаче даже на фоне фордовских рекаро. Форду еще есть, куда расти в этом плане и немало. Разгон, конечно. штука хорошая, но меня же покорила отличная управляемость Раптора (даже без 37го пакета) и всеядность его подвески, хотя и разгон в 6.5 сек. не назовешь медленным. В итоге. был куплен Раптор в полном фарше, со всеми пакетами, доставлены всякие русификации, боксы в кузов и проч. необходимые мне приятности.
Мои ощущения.
Это просто восторг!!! Тогда еще это была категория В/М1, т.е. никаких ограничений в передвижениях. Габариты машины чувствуются идеально, при длине 5.9м и высоте 2.05м я ни разу не испытал неудобств, за исключением того. что в подземку ЦУМа заехать не получилось.))
Я все думал, что же такого написать, что мне не нравилось в Форде, но так и не придумал. Вот реально. Абсолютно не к чему придраться. На 37 макете это просто легковушка в управлении, настолько четко он рулится. Бордюр, бревно или Запорожец вообще не замечаешь. Может чуть скользковата штатная резина на влажном асфальте. На зиму зашиповал Максис в штатном размере и всю зиму горя не знал. На лето изготовили мне диски (на фото) и поставил 20ую резину максис.
Расход, как обычно, зависит от стиля. Спокойно в городе - 16л, обычно в городе - 18л, жжёшь - как нажжёшь). По трассе, если ехать на отсечке, то к 22 подходит, если штатно (разрешёнка+20), то выше 15-16 не выходит. чаще 12-13.
Шумка отличная. Есть звон от задних колесных арок, когда туда камни попадают, но... "у тебя же грузовик, братан", как сказал мне один сервисмен) да и можно их зашУмить, если напрягает.
Если спросить меня, рекомендовал бы я к покупке или нет, то я скажу. что ОДНОЗНАЧНО! Это практичный фанмобиль!!! К сожалению, с 24 года все, что имеет кузов, относится относится минимум к типу N1 и выше. В Москве это геммор. Если в вашем регионе это не критично, то обещаю, что Ф150 Раптор 37 станет вашей самой-самой покупкой, если же хватит денег на версию R, то ....парни. я по хорошему вам завидую))
Весной 24го года Раптор был продан и поменян на Леопарда 5. но это совсем другая история)
Приложил фото, что нашел и ссылку на объявление (если пропустит), там фото больше.
https://auto.ru/cars/used/sale…
Владею 6-12 месяцев
68 отреагировали
Комментарии8
Ford F-150 XIV 2020—2024
Рекомендуем
- НовыйЕщё 2 фотоот 807 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Лучший автомобиль в моей практикеFord F-150 • 2017—2020
- БортжурналКитайское крыло на аудиAudi A3 • 2012—2016
- НовыйЕщё 20 фото1 369 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Drive Active/Sportline Sportline I Рестайлинг2026
- НовыйНа заказЕщё 4 фото8 235 000 ₽Ford F-150 SuperCrew XIV2023
- На заказЕщё 17 фото8 520 001 ₽Ford F-150 Raptor SuperCrew Raptor XIV2023 / 16 700 км
- Ласточка мояGMC Sierra • 1998—2007
- БортжурналДизельный Land Rover: ТО каждые 3000 кмLand Rover Range Rover Evoque • 2015—2018
- На заказЕщё 12 фото1 450 000 ₽Audi Q2 L 35 TFSI I Рестайлинг2021 / 25 000 км
- Впечатления от дальней поездкиFoton Tunland V9 • 2024—2026
- БортжурналJetour уже год в России ⚡ За это время бренд добился впечатляющих результатов. Компания не только запустила продажи 4 моделей, но и локализовала выпуск одной из них (Jetour Dashing), сформировала...Jetour
- НовыйЕщё 28 фотоот 3 034 990 ₽Geely Preface I2026
- На заказЕщё 18 фото9 255 000 ₽Ford F-150 SuperCrew XIV2023 / 30 000 км
- НовыйЕщё 16 фото14 490 000 ₽Ford F-150 Raptor SuperCrew Raptor XIV2023
- Самый надежный друг!Infiniti QX80 • 2014—2017
- БортжурналРусификация Foton Mars 7-русский язык,приложения,SIMFoton Mars 7
- Ещё 13 фото4 690 000 ₽Ford F-150 SuperCrew XIV2021 / 78 162 км
- TUNDRA Crew Max. Два года интересной эксплуатацииToyota Tundra • 2007—2013
- БортжурналБедный геликMercedes-Benz G-Класс AMG • 2018—2024
- Ещё 8 фото10 000 000 ₽Ford F-150 Lightning Extended Range 131 kWh XIV2022 / 9 800 км