Ford Escape I Рестайлинг 2 2007 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Очень удачная модель, именно этот рестайл.
Честно, не ожидал от этого Forda такого уровня проходимости в заснеженных дворах, особенно при заезде в карманы, въезд в которые загребли уборочной техникой наглухо, это касается и пустых пятаков и в случае если Вас загребли, выезжает на раз, иногда даже без нажатой кнопки 4WD. Салон продуман, ничего лишнего. Обзор отличный, боковые стойки не мешают, не нужно изображать индийский танец головой при манёврах. Задний ряд просторный. Багажник приличный. Ну и бензин АИ-92 это очень экономно, по городу 11-12 литров с кондеем на сотню. Жаль, что сняли эту модель с производства. Новый купил бы, даже не задумался. Расход топливаПо городу с кондеем выходит 11-12 литров на сотню, трасса - если не топить 160 укладываешься в 8-10 литров ПроходимостьЕсли съехал с асфальта, спокойно включаешь 2-ю передачу (на автомате есть и 1-я и 2-я передача) и поехал себе уверенно без рывков и ненужных ускорений.Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания 25-30 тысяч в год, считаю это отличным показателем! Обслуживал на "родном" СТО у проверенного годами частника.Внешний видФордовская классика, без ненужных выступов и угловКачество сборкиОтличная!Вместительность салонаМеста хватает всем и рослым и пухлымУправляемостьВ повороты заходит уверенно, крена нет, подвеска отрабатывает на 100%ГабаритыПри небольшом внешнем размере, внутри достаточно просторноДинамикаРазгон бодрый, при переключениях не тупит, гашетка откликается мгновенно, что на трассе очень критично.Дизайн салонаМинималистичный, для такой машины самое-то.МультимедиаЗвук хороший, 6 настроек станций, CD, MP3ШумоизоляцияНе слышно посторонних звуков, даже при том что багажник не отделён жесткой перегородкойЦенаЗа свои деньги- отличный аппаратНадёжностьНи разу не подвел, с родной подвески на 200т.км поменял задние рычаги и перебрал перед. Стойки до сих пор родные.БезопасностьABS есть, тормозит отлично. Ремни удобныеПодвескаЯмы проезжает на отлично, в кузов не бьёт.Коробка передачПереключает нормально, пора опять менять масло и проверить полностью коробку для уверенностиБагажникВмещает достаточно, особенно когда выезжаешь за город.КомфортВсе что нужно для комфорта в этой модели продумано
Ещё 1 фото
Ford Escape 2008 с вибрацией руля и ошибкой B2278
В Exact‑Lab приехал Ford Escape 2008 на ремонт электроусилителя руля.Жалоба клиента:— ЭУР перестал работать,— при кратковременной работе появляется вибрация.При проверке диагностикой выявили:B2278 — неправильное функционирование датчика момента на рулевом вале.Почему важно не откладывать: проблема часто становится «плавающей» — сегодня работает, завтра нет. Это не про комфорт, это про контроль автомобиля в манёвре и парковке.✅ Ремонт выполнили успешно: ЭУР работает штатно, ошибка устранена, после работ контроль — без ошибок.Стоимость и условия:Ремонт — 20 000 ₽ Снятие/установка — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годВ посте фотографии:панель приборов до ремонта (ошибки) фото со сканера (B2278) фото блока ЭУР панель после ремонта (без ошибок)Если на вашем авто руль стал тяжёлым или ЭУР работает «через раз» — лучше приехать на диагностику, чем платить за лишние замены.
Ремонт ЭУР Ford Escape 2007: ошибка В2278 побеждена!
Уважаемые клиенты! В наш сервис поступил Ford Escape 2007 года с неочевидной проблемой: переодическое «заклинивание» руля при работающем двигателе (после перезапуска - временная нормализация) и вибрации в крайних положениях.Компьютерная диагностика выявила сбой В2278 (неисправность датчика крутящего момента рулевого вала). Благодаря точным методикам ремонта, электроусилитель восстановлен без замены узла!🔧Результат: руль работает безупречно - плавно, тихо, без усилий.Exact-Lab специализируется на «реанимации» ЭУР! Доверьте нам диагностику - сэкономим ваши деньги и нервы.
Тут пригодится ваш совет
Прошу помощи в поиске задних барабанных колодок на Форд Эскейп 2008 годаили что посоветовать,цена сейчас родные около 40000 предложили,аналог не можем найти
Исключительный автомобиль
Исключительный автомобиль. Ни одной поломки за 6 лет, не повел ни разу. Только плановые ТО. В меру мягкий, легко управляется. Очень проходимый. Динамичный. Вместительный. Очень простой в эксплуатации и ремонте. Запчасти доступны и Очень не дороги! Есть куча заменителей, б/у, даже алиэкспресс (расходники, фильтра) На любой вкус и кошелек, выбирай где хочешь! Минусы выискивать даже не хочется. В машине столько плюсов, что они перекрывают с лихвой все недочётики! Главное следить во время за кузовом и делать антикор. До этого были в основном премиальные немцы. Так этот старичок уделал всех! Максимум свободы и минимум вложений. Всем удачи!
Приобрёл недавно себе Ford Escape Тайвань!Т.к. живу я в деревеньке и дороги у меня к дому нет,зато есть колеи,лужи и суглинок. Пришлось расстаться со своей ласточкой и взять это замечательный мини-бульдозер!Хорошенько подталкивает мою улицу и лужи совсем не уходят. У этой машинки хороший клиренс(если не соврать 210мм),но можно воткнуть ещё в добавок проставочки и будет ещё более гуд!После очередного затопления,думал врубить полный привод. Но хочется испытать её и просто на передке. К моему удивлению Эскайп справился вполне нормально,только машинка от колёс и до крыши оказалась в говнишке.Ехав обратно я всё же рубанул полный привод и машинка поехала так,словно я еду по сухой дороге. Ни одной прошлифовки,просто протянула меня по говнецу,словно его там нет. Короче проходимости ставлю твёрдую 5.Столкнулся с трудностями подбора з/ч,на ЗЗапе не бьётся ВИН от моего авто. На Секс,Автодок,КодБокс бьётся,но всё равно некоторых з/ч показывать мне не хочет. Кстати по з/ч цены довольно разумные.Динамика для 2.3 двигла достаточно нормальная,но из-за того,что задние рычаги не имеют регулировки,задние колёса стоят домиком и поджирает резину. Но есть на Авито один Кулибин из Самары,который сам делает задние верхние рычаги с регулировкой.Цена вопроса рычагов на август 24 года = 7500 за комплект. Так же столкнулся с проблемой приобретения новой или в б/у норм состоянии фары,на Американца их куча,а на нашего Тайванца печаль.Гнили по кузову особо нет,несколько мелких очажков,которые буду исправлять собственноручно. Климат работает отлично,подогрева жопки и зеркал не обнаружил. Зато есть подогрев заднего стекла,так же люк достаточно большой и норм работающий.Удобные кресла,достаточно места сзади (3-е детей сидят и не лупцуют друг друга),хороший и вместительный багажник. Задние сиденья при снятых подголовниках складываются в пол. По бензину не особо прожорливая.Зеркала конечно маловаты,можно было бы сделать побольше. Торпеда жестковата,но скрипов пластика не наблюдаю,сделано всё без щелей миллиметр в миллиметр. И так акустика - колоночки говёненькие,магнитола радио-CD.Аукс надо подключать вынимая магнитолу и сзади у неё есть разъёмы под тюльпаны,выводить провод либо через бардачёк,либо засверливаться в панели. АКПП работает ровно,переключения мало чувствуются. Может смог бы ещё чего описать,спрашивайте,расскажу. Далее всем добра! Автомобиль советую к приобретению!
Ещё 6 фото
Добротный надежный автомобиль.
Нареканий нет за много лет использования. Масло не просит, регулярное ТО недорого. Хорошо держит дорогу, отлично справляется с заносами на гололеде, легко выбирается из любого сугроба. Подключаемый полный привод. Расход бензина: по трассе — 8 литров, в пробках до 12 литров, используется бензин марки АИ-92. Климат контроль позволяет комфортно чувствовать себя в автомобиле и суровой зимой и жарким летом. Удобный валик на водительском сидении можно подстроить под себя, что позволяет долго не уставать в дальних поездках.
Американец с о. Тайвань
Хороший автомобиль. Не могу сказать, что прям очень хороший, но своих денег однозначно стоит. Был куплен новым в салоне в 2009 году и до 2020 был в одной семье. За это время проехали более 200.000 км и автомобиль ни разу не подвёл. За что ему большое спасибо. Для трассы подвеска комфортна, а вот в городе, хотелось бы помягче. зато не было ни одного пробоя.Есть проблемы с задними арками — в реагентной среде они очень хорошо гниют.В обслуживании не дорогой, но с поиском некоторых позиций, придётся повозиться.В общем, комфортный, не дорогой и надёжный автомобиль. Главное, не требовать от него внедорожных возможностей.
Ещё 3 фото
Ещё 16 фото
Машина, для тех кому всёравно на чём, главное доехать!
Доброго дня!Купил данное авто спонтанно, сидел дома подбирал себе машину и.... увидел объявление о продаже его, как раз через дорогу от дома! Пришёл, посмотрел, проехался, купил! На следующий день начало напрягать, после вольво, в форде комфорта нету вообще!!! Хватило меня на 2 дня... по расходникам машина не дорогая, Бенза жрет не много, по глине после дождя едет хорошо, по асфальту не уверенно, салон простой, слишком... багажник достаточно вместительный, качество отделки хорошее, качество кожи хорошее, пластик деревянный!!!Но тут каждому своё!
Федя Молодец
Купил с помощью знакомого по цене рынка и третий год восхищаюсь.В дикое бездорожье конечно не лазил, тем более на шоссейной резине, но знали бы вы что такое последние 10 км до дачи по лесной дороге, а если сунуться за грибами, то всё равно проеду:) Цепляется правда глушаком иногда (15 см клиренс из-за него и защиты картера). В городе в любой снегопад в любой сугроб и даже пофорсить по целине на парковке я еду, стоит дешёвая липучка. Машина тяжёлая останавливается туговато, держи дистанцию. А рвануть со светофора — всегда пожалуйста, уходил от субы, рава, камри (зимой у меня лучше зацеп). 16 клапанный атмосферник с класическим 4-АКПП внушают доверие, пишут что без капиталки ходят до 300000. А 3-х литровые V-ки жгут коробки. В целом очень доволен, но иногда смущает расход: 12 в городе и 10,5 на трассе летом, 14 зимой (на трассе мало не буду говорить).Обслуживание копеечное как у фокуса.Есть у америкосов гибридный движок — найдёте считайте повезло