Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Шустрик
Маленький и надёжный шустрик. Двигатель 1,2 очень шустрый и экономичный. На 5 передаче можно ездить как на автомате. Запчасти не дорогие, о к сожалению только под заказ. Авто живучий выносливый, даже если хозян о нем не заботится. Не большой вес придает легкость и хорошую маневренность по городу и в дорожном потоке. Кузов довольно крепкий, спустя четвёрть века выглядит достойно, без квозныхдыр. Пламенное сердце заводится в любой мороз. Печка очень жаркая, при -25 за бортом в авто можно сидеть в футболке. Диски отлично встают от ваза, что очень радует. Отличный фат получился. Данная модель очень популярна в Турции. Идеальный вариант как первое авто!
Фиат палио уикенд - незаменимый помощник
Владею им более 5 лет ,. Авто очень простое , не сложнее жигулей , при этом комфорта намного больше , тут тебе и гидроусилитель руля, и кондёр и стеклоподъёмники . Про салон и вместимость это просто надо отдельную ветку создавать- что я только на нем не перевез ,. Но пиком наверно стала ванна угловая 160см в длину и 100см в ширину которая без проблем залезла в салон и захлопнулся багажник ....при этом ещё 5 коробок кафеля и унитаз с бачком вошли . Движок очень простой восьмиклапанник , при обрыве ГРМ ничего не гнет . Перебирал его дома прямо в спальне так как он очень маленький ,. Но при этом прёт всю эту груженную массу на ура . Время просто берет свое и то тут то там что нибудь надо делать а мне особо некогда .... Была бы такая же новая , взял бы не раздумывая ...Расход топлива по трассе 5,5 л. А по городу 8 л . Шумоизоляция оставляет желать лучшего , поэтому я на своем разобрал салон и сделал шумку . После этого даже ездить стал на 20 км быстрее чем раньше так как очень тихо стало в салоне .
Ещё 6 фото
0
Лучшая семейная машина.
Машинка просто отличная. В своей ценовой категории нет равных. Изнутри реально больше чем снаружи :) Багажник на универсале выше всяких похвал, при сложенных сидениях можно перевезти холодильник. Кузов оцинкованый. От движка 1.2 не ожидал такой резвости, по ощущениям мощнее чем отечественные 1.5. Плюс ко всему цены на запчасти не кусаются в отличии от других иномарок. Короче Палио с пробегом лучше любой отечественной новой машины, да и подешевле будет. Жалко что больше такие не выпускают.Он отлично заводится зимой, даже при температуре -30. Машина просто отличная, 2 года катаюсь и каждый день не перестаю ей удивляться. За эти деньги тяжело будет купить настолько сбалансированый, надёжный и симпатичный автомобиль. Настоятельно рекомендую людям, которым надоели Ланосы, Авео и прочая массовая атака на нашего потребителя!!!
Ещё 19 фото
Ещё 19 фото
Italian boy scout
Fiat Palio Weekend отличный, надежный боевой товарищ. Автомобиль с более чем приемлемыми ценами на запасти, легко найти комплектующие, надежная сборка.Подходящие габариты для города, юркий в пробках, хороший дорожный просвет, приятное переключение скоростей, коротко ступенчатая система переключения передач, шикарная подвеска, оцинкованный кузов не одной гнилушки, машина 2000 года выпуска даст фору новому автоТазу спустя 20 лет своего существования. Поставить фаркоп и это не заменимый товарищ для дачников, и любителей крупных переездов.
Итальянец - сделан на совесть!
За время пользования стало понятно, автомобиль – из класса рабочих лошадок. Подойдет для людей, которые не хотят переплачивать лишнего и пожалуй эту машинку можно отнести к категории лучшего соотношения Цена/Качество.
Очень надежная машина, не раз преодолевала длительные расстояния без каких-либо проблем.
Очень приятный и лаконичный внешний вид для своих лет, ничем не уступает более дорогостоящим моделям. Вполне комфортабельный, достаточно стильный салон, самое приятное то, что все кнопки и рычаги располагаются крайне удобно и управлять автомобилем - одно удовольствие.
В эксплуатации по Российским, "идеальным" так сказать дорогам, ведет себя не прихотливо (подвеска крепкая, запчасти выхаживают долго), дорогу держит хорошо, тщательно стараясь глотать кочки.
В хозяйстве машина тоже незаменимая. Во время переезда, практически всё перевезли сами, благодаря вместительному багажнику (в багажник упаковали даже диван, чему крайне был удивлен!).
Так же приятно удивили просторный салон (спереди особенно приятно располагаться, на довольно упругих сидениях, поддерживающих спину, можно вытянуть ноги и не придется упираться в панель коленями в отличии от большинства наших отечественных авто) и задние сиденья, которые в сложенном виде образуют ровный пол и два полноценных спальных места (не раз пригодились, любим с супругой частенько выезжать с ночевкой на природу).
Обладает большим дорожным просветом (там где Ваз 2110 чертит пузом, Фиат проходит свободно) и довольно хорошей проходимостью (периодически езжу за грибами и на рыбалку, пока толкать не приходилось).
Порадовала машинка и небольшим расходом бензина, в среднем около 5 л на 100 км, что немало важно при нынешних ценах на горючее. Плюс небольшой транспортный налог, приемлимая стоимость страхового полиса, недорогие зап. части и простота ремонта (практически всё делаю сам, обхожусь без автосервисов) , сделали эту машину лучшей из всех, что когда-либо у меня были.
В общем, если вы планируете приобрести автомобиль для всей семьи, поездок за город и возможно перевозки не только пассажиров, эта машина для Вас! Купив её вы не пожалеете!
Фиат палио отличный авто как для первой машины
фиат палио авто отличное как для на чинающих так и для бывалых водителей ранее была у меня ваз 2114 рад был ей но после так сложилось что приобрел фиат ДАК это что то с чем то я не знал что бывают такие машины и так легко ими управлять шумка то что надо рулевое вообще здорово и легкое сидеть водителю комфортно на 5+ задним пассажирам тоже роскошь потолки высокие да и вообще не чего сравнивать с нашим автопромом посадка даже очень ни чего высокая может еще и выше чем на вазе печка по сравнению с ваз 2114 что была это тоже не сравнимо и главное что еще очень экономная я убираюсь в 8 литров с прогревом по городу как на ваз 2114 я убирался литров в 16 по городу инжектор тоже был и все авто сервисы говорят одним словом что все в поряде с ней вот ! что можно сказать по ремонту очень даже проста и не дорога стоимость расходников к примеру колодки передние задние трос ручника и так далее как и на ваз стоят ! колеса и многое что еще подходят от наших авто одним словом машина отличная в своей категории да еще что данный авто не угоняем что не малый плюс по сравнению с вазоми !!! да и все же фиатовский авто прому более 200 лет они уже более хорошо на учились собирать машины ! по кузову что можно добавить кузов полный цынк идет на авто ржа не лезет как на наших машинах обколупленная краска не покрывается ржой более года вот и сравнивайте что лучше брать !!!!
Хороший автомобиль.
Я уже писал свой отзыв когда купил этот автомобиль. И на тот момент когда купил на спидометре было 55000км. Теперь я на этом авто проездил и еще пока езжу уже 3-года. А теперь расскажу реально про свой вариант который купил:
Как купил авто проездил немножко сразу сделал замену ГРМ и расходники и масло. Потом как то заправился на заправке БИПИ супер топливом и вечером до дома не доехал (заключение в сервисе у вас че за хрень залита в бак), промывка бака, замена топливного насоса. Дальше стал ездить и не париться. Потом пришло время заменил расширительный бачка из-за того что старый пришел в негодность. Пришла следующая зима и машина начала глохнуть (замена датчика положения коленвала), заменил современен и сцепление так как еще при покупке слышен был подшипник выжимной. Да у этих машин с двиглом 1.2 8-клапанов, а точнее у двигателя болезнь есть это в минус 25 и ниже, двигатель обливается маслом, а точнее промерзает клапан отвода картерных газов и выдавливает щуп и пробку масленно заливной горловины (как бороться просто выводим шланг отвода газов наружу или держим авто в теплом гараже), это все же итальянец любит тепло. И еще проблема в гулянии на холостых оборотов, бороться пробывал но бесполезно , да и привык уже и не обращаю внимание, но гуляют они редко. Но можно отдать должное этот автомобиль заводился и заводится всегда с первого раза в любой холод и жару.
Теперь про ходовую: За три года по ходовой заменил только один рычаг нижний передний левый (т.к. скрипел и меня бесило), рулевые тяги тоже заменил когда делал сход развал и еще подшипники передних ступец, на обоих (эта замена была когда на спидометре уже было 80000км примерно) . Но эту замену я сделал только когда отъездил 2 года и ездил каждый день до работы и обратно.
Бывший владелец все таки убил двигатель, но это выявилось не сразу. Когда жил не далеко до работы это было не заметно, а вот когда стал ездить до работы по 58км тут стало видно , что двигло кушает масло ( и это выявилось когда на спидометре было уже 76000км). И стал вопрос ребром или продать и купить другую или сделать переборку. Так как денех не хватало решил сделать переборку двигла в итальянском сервисе (67т.руб. все удовольствие).
А теперь заключение машинка хорошая, расход бензина смешной я заливаю 92 и в день теперь проезжаю на ней по 118 км работа вынуждает, бака мне хватает на 4ре дня и еще остается порядка 10-15 литров, по кузову ржавчины нет, кондей дует хорошо, на спидометре уже 101000т.км. это за 3 года. За три года не разу не закипел. Главное если сам не шариш в машине и нет гаража, тогда найди хороший авто сервис по Итальянцам и только там абслуживайся.
Конечно жаль продавать но в связи с тем , что ездить до работы по 58км в одну сторону нужно брать новую и этот авто все же для города.
Просто песня
О себе на момент приобретения Палио Уикенд: 37 лет, жена, трое детей (сын 8 лет и 2 дочки по 3 года). Водительский стаж 10 лет. Первая автолюбовь - "копейка" (было две: 80 и 81 г.в., первая - 1, вторая - 2 года), дальше во владении/пользовании ВАЗ-05,06,07, АЗЛК-2141, АУДИ-100. На ФИАТ пересел сразу после ВАЗ-2110 (служебный, получил с нуля). В связи со сменой работы в апреле 2007 г. лишился служебной машины и остро встал вопрос семейного перемещения в пространстве: дача (Москва - Рязань, 200 км), поликлиники, магазины, парки отдыха. Денег практически нет. Кредиторы (родители) дают в долг 200 тыс рублей, но с условием "нашу не брать!". Недели 3-4 мучительных поисков в инете (респект авто.ру - практически вся полученная здесь информация подтвердилась) и воспаленный мозг останавливает выбор на этом изделии итальянского автопрома. Подкупили: 1 - цена, 2 - внешний вид (практически современный кроссовер), 3 - происхождение (фиат - старейший автозавод Европы, а значит и мира, 200 лет делает автомобили), 4 - положительные отзывы. Несколько звонков по объявлениям не привели к приобретению: предлагались автомобили после 5-7 лет эксплуатации приобретенных в России (году в 2000-2001 фиатовцы пытались его выкатить на наш рынок, даже доработали как-то), либо после 2-3 лет пробега по России ввезенных европейцев. Один продавец похвастал, что он "на нем дом построил". В отчаяньи сунул деньги в карман - поехал на Мытищенский базар (друзья с опытом за это обозвали экстремалом). Полдня бродил-смотрел, увы за эти деньги - только ржавый хлам. Собрался уходить - и вот он стоит, сверкает зеленым металликом, под капотом - чистота, даже все шильдики бумажные на месте, салон чистенький, железо без ржавчины. Продавали перегонщики, аппарат взяли в Рославле, ввезен в Россию в марте 2007 г. Машина 2001 г., пробег по спидометру 63 тысячи, движок 1,2, механика, без музыки, подушек, АБС, кондея и прочих финтифлюшек. 2 стеклоподъемника, ГУР, регулируемая колонка, всесезонная резина и два динамика с проводкой - все пироги. Сторговались за 225 тыс. рублей (бакс шел по 27,5). Как водится, не обманешь - не продашь. Пока я с одним оформлялся, другие перекинули аккум, и наверное, запаску - засунули лысое жигулевское колесо. Так что на такие дела - только вдвоем-втроем. Ну да ладно, сели-поехали.
Сразу, как положено ТО. Искал сервисы, конечно, поближе и подешевле. Повезло не сразу. Под конец остановился на Италклубе (в помещениях АЗЛК, подъезд с ТТК). Но приятно удивили цены на расходники - дешевле, чем на 10-ку. В общем отъездил на нем два года. Не подвел ни разу. Обсчитывал кар-индекс по первому году: при пробеге 10 тыс. км расходы составили 6 руб/км, включая все: ТО, бензин, страховку и пр. В автомобильных журналах таких цифр нет. Чего чинил-менял. Сразу после покупки: фильтры, ремни, жидкости (охлаждение, тормоза, ГУР), свечи. По 1 году - задние ступицы (обе), 600 руб/штука + 600 руб/работа за штуку (хотя работы на подъемнике - 40 минут, снять колесо, барабан, колпачок и 1 гайка), выхлопную (среднюю часть) - не то 900, не то 1100 руб. + 500 за работу, задний правый амортизатор (тоже где-то 600-700 руб + работа) - пробил в приличной ямке, передние колодки. По второму году - ТО, свечи, промыл инжектор (1200 р. на 5 авторемзаводе), прокладку клапанной крышки и сальник какого-то там привода (какие-то гроши), рулевую колонку (это отдельная басня). В поворотах появился динамический стук в правом переднем приводе. Стали искать причину, нашли: сначала - люфт в наконечнике рулевой тяги (1200 руб. + работа), но стук не исчез, затем - люфт правого штока рулевой колонки (новая - 12 тыс.руб, поэтому взял б/у с разбора на Пятницком ш. за 4 тыс.руб в сборе с рулевыми тягами, замена - 1500 руб. на 5-м АРЗ по дружбе), но стук опять не исчез. Тогда промыли и поменяли смазку в правом ШРУСе (хотя я его тоже прикупил - 1400 руб.) и стук исчез. За 2 тыс. руб. купил и сам поставил СД-МП3 Панасоник с активной антенной (подключил и бросил под торпеду - в городе берет и ладно). Да, еще стекло лобовое поменял. Во время холодного дождя резко включил очень горячий воздух на стекло - в углу появилась трещина, за полгода проползла все стекло. Экономить не стал - взял оригинал за 7 тыс. + 3 тыс. работа, хотя можно было уложиться штук в 5-6. Вот, пожалуй, и все расходы. Последнее ТО сделал в июне 2009 г. перед продажей. Ни разу никаких проблем с запчастями. В основном брал на Волоколамке (угол Панфилова, бомбоубежище внутри сталинского колодца с надписью "Сокол").
Из опыта эксплуатации.
Ни разу не испытал проблем вместимости. Вся семья + 6-8 больших сумок при выезде на дачу - легко, 3 человека + 10 мешков картошки-капусты (ок.5 центнеров) - по плечу, 2 чел. + кухонный уголок (стол целиком и два дивана в разборе) - берем, два шкафа с антресолями в разборе - аналогично.
В общем, задние сиденья укладываются в ровный пол, куда спокойно ложится взрослый нескладной велосипед. При этом грузоподъемность - рекомендуемая 650 кг (в случае необходимости - до 800 и выше). И это при собственном весе в 1000 кг. Муравей.
Ходовые качества - очень хорошие. Динамика соответствует движку (73 лошадки), на обгон классики со светофора хватает, ну да, не феррари. При полной загрузке вспоминаешь навыки вождения копейки - "на третьей до сотни". Но движок резвый: предел - 8000 об, до 6500 можно крутить спокойно, хотя ни разу не пробовал. При 5000 об. на пятой скорости легко идет 150 км/час, и этого вполне достаточно. Звукоизоляция - удовлетворительная. Бензин - 92, зимой - 95. Заводился без проблем (после замены аккума). Да, зимой приходилось закрывать радиатор, иначе на скорости движок и салон "мерзли", но стоило остановиться на светофоре - моментом прогревались. Посадка довольно высокая - 18 см, так что позволял себе и по проселкам прокатиться, но без фанатизма. За 2 года по железу никаких претензий. Гарантия фиата на кузов 8 лет отработала полностью. Наметился только 1 пузырек на задней двери.
Так что в общем и целом, этот автомобиль абсолютно оправдал ожидания.
Во всем, кроме одного. Он однозначно недооценен на нашем рынке. Когда пришлось его заменить (выросла семья, в 2009 г. родили четвертого ребенка), продавался тяжело и ушел за 155 тыс. руб. в Нижний Новгород. Замена по трейд-ину вообще не идет - скупщики опускают до 100-120 тыс. руб. Но если бы не необходимость, менять бы не стал, укатал бы до предела (ну не я, так сын с внуком)...
По вему по этому ФИАТ ПАЛИО УИКЕНД - это просто песня, а не машина.
Итальянец просто супер!
1 значит купили с женой первую иномарку, долго выбирали вот и пал выбор на палио с двиг. 1.2 и 70 лошадок. да и еще с кондишеном. Купили конечно б\у но состояние отличное. Машина с 2001 года выпуска, привезенная из Турции, ездила женщина. Да первые впечатления просто супер.
2 С чем столкнулся когда купили (автосалон ездил по ушам, типо аккумулятор разрядился и типо нужно чтобы машина поработала на холостых) короче это все прогон, завели выехали подъехали на авто рынок и сразу купили новый акб.. Дальше конечно поехали через неделю в автосервис сделать ТО и замена расходников и грм конечно. Все было прекрасно, но в один прекрасный вечер машина начала глохнуть. Оказалось плохой бензин и грязь в баке - замена бенз. насоса, фильтров и промывка бака. Все вроде прекрасно поездили 1 месяц и стала глохнуть. С начало грешил на ребят мастеров может насос, а нет датчик положения колен вала, на холодной заводится , а как прогреется глохнет! короче датчик заменили и все стала ездить без нареканий!
3 Машина на самом деле экономичная, простая в управлении. С виду маленькая но когда сядешь за руль или как пассажир, то сразу поймешь преимущество. Пролазит везде, припарковаться можно где угодно, особенно вечером в Москве.. Да погонять на ней можно но не стоит мучить авто , авто изначально семейный и городской. Сам стараюсь ездить до 120км\ч и то только за городом и при обгоне. Движок оборотистый, расход если скорость не больше 100 - примерно 5-6л. на 100км. Да и забыл сказать про зиму. Зимой заводится на ура даже при сильном морозе, прогревается очень быстро, обогрев зеркал и заднего, переднего стекла, да именно переднего для дворников, многие сталкивались зимой когда отрывают их или торчат как антенны. Но тут все супер! Вот так. )))))