Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему исчезли скрытые фары, которые когда-то были повсюду
Сегодня поднимающиеся из капота фары ассоциируются прежде всего со спорткарами 1980-х и 1990-х — Ferrari, Lamborghini, Porsche, Corvette, Mazda RX-7 и MX-5, Toyota Supra и десятками других моделей.Но история этой конструкции началась гораздо раньше — почти 90 лет назад.Первые скрытые фары появились ещё в 1930-хПервым серийным автомобилем с убирающимися фарами считается Cord 810 1936 года. Его дизайнеры стремились сделать переднюю часть максимально гладкой и обтекаемой, поэтому обычные выступающие фары просто спрятали внутрь передних крыльев.Причём никакой сложной электроники там не было. Водитель поднимал каждую фару вручную специальными рукоятками на приборной панели. Сами световые элементы были созданы на основе авиационных посадочных огней Stinson.Но настоящий расцвет скрытых фар начался значительно позже.Зачем вообще понадобилось прятать фарыВ середине XX века автомобильные дизайнеры столкнулись с довольно странной проблемой.Например, американские нормы долгое время жёстко ограничивали типы разрешённых фар. Производителям приходилось использовать стандартизированные круглые, а позднее прямоугольные герметичные блок-фары.Для обычного седана это не было большой проблемой. А вот при создании низкого спортивного автомобиля такие фары мешали дизайну и аэродинамике.Решение оказалось красивым: днём фары вообще не видны, а ночью электромотор поднимает их над кузовом.И постепенно инженерный компромисс превратился в одну из самых узнаваемых автомобильных деталей эпохи.В 1970–1990-х они были практически вездеСкрытая оптика особенно хорошо подходила спортивным автомобилям с длинным низким капотом.Поэтому появились:Chevrolet Corvette, Ferrari Testarossa и F40, Lamborghini Countach, Lotus Esprit, Porsche 928, Toyota Supra, Mazda RX-7, Mazda MX-5, Nissan 300ZX, Honda NSX и множество других моделей.Причём механизмы отличались. У одних машин фары буквально выезжали из кузова, у других поворачивались целые блоки, а некоторые производители вообще прятали обычные фары за подвижными элементами решётки радиатора.К 1980-м pop-up headlights уже были не столько вынужденным решением, сколько самостоятельным элементом дизайна.А затем они практически одномоментно исчезли.Почему от них отказалисьОдной конкретной причины не было.Светотехника развивалась, и производители получили возможность создавать компактные фары практически любой формы. Необходимость прятать стандартные световые элементы постепенно исчезла.Одновременно сами подъёмные механизмы были дороже, тяжелее и сложнее обычной неподвижной оптики. Электромоторы, редукторы, тяги и шарниры занимали место и добавляли детали, которые потенциально могли выйти из строя.Менялись и требования безопасности, включая нормы защиты пешеходов. Выступающие из капота конструкции становилось всё сложнее вписывать в современные требования.Наконец, появились гораздо более эффективные способы совместить аэродинамику и красивую оптику без дополнительных механизмов.Последние представители эпохиК началу 2000-х большинство производителей уже отказались от поднимающихся фар.Одними из последних массовых автомобилей с такой конструкцией стали Lotus Esprit и Chevrolet Corvette C5. Производство Corvette C5 завершилось в 2004 году — и следующая Corvette C6 впервые за несколько десятилетий получила обычные открытые фары.Так одна из самых узнаваемых автомобильных деталей XX века практически исчезла.Причём сегодня скрытые фары выглядят даже эффектнее, чем во времена своей популярности: современным автомобилям они уже настолько несвойственны, что один подъём фар способен мгновенно выдать эпоху машины.
Ещё 7 фото
Триада из Маранелло: F40, F50 и Enzo в продаже
Ferrari F40 — это бескомпромиссный суперкар, сочетающий в себе спартанский спортивный дух, радикальную мощность и чистую философию гоночного трека.Его можно описать как автомобиль, который словно сошёл со страниц истории автоспорта: лишённый любых компромиссов, с утилитарным карбон-кевларовым кузовом и аэродинамикой, созданной исключительно для скорости.Мощь и характер:Под капотом этого спорткара скрывается 2,9-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, который выдаёт 478 лошадиных сил и 577 Н·м крутящего момента.Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды — впечатляющий результат для заднеприводного купе весом всего 1250 килограммов.Максимальная скорость достигает 324 км/ч, и это автомобиль, который требует предельной концентрации от водителя.Коробка передач — 5-ступенчатая механика, привод — задний, а подвеска — жёсткая спортивная, чтобы полностью контролировать дорожное полотно.Роскошь и пространство:Это двухместное купе. Интерьер — это спартанский минимализм: углепластик на панелях, отсутствие шумоизоляции и кондиционера в ранних версиях, а также ковшеобразные сиденья с тканевой обивкой.Колёсная база 2450 мм обеспечивает строгую управляемость, а объём багажного отделения минимален — ровно настолько, чтобы взять на трек-день необходимый минимум.F40 создавался к сорокалетию марки как последний проект под личным руководством Энцо Феррари.Здесь нет электронных помощников — только чистая механика и связь человека с дорогой.Требует он высокооктановый бензин и прощает вам спартанские условия — ведь когда ты за рулём легенды, комфорт уходит на второй план.Ferrari F50 — это открытый родкар, сочетающий в себе технологии Формулы-1, бескомпромиссную динамику и культовый статус дорожного болида.Его можно описать как автомобиль, который словно переносит технологии Больших Призов на общественные дороги: с карбоновым монококом, двигателем-несущим элементом и агрессивной аэродинамикой.Мощь и характер:За сиденьями этого суперкара скрывается атмосферный 4,7-литровый V12, восходящий к гоночным моторам Ferrari, который выдаёт 520 лошадиных сил и 471 Н·м крутяционного момента.Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды при массе автомобиля в 1230 килограммов.Максимальная скорость составляет 325 км/ч, обеспечивая неподдельные эмоции на высоких скоростях.Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний, а подвеска с горизонтальными амортизаторами настроена для бескомпромиссного прохождения поворотов.Роскошь и пространство:Это двухместный родстер со съёмной жёсткой крышей (хардтоп). Интерьер сочетает открытый углепластик и минималистичную эргономику.Колёсная база 2540 мм обеспечивает стабильность на прямой, а багажное пространство спроектировано строго утилитарно.F50 строился в честь пятидесятилетия компании и предлагает водителю максимальное приближение к ощущениям от пилотирования гоночного болида без фильтров в виде электронных систем стабилизации.Требует он качественное топливо и прощает спартанскую отделку — ведь чистый звук атмосферного V12 компенсирует любые нюансы.Ferrari Enzo — это флагманский суперкар эпохи нулевых, сочетающий в себе аэродинамические решения Формулы-1, экстремальную мощность и коллекционную ценность.Его можно описать как автомобиль, который словно прилетел из будущего: с дизайном носового обтекателя гоночного болида, дверями типа «крыло бабочки» и передовой карбон-кевларовой структурой.Мощь и характер:В центре шасси этого болида расположен 6,0-литровый атмосферный V12, который выдаёт 660 лошадиных сил и 657 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды при массе автомобиля в 1255 килограммов.Максимальная скорость достигает 350 км/ч, демонстрируя выдающийся потенциал на треке.Коробка передач — 6-ступенчатая роботизированная механика с подрулевыми лепестками, привод — задний, а углерод-керамические тормоза обеспечивают эффективное замедление с любых скоростей.Роскошь и пространство:Это двухместное купе с ориентацией на гоночный трек. Интерьер лаконичен: карбоновые сиденья, изготовленные под индивидуальный заказ владельца, и рулевое колесо со светодиодным индикатором оборотов. Колёсная база 2650 мм гарантирует курсовую устойчивость, а объём багажника минимален.Enzo назван в честь основателя компании и вобрал в себя весь накопленный инженерами опыт побед в мировом автоспорте.Требует он высокооктановый бензин и прощает жёсткость подвески — ведь это вершина инженерной мысли своего времени.
Ещё 4 фото
Интересные предложения 92
Сегодня я вам покажу раритетный суперкар…Ferrari F40 I«Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, имеющий кузов типа берлинетта. Производился Ferrari с 1987 по 1992. Автомобиль основан на шасси GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В общей сложности было произведено 1315 таких авто.»ru.wikipedia.org*Источник«Ferrari F40 — последняя модель, созданная при жизни Энцо Феррари.»«Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 основывается на Ferrari 288 GTO 1984 года, а точнее на его гоночной версии 288 GTO Evoluzione (в соревнованиях никогда не участвовала, произведено 5 автомобилей).Машина создавалась для Ралли группы B, но когда её выпустили, этот класс закрыли. С того момента, как было принято решение о начале проекта, до запуска готовой машины в производство прошёл всего год.»ru.wikipedia.org*Источник«Салон Ferrari F40 был предельно спартанским. Автомобиль создавался как гоночный, поэтому в нём отказались от многих опций, которые характерны для дорожных машин.»auto.ruИсточник«Отказ от минимальных опций комфорта помогал добиться лёгкости автомобиля: снаряжённая масса европейской модификации F40 составляла 1254 килограмма.»А теперь, мои дорогие подписчики, напомните-ка мне у какой ещё машины мотор взади?😈*РКН: иностранный владелец ресурса нарушает закон РФКак его найти?1. Выбираем марку «Ferrari»2. Выбираем модель «F40»• Этот автомобиль появится первымИ всё!
Хотели бы себе такой автомобиль?
Да
Нет
Ещё 7 фото
Silvestri MN40 Tributo.
Проект новой итальянской компании - Silvestri Automobili.Модель назвали MN 40 в честь Николе Матерацци, конструктора создавшего Ferrari F40, Lancia Stratos и Bugatti EB110.У суперкара кузов из карбона с отсылками к Ferrari F40. За дизайн отвечает Франческо Рокко.Под капотом обещают 6,8-литровый V12 мощностью 900 л.с. и 800 Нм крутящего момента. В паре с ним будет стоять 7-ступенчатая "механика".Тираж 15 экземпляров, цены еще не озвучены.#Silvestri #MN40
RM Sotheby`s, Монако
25 апреля дом RM Sotheby`s проведет в Монако очередное мероприятие. Представляем вам несколько интересных лотов. Все их можно привезти1. Lamborghini Essenza SCV12.Эксклюзив от подразделением Squadra Corse - трековый суперкар Essenza SCV12.Благодаря углепластиковому монококу суперкар соответствует требованиям FIA даже без каркаса безопасности в салоне. Задняя подвеска на толкающих рычагах крепится прямо к корпусу коробки передач, 6-ступенчатой «секвенталке» X-trac.Тормозные диски и суппорты от Brembo Motorsport. Выпускная система от Capristo Exhaust. Диски магниевые, 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади.В салоне многофункциональный штурвал, как на болидах Формулы 1. Кресла OMP с углепластиковым каркасом.Под капотом 6.5-литровый V12 мощностью «более 830 сил». Это самый мощный двигатель в истории компании Lamborghini.Тираж 40 экземпляров. Пробег у этого всего 505 км.2. Bugatti EB112 1999 года.Его появление на женевском автосалоне в 1993 году было сенсацией, жаль что банкротство компании похоронило этот проект. Было выпущено всего три прототипа. На продажу выставили второй из них.Под капотом здесь 6,0-литровый V12 мощностью 456 л.с. Разгон до "сотни" занимал 4,3 секунды. Максимальная скорость 300 км/ч.Интересно, что этот автомобиль не успели достроить на заводе Bugatti. После банкротства компании его выкупила и достроила мастерская Monaco Racing Team.Пробег 388 км.3. Ferrari F40 Competition Conversion by Hamann 1990 годаЭтот экземпляр был продан как «обычный» дорожный F40, но в 1994 году он попал в ателье Hamann Motorsport.Автомобиль получил обвес вдохновлённым F40 LM, а также улучшенное заднее антикрылом.Над двигателем «поколдовал» сам Питера Заубер. Он смог увеличить мощность двигателя до 700 л.с.Желая продемонстрировать потенциал автомобиля и оправдать его невероятную цену, Хаманн выставил его на соревнования. Выступал он за команду Jörg Hartmann Motorsport и смог принять участие лишь в двух гонках 1996 года.На Нюрбургринге автомобиль сошел с трассы из-за механической поломки, а позже занял 26-е место на трассе Спа-Франкоршам.Потом его забросили, а в 2012 году его нашли в Великобритании, в сарае. Восстановлен автомобиль был в мастерских Moto Technique Ltd из Суррея.Двигатель был восстановлен в фирме Crosthwaite & Gardiner. Для удобства эксплуатации была установлена система управления двигателем от MoTeC, позволяющая менять мощность, 550, 650 или 720 л.с.4. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 1990 года.По правилам FIA, для участия в гонках DTM автопроизводитель должен выпустить дорожный вариант гоночной машины для омологации. Так и появилась на свет это версия, тиражом в 500 экземпляров.Автомобили получил спортивный обвес, большой спойлер и спортивную подвеску.Под капотом у них стоит 2.5-литровый двигатель Cosworth мощностью 235 л.с. и 245 Нм крутящего момента.Этот экземпляр был продан в Швейцарию с интерьером из антрацитовой кожи, электрически регулируемыми и подогреваемыми передними сиденьями, люком и кондиционером.В 2023 году автомобиль прошел полную реставрацию. Пробег 80,598 км.#mercedes190e #evo2 #w201 #f40 #hamann #EB112 #MonacoRacingTeam #Essenza #SCV12
Ещё 7 фото
Новости аукционов: RM Sotheby`s, Miami 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Ferrari 250 GT LWB California Spider 1959 года (№1431 GT) продан за $7,045,000 (579 700 000 руб.).В конце 1957 года, два самых успешных и влиятельных дилера Ferrari в США, Луиджи Чинетти и Джон фон Нейман, убедили компанию в необходимости кабриолета на базе модели Ferrari 250 GT.Американцам нужна была машина, которую можно было использовать для поездок на работу в течение недели и принимать участие в соревнованиях по выходным.В результате появилась модель California Spider с кузовом от мастерской Carrozzeria Scaglietti.В период с 1957 по 1963 год было построено всего 106 экземпляров модели - 50 с длинной колесной базой (LWB) и 56 с короткой колесной базой (SWB).Этот экземпляр был продан в США и за свою жизнь побывал во многих коллекциях. Продали его в два раза дешевле чем аналог на парижском аукционе.2. LaFerrari 2015 года (№ZFF76ZFAXF0208561) продан за $6,880,000 (598 500 000 руб.).Первый гиперкар Ferrari, да еще и гибридный, дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. Главный конструктор Rory Byrne, дизайн от Flavio Manzoni, карбоновый кузов, гибридная силовая установка (6,3-литровый V12 от FXX с двумя электродвигателями, суммарная мощность 963 л.с.), разгон до «сотни» меньше 3 секунд, максимальная скорость больше 350 км/ч и тираж в 500 экземпляров сделал эту машину одной из самых желанных среди коллекционеров и любителей марки.Пробег 544 км и в любимом у нас спеке, черный на черном. Не удивлюсь, если его купили для РФ.3. Ferrari F40 1992 года (№ZFFGJ34B000093892) продан за $5,230,000 (447 650 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.Пробег 1418 км, три владельца.4. Bugatti Bolide 2024 года (№VF9SX0V01RM795008) продан за $4,955,000 (424 250 000 руб.).Трековая модель компании Bugatti.Гиперкар получил новый монокок, подвеску на шаровых шарнирах и требующие прогрева карбон-керамические тормоза. Колеса с креплением центральной гайкой обуты в слики Michelin, аналогичные тем, что стоят на спортпрототипах LMDh чемпионата FIA WEC.В салоне шеститочечные ремни безопасности, система защиты головы и шеи (HANS), автоматическая система пожаротушения.Двигатель как у Chiron, — 8,0-литровый W16 мощностью 1600 л.с.Тираж 40 экз. Заводской прайс начинался с 4 млн. евро. Данный экземпляр стоил покупателю $5,400,000.Пробег 77 миль5. Pagani Huayra Roadster 2017 года (№ZA9H12UA8HSF76037) продан за $3,415,000 (303 600 000 руб.).Сейчас в мире всего два производителя модных суперкаров Pagani и Koenigsegg. Их машины всегда на слуху и ленты социальных сетей забиты ими.Pagani Huayra вторая модель молодой компании. Публике её впервые показали в 2011 году. Под ка-потом нового карбонового кузова стоит 6,0-литровый V12 от Mercedes-AMG мощностью 720 л.с.В версии Roadster было выпущено всего 100 суперкаров Pagani Huayra.Цвет Rosso Dubai. Пробег 312 миль. Куплен был за €2,604,110.6. Porsche Carrera GT 2005 года (№WP0CA298X5L001385) продан за $3,305,000 (294 200 000 руб.).История модели началась с концепта на Женевском автосалоне 2000 года. Дизайнером был Grant Larson. Под капот ей установили двигатель, который разрабатывали еще в 1992 году для формульной команды McLaren.5,7-литровый V10 мощностью 612 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач сделали его грозным соперником на дорогах. Этому суперкару даже удалось установить очередной рекорд на Нордшляйфе Нюрбургринга.При этом, автомобили не были аскетами. На них стоит кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема премиум-класса Bose. Есть даже багажник.Несмотря на все замечательные характеристики удалось продать всего 1270 экземпляров, вместо 1500 запланированных. Из них 644 было продано в США.В 2023 году этот экземпляр был купен продавцом на онлайн-аукционе за $1,781,420. Пробег 603 мили.7. Ferrari 812 Competizione A 2023 года (№ZFF04TMA1P0300277) продан за $2,645,000 (335 400 000 руб.).Самая экстремальная версия модели 812 Superfast.Кроме агрессивного обвеса с улучшенной аэродинамикой машина получила и улучшенный двигатель. Теперь F140 выдает 830 л.с. и раскручивается до 9500 оборотов в минуту.7-ступенчатый "авто-мат" доработали, здесь он переключает передачи на 5% быстрее. Разгон до "сотни" занимает скромные 2.85 секунды. Максимальная скорость 340 км/ч.У новинки полноуправляемое шасси и система контроля боковых скольжений Side Slip Control вер-сии 7.0.В версии Aperta их было всего 599 экземпляров. Пробег 80 миль.8. Ferrari 365 GTS 1969 года (№12253) продан за $2,590,000 (223 100 000 руб.).Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 168 экземпляров с кузовом купе и 20 кабриолетов Spider.В 2024 году этот экземпляр выставляли на аукционе RM Sotheby`s, но не продали.9. McLaren Senna GTR LM 25 2020 года (№SBM15TCB5LW825013) продан за $2,205,000 (199 500 000 руб.).Один из 75 трековых суперкаров. Полностью переработана аэродинамика, она 15% сильнее прижимает автомобиль к трассе.Двигатель тот же, 4.0-литровый M840TR, но с новой выпускной системой он выдает 825 л.с. и 800 Н•м.Эту спецверсию выпустила компания Lanzante в честь 25-летия победы McLaren F1 GTR в Ле-Мане. Было сделано всего семь экземпляров, по количеству суперкаров F1, стартовавших в гонках на выносливость 1995 года.Этот экземпляр отличается от заводских машин наклейками «LM 25» на кузове, наклейками спонсора Tokyo Ueno Clinic спрятанными за дверями и карбоновыми дисками. На нижнем стекле двери выгравирован гоночный номер «59», имитируя McLaren, выигравший Ле-Ман.В салоне сиденья с карбоновой спинкой и логотипами «LM 25» на подголовнике, гоночные ремни безопасности, позолоченные педали, рулевое колесо из карбона.Снаряженная масса автомобиля от Lanzante, примерно на 41 килограмм легче заводского Senna GTR. И он имеет допуск на дороги общего пользования, в отличии от заводских автомобилей.Продавец купил его в 2024 году на аукционе в Монако за $1,564,792. Пробег 1795 миль.10. Bugatti Veyron 16.4 2006 года (№VF9SA15BX6M795013) продан за $2,122,500 (194 500 000 руб.).Veyron первая модель компании после очередного воскрешения. Выпускали их с 2005 по 2015 год. Свое имя они получили в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-МанаНа первых автомобилях под капотом стоял 8.0-литровый W16 мощностью 1001 л.с. Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.Это данные производителя. Журналистам журнала Auto, Motor und Sport не удалось повторить эти цифры, у них получилось: разгон до "сотни" за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с.Это не значит, что производитель обманывает, слишком много нюансов влияет на эти показатели. Скажем так, значения, полученные журналистами более приближены к обычной эксплуатации.13-й автомобиль в серии. Пробег 3139 миль.Продавец купи его за $1,490,000 в 2023 году на аукционе дома RM Sotheby`s
Ещё 7 фото
Новости аукционов: Gooding & Company, Paris 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Ferrari 288 GTO 1984 года (№ZFFPA16B000052471) продан за $10,808,000 (1 360 000 000 руб.).Именно на смену этой модели пришла легендарная Ferrari F40.Дебютировала модель в 1984 году на Женевском автосалоне. Её построили на базе 308 GTB для го-нок новой серии группы B. Для омологации гоночного болида необходимо было выпустить не менее 200 дорожных автомобилей.Однако после очередной аварии группу B упразднили и все автомобили этой модели были выпущены в дорожном варианте.В салоне были ковшеобразные сиденья с кевларовым каркасом обтянутые кожей, кондиционер, электрические стеклоподъемники и кассетная стереосистема.Под капотом здесь 2.9-литровый V8 мощностью 400 л.с. Разгон до «сотни» занимал 4.1 секунды. Максимальная скорость 305 км/ч.Выпустили их всего 272 экземпляра.У этого экземпляра всего два владельца и пробег 1500 км. И это дало +4 млн по сравнению с другой Феррари проданной другим домом.2. Ferrari FXX K Evo 2018 года (№ZFF84DXX000242785) продан за $8,274,000 (680 370 000 руб.).Этот трековый суперкар базируется на шасси Ferrari LaFerrari, но со значительными изменениями. Вся аэродинамика переработана под треки.Двигатель тоже создан на базе мотора от Ferrari LaFerrari. Выдает он больше 1000 л.с.В аскетичном, спортивном салоне появилось множество систем мониторинга данных и телеметрии. Информация с них позволяет не только хозяину улучшить свои показатели на трассе, но и сливает информацию техническим специалистам компании.Таких автомобилей было выпущено всего 40 экземпляров. Пробег 100 км.3. Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupe 1938 года (№90112) продан за $8,000,000 (658 000 000 руб.).Франко-британская компания Talbot-Lago выпускала модель T150 с 1937 по 1939 год.Версия Super Sports (SS) была самой топовой, выпускалась штучно.Под капотом у них стоял 4.0-литровый рядным 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с, но знаменитой эта модель стала благодаря дизайну.Два человека, инженер Giuseppe Figoni) и бизнесмен Ovidio Falaschi - основатели самого знаменитого кузовного ателье Figoni et Falaschi, сделали эту модель легендарной.Talbot-Lago T150C с кузовом от их ателье стал жемчужиной автомобильных выставок в Париже и Нью-Йорке 1937 года.По разным данным, ателье построило от 10 до 12 купе Teardrop на шасси Talbot-Lago T150C SS. Из них лишь два было с полностью закрытыми колесами. Это экземпляр переделан из обычного в вер-сию с закрытыми колесами.4. Ferrari FXX Evo 2008 года (№ZFFHX62X000162628) продан за $5,275,000 (435 000 000 руб.).Этот трековый суперкар базируется на шасси Ferrari Enzo, но со значительными изменениями. Вся аэродинамика переработана под треки.Двигатель тоже создан на базе мотора от Ferrari Enzo. Ему увеличили рабочий объем с 6,0 до 6,3 литров. Выдает он 789 л.с. Коробка передач основана на технологиях Формулы 1 и обеспечивает переключение передач менее чем за 100 миллисекунд.В аскетичном, спортивном салоне появилось множество систем мониторинга данных и телеметрии. Информация с них позволяет не только хозяину улучшить свои показатели на трассе, но и сливает информацию техническим специалистам компании.Таких автомобилей было выпущено всего 30 экземпляров. 30-й был подарен Михаэлю Шумахеру и отличается черной окраской без полос, колесами с красной отделкой, матовыми насадками на выхлопные трубы и его личным логотипом на сиденьях.5. Lamborghini Miura P400 SV 1971 года (№4908) продан за $4,000,000 (330 330 000 руб.).Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров. Под капотом 4,0-литровый V12 мощностью 350 л.с. Разгон до «сотни» за 5,5 с. Максимальная скорость 288 км/ч.Автомобиль дебютировал в 1966 году, в Женеве. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.Это вторая модель фирмы, построенная под впечатлением от побед спорткаров Ford GT40. Дебютировала в 1967 году.За дизайн отвечал ныне всем известный Джорджетто Джуджаро, а выпускала их компания Ghia. В 1970 году модель модернизировали под новый технический регламент США, фары стали убирающимися на машинах для американского рынка. Под капотом появился 5.0-литровый двигатель V8 от Ford.Версия SV (Spinto Veloce) с двигателем мощностью 385 л.с. дебютировала в Женеве в 1971 году, делали их только по спецзаказам. Кроме мощного двигателя эти автомобили получили улучшенную подвеску и вентилируемые дисковые тормоза.Всего было выпущено 147 экземпляров этой версии, из них лишь 21 экземпляр был сделан по американской спецификации. Они отличались катафотами по бокам, восьмигранными гайками на колесах, трехточечными ремнями безопасности и дополнительными сигнальными лампами.Первые 8 из них имели спидометры со скоростью до 200 миль в час и масляную систему с одним картером. У остальных, спидометры были со скоростью 190 миль в час и смазку с раздельным картером.6. Ferrari Monza SP1 2021 года (№ZFF94MSB000262522) продан за $2,940,000 (254 000 000 руб.).Эту версию выпустили в 2018 году на шасси модели Ferrari 812. Правда от нее сохранились только ходовая и агрегаты, да еще комбинация приборов, руль и дефлекторы вентиляции.Под капотом ничего не стали менять, 6.5 литров V12, 810 л.с. и 718 Нм. Разгон до "сотни" тоже не изменился, 2.9 секунды. До 200 км/ч суперкар разгоняются за 7.9 секунды. Максимальная скорость больше 300 км/ч.Тираж был всего 100 экземпляров. Раскупили их быстро. Пробег 215 км.7. Bugatti Type 57C Atalante 1938 года (№57718) продан за $2,673,000 (222 000 000 руб.).Модель Type 57 пошла в серию в 1934 году. Под капотом стоит рядная «восьмерка» с рабочим объемом 3.3 литра. Было выпущено 680 экз. этой модели во всех версиях.Автомобиль и дизайн кузова были разработаны самим Жаном Бугатти.В 1936 году появилась версия Type 57C с механическим нагнетателем. На автомобилях этой версии была более жесткая рама, а под капотом двигатель с нагнетателем типа Рутс. С ним мощность двигателя вырастала до 160 л.с.Здесь же появились тормоза от Lockheed с гидроприводом. Таких было всего 96 экземпляров. Из них лишь 33 было выпущено с кузовом Atalante.Данный экземпляр считается одним из трех выживших автомобилей с кузовом Atalante.8. Ferrari 250 GT Lusso 1963 года (№4837 GT) продан за $1,473,000 (123 400 000 руб.).В 1962 году Pininfarina по заказу компании Феррари обновила модель 250 GT. В новом кузове машины получили индекс GT Lusso или GT/L. Премьера была в Париже.Под капотом двигатель Tipo 168 мощностью 250 л.с. с тремя карбюраторами Weber 36DCS.Выпускали их до 1964 года. Тираж 350 экземпляров. Среди владельцев этой модели был Эрик Клептон и Стив Маккуин.В 2004 году журнал Sports Car International присвоил этой машине десятое место в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов.9. Ferrari 488 GTE 2013 года (№2868) продан за $1,340,000 (110 500 000 руб.).Гоночная версия Ferrari 488 дебютировала в 2016 году с 3,9-литровым V8 F154 мощностью около 600 л.с. и с интегрированным каркасом безопасности.С тех пор и 488 GT3, и GTE одержали более 500 международных побед и стали самым успешным спортивными Ferrari за всю историю.10. Shelby Cobra 427 1966 года (№CSX3328) продан за $1,260,000 (107 600 000 руб.).Легендарная Кобра. Английский автомобиль с американским двигателем V8. Этот удачный симбиоз породил, в 60-х и 70-х годах, множество попыток скрестить европейское шасси и американский двигатель.Первые машины Шелби выпустил в 1962 году с 4.3-литровыми двигателями. К концу года, с учетом эксплуатации первых экземпляров, он доработал машину.Начиная с экземпляра №CSX 2128 на автомобили стали ставить реечное рулевое управление и 4.7-литровый V8 (289). Позже на автомобили стали ставить 7,0-литровые V8 (427).
Ещё 7 фото