Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Месяц владения малышом.
Добрый день, вечер или иное время дня! Впервые хочу написать отзыв об автомобиле, а точнее о транспортном средстве. Речь пойдёт о квадрицикле (по документам). Еоникс М2 - городское транспортное средство, по типу управления приближённое к легковому ультрааомпаетному автомобилю.В целом данным ТС доволен вполне. Свою функцию в городе выполняет с лихвой. Места в салоне для двоих достаточно. Места в багажнике хватает даже не только для поездки в магазин. Я, например, каждый день вожу несколько наборов инструментов (перфоратор, болгарка, электролобзик и прочее). Даже компрессор возил в машине (850*700*350мм).По грузоподъемности могу сказать, что свои 300кг, она спокойно довезет до места назначения. Ну если конечно это место не дальше 100км, т. к. больше Еоникс может и проедет, но с риском. Машинка эта всё таки городская и в городе она ведёт себя достойно. Скорость, динамика, маневренность, экономичность - всё это в нём (Еониксе м2) есть. Итак сухие цифры исходя из собственных наблюдений и экспериментов: Макс скорость - 93 км/чМин уровень заряда для передвижения - 20% черепашка (40км/ч), далее - 15%, машина уходит в "дрим", макс скорость 10-15 км/ч и то с горки и по прямой. Скорость заряда 20%-100% - 6 часов. Потребление - 12кВт (6 часов заряда) от розетки бытовой. Запас хода - 100-120км (от 100% - 20%). Температура +15°, без климатических установок, но с музыкой. Про оснащение, могу сказать, что в целом всего хватает - мультимедиа, кондиционер, отопитель салона, парктроники задние, камера заднего вида, датчик света, abs, дисковые тормоза ну и прочие атрибуты, уже привычные современных авто (стеклоподъёмники, электрозеркала). Не хватало мне только - подлокотника, датчика внешней температуры и управления магнитолой на руле. С первыми двумя пунктами вопрос решил. Зато и управлять ей можно с 16 лет. Ну а теперь личные, субъективные ощущения. В городе - супер. С парковками проблем нет, с узкими проездами тоже. В пересчёте на километры у меня получается - 60 коп/км. Номер только сзади, ну это даёт свои преимущества... В городе хоть чуть-чуть, но воздух будет свежее. Для южных городов, авто почти идеален. Для средней полосы и север, я бы задумался. Думаю зимой, по снегу я бы не рискнул. Такую машину только как вторую и более в семье - личное мнение. На трассе ведёт себя предсказуемо, но есть ощущение незащищенности. Есть и немного негатива. Через неделю перегорела лампа головного света (в гарантию не входит) и что -то шуршит, задевает в рулевом колесе, на сервисе сказали что в обслуживание по гарантии не входит. Неприятный осадочек есть. Кстати ТО-0 стоит 4200₽ + лампочка Н7 - 924₽.Ну и Бог с ними разберусь самостоятельно. Ещё конечно слабая шумоизоляция, но я без претензий. В целом ощущения положительные и у меня и у прохожих. Каждый день меня кто-то да спосит, что сие за чудо и улыбнётся. На дорогах проблем не испытываю, никто не подрезает и прочих трудностей нет. А может я просто не придаю этому значения. Надеюсь отзыв будет полезен для людей. Хорошего настроения всем.
Ещё 2 фото
Чужой
Добрый день уважаемые читатели, давно я не писал на Авто Ру , но по данному «автомобилю» промолчать не смогу. Понимаю что мой отзыв будет не объективен, так как подсознательно сравнивать буду с автомобилями ( х253 и с238) на которых в основном и передвигаюсь. Поэтому постараюсь излогать только факты, а не впечатления. Участвовал в покупке Eonyx M2 по просьбе своей матушки не молодой и креативной дамы дважды бальзаковского возраста , работающий пенсионерки. Собственно всегда участвую во всех ее авантюрах Вводные имеем следующие: У пенсионерки имеется дом (таунхаус под Москвой около 10 км от МКАД) и работа в Москве 15 км от дома. Также имеется автомобиль Smart Fortwo в 453 кузове, и желание получить острые ощущения ввязавшись в новую авантюру, при этом все предыдущие авантюры были в 100% удачными во всех отношениях. В конце сентября в Москве появилась слабая реклама Eonyx. На картинке автомобиль дядюшки Фокуса из мультика про поросенка Фунтика, с разными вариантами комплектаций и соответственно цен. Правда в живую Eonyx M2 ( далее по тексту М2) выглядит гораздо лучше и презентабельней. Машину можно было увидеть только в одном салоне ( мягко говоря не в центре ( МКАД в районе Долгопрудного)). Тест драйва нет, на момент моего визита, М2 полностью разряжен. Комплектация не понятна, цена ( зависит от наличия камеры и кондиционера) не известна. Сроки поставки желаемого цвета тоже не определеные, в общем все кричало « не стоит ввязываться». Тем не менее, к концу октября моя родительница договорились о покупке машины желаемого цвета и комплектации . Что купили: максимальную комплектацию в синем цвете за 840000₽. М2 собирают в Калининграде на заводе «Автотор» из китайского прототипа. Официально считается первым серийным отечествым электромобилем, правда ни одного значка или эмблемы свидетельствующей о принадлежности в выше указанной марке на автомобиле нет!Экстерьер на любителя, смесь Mini и Smart , зад от KlC Mercedes ( мое мнение). Кузов полностью пластиковый с несущим металлическим каркасом. Подушек безопасности нет, от слова совсем. Интерьер более изысканный: два интерактивный монитора, Щиток приборов достаточно информативный, показывает скорость и остаток заряда. ( также напряжение и температуру батареи и температуру контролера) . На монитор центральной консоли выводиться мультимедиа, навигация и камера заднего вида. Электрические стеклоподъемники и регулировки зеркал, авто свет, сиденья и руль обтянуты кожей молодого дермантина. В комплектацию входят даже велюровые коврики. Ключи от М2 просто бомба, БМВ не дать ни взять. Огромный багажник( для машин данного класса) с возможностью трансформации в дополнительный ряд сидений. Из минусов руль не имеет регулировок ( ни каких), сиденье не имеют регулировки по высоте, педальный узел очень миниатюрный. Однако после не продолжительной поездки мне удалось подобрать удобное положение и привыкнуть к педальному узлу. Отсутствует подогревы зеркал , передних сидений и заднего стекла. Отсутствует задний дворник . На машине нет не одной эмблемы или значка обозначающего принадлежность к марке., ступицы пустые на руле вместе эмблемы некрасивое отверстие. Принцип открывание капота в М2 такой же как у Smart, но из за маленьких зазоров закрыть его гораздо сложнее ( даже имея хороший навык в закрытии капота Smart). Логистика запчастей отсутствует полностью( надеюсь пока), не смог купить колесные диски( для зимней резины) нет в природе на нашем рынке дисков с такими характеристиками, а также не смог найти дополнительную зарядку( нет таких вилок).Все приходится узнавать империческим путем , каталожной информации я не нашел, а продавец знает о машине меньше чем написано в инструкции по эксплуатации Заявленный запас хода 130 км похоже соответствует реальному, хотя естественно эксплуатация в холодное и темное время года вносит свои коррективы ( с включеными фарами, дворником и печной в режиме спорт, проехал 66 км от салона до дома на 56% заряда). Заряжается машина от домашней розетки 220Вт гораздо быстрее обозначенного времени ( по мануалу 8 часов полный заряд, в реальности около 6 при температуре около нуля). Про управление и вождение писать сложно, слишком предвзятый взгляд . Руль пустой, разгон вялый., но точно выше средней скорости потока. В режим.е Eco можно набрать 60 + км/ч, в режиме Sport 80+.. Обзор нормальный, чувствуешь себя водителем троллейбуса, практически вертикальное лобовое стекло и один большой дворник на массивном поводке, усиливают это впечатление. Ближний свет( линзованый галоген) не светит, возможно по сравнению с Led оптикой х253. На месте машина прогревает салон очень быстро, а вот в движении хочется одеваться потеплее., теплообменник не справляется с потоком поступающего из вне воздуха. Звукоизоляции салона нет. Замена резины на зимнюю дало чуть больше акустического комфорта. При постановке на учет выяснилось что, по ПТС М2 считается тяжелым квадроциклом, со всеми вытекающими от сюда последствиями ( номер был выдан один, мотоциклетного формата). На вопрос в работникам МРЭО достаточно ли одного номерного знака на данный автомобиль и куда его вешать, однозначного ответа не последовало. Взвесив все за и против изготовил два маленьких номера ( мотоциклетного формата) и установить их спереди и сзади ( стандартный мотоциклетный номер не проходил по габаритам). На сколько М2 можно считать удачной покупкой, пока сказать не готов, время покажет. В нашем случае характеристики автомобиля вполне подходят под возложенные на него задачи, правда нет уверенности в зимней эксплуатации.. Не смотря на не высокую цену народной машина точно не станет, хотя притягивает к себе много внимания, вызывая живой позитивный интерес. Прошли нулевое ТО( через месяц владения и пробег 200+) . Продолжительность 3 рабочих дня, проходит в спец Тех Центр, дилер перевозит автомобили туда самостоятельно ( поэтому такие сроки). Получили комплект недостающих наклеек ( почему нельзя было их наклеить , а не выдать на руки не понятно). После теплого бокса количество звуков в салоне существенно уменьшилось , есть надежда на комфортную летнюю эксплуатацию. В Москве появился еще один дилер ( Независимость на Перерве). Машина стала ездить резьвее eco 70+ в sport 90+. Цена вопроса 3000₽. Для зимней эксплуатации машина подходит слабо, первые морозы ( -6-8с) , привели к не стабильной работе селектора переключения передач ( реверс включается через раз). Возможно на длительный пробегах( более 10 км) и не будет возникать, так как подогрев батареи и контролера отсутствует , а в движении они греются естественным образом.Проблема слабого радиатора отопления салона чувствуется все острее, наверное будем закрывать приточные воздухозаборники.Батарея заряд держит, скорость зарядки начала стремиться к мануалу. С началом года появились новые проблемы : в одной из поездок по праздничному городу машина встала. На приборном щетке зажглась гирлянда из красных лампочек с предупреждением о полной разрядки батареи ( не основной). До дома удалось доехать короткими перебежками, отключение и включение питания давала возможность передвигаться со скоростью черепахи несколько сотен метров( хорошо все случилось не далеко от дома. Звонок к дилеру отложил решение проблемы на неделю ( праздники это святое дилер не работает). Через две недели после поломки неисправность не диагностирована , машину самостоятельно нужно доставить на сервис . Предположительно вышел из строя пусковой аккумулятор . Самостоятельная замена пускового аккумулятора результата не дало ( из за отсутствия( на момент замены) программы «помощь на дорогах» диллер предложил решать проблему покупки и замены аккумулятора самостоятельно , с последующей компенсации стоимости аккумулятора. Альтернативой на тот момент была перемещать за свой счет автомобиль в сервис ( цена вопроса 10000+₽)). Описывать процедуру замены аккумулятора не буду, все предсказуемо просто и понятно, для водителя с 30 летнем стажем имеющего опыт ремонта всей линейки Авто ВАЗа , если бы не температура воздуха-17с и необходимость демонтажа бочка омывателя ( об этом дилер естественно промолчал ).К концу января ( с момента поломки автомобиля прошло 4 недели), начал искать эвакуатор для перемещения автомобиля в дилерский сервис . Буквально за 3 дня до предполагаемой транспортировки со мной связался сначала дилер, а затем и представительство , и сообщил о запуске программы « помощь на дорогах».В рамках этой программы наш М2 12 февраля ( поломка случилась 5 января) был бесплатно перемещен в сервис «Независимость» на Береговом проезде. Не смотря на запись на тот же день на диагностику , машину продиагностировала только через неделю, и далее до конца февраля сервис согласовывал с представительством план ремонта ( замена тяговой батареи). В начале марта со мной связался сотрудник представительства и предложило два варианта решения проблемы . Первый вариант ждать конца марта. К этому моменту поломка будет диагностировано и возможно устранена ( неисправность тяговой батареи, было следствием этой поломки) . Второй вариант возврат денежных средств за автомобиль ( по договору купли продажи). Поскольку зима в Московском регионе была снежной и холодной, М2 не сильно подходил для передвижения по улицам города ( про Подмосковные поселки вообще молчу), было принято решение ждать конца марта попутно мониторя рынок в поисках альтернативы. 26 марта( с момента поломки прошло более 2,5 месяцев) М2 был отремонтирован и забран мною из сервиса , в результате ремонта была замена тяговая батарея и ПО. Альтернатива тоже была найдена ( правда б/у х/с с ценником 2+ и поставкой из Европы через 2 месяца).
Ещё 2 фото