Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Донгфенг DFSK ix7
Машина и не плохая и не супер пупер, но... Цена, этим все сказано, взял в августе за 2460000₽,( Калининград) одноклассники стоят от 4000000₽, есть некоторые болячки часто встречающиеся,1.Датчик детонации выходит из строя от 1000км пробега до 25000( у меня на 10400км), замена решает проблему, 2. свист из окон у кого с водительской( у меня так) у кого из пассажирской, решается резинкой прокладываешь и забываешь, у многих зазоры не выставлены на дверях и на багажнике ( мне повезло), в остальном машина радует, особенно в поездках, снежные поля( на даче не чистят) проходит на ура, при перестроениях кашу пересекает не замечая, помощники отрабатывают отлично. Пробег за год 32000. ТО делаю сам, каско обязательно, на стекле точно окупится.Расход топливаПо городу 12,8-14 по трассе 10-12ПроходимостьНе страшно съезжать с асфальта это точно, и сугробов тоже не боитсяВнешний видпроектировал дизайнер из фольсваген, который проектировал Ауди q7, получился Ниссан+ Ауди на мой взгляд, есть что то от Инфинити, есть что то от q7Качество сборкиКак повезет, мне повезло, на форуме много кому повезло меньше, но сильно критичного ни чего нет.Вместительность салонаМеста действительно много, даже при 7 местном исполнении, на третьем ряду, дети ездят с удовольствием, ни кто не стеснен.УправляемостьВыше всяких похвал, рулится просто великолепно, не хуже того же q7ДинамикаЭта машина не про динамику, 6 ступенчатый автомат, 2 литровый турбо, 2 тоны с лишним веса, после прошивки получше, но он больше для спокойного перемещения из точки а в точку б, но по платке 180 можно ехать довольно комфортно, главное резко не оттормаживаться, тормоза перегреваются.МультимедиаОчень слабая, звук посредственный, спасает, что это андроид, интернет радио звучит лучше чем родное. И навигатор встал.ШумоизоляцияШумоизоляция слабая, но и отмечают, тот кто сделал доп. Не особо улучшает состояние.ЦенаСамая лучшая на рынке для 7 местного 5 метрового кросовера.КомфортНа дальние расстояния очень комфортно, по сравнению с чери тиго 8 про макс. До Ауди к сожалению все равно не дотягивает.
Ещё 6 фото
Ещё 1 фото
BMW готовит электрический iX7 🚘⚡️
BMW продолжает расширять электрическую линейку: на дорожных тестах снова заметили прототип будущего iX7 — полностью электрической версии следующего поколения X7.Официальной премьеры пока не было, поэтому точные характеристики BMW не раскрывает. По данным профильных СМИ, дебют модели ожидается в 2027 году.Судя по шпионским снимкам, iX7 получит новый дизайн передней части в актуальном стиле BMW: крупную вертикальную решетку, двухуровневую оптику и более чистые линии кузова.Также ожидаются новые дверные ручки BMW Winglet, которые уже показали на новом X5, и трехрядный салон с более цифровой архитектурой.Интерьер, вероятно, будет близок к новой философии BMW Neue Klasse. В таком случае iX7 может получить Panoramic iDrive, широкий проекционный интерфейс BMW Panoramic Vision и крупный центральный экран, как у новых моделей бренда.По технике iX7, скорее всего, будет использовать решения, близкие к BMW iX5 60 xDrive. У iX5 уже подтверждены 800-вольтовая архитектура, два электромотора, 570 л.с., батарея на 144 кВт⋅ч полезной емкости и быстрая зарядка до 460 кВт.Но для iX7 эти цифры пока нельзя считать официальными. Модель будет крупнее и тяжелее iX5, поэтому финальный запас хода, мощность и время зарядки BMW может изменить ближе к премьере.Если прогнозы подтвердятся, iX7 станет электрическим флагманом среди SUV BMW: большой трехрядный кроссовер, технологии Neue Klasse и запас хода, рассчитанный на дальние поездки.
Какой запас хода нужен iX7, чтобы он был интересен?
500 км достаточно
600 км минимум
700+ км
Электро не рассматриваю
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте ! кто может подсказать при замене датчика детонаии нужно снимать впускной коллектор?
🚘 BMW выкатил на тесты iX7Снаружи — почти тот же X7. Огромная решетка, двухуровневая оптика, знакомый силуэт. Вроде без экспериментов в стиле Neue Klasse.Внутри полный привод, два электромотора, в топе обещают 800+ л.с. и до 800 км хода. Премьера — в 2027.BMW пока больше не пытается шокировать дизайном, а просто берет проверенную историю и переводит ее на электричество. И на том спасисбо.
Ещё 4 фото
Сохранение внешнего вида.
Обратился в компанию по детейлингу. Закатали в бронепленку капот, фары и крышу частично. А также затонировал боковые стекла в плёнку 30% и верх лобового 5%.
Пять фишек DFSK ix7 — семиместной новинки для России
Кроссоверов с тремя рядами кресел на российском рынке немного, но выбор постепенно расширяется. Совсем недавно мы прокатились на новинке от китайской компании DFSK и рассказали о ней в подробностях.Большой материал с первыми впечатлениями уже можно найти в Журнале (https://auto.ru/mag/article/te…), а прямо сейчас перечислим пять особенностей новинки, которые бросятся в глаза при изучении. У ix7 не только семь мест, но и полный приводТри ряда сидений позволяют вседорожнику от DFSK быть вместительным, но простора добавляют ровный пол без горбинки тоннеля посередине и большая колёсная база.2810 миллиметров между осями — это больше, чем у большинства конкурентов по классу (от Chery Tiggo 8 Pro Max до Exeed TXL и Changan CS95), и как следствие, «галёрка» на двух пассажиров вполне обитаема.Спинки заднего ряда регулируются по наклону, а раздельный диван впереди можно сдвинуть вперёд на салазках. Если большинство пассажиров — среднего роста, то нестерпимого дискомфорта от нескольких часов поездки не возникнет.Если же возить большую компанию не нужно, диван можно отодвинуть назад и организовать о-очень просторное для ног пространство. Сзади при этом образуется вместительный отсек на 957 литров.И да — у DFSK ix7 есть полный привод с муфтой BorgWarner и кнопкой принудительной блокировки (до 40 км/ч). И доплачивать за четыре ведущих колеса не нужно.В салоне много забавной фурнитурыКнопки и клавиши, отсылающие к европейским моделям, мы подмечали в родственном кроссовере DFSK ix5. И в «ай-икс-седьмом» владелец-эрудит будет также натыкаться на дизайн элементов в духе Porsche, Audi и Mercedes-Benz — достаточно взглянуть на руль, клавиши стеклоподъёмников (все четыре — с авторежимом!) или ключ-брелок в форме машинки.Не менее любопытным для покупателя окажется соседство двух центральных тачскринов с классической приборкой, передающей привет из ранних 2010-х. Щиток с физическими стрелками приборов умиляет своей лаконичностью, а показания безупречно считываются глазами.Нужно больше пикселей? Тогда к услугам мерцающий в лобовом стекле проекционный дисплей — с цифровыми данными о скорости и даже оборотах мотора. Электроника в ix7 не только помогает, но и путаетЕсли считать экранами проекцию показаний на лобовое стекло и панель двухзонного «климата» на центральном тоннеле, то три дисплея DFSK ix7 не ошарашивают своими возможностями даже в совокупности.Медиакомплекс на 12,3 дюйма пусть и предлагает настроить салонную подсветку, оценить панорамный обзор или откалибровать встроенный видеорегистратор, в целом не богат на разделы. И, орудуя удобной шайбой-контроллером (или тыкая пальцем по экрану), можно пройти меню от и до за пару минут.Русификация разделов не образцовая (что такое «Узел» окружающего освещения или «Переворот вверх» контроля корпуса?), но пониманию не мешает. А вот, например, выбираемые кнопкой ездовые режимы, кажется, не имеют отношения к пресетам, выбранным через «медийку».Так, например, активированный в меню режим Sport воспринимается как плацебо, тогда как кнопочная активация и ощущается на ходу, и отображается в окошке приборки. У DFSK ix7 есть вентиляция. Но хотелось бы обогрева Будучи на время локализованным на калининградском «Автоторе», кроссовер ix7 не получил полноценного пакета тёплых опций. Быстро отапливаемый салон и подогревы передних кресел — вот и всё, что пока доступно.К лету у модели должен появиться обогреваемый руль, но сиденьям второго ряда тепла не достанется. Зато в жаркую погоду будет полезна вентиляция водительского и пассажирского кресел, а также проложенные по потолку воздуховоды для остального салона. И сидящие на диване могут регулировать интенсивность обдува. Олдовая начинка — плюс, а не минус машиныСемиместный DFSK ix7 пришёл в Россию вместе с купеобразным ix5. И если шасси и элементы дизайна у кроссоверов общие, то агрегаты различаются — и сильно.«Младшая» модель получила связку вариатора Punch и 1,5-литрового турбомотора на 137 л.с., а вот «старшей» достались классический «автомат» Hyundai и двухлитровый двигатель на 231 силу. Никаких «роботов», двойных сцеплений и передовой начинки в основе ДВС.Шестиступенчатая коробка — с гидротрансформатором, а мотор — с цепным приводом ГРМ и официальным разрешением на заправку «девяносто вторым» бензином. Надёжность и какая-никакая экономия!
DFSK ix7 в нашем дилерском автоцентре!
Дорогие друзья!Встречайте новинку бренда Dongfeng в дилерском центре Axis - DFSK ix7! Новый семиместный кроссовер станет идеальным спутником для семейных поездок и путешествий большой компанией.В нашем автосалоне модель представлена в комплектации Journey с бензиновым двигателем объемом 2 литра, мощностью 220 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Отличительной особенностью DFSK ix7 является система полного привода, которая обеспечивает уверенное движение на разных дорожных покрытиях.DFSK ix7 поражает своим просторным салоном, выполненным из высококачественных материалов. Большая панорамная крыша визуально увеличивает пространство и является дополнительным источником света. Передние сиденья кроссовера с функцией обогрева и вентиляции оснащены электрорегулировками и памятью.Автомобиль оборудован интерьерной подсветкой с выбором цвета и аудиосистемой с 9 динамиками. В модели установлен мультимедийный комплекс с сенсорным монитором 12,3'', которым также можно управлять при помощи удобного контроллера на центральной консоли.Производитель позаботился о вашем удобстве и безопасности. Благодаря адаптивным LED-фарам поездка по извилистой дороге становится более комфортной. В автомобиле установлен проекционный дисплей, при помощи которого на лобовое стекло выводится вся необходимая информация.DFSK ix7 имеет немало электронных помощников, среди которых адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система автономного экстренного торможения, система контроля слепых зон и система помощи при движении в пробке.