Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поздравляем Александра с выкупом автомобиля!
Поздравляем Александра с выкупом автомобиля!✔️ Александр внёс последний платёж по рассрочке раньше срока и стал полноправным владельцем своего Daihatsu Move.❤️ Благодарим за ответственность, доверие и выбор WorkCar!
Ещё 3 фото
DAIHATSU MOVE X TURBO SA — для Людмилы из Калининграда
. Компактный, маневренный, идеален для города✅🔻2015 год🔻объем: 1.5 бензин | 64 л.с. 🔻вариатор, передний привод🔻пробег: 72.000 кмПод ключ во Владивостоке 580.000₽
ТОП‑5 экономичных авто из Японии: от кей‑каров до компактвэнов
Как сэкономить на бензине? Японцы давно познали дзен и сделали кей‑кары — автомобили, которые небольшие снаружи и вместительные внутри. Двадцать лет назад в историю вошла формула: 660 кубиков, вариатор, лёгкий кузов.В этой подборке — не только кей‑кары, но и малолитражки с выдающейся топливной экономичностью. У многих моделей есть гибридные версии, которые позволяют сэкономить ещё пару литров.1. Daihatsu Mira e:S 2022Самый бюджетный кей‑кар в подборке. Правила для всех кей‑каров едины: длина до 3,4 м, двигатель не более 660 см³. Именно такого размера и мощности — Daihatsu Mira. Снаряжённая масса 650 кг, клиренс 155 мм.Под капотом — атмосферный мотор 0,66 л (49 л.с., 57 Н·м) в паре с вариатором. Привод передний или полный (под заказ). Расход в смешанном цикле — 4,0 л, за городом — около 3,7 л. Бак на 28 литров позволяет проехать до 700 км в идеальных условиях.В базе: галогеновые фары, кондиционер, тканевый салон, подушки водителя и переднего пассажира, ABS, ESP. Электростеклоподъёмники только спереди, камера заднего вида — опция.В топе: светодиодные фары, литые диски, кнопка запуска, климат‑контроль, подогрев передних кресел, боковые подушки и шторки, автоторможение, удержание в полосе, парктроники по кругу.2. Suzuki Alto 2022Прямой конкурент Mira на более свежей платформе Heartect — в поворотах собраннее, жёсткость кузова повышена. Те же габариты кей‑кара, масса 680 кг, клиренс 150 мм.Мотор R06A (0,66 л, 46 л.с., 55 Н·м) с вариатором. Есть версия с мягким гибридом R06D (49 л.с. + 58 Н·м + электромотор‑стартер на 2,6 л.с.).Электромотор не крутит колёса — помогает при трогании и обгонах, снижая расход с 4,0 до 3,6 л. Привод — передний или полный.Всего две комплектации. Базовая A: галоген, кондиционер, шесть подушек со шторками (редкость в этом классе), автоторможение, задний парктроник, передние стеклоподъёмники. В максимальной добавляются электропривод зеркал, все стёкла, подогрев передних сидений (без LED‑оптики и климата).3. Nissan Dayz 2022Кей‑кар со «взрослой» внешностью и высоким кузовом (1,65 м). Внутри просторнее, чем в Mira: колёсная база 2495 мм, длина салона 2,07 м! Клиренс 155 мм, масса 840 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть бензиновая версия и мягкий гибрид с электромотором на 3 л.с. (помогает при разгоне и смягчает старт‑стоп). Привод передний или полный (полный — только без гибрида). Расход по паспорту — 4,3 л.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, распознавание знаков, автоторможение, шесть подушек со шторками, передний и задний парктроники. В топовой Bolero — комбинированная обивка сидений (ткань + экокожа), кожаный мультируль, климат‑контроль, камеры кругового обзора.4. Nissan Roox 2022Тот же Dayz, но выше — 1,78 м. Прямоугольник на колёсах со сдвижными дверями с обеих сторон. Длина салона 2,2 м — взрослые сидят свободно, можно закинуть ногу на ногу. Клиренс 155 мм, масса 950 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Все версии Roox — только с мягким гибридом на 3 л.с. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 100 Н·м. Расход 4,8 л. Привод передний или полный.В базе: галоген, электрозеркала, обе сдвижные двери (без электропривода), доводчик боковых дверей, кондиционер, водоотталкивающая ткань, семь подушек (включая для коленей), удержание в полосе, распознавание знаков, автоторможение.В топе: светодиодные фары и ПТФ, электропривод обеих сдвижных дверей, климат‑контроль, адаптивный круиз с ProPILOT (останавливается и трогается в пробке), камеры 360°.5. Daihatsu Move 2022Высокий кей‑кар с классическими распашными дверями. Высота 1,63 м, длина салона 2,08 м, радиус разворота 4,4 м. Клиренс 150 мм, масса 820 кг, бак 30 л.Мотор — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 92 Н·м. Привод передний или полный. Расход 4,8 л в смешанном, в городе — ближе к 6.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, все стеклоподъёмники. В более оснащённых версиях — светодиодные фары и ПТФ, литьё, подогрев передних сидений, климат‑контроль, камеры 360°.
❣️DAIHATSU MOVE — САМЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ КЕЙ-КАР В ИСТОРИИ❣️Поздравляем Владимира из Владивостока с покупкой автомобиля!🍀В Японии у Move была уникальная модификация, ориентированная на молодых мам. В ней было всё: от влагостойкой обивки сидений до встроенного мусорного ведра. Но самым странным элементом был встроенный очиститель воздуха от сигаретного дыма, вмонтированный прямо в потолок.В 90-х и начале 2000-х в Японии курили очень много, и производитель решил позаботиться о детях таким необычным образом.➖ год выпуска: 2017➖ пробег: 70 000➖ объем двигателя: 0.7➖ привод: передний➖ комплектация: Custom RS High Turbo
Ещё 5 фото
ТОП-5 машин без пробега по Японии 2025-26 гг
Японскую автомобильную промышленность нередко критикуют за сдержанный дизайн или излишний консерватизм. Однако существует качество, которое невозможно приобрести в виде дополнительной опции — инженерная добросовестность. Японские производители не стремятся к внешней броскости; они делают ставку на надёжность, сохраняющуюся годами.Представленный ниже перечень включает десять свежих моделей 2025–2026 годов. Все автомобили — новые, с нулевым пробегом, категория «S» (новое транспортное средство).1. Daihatsu Taft (комплектация G)Внедорожный кей-кар. Taft представляет собой автомобиль квадратной формы с узнаваемым «серьёзным» передним бампером. Двигатель скромный — 660 кубических сантиметров, мощность 52 лошадиные силы. Трансмиссия — вариатор (CVT). Привод передний, полный доступен за дополнительную плату.Модель создана для асфальтированных дорог и лёгкого бездорожья. Привлекает внедорожным дизайном и невысокой стоимостью. Внутреннее убранство простое, но функциональное. Подходит тем, кто ищет самый бюджетный новый автомобиль с японским качеством и не предъявляет высоких требований к динамике2. Daihatsu Move (комплектация G)Классический японский хэтчбек с высокой крышей. Move спроектирован для максимальной практичности при минимальных внешних габаритах. Под капотом — тот же 660-кубовый мотор KF мощностью 52 лошадиные силы. Коробка передач — вариатор, привод — передний.Главное достоинство — салон. При длине чуть более трёх метров внутреннее пространство сопоставимо с автомобилями гольф-класса. Салон трансформируется, задние сиденья складываются. Это идеальный вариант для семьи в качестве второго автомобиля для поездок по магазинам либо для экономичного водителя.3. Toyota Roomy (комплектация G)Roomy — родственная модель Daihatsu Thor и Toyota Tank. Внешние габариты обманчивы: снаружи это лифтбек, внутри — практически микроавтобус. Салон высокий, сиденья складываются с образованием просторного грузового отсека.Под капотом — 1-литровый атмосферный двигатель мощностью 69 лошадиных сил в паре с вариатором. Расход топлива составляет около пяти литров на сто километров. В комплектации G присутствуют кондиционер, электрические стеклоподъёмники и, что особенно важно, сдвижная дверь с электроприводом.Модель популярна среди людей с активным образом жизни (сноуборды, велосипеды), а также у таксистов за рубежом.4. Toyota Yaris (комплектация X)Городской хэтчбек, который наиболее интересен именно в базовых версиях. Yaris — подтянутый, экономичный и надёжный. Речь идёт о версии с литровым двигателем, вариатором и дорожным просветом 160 миллиметров. В смешанном цикле автомобиль расходует около 3–3,5 литра топлива.Багажник объёмом 209 литров — это разумный компромисс. Комплектация X включает кондиционер, электрические стеклоподъёмники, 8-дюймовый экран мультимедийной системы, системы предотвращения столкновений. Модель подходит для супруги, для молодого водителя, для курьерской службы, для пенсионера — для всех, кому необходимо просто передвигаться без дополнительных проблем.5. Honda WR-V (комплектация X)Данный автомобиль создан для тех, кто полагает, что компактный кроссовер должен быть утилитарным. WR-V построен на платформе Fit/Jazz, однако внешне выглядит более основательно: короткие свесы, высокая крыша и значительный дорожный просвет.Под капотом — атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра DOHC i-VTEC мощностью 121 лошадиную силу. Работает в паре с вариатором, привод передний. Дорожный просвет составляет солидные 207 миллиметров. Этого достаточно, чтобы не опасаться бордюров и грунтовых дорог.В салоне — тканевая обивка, мультимедийная система с экраном, климат-контроль и камера заднего вида. Автомобиль подойдёт тем, кому требуется неприхотливый рабочий инструмент на каждый день без претензий на статусность.
Кей-кары в Японии и России: предпосылки и положение
На улицах японских городов редко встречаются крупные внедорожники, столь характерные для дорог России или Соединённых Штатов. Повсеместное распространение получили малолитражные автомобили с кузовом прямоугольной формы, напоминающие небольшие контейнеры. Речь идёт о классе кей-каров.В Японии доля подобных транспортных средств достигает почти сорока процентов от общего объёма рынка новых автомобилей. Данный факт представляется удивительным для страны, производящей такие модели, как Toyota Camry, Lexus и Land Cruiser.Причины популярности кроются не исключительно в склонности японцев к компактным вещам. Владельцы кей-каров получают ощутимые финансовые и эксплуатационные преференции, которые в местных условиях перевешивают недостатки.Определение класса кей-карКей-кар (в переводе с японского — «автомобиль малого класса») представляет собой транспортное средство, габариты и технические характеристики которого вписываются в строгие рамки:1. длина — не более 3,4 метра;2. ширина — не более 1,48 метра;3. высота — не более 2 метров;4. рабочий объём двигателя — не более 660 кубических сантиметров;5. мощность — не более 64 лошадиных сил.В Японии такие автомобили легко идентифицировать по жёлтым номерным знакам (стандартные машины имеют белые или зелёные номера). Указанные параметры не являются случайными.Японское правительство ввело их в послевоенные годы для стимулирования производства доступных и экономичных машин. Главное условие — соблюдение установленных рамок даёт владельцам право на реальные налоговые и прочие льготы.Факторы выбора кей-каров в ЯпонииНалоговое бремя и эксплуатационные расходыВ Японии ежегодный налог на автомобиль жёстко привязан к рабочему объёму двигателя. Разница налоговых отчислений между стандартной машиной и кей-каром может быть пятикратной. Страховой полис обходится дешевле на 20–40 процентов.Кей-кары потребляют вдвое меньше топлива по сравнению с обычными легковыми автомобилями. Для среднестатистической японской семьи подобная экономия становится весомым аргументом.Условия парковкиВ крупных городах — Токио, Осаке, Нагое — регистрация автомобиля невозможна без подтверждения наличия парковочного места. Аренда одного места в многоквартирном доме требует значительных ежемесячных расходов. Для кей-каров данное требование часто снимается.Приобрести и поставить такую машину можно почти в любом месте. Компактные габариты позволяют передвигаться по узким улицам старых кварталов, где ширина проезжей части едва достигает трёх метров и обычный седан не в состоянии развернуться. Парковочное место для кей-кара отыскивается там, где крупногабаритному транспортному средству не хватило бы пространства.Особенности городской средыЯпония отличается высокой плотностью населения и ограниченной пригодной для застройки территорией. Узкие дороги, небольшие паркинги, частые заторы. В подобных условиях большой автомобиль становится обременением. Кей-кар, напротив, оказывается идеальным средством передвижения: он манёврен, прост при парковке и не создаёт неудобств окружающим.При этом за счёт высоты кузова (до двух метров) внутреннее пространство сопоставимо с салоном минивэна. Пассажир высокого роста не упирается головой в потолок. Задние сиденья трансформируются для перевозки грузов.Наиболее востребованные моделиЛидеры продаж последних лет — не обычные хэтчбеки, а так называемые «сверхвысокие универсалы»: Honda N-Box, Suzuki Spacia, Daihatsu Tanto, Daihatsu Move. Данные модели имеют почти вертикальные стенки кузова, сдвижные двери и салон с многочисленными вариантами трансформации.В 2025 году Honda N-Box разошлась тиражом более двухсот тысяч экземпляров, став самым продаваемым автомобилем в Японии, обогнав Toyota Yaris, Corolla и прочие модели.Этот факт красноречив: в стране, производящей лучшие мировые седаны и кроссоверы, большинство покупателей выбирает квадратную малолитражку исключительно по причине её практичности для повседневного использования.Ситуация на российском рынкеУсловия эксплуатации в России имеют принципиальные отличия. Налоговые льготы для малолитражных двигателей отсутствуют. Транспортный налог привязан к мощности в лошадиных силах; шестьдесят четыре силы — это незначительная величина, поэтому налог минимален, что является единственным преимуществом.Однако льгот по парковке или страхованию не предусмотрено. Дорожная сеть шире. Расстояния между городами исчисляются тысячами километров, а не десятками. Климатические условия суровее.Тем не менее, кей-кары присутствуют на российском рынке. Их массово ввозят с Дальнего Востока, особенно в Приморский и Хабаровский края.За эти деньги покупатель получает японское качество сборки, автоматическую трансмиссию (как правило, вариатор), часто полный привод и кондиционер. Это достойная альтернатива отечественной «Гранте» либо старому европейскому автомобилю.Однако существуют и серьёзные недостатки. В регионах за Уралом ситуация сложнее. Сервисные центры не всегда имеют опыт работы с трёхцилиндровыми моторами объёмом 0,66 литра. Вариаторы, которыми оснащены почти все современные кей-кары, вызывают опасения у многих механиков.Запасные части приходится заказывать и ждать продолжительное время. Дорожный просвет 140–150 мм недостаточен для российских выбоин. Слабый двигатель делает обгоны на трассе опасными. Правый руль: одни водители привыкают к нему за один день, другие считают это принципиальным недостатком.Следовательно, в России кей-кары останутся нишевым явлением. Они уместны во Владивостоке, Хабаровске, Южно-Сахалинске — там, где японские автомобили распространены, сервисные центры обладают необходимой квалификацией, запасные части доступны, а расстояния не столь велики.В Москве, Санкт-Петербурге или Новосибирске такие машины малочисленны, и в ближайшие пять лет их количество существенно не возрастёт. В указанных городах потребители выбирают либо китайские бюджетные модели, либо подержанные европейские либо корейские автомобили.Окончание эры минивэнов?Подобное утверждение представляется излишне категоричным. Крупные семейные минивэны с двигателями 2,0–2,5 литра действительно постепенно уступают позиции. Их место занимают высокие кей-универсалы, которые обеспечивают сопоставимую функциональность при значительно меньших расходах на топливо и налоги.Класс кей-каров продолжает существовать и развиваться. Более того, появляются электрические версии — Nissan Sakura, Mitsubishi eK X, Honda N-Van e:. В 2024 году Sakura стала самым продаваемым электромобилем в Японии.Таким образом, переход на электротягу не уничтожает кей-класс, а напротив, открывает для него новые возможности.РезюмеВ Японии кей-кары востребованы благодаря налоговым льготам, упрощённым условиям парковки и особенностям уличной сети. Это рациональный выбор, а не дань романтике.Наиболее популярны высокие универсалы со сдвижными дверями, например Honda N-Box.В России кей-кары распространены преимущественно на Дальнем Востоке. Для остальных регионов страны они слишком специфичны из-за правого руля, маломощного двигателя, низкого клиренса и проблем с сервисным обслуживанием.Через пять лет ситуация кардинально не изменится. Кей-кары останутся заметным явлением во Владивостоке и практически незаметными за Уралом.Если потенциальный покупатель проживает в регионе, где праворульные японские автомобили являются привычными, и ему необходим экономичный городской транспорт с максимальным внутренним пространством при минимальных внешних габаритах, кей-кар может стать подходящим вариантом.
Крайне бюджетные кей-кары в хорошем состоянии
Если необходим автомобиль с небольшим пробегом, аукционной оценкой 4,5 балла и оснащением выше базового (климат-контроль, запуск с кнопки, камера заднего вида, системы безопасности), но бюджет ограничен, целесообразно рассматривать модели старше возрастом. Ниже представлены варианты с атмосферными двигателями и передним приводом. Турбированные и полноприводные модификации стоят дороже.Daihatsu Cast2017 год выпуска, пробег 47 000 км, оценка 4,5 балла. Оснащение: легкосплавные диски, противотуманные фары, линзованная оптика, климат-контроль, системы безопасности, кожаная оплётка руля, запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида.Daihatsu Move2016 год выпуска, пробег 22 000 км, оценка 4,5 балла.Honda N WGN2016 год выпуска, пробег 38 000 км, оценка 4,5 балла.Suzuki Wagon R2017 год выпуска, пробег 43 000 км, оценка 4,5 балла.Nissan Dayz2017 год выпуска, пробег 27 000 км, оценка 4,5 балла. Примечательная особенность — сенсорные кнопки управления климат-контролем. Данная модель относится к числу наиболее доступных в сегменте кей-каров.Nissan Dayz (2022 год)Более свежий пример: 2022 год выпуска, пробег 46 000 км, оценка 4,5 балла. Крайне бюджетное предложение среди проходных автомобилей такого года.Nissan Dayz RooxВерсия с увеличенной высотой потолка и сдвижными дверями. 2017 год выпуска, пробег 48 000 км, оценка 4,5 балла.Daihatsu Tanto2016 год выпуска, пробег 38 000 км, оценка 4,5 балла.Suzuki Spacia2017 год выпуска, пробег 50 000 км, оценка 4,5 балла.Все перечисленные автомобили имеют пробег до 50 000 км, аукционную оценку 4,5 балла и комплектацию, не являющуюся минимальной.
Ещё 1 фото
Фотоотчет с Японского ярда на Daihatsu Move
📸 Фиксируем состояние автомобиля на каждом этапе: от площадки до прибытия