Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Уникальный и неповторимый 2.7
После рождения ребёнка встал вопрос о продаже турбо Форестера. Причин несколько, выхлоп бубнит, расход на 100-и бензине большой, шумка около нуля, да и владельцы таких авто постоянно тратят время и деньги на тюнинг: форсунки, турбины, подвеска на полиуретане, брембо голд, ковка и тд. Поэтому с другом пришлось расстаться и начать поиск чего-то более гражданского.Так как я рассматривал автомобиль не как средство передвижения, а как часть себя, то конечно массмаркет я даже не рассматривал: Рио, солярисы, Шкоды и другой таксопарк.Плюс были критерии выбора - достаточная мощность (от 150 сил), надёжная акпп (не вариатор, не робот, не DSG и не механика, конечно), достаточно вместительный и комфортный.Несколько раз смотрел Альфа Ромео, Ягуары, пару Grand Cherokee, но везде что-то не нравилось. И вот однажды, просматривая рынок, наткнулся на него - Citroen C5 X7 с двигателем 2.7 V6 битурбо.Два хозяина, дилерское обслуживание (все заказ наряды), в богатом чёрном цвете и в комплектации Exclusive. Ещё и продавался дилером Citroen на Расстанной в СПб.К слову, кузов C5 я ранее встречал и он мне импонировал, что первый, что второй кузова.Ночь прошла в попытках найти хоть какую-то информации о машине, так как 2.7Hdi до этого не встречал и что за зверь не знал.Не знал об этом и интернет, информации не было вообще, все что было касалось только Land Rover, но при том что у них вроде одинаковые моторы, эксплуатация разная, разная мощность и вес автомобиля, поэтому сравнивать их нельзя.
ПокупкаАвтомобиль был прекрасен, несмотря на небольшую вмятину на водительской двери. Дома я показал фото супруге и спросило мнение, девочки выбирают визуально и Ситроен ей тоже понравился. На следующий день, я уже ехал за рулём своего автомобиля.
Комлектация Комплектация жир: датчики света и дождя, электропривод все сидений и с ломающимися спинками и массажем вод. сиденья, память сидений и климата, двухзонный климат, биксенон поворачивающийся за рулём в поворотах, автозатемнение центрального и боксовых зеркал, двойное шумоостекление в круг, лимит и круиз, опускающиеся к поребрику зеркала при парковке и многое другое, в связке с дизельным 2.7, 6-ти ступенчатым автоматом Aisin и гидравлической подвеской на 4 положения - просто пушка. Да и ещё заводской Вебасто с таймером. ЭксплуатацияТак как я являюсь гонщиком по мотокроссу, машина с прицепом ездит в Новгородскую, Псковскую, Ленинградскую области, Карелию, Москву, Белоруссию на тренировки и соревнования. Поэтому эксплуатация тяжелая.За время владения не скажу, что были какие-то форс-мажоры, единственное, что в СПб я не нашёл ни одного сервиса, кроме дилера, кто может хорошо и профессионально обслуживать машину с этим мотором. Поэтому на ТО ездил к дилеру или в Москву к одному спецу по 2.7.За время владения было сделано, помимо базовых вещей (ТО, диски/колодки и тд): замена одной гидравлической стойки, замена свечей преднакала, рулевая рейка устала, проложил новую магистраль на подвеску, и на 260 000 км поменял ТНВД и заглушил EGR с прошивкой.Это в общем-то и все. За такой период, считаю это вполне достойно за комфорт и динамику, которой обладает данный авто.Заводился в любой мороз, как-то в СПб ударило —25, так авто завёлся даже без вебасто.В среднем по городу около 9-10 литров солярки. На баке я лично проезжал 900 км, но если задаться целью можно выехать за 1100 км.Выводы
ПокупкаАвтомобиль был прекрасен, несмотря на небольшую вмятину на водительской двери. Дома я показал фото супруге и спросило мнение, девочки выбирают визуально и Ситроен ей тоже понравился. На следующий день, я уже ехал за рулём своего автомобиля.
Комлектация Комплектация жир: датчики света и дождя, электропривод все сидений и с ломающимися спинками и массажем вод. сиденья, память сидений и климата, двухзонный климат, биксенон поворачивающийся за рулём в поворотах, автозатемнение центрального и боксовых зеркал, двойное шумоостекление в круг, лимит и круиз, опускающиеся к поребрику зеркала при парковке и многое другое, в связке с дизельным 2.7, 6-ти ступенчатым автоматом Aisin и гидравлической подвеской на 4 положения - просто пушка. Да и ещё заводской Вебасто с таймером. ЭксплуатацияТак как я являюсь гонщиком по мотокроссу, машина с прицепом ездит в Новгородскую, Псковскую, Ленинградскую области, Карелию, Москву, Белоруссию на тренировки и соревнования. Поэтому эксплуатация тяжелая.За время владения не скажу, что были какие-то форс-мажоры, единственное, что в СПб я не нашёл ни одного сервиса, кроме дилера, кто может хорошо и профессионально обслуживать машину с этим мотором. Поэтому на ТО ездил к дилеру или в Москву к одному спецу по 2.7.За время владения было сделано, помимо базовых вещей (ТО, диски/колодки и тд): замена одной гидравлической стойки, замена свечей преднакала, рулевая рейка устала, проложил новую магистраль на подвеску, и на 260 000 км поменял ТНВД и заглушил EGR с прошивкой.Это в общем-то и все. За такой период, считаю это вполне достойно за комфорт и динамику, которой обладает данный авто.Заводился в любой мороз, как-то в СПб ударило —25, так авто завёлся даже без вебасто.В среднем по городу около 9-10 литров солярки. На баке я лично проезжал 900 км, но если задаться целью можно выехать за 1100 км.Выводы
Как я машину у "своих"обслужил)
История банальна), как о мужике и корове))), хотел расстаться с кораблём перед командировкой, но комфорт и расход топлива не дали волю корысти. Пока был в командировке авто на полное обслуживание оставил брату, дал полный карт бланш по вложениям.В итоге замена двигателя, весь новый зад и многое другое. Но каково было удивление когда сел и поехал, горят все какие только можно ошибки, опускается поднимается самостоятельно когда ты этого не ожидаешь)) Что-бы не нервничать, опять выставил на продажу, а тем временем занимался кораблем дальше, но уже на евро авто.Первая же диагностика показала что все датчики (а их много) подключены совершенно не по своим местам (если не подходили разъёмы то просто резали провода и ставили нужный разъём!!! ))), к примеру датчик температуры двигателя умудрились воткнуть к температуре топлива, климат подключили к положению кузова!!!, итд., За 3 заезда в евро авто, все, ВСЕ !!!Косяки, ошибки и прочее удалили. Не буду говорить о вложениях, но они стояли того, что я снял корабль с продажи и наслаждаюсь всем комфортом от езды на этом корабле. Пассатам, маздам6, камри - далеко до этого авто. Вообщем корова хороша и самому пригодиться)
Ситроен от перекупа или то, как все началось. Часть 1
Сразу уточню несколько моментов. Это первая часть, здесь только история и немного эмоций. Что касается поломок и ремонта все будет во второй части.Это мой первый автомобиль, до этого ездил только на папином RAV4 2.0 atm.Дело было в конце весны 2021 года, пришло время покупать свой первый автомобиль, наконец накопил необходимую сумму. Хотел брать Astra J, но как-то одним днём я встретил его, чёрный Citroen c5 в комплектации exclusive на чёрном комбинированном салоне.Я не буду вдаваться в подробности и с большим количеством эпитетов, описывая свои эмоции от этого авто. Скажу только одно, я по уши влюбился! Я был очень удивлён, что эти авто стояли в продаже по адекватной цене и я начал искать.Вариантов было немного и, как на зло, все адекватные за пределами Краснодара. Но вдруг в один прекрасный день я вижу его. Белый, перламутровый, на 19х колёсах Adriatique, весь салон в коже, потолок алькантара, в общем, просто красавец!Пробег 146к, цена на него стояла адекватная 500к и он был в Ростове.Сразу купил отчёт, да, было дтп, да, крашена, но мне на это пофиг, пробег не крутили, подушки не стреляли и это главное.Так как машина в Ростове нашёл подборщика, чтобы он ее посмотрел.Тут я мог бы описать процедуру осмотра, рассказать, что подборщик нашёл, но это особо не имеет значения, Потом я попросил отвезти машину в сервис, так как там было в мозгах куча ошибок, но как мне сказали, что ситроен может их "вспоминать".На диагностике, мне сказали, что это старые ошибки из-за дтп, которое было, что все ок, нужно будет поменять колодки, диски тормозные и сказали: "братан, тачка топ за эти деньги, бери!"И естественно я повелся, забегая в перед скажу, что все они меня дружно "обманули". Не знаю, почему я был таким дурачком и как я мог поверить в эти сказки, но так уж случилось и ничего с эти не поделаешь.По итогу я на следующий день прыгнул в ласточку и помчался в Ростов. Там машину глянул сам, но так как был под колоссальным впечатлением, от покупки своего первого автомобиля, естественно толком ничего не увидел.Прокатились на машине, вроде все было ок, чек не горит, едет хорошо, все супер.Естественно я ее купил, сразу в Ростове поставил на учёт, получил номера и поехал в Краснодар.Еду значит по Ростову, чувствую, что машина едет странно, достаточно вяло, списал все это на индивидуальность автомобиля + машина тяжёлая, подумал выйду на трассу и там навалю.Выезжаю на трассу жму тапок в пол и ничего не происходит, машина вообще не ускоряется. Жму раз тапок в пол, два, нажимаю в третий и тут БАЦ вылетает чек!.. продолжение будет в следующей части.p.s Да, я сам виноват, да нужно было внимательно смотреть.