Chrysler Town & Country V 2007 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Для большой семьи очень хороший авто
У меня четверо деей и собака лабродор. За пол года вложил где-то 500 тысяч рублей. Доехал от Питера до Анапы и обратно два раза. При учёте что все узлы автомобиля, которые нуждались в замене поменял - поломок не было. Единственственный минус это расход. ри учёте что медленно я не езжу расход +- 20 литров на сотку.Думаю перевести на ГБО. Общался с людьми, говорят мощности она почти не теряет. Машиной вполне доволен.Салон собирается в пол и в салон влезает квадроцикл сына, перевозил в такм виде диван. Жена когда садится за руль с ней вполне справляется, не смотря на её габариты( габариты машины, а не жены😁). На скорости 130+ сидиш как на диване, за счёт её веса. В дальних поездках не устаёшь.
Ещё 1 фото
Chrysler Town and Country большой автомобиль для большой семьи
Владел Chrysler Town and Country с 2018 года по 2023 год. Изначально покупалась первым владельцем в РБ с Америки на пробеге 49593 миль в 2010 году. До 2018 года была у одного владельца. Куплена мной в 2018 году на пробеге 113776 миль. На момент продажи 136600 миль (220000км).Выбирал варианты от VW Touran с Opel Zafira до VW T5 и Caravelle.Европейские компакт-вэны не понравились, ведь хотелось свободы перемещения в салоне, чтобы дети могли с третьего ряда без лишних остановок пересесть на второй. «Туран» и «Зафиру» отмёл по этой причине, а «Траспортёр» и «Каравелла» — всё же больше грузовые автомобили, они менее комфортные. В итоге моим критериям ответили Dodge Grand Caravan и Chrysler Town and Country.Первое, что бросается в глаза, — комфортный салон и удобная посадка: нечто среднее между легковым автомобилем и бусом. При этом сидишь высоко, обзорность отличная, длина и прочие габариты слабо отличаются от таковых у легковушки. Для большой семьи обилие подстаканников, ниш и бардачков — однозначно преимущество.Производство Chrysler Town and Country пятого поколения стартовало в 2007 году. Этот экземпляр в комплектации Limited как раз из премьерных партий. Минивэн оснащен бензиновым моторов с объёмом 4,0 литра (250 сил (351 Нм)) и агрегатирован шестидиапазонным АКПП.У четырёхлитрового мотора хороший запас мощности, из-за чего без страха можно идти на обгон, зная, что машине всё по силам. Расход топлива с учётом габаритов автомобиля и объёма мотора адекватный: по трассе летом получается порядка 11 литров бензина, а зимой по городу — не больше 18 литров. Причём эта машина оснащена ГБО, можно сказать, подарок прошлого владельца. Пробеги у меня небольшие, около 10 тысяч километров в год, но экономия всё равно ощущается. По финансам затраты на газ — где-то половина от расходов на бензин.Масляный сервис проводится раз в 7—8 тысяч километров. Каждое второе ТО — установка нового воздушного и салонного фильтров.Клиренс 155 мм — далеко не выдающийся, но по лёгкому бездорожью автомобиль уверенно пробирается. Этому способствуют также короткие свесы и высокие колёса.В плане манёвренности ощущается небольшая раскачка. Крены приличные, и к ним нужно привыкнуть. Вечная палка о двух концах: подвеска валкая, зато мягко отрабатывает все ямы и ухабы. Из недостатков — большой радиус разворота.Несмотря на свой возраст, минивэн не кажется устаревшим — во многом благодаря богатому оснащению.Практически всё, что в 2007 году можно было поставить в автомобиль, здесь есть. Наверное, для «топа» не хватает люка в крыше, стола по центру салона и датчика дождя.Максимальная комплектация – кожаный салон, трех зонный климат контроль, две DVD магнитолы, жесткий диск в магнитоле, подключение внешних устройств, блютус – громкая связь, два телевизора, беспроводные наушники, пульт дистанционного управления магнитолой, ксенон, удаленный запуск двигателя, камера заднего вида, задние парктроники, датчики давления в шинах, датчик света фар, шторки на сдвижных дверях, задних форточках, съемная центральная консоль между передними сиденьями, штатный фонарик на АКБ, подогрев передних и средних сидений, подсветка потолочной консоли, зеркало в салоне с автозатемнением, тонировка стекол, дополнительное зеркало для контроля 2-3 ряда, внешние зеркала с дополнительными поворотниками и водительское с автозатемнением, электрические сдвижные двери, электрическая крышка багажника. Установлено газовое оборудование, два баллона по 35л. На 2-3 ряды модифицирована оригинальная подстилка, для того чтобы не убивать и не пачкать пол. Передние легкоочистные зимние коврики.Регулировка сидений позволяет адаптировать посадку для конкретного водителя. На каждый ключ свои настройки и при и открытии авто система воспроизводит сохранённые настройки: подстраивает кресло, высоту и вылет педали тормоза, угол зеркал и даже выбор радиостанций.Компоновку салона можно назвать классической для американских минивэнов: 2 + 2 + 3. Помимо отдельных сидений для водителя и переднего пассажира, разделённые «капитанские» кресла есть также на втором ряду.За время эксплуатации было несколько поломок, но серьёзными их никак не назовёшь. Через два месяца после покупки пришлось ремонтировать стартер. Далее были заменены втулки стабилизатора, тормозные колодки и диски, сайлент-блоки передних рычагов, стойки передних стабилизаторов и все ступичные подшипники. Перебирались суппорты. В общем, ничего глобального в плане трат, учитывая, что их можно распределить на 3,5 года эксплуатации. Примерно через полтора года производили ремонт компрессора кондиционера.
0
Лучший семейный автомобиль
Автомобиль оставил самые лучшие и теплые (как в прямом, так и переносном смысле). Зимой теплый, летом трехзонный климат-контроль позволял каждому создать комфорную зону Очень нравился всей семье по комфорту, скорости, безопасности. Мне нравится большая надежность и приходящее чувство уверености при управлении. Следует отметить, что таких машин очень мало и следовательно приятно внимание окружающих и безразличие угонщиков. Проблем с апастями нет. Сейчас появлся большой выбор как по цене, так и по качеству (к производству запчастейподклюидись трудолюбиВые китайцы). Рекомендую большим семьям.
Ещё 15 фото
Бред, но ведь абсолютный!
Автомобиль рассматривался в качестве надежного перевозчика семьи и путешественника. Специально пригонялся из США в 2012 году, здесь был куплен на тот момент за не совсем вменяемые деньги. В моей семье он пробыл 7,5 лет после по наследству достался мне. Пока он был новым проблем не возникало, однако в пятилетнем возрасте выявились его основные болячки. Из болячек- это подвеска. Вся полностью. По нашим дорогом с клиренсом 14 см ездить невозможно в принципе, плюс раз в 1,5 года менялись соленблоки, за время эксплуатации раз 5 поменялись стойки стабилизаторов все по кругу. Рычаги, кости и т.д. И все это стоит просто космических денег. Если вы живете не в мск или питере, то с машиной вы будете один на один, т.к. детали достать проблематично. За время моей личной эксплуатации (2 года) я понял, что машина устарела. Морально и технически. Хотя она очень мягкая и комфортная, однако этот комфорт для 2010 года. Из плюсов: мотор- надежный, салон- приятный, ощущение безопасности- всегда, можно посадить 7 человек, довольно мощная, но никуда не едет. Бестолковая американская дурь. В принципе в современных реалиях за свои деньги сносно, но ждать от неё дикого удовольствия лучше не стоит.
Мега комфорт и удовольствие
Много интересных машинок у меня было. Из всех них американцы: Митсубиси Галант, Додж Калибер. Но эта машина выделяется из всего, на чем доводилось ездить. Начнем с причины, по которой я ее выбрал в 2016 году — рождение третьего ребенка. В додже мы, конечно, помещались, но было тесновато. Три кресла в ряд — это вам не шутка. Хорошо, что у доджа был немаленький багажник. Но было реально тесновато. Тогда-то и принял решение — нужна большая машина. Выбор был не велик. Либо дорогие Тойоты (Сиенна, Альфард и т.п.), либо некузявые рено и ситроены. Мне они вообще не нравятся, ну а денег пару миллионов в наличии не было. Так как трое детей в Мск — это отсутствие транспортного налога — на объем и мощность было все равно. Из вариантов была еще Хонда Пилот, но там стремный и сложный двигатель, разбираться не хотелось в его родных болячках и т.п. А вот про Крайслер — Додж уже было все понятно. Что в них особенного? Надежные двигатели и коробки передач, а также повышенный аппетит. Ходовые у них очень мягкие, поэтому на наших дорогах резинки вылетают все по кругу регулярно. Это не беда, но поглядывать надо. Тоже самое касается шаровых, косточек и рулевых наконечников — от наших дорог они довольно бодро начинают люфтить. Но на погоду это не влияет — есть возможность — меняй. Нет — месяц можно и так поездить — ничего не отвалится. В итоге был выбран Крайслер Таун энд Кантри. Аналогов было много — Додж Гранд Караван, Крайслер Вояджер. Поехал выбирать. Кругом какой-то треш — либо ржавые в нулину, либо битые, либо еще что-то. Вобщем чудо свершилось — в моем районе нашелся товарищ с голубым крайслером. По цене все устроило. Выяснилось, что он за машиной ухаживал оооочень хорошо (что и я потом делал). В итоге, несмотря на пробег, машина была в супер состоянии. Тут важно отметить — при покупке машины я всегда сразу меняю масло, фильтра, свечи и масло в АКПП (атф). Дороговато, подумал я, но... оно того стоило. Комфорт и удовольствие от езды на сей "барже", как мы называли ее в семье, просто нереальный. Это диван на колесах, мега маршрутка... вобщем можно очень много определений к ней дать.Машина прослужила нашей большой семье 4 года. За это время НИ ОДНОЙ критической поломки. Менял резинки, колодки, тормозные диски, наконечники и т.п. Но ничего страшного с ней не происходило.Прошил автозавод, перепаял 2 раза гофру (перед пламягасителем). Вобщем обслуживал, старался. Ну а машинка отвечала взаимностью — всегда исправно возила, хавала топливо 92е (позже все же на 95 перешел), и радовала комфортом.Стоит отметить, что эти машины смотрят только те, у кого много народу в семьях. Другим она просто не нужна и, главное, не понятна — нафига брать такой танк прожорливый? Ребята — оно окупается с троицей.Отдал машину почти со слезами на глазах — настолько к ней прикипел... и не только я, но и вся моя семья.Надеюсь, что она еще прослужит верой и правдой не один годик)
Ещё 6 фото
Chrysler town&country RT 2008г
История эксплуатации минивэнов Крайслер / Додж с 2005 года. По началу были сложности с обслуживанием ( мало запчастей в наличии и сервисов способных обслуживать американские авто) цены на запчасти и сроки доставки. Но постепенно рынок наполнился и все стало доступнее и понятнее. По существу : машины добротные и надежные при должном обслуживании. Начинал с мотора 2,4 л Был Плимут Вояджер ( узкоглазый) . Из всех минусов — это оптика( свет в темное время ) ни какой, решаемо установкой линз и ксенона с регулировкой линз. Мотор не прихотлив ( Бенз 92) , АКПП простая ,3х ступка. Задняя подвеска рессоры. Очень удобно! В новом кузове уже рессор нет, пружины и амортизаторы и это большой минус по сравнению с предыдущим поколением ( кузов RG) . По начинке без особых наворотов, кондей двух-зонный , электро стеклоподъёмники на здвижных дверях, эл-форточки. Изюминка — запаска висит с переди и что бы её снять надо немного постараться. ( снять консоль ( органайзер между сидений) опустить и вытащить корыто с колесом из под машины ( летом еще ни чего , а зимой и в снег ) квест для подготовленных :) , по обслуживанию не напрягает ( по мотору все подходит от поколения RG, по ходовой тоже много чего. За почти пять лет эксплуатации было поменяно 2 ступицы, амортизаторы зад/перед , колодки, тормозные диски перед/ зад , по регламенту масло в АКПП, ДВС , фильтра. Остальное по мелочи ( лампочки). Комфорт класс! На дальние расстояния едет по трассе как утюг , подвеска мягкая , сидения удобные , салон просторный , места вагон. При надобности салон трансформируется и вы можете перевезти габаритный груз.С детьми ездить удобно всем места хватает, локтями не кто не толкается, а задних рядах можно вытянуть ноги и спать в дороге. По ценам на запчасти разброс и выбор огромный ( очень много аналогов) на любой вкус и цвет, кошелек.
Ещё 2 фото