Chevrolet Cobalt II 2011 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Chevrolet Lacetti и «Евро-3»: стоит ли переживать?
После новостей про возможное топливо с параметрами «Евро-3» задумался, как это может сказаться на моей Lacetti 1.4. На фоне разговоров о дефиците топлива вопрос, кажется, становится всё актуальнее.С одной стороны, атмосферный мотор Лачетти считается неприхотливым и явно менее капризным, чем современные турбодвигатели. С другой - заправляться чем попало тоже не хочется.Поэтому интересно услышать реальный опыт:- Заметили ли вы изменения в работе двигателя в последнее время?- Есть ли смысл теперь выбирать только крупные сетевые АЗС?- Или вокруг «Евро-3» сейчас больше паники, чем реальных проблем?Давайте соберём реальные отзывы владельцев без страшилок. Думаю, тема сейчас актуальна для многих. 🚗⛽
Какой у вас Chevrolet? (свои модели пишите в комментах)
Chevrolet Lacetti I Рестайлинг
Chevrolet Aveo II Рестайлинг
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Chevrolet Cobalt II
Chevrolet Lanos I
Тут пригодится ваш совет
У кого нибудь были проблеммы с опорными подшипниками?Менял на новые через неделю просели как бороться подскажите.
Тут пригодится ваш совет
Всем привет!!! подскажите пожалуйста задняя подвескашевролет кобальт крепление амортизатора-нижний болт вырвало на яме не могу найти оригинал,что может подойти???
Тут пригодится ваш совет
При запуске в сильный мороз начал "сопливиться" сальник. Кто менял и кто знает N детали в каталоге ?
Расшифровка и устранение ошибки 16 на Шевроле Кобальт
Появление цифрового кода 16 на дисплее Chevrolet Cobalt может вызвать недоумение. В отличие от многих других индикаций, эта ошибка не связана с двигателем или трансмиссией - она сигнализирует о необходимости проверить работоспособность стоп-сигналов.Система автомобиля мониторит цепь задних фонарей и предупреждает водителя о потенциальной неисправности, которая влияет на безопасность.Что именно означает код 16На автомобилях Chevrolet Cobalt код 16 в системе самодиагностики бортового компьютера расшифровывается как «Lamp Out» для стоп-сигналов. Это не аварийный сигнал, а сервисное напоминание (наподобие предупреждения о низком уровне омывающей жидкости).Электроника обнаруживает разницу в нагрузке или обрыв в цепи одной из ламп стоп-сигналов - левой, правой или дополнительной (если она есть).Причины появления предупрежденияЧаще всего система фиксирует следующие неисправности:1. Перегорание лампы накаливания. Самая распространённая и простая причина.2. Окисление или плохой контакт в патроне лампы. Контакты в блок-фаре могут подгореть или покрыться окислом, что приводит к увеличению сопротивления в цепи.3. Проблема с патроном лампы. Пластиковый патрон может оплавиться от высокой температуры, особенно если ранее была установлена лампа большей мощности.4. Обрыв или короткое замыкание проводки на участке от блока управления до самого фонаря.Самостоятельная диагностика стоп-сигналовДля проверки не требуется сложное оборудование. Последовательность действий выглядит так:• Попросить помощника нажать на педаль тормоза, а самому обойти автомобиль и визуально проверить, горят ли все стоп-сигналы.• Если какая-то лампа не горит, необходимо выключить зажигание, снять крышку соответствующего фонаря и извлечь лампу для визуального осмотра. Перегоревшая нить обычно хорошо видна.• Даже если нить цела, стоит проверить контакты в патроне и на цоколе лампы на предмет окислов или нагара. Их можно зачистить мелкой наждачной бумагой или отверткой.• Попробовать установить заведомо исправную лампу. Если это не помогло, проблема может быть в патроне или проводке.Устранение неисправности и сброс ошибкиПосле замены перегоревшей лампы или восстановления контакта ошибка должна погаснуть самостоятельно после нескольких циклов включения зажигания. Если предупреждение продолжает гореть, возможно, осталась неисправность в другой лампе, которую пропустили, или требуется обнулить память бортового компьютера.Сброс можно выполнить следующим способом:1. Убедиться, что все стоп-сигналы работают.2. Выключить зажигание.3. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (одометра) на приборной панели.4. Не отпуская кнопку, включить зажигание.5. Дождаться, когда на дисплее завершится тест всех сегментов, и появится стандартное отображение пробега, после чего отпустить кнопку. Код ошибки 16 должен исчезнуть.Если после всех манипуляций индикация возвращается, необходима углубленная проверка мультиметром целостности проводки и исправности самих блок-фар.Регулярная проверка внешних световых приборов, включая стоп-сигналы - это не просто реакция на ошибку в бортовом компьютере Chevrolet Cobalt, а базовое правило безопасности, которое позволяет быть заметным для других участников движения в любых условиях.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте у меня кобальт 2013 года купил б.у. пробег 156000т.Обнаружил проблемму под ковриками по всей левой стороне копится много воды откачиваю шприцом .Если ктото сталкнулся с этой проблеммой и решил её подскажите пожалуста как устранить.
Тут пригодится ваш совет
Какие бывают шипы ремонтные для зимней резин
подскажите, кто разбирается. Собираюсь восстановить шипы на зимней резине, но не понимаю, какие бывают шипы ремонтные для зимней резины. Видел, что есть короткие и длинные, с расширением в основании, а есть просто вставные.какой вариант надёжнее? Особенно интересует, чтобы не вылетали через пару месяцев. Машина Кобальт R15, зимой много снега, так что шипы реально помогают.
Тут пригодится ваш совет
Продать нельзя оставить — как быть с моим Лачетти?
Вот уже 8 лет езжу на своём Chevrolet Lacetti хэтчбек. Машина верой и правдой служила всё это время: без особых капризов, вместительная, простая в обслуживании, не раз выручала в дальних поездках.В общем, всегда закрывала все мои основные потребности — от повседневных поездок до редких вылазок на природу.Но в последнее время всё чаще ловлю себя на мысли, что хочется чего-то поновее. Смотришь на парковке на соседние машины — и кажется, что мой Лачетти уже морально устарел.Салон скрипит чуть чаще, чем хотелось бы, краска на кузове намекает, что годы идут, да и технологии шагнули далеко вперёд — современные мультимедийки, ассистенты, тишина в салоне…С другой стороны, мысль о продаже даётся непросто. Машина своя, знакомая до каждого звука, ремонтопригодная и дешёвая в обслуживании. Я знаю её историю, знаю, что в ней исправно, а что стоит присмотреть. А вот что купить на замену — вопрос открытый.Хочется что-то свежее, может быть, из того же сегмента, но надёжное и без сюрпризов в обслуживании.И вот дилемма: оставить и ездить дальше, пока не начнёт «сыпаться» серьёзно, или продать сейчас, пока цена на вторичке ещё адекватная, и пересесть на что-то более современное?Что думаете ? Стоит ли держать машину, к которой привык, или лучше решиться и взять что-то посвежее, пока рынок не подорожал ещё сильнее?И если менять — на что бы посмотрели вместо Лачетти: Из самого Chevrolet, а может Rio, Solaris, Vesta или может что-то из китайцев вроде Kaiyi или Omoda?Очень интересно послушать ваше мнение — может, вы тоже проходили через такие мысли и знаете, когда лучше всего прощаться со старой машиной. Много изменений на рынке и в мире... ваши советы не будут лишними.
Если из Chevrolet, то что посоветуете?
Chevrolet Aveo I Рестайлинг
Chevrolet Aveo II
Chevrolet Cruze I
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Chevrolet Cobalt II
Кобальт спустя десять лет
Отличная машина для тех кто не хочет тратить время на ремонт и обслуживание. Есть определенные недочёты, которые легко решаются. В остальном машина ездит, не ржавеет и практически не ломается . Очень надёжный цепной двигатель, цепь ходит по полмиллиона километров. Интерьер и внешний вид даже при появлении машины был слегка устаревшим, но считаю это не важным, на автомобиле ездят, а не любуются им. В целом рабочая лошадка не создающая проблем. Минус только том, что сейчас её не на что менять, цены выросли неадекватно. Хотя такой машины может хватить на всю жизнь. Проще взять ещё одну чисто для души.