Chevrolet Alero
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный аппарат
Мечтал об этой машине с 2003 года, когда впервые её увидел. В 2014 году стал счастливым обладателем такого аппарата чёрного цвета. После ДТП в 2018 году, когда дебил-мусорщик, нарушив ПДД, на скорости въехал мне в бок, она умерла, но спасла жизнь мне и моей жене. Затем я взял такую же, только голубую. Всё-таки американцы умеют делать машины. За свою жизнь я прокатился на многих немецких, японских, корейских и прочих машинах. Есть комфортнее, есть престижнее, есть динамичнее. Но по совокупности качеств лучшего автомобиля я не встречал. Это песня, а не машина! На скорости свыше 160 она просто влипает в дорогу, не реагирует ни на ветер, ни на выбоины, чётко отслеживает траекторию и управление. Очень большое уважение со стороны других участников движения. Если нужно перестроиться, ты просто подаёшь сигнал и тебя пропускают даже серьёзные джипы и дорогие иномарки. Дело в том, что эту машину мало кто знает, а выглядит она, как спорткар. На скорости не мешают аэродинамические шумы, да и звукоизоляция хорошая, разговаривать можно шёпотом. Подвеска в меру жёсткая, на скоростных виражах не только не срывает в занос, но и даже на это нет намёка. Сиденья очень удобные с хорошей боковой поддержкой. Ямки и неровности проглатываются подвеской, пробить которую весьма сложно. Движок — ну это песня. Раскручивается мгновенно, а коробка адаптивная. Автоматически приспосабливается к стилю езды и отвечает очень быстро. Кстати, согласно инструкции по эксплуатации, она не нуждается в обслуживании на весь срок службы автомобиля, за исключением экстремального использования. При обгоне не возникает ни малейших трудностей. Большой вместительный салон. Большой багажник, причём задние сиденья опускаются 2+1 и можно провозить длинномеры. Я вёз в ней лестницу длиной 3 м и без особых проблем, с полностью закрытым багажником. Багажник с электроприводом, открывается кнопкой на водительской двери или с родного брелка. Освещение отличное, дорогу прекрасно видно даже с галогенками. Теперь о недостатках. Небольшой дорожный просвет в сочетании с длинными свесами: машина не для бездорожья. Заправлять можно хороший 92-й бензин, но жрёт по городу 12-13 л, а если давать под хвост, до 15 л. Запчасти есть, но многие приходится брать под заказ и ждать 15-30 дней. Ну и докатка вместо полноразмерной запаски.В целом машина очень надёжная, кузов полностью оцинкованный, практически не ржавеет. Сборка — дай Бог нам когда-нибудь такую же
Ещё 5 фото
Не американское крыло.
Здравствуйте интересанты.
Хочу рассказать вам про Алеро(крыло по испански).
Сразу оговорюсь, что оценка моя может показаться субъективной (я не уверен, что какому либо авто можно ставить 5 баллов т.к. нет предела совершенству)) и поэтому моя оценка будет зиждется исключительно на соотношении цена-качество) но я постараюсь быть предельно честным.
1.Несмотря на то, что авто не выпускают с 2004 г в потоке она выделяется своим в хорошем смысле оригинальным дизайном с американо спортивными нотками.
2.В данной машине (двигатель\ходовая)отсутствую американские косяки, возможно потому, что двигатель 2.4л японский, а сам авто выпускался как прорыв на европейский рынок авто, то подвеска у него не "американская", а привычная европейская.
3.Отличная динамика разгона, отключаемый ESP, особенно радует адаптивный автомат (кто не знает,-эт когда авто приноравливается к стилю вашей езды, может быть плавным, а может по спортивному выскакивать из под вас. Бензин 92-город прим 11л.
Все расходники есть в магазах, поставка чего то такого 2-3 недели, цены в 2а раза ниже европейских.
Машине 8 лет-но и ржи на ней нет(стих)) оцинкована полностью.
За все время эксплуатации ни одной поломки за исключением датчика АБС-но за то 2а раза, на одном и том же колесе, возможно было, что то с защитным кожухом, неприятная особенность данный датчик замурован в ступицу поэтому пришлось менять и ее, но была в магазине и стоила дешевле просто датчика на немку.
Из нехорошего-маловат клиренс,но многие ставят 16R и не жалуются.
Конечно же шумнее мерса и т.п.)
Кожа в салоне недорогая -зато везде, руль рычаг АКПП,ст.тормоза, двери, сидения.
Да кстати и торпедо (шумопоглощающая мягкая) сделана оч. похоже на ту же кожу-но не кожа.
Отличный энергопоглощающий бампер, удар при скорости 20-30 км/ч не приводит к ремонту, но за счет этого между передним бампером и фарами есть небольшой зазор (но потом привыкаешь.)
Подытоживаемая хочу сказать,что это замечательная машина за свои деньги.
2000-2003г за 10000-13000$. Кстати стоит не плохая заводская музыка.
Если пытливому читателю интересно не только мое мнение), то можно зайти на сайт "За рулем" и прочитать статью-"Не типичный американец"
Кстати эта же модель есть и Олдс Мобиля, вернее Шевроле Алеро на самом деле является ОМ только сделанным на Европу. Продавался у нас официально в 2001-2002г.
Alero
Chevrolet Alero есть и наверное навсегда останется для меня ярчайшим проявлением подхода американского автопрома "много автомобиля за разумные деньги". При более чем демократичной цене эта машина даст серьёзную фору многим одноклассникам по уровню комплектации, комфорта и эксплуатации. Это не типичный "американский диван" машина разрабатывалась для европейского рынка и была ориентирована на обеспеченную молодежь. Отсюда достаточно хороший уровень автомобиля и неплохая комплектация. Приятный кожаный салон, удобные сиденья с большим количеством регулировок. Много мелочёвки (вроде датчика света, давления в шинах, круиз и.т.д.), к которой привыкаешь и которая вроде как незаметна когда она ест, но которой не хватает, когда её нет.
На данной машине спортивная подвеска, но это не жигули, на дороге ведёт себя очень предсказуемо и чувствуешь себя комфортно. Надёжная за 4 года эксплуатации (100 тыс. пробега) в подвеске поменял две ступицы, задние стабилизаторы и две резинки впереди. Из серьёзных поломок в целом – только замена бензонасоса на 170 тыс пробега. Практически все запчасти всегда были в наличии (ТО, запчасти и ремонт на Тритон сервис), лишь однажды две недели ждал из америки патрубок на систему охлаждения (старый протёрся от соприкосновения с другим шлангом).
Отдельно хочется сказать о двигателе. Всегда и зимой заводится очень стабильно буквально с пол оборота. Двигатель классный динамичный и тяговитый. Сейчас езжу на Toyota RAV 4 2,0 тоже 150 л.с. – просто не идёт ни в какое сравнение. При нажатии на педаль Alero реально пуляет (конечно не как BMW 3,0, но думаю что для многих будет вполне достаточно). Машина очень динамичная и в городе и на трассе совсем не чувствуешь себя обделённым.
Отличная шумоизоляция, а если добавить сюда классную музыку ( 8 динамиков + усилитель), то можно сказать, что любая поездка – в удовольствие.
Кузов на мой взгляд заслуживает только хороших отзывов. За 7 лет эксплуатации машина сохранила вполне достойный презентабельный вид, практически нигде нет ржавчины, даже на капоте в местах сколов от камешков. Многие коллеги сравнивая со своими более молодыми машинами говорят, что выглядит на пятёрку. Ну если уж и не на пятёрку, то на твёрдую четвёрку точно :).
Если подытожить всё сказанное выше, то – 4 года владения этой машиной действительно доставляли удовольствие от каждой поездки и минимум проблем.