Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как ведет себя Tiggo 8 зимой и к чему стоит быть готовым
В этом году зима началась резко, без раскачки. Вечером еще асфальт, утром уже каша из снега, льда и реагентов. Именно в таких условиях и пришлось по-настоящему понять, на что способен Tiggo 8 вне сухого города.До этого момента казалось, что кроссовер есть кроссовер, высокий, тяжелый, значит проблем не будет. Реальность оказалась чуть сложнее и интереснее.Первое, что бросилось в глаза — поведение на нечищеных дворах. Снег по пороги, колея от других машин, местами ледяные бугры. Машина едет, но не так расслабленно, как ожидалось.Клиренс вроде бы позволяет, днищем не цепляет, но длинная база иногда дает о себе знать. В узких местах приходится аккуратно работать рулем и газом, потому что при резком старте передние колеса легко срываются в пробуксовку.Отдельная тема — электроника. Система стабилизации зимой живет активной жизнью. Иногда кажется, что она вмешивается слишком рано, особенно при попытке выбраться из рыхлого снега.Машина будто задумывается, душит тягу, и вместо уверенного рывка получается медленное раскачивание. Если не понимать, что происходит, можно легко зарыться еще глубже.За городом Tiggo 8 показал себя спокойнее. На укатанном снегу и зимнем асфальте держится уверенно, руль понятный, реакции предсказуемые. Но стоит съехать на проселок или снежную парковку — сразу становится ясно, что это не внедорожник, а именно городской кроссовер с поправкой на зиму.Появились свои наблюдения и приемы, которые реально помогают в сложных условиях:* трогаться плавно, без резкого нажатия на газ;* при глубоком снеге пробовать кратковременно отключать систему стабилизации;* держать обороты ровными, не играя педалью;* заранее оценивать колею, особенно во дворах и на парковках;* не надеяться только на клиренс, а думать траекторией.Еще один момент — резина. На хорошей зимней резине поведение машины меняется заметно. Там, где раньше чувствовалась неуверенность, появляется контроль.Особенно это заметно при старте в горку и при маневрах на снежной каше. С плохими шинами Tiggo 8 быстро напоминает, что масса и передний привод — не всегда плюс.Были ситуации, когда приходилось реально оценивать риски. Например, попытка заехать на нечищеную стоянку после снегопада. Снег рыхлый, под ним лед, и каждый неверный поворот руля только усугубляет положение.В такие моменты становится понятно, что лучше потратить лишние пару минут и найти место попроще, чем потом раскачивать машину и собирать взгляды прохожих.
Покупка и первые впечатления спустя месяц
Итак, прошел почти месяц с момента приобретения, решил все же оставить на память эту запись. Так вот.Начало историиВ начале августа продали Москвич 3 и купили дилерский Тигго 8 с пробегом 250 км. За сделку в целом спасибо iat на Волхонке, потому что побывав у других дилеров, уже решили, что покупать придется у физиков.Но тут менеджеры поработали.Искали именно эту модель и с максимальной доплатой не более 1 млн.Покупали за наличку, сдали в трейд-ин Москвич и забрали Тигго на следующий день после знакомства с салоном.ВпечатленияНесмотря на горечь расставания с Москвичом, покупка сулила нам явно другие ощущения от вождения. Машина сразу вернула ощущение «большого автомобиля», которое стало забываться с момента продажи нашего Е70.Высоко сижу, далеко гляжу...- Сразу смутила (да и немного смущает) работа коробки. После автомата и вариатора кажется, что уж слишком поздно переключает с первой на вторую при начале движения. Но откатав уже чуть больше 2000 км приспособились. В остальном к роботу вопросов нет (тьфу-тьфу).- В плане неприятного удивления, отмечу отсутствие контроля слепых зон (мелочь, а приятно было бы). Пока что отложил вопрос дооснащения на потом, в целом не очень дорогие комплекты есть.- Так же напрашивается беспроводная зарядка в лоток под телефон. К тому же с подключенным проводом его туда и не положишь особо. Недодумали. Хотя видел, что кто-то дооснащал.Ну а в целом одни положительные эмоции. Изучаем все возможности. Уже и все 7 мест задействовали, и кое-что докупили, доделали, но об этом я расскажу уже в следующей записи.