Changan UNI-Z 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Changan UNI-Z после доработок: "допилил" Changan UNI-Z под себя.
Идеальный тюнинг или деньги на ветер? Дорабатываем Changan UNI-Z на свой вкус. Честный обзор.Каким бы крутым, дорогим или продуманным ни был автомобиль с завода, нам всегда хочется доработать его под себя. И Changan UNI-Z не исключение.В этом посте честно расскажу, что я уже успел улучшить в машине, а какие доработки пока только в планах.Знаю, многие скажут, что хорошая машина в доработках не нуждается. Спорить не буду. Но сразу уточню, что в техническую часть я не лез.Речь пойдет исключительно о внешнем виде и стиле. Причем эти фишки и решения можно легко применить вообще к любому автомобилю.1. Антикор и скрытые полости: защита от зимней “химии”.Это база, которую я делаю абсолютно на каждой своей машине. Не буду вникать в суть и говорить о конкретных сервисах, скажу лишь то, что любому современному автомобилю это жизненно необходимо.Даже самый простой антикор лучше, чем его отсутствие. Но чтобы состав не сошел весной вместе со снегом, к выбору материалов и мастеров нужно сразу отнестись серьезно, так как переделывать через год выйдет гораздо дороже.2. Тонировка: стиль без фанатизма.Дело хозяйское, но для меня это обязательный пункт. Слышал мнение, что тонировка портит вид современных машин, но я так не считаю. Главное в этом - знать меру.Закатывать переднюю полусферу «в круг» глухой пленкой как по мне - перебор. В дождь или сумерках с 95% затемнения на передних стеклах ездить просто опасно, про лобовое я вообще молчу.Для себя я, кажется, нашел идеальный баланс. Сзади сделал классические 95% (пятерка), а на передние боковые наклеил легкую 50% пленку. На фото это выглядит темнее, чем в жизни, но по факту и вид у авто отличный, и обзору ночью ничего не мешает.3. Антигравийная пленка: цена/ качество.В этом вопросе, как и везде, всё упирается в бюджет. Качественная прозрачная полиуретановая пленка абсолютно незаметна на кузове и никак не меняет внешний вид.Закатывать всю машину в круг - удовольствие дорогое, поэтому я выбрал золотую середину. Оклеил только «зоны риска» (капот, бампер, фары, передние крылья, зеркала, стойки лобового, полосу на крыше, зона погрузки и пороги).По соотношению цены и качества это лучший вариант. Да, процедура не самая дешевая, но это точно выгоднее и приятнее, чем через пару лет наблюдать «решето» из сколов на капоте и пытаться аккуратно подкрашивать их кисточкой.4. EVA-коврики: практично, но в этот раз не без нюансов.Куда же без ковриков. Для себя я давно закрыл этот вопрос, беру только EVA.Они максимально универсальны, и после них я больше ни разу не смотрел в сторону стандартных резиновых корыт или ворса. Стоят вменяемых денег, а воду и грязь держат отлично.Из минусов можно отметить, что со временем протираются под правой пяткой, но это легко решается установкой металлического или пластикового подпятника.Правда, конкретно в этот раз с комплектом для Changan UNI-Z мне не очень повезло, лекала оказались так себе. Осталось много открытых мест, куда будет лететь грязь с обуви.Пока поезжу так, но позже обязательно поменяю. Чтобы не тратить лишнего, планирую заказать по нормальным лекалам только один водительский коврик.5. Шумоизоляция: тишина в салоне за разумные деньги.“Шумка” - вещь нужная, хоть и стоит космических денег, если делать весь автомобиль.Я пошел по одному из самых эффективных, как мне кажется, путей, сделал шумоизоляцию колесных арок в 3 слоя, причем совместил этот процесс с антикором (пока всё равно всё было разобрано).Результат почувствовал сразу, в салоне стало заметно тише, ушел навязчивый гул от дорожного полотна и арок. Субъективно это самый оправданный шаг по соотношению цены и эффекта.6. Дополнительные уплотнители: копеечный топ за свои деньги.По всему периметру кузова проклеил дополнительные резиновые уплотнители. Заказывал готовым комплектом под модель, так гораздо удобнее, хотя при желании можно найти метражом и по отдельности на нужные зоны.Результатом доволен на все сто. Во-первых, акустический комфорт стал еще лучше (в паре с шумкой арок, вообще отлично). Во-вторых, в салоне теперь будет чище, так как грязь меньше летит в дверные проемы.При этом внешне резинки абсолютно не видны, да и при открытых дверях в глаза вообще не бросаются. Максимально скрытая и полезная доработка.7. Подкрылки и защита задних дверей: спасение от пескоструя.Установка полноценных подкрылков - обязательно. Понятия не имею в чем преимущество ездить без них.Но в этот раз я пошел чуть дальше и дополнительно поставил пластиковую защиту задних дверей (пыльники/щитки), чтобы грязь и песок из-под колес не летели прямиком под уплотнители.Результат порадовал. Все встало идеально, как родное. Внешний вид автомобиля эти элементы вообще никак не меняют, их не видно. Но с точки зрения практичности и защиты кузова от скрытого пескоструя - это крайне полезные и нужные вещи.8. Чехлы в салон: крик души и вынужденная мера.Скажу сразу, я искренне не люблю чехлы. Никогда их не понимал. Но салон Changan UNI-Z заставил меня “переобуться” на лету. Родная обивка оказалась нереально, просто фантастически маркой!Это реально так, без прикрас. Цвет приятный, но пользоваться машиной в быту невозможно. Я до сих пор удивляюсь, откуда на сиденьях за день брались пятна. За первую неделю я мыл салон трижды!Терпение лопнуло, и я купил чехлы. Да, визуально конечно на любителя. Но родная комбинированная обивка (кожзам + ткань) впитывала грязь как губка, а новые чехлы полностью из экокожи.Их хотя бы можно протереть. Теперь любые следы убираются за секунду простой влажной салфеткой. Практичность победила эстетику.9. Оплётка руля: защита от глянцевого блеска.Здесь Америку не открою, руль затирается практически на любом авто. Со временем кожа становится глянцевой, засаленной и неприятной на ощупь. И как бы вы ни мыли руки, материал изнашивается от постоянного контакта.Поэтому хорошая оплётка (или качественный перешив), вещь однозначно нужная. Она сохраняет заводской руль в идеале и добавляет удобства в хвате за счет толщины.10. Оплетка селектора КПП: защита от износа.Заказал такой аксессуар впервые, за неимением пользовательского опыта ничего сказать не могу. Однако с учетом светлого и маркого интерьера защита рукояти точно не помешает.Это простое и недорогое решение, которое поможет сохранить первозданный вид главного элемента управления в салоне и убережет кожу от затирания.11. Комплект ковриков для ниш и подстаканников: невидимая защита.Комплект резиновых или силиконовых вставок (не понятно из чего они все же сделаны) в подлокотник, подстаканники и полку центрального тоннеля - вещь из разряда «хуже точно не будет».В глаза они не бросаются и интерьер не портят. По факту их практически не видно, и со временем вообще забываешь, что они есть.При этом они отлично защищают пластик от царапин, а монеты и ключи в этих нишах больше не гремят на неровностях.12. Чехол центрального подлокотника: спасение от маркости.Изначально заказывал этот чехол отдельно, но в итоге оформил возврат, так как он шел в комплекте с основными чехлами сидений. Честно говоря, качество исполнения среднее, но это точно лучше, чем ничего.Центральный подлокотник в этой машине крайне маркий, как и весь салон в целом, поэтому закрывать его нужно обязательно, иначе светлая экокожа моментально затрется от локтей.13. Защитные пленки для интерьера: эксперимент с глянцем.Раньше я всегда клеил пленку на экраны, но в этот раз решил обойтись без нее и пока не жалею.На дисплей мультимедийной системы защиту еще можно рассмотреть, а вот приборную панель затягивать вообще нет надобности. Однако комплекты пленок для глянцевых пластиковых деталей салона я все же заказал, но они пока в пути.Личного опыта в этом нет, так что буду пробовать впервые. Хуже от такой защиты точно не будет, ведь глянцевый пластик затирается моментально.14. Антихром эмблем Changan: бюджетный стайлинг.Черные матовые или затемненные логотипы, субъективно, делают внешний вид машины более строгим и агрессивным. Облик авто меняется даже от такой мелочи. Я покупал готовый комплект тонировочной пленки на маркетплейсе и клеил сам.Результат не понравился - эмблемы сферические, пленку нужно греть феном, поэтому без опыта она легла плохо и начала топорщиться. Буду переделывать.Полноценных вариантов по сути не так много: купить новый комплект и снова помучиться самому, заехать к тонировщикам с этим же комплектом (они сделают за пару минут) или вовсе ничего не покупать, попросить у них вырезать из остатков пленки по месту и там же наклеить.15. Защитные стекла для камер: деньги на ветер.Купил и сразу выбросил. Задумка хорошая, но реализация ужасная. Во-первых, стекла сделаны из мягкого пластика и моментально царапаются.Во-вторых, они крепятся на белый двухсторонний вспененный скотч (хотя на фото продавца он был черным) - на любом автомобиле, кроме белого, это выглядит колхозно и сильно выделяется.В-третьих, появляется эффект «рыбьего глаза», защитный колпачок сильно урезает угол обзора, и камера начинает видеть дорогу как зашоренная лошадь. Именно это в первую очередь и послужило отказом в таком “апгрейде”. Абсолютно бесполезная вещь, к покупке не рекомендую.16. Дефлекторы окон: практичный штрих к стилю.Аксессуар на любителя, но я решил установить. В сочетании с тонировкой дефлекторы выглядят гармонично и совершенно не выделяются на общем фоне.Помимо эстетики, это еще и практично, в дождливую погоду можно слегка приоткрыть окна для проветривания салона, не боясь, что капли воды зальют блок управления стеклоподъемниками.17. Органайзер в подлокотник: идеальный порядок для мелочей.Очень удобная и универсальная вещь. Штатный бокс в подлокотнике обычно слишком глубокий, из-за чего всё сваливается в одну кучу.Этот дополнительный ящик - вставка идеально подходит для хранения разной мелочевки - ключей, карт, чеков или монет. Всё всегда находится под рукой, аккуратно разложено и не болтается по всему отсеку во время езды.18. Органайзер нижней полки тоннеля: скрытое хранение.Заказал этот аксессуар и пока жду доставку. Нижняя полка под центральным тоннелем у Changan довольно просторная, но без разделителей вещи там будут просто летать на поворотах.Специальный органайзер точно не помешает для наведения порядка в машине, он поможет эффективно использовать скрытое пространство и разложить вещи так, чтобы они не мозолили глаза.19. Датчик открытия багажника «с ноги»: комфорт без переплат.Классная и крайне удобная штука, которая обошлась «дешево и сердито». Датчик уже заказан, а устанавливать его планирую у электриков. Заодно придется сделать электронную адаптацию багажника.Тонировщики сбили настройки, двигая крышку вручную, открывали, закрывали и принудительно останавливали ее в процессе. В итоге машина потеряла «нулевые точки» - теперь дверь просто падает и стучит при закрытии вместо того, чтобы плавно опускаться и мягко срабатывать доводчиком.Вот такой получился список доработок. Что из этого вы уже пробовали, а что считаете лишней тратой денег? Предлагайте свои варианты в комментариях и делитесь опытом!Спасибо за прочтение и удачи на дорогах!P.S. В этот раз я осознанно отказался от двух популярных доработок:Защита двигателя. Машина довольно высокая, дорожного просвета хватает. В городских условиях шанс зацепить днищем что-то серьезное минимален, хотя, конечно, полностью исключать его нельзя. Пока решил обойтись заводским пыльником.Защитная сетка в радиатор. Никаких антимоскитных сеток устанавливать не стал. На этот счет есть много споров, но я решил оставить заводское охлаждение как есть, чтобы не нарушать правильный воздушный поток.