BMW X3 M I (F97) Рестайлинг 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW X3 M50i xDrive
Иногда садишься в новую машину и первые минуты ловишь себя на том, что прислушиваешься к мелочам. Как будто знакомишься с человеком: подмечаешь жесты, манеру говорить.С этим X3 у меня было примерно так же, только «разговор» начался с рыка шести цилиндров. Он тут действительно живой — откликается даже на легкое касание педали.Мотор объёмом три литра выдает почти четыреста сил, но цифры уже мало о чем говорят. Гораздо интереснее, что тяга появляется рано, и машина не просит времени «подумать».Легкий электромотор в трансмиссии подхватывает в момент, из-за чего кажется, что педаль газа связана с двигателем напрямую. Старт резкий, но не рваный. Ускорение до сотни — 4,6 секунды. Хватает, чтобы иногда ловить себя на мысли: «А точно это семейный кроссовер?»Подвеска — та часть, которую многие привыкли бояться: мол, будет слишком жестко. Но здесь всё иначе. Она подстраивается под дорогу, и эту гибкость чувствуешь. На обычных городских неровностях машина не нервничает, а если начинается серия поворотов, становится плотнее.Не надо быть гонщиком, чтобы заметить, что она опирается уверенно и как будто знает, куда вы хотите повернуть.Дифференциал помогает в ситуациях, где на обычных кроссоверах начинаешь сбрасывать газ. Например, поворот с неровным асфальтом — тут он удерживает тягу там, где её обычно не хватает.На зимней каше, кстати, ведет себя тоже предсказуемо. Я специально проверял: дает газовать смелее, но не отпускает хвост.Отдельная история — тормоза. Они крупные, хваткие и вообще не склонны к усталости. С непривычки даже излишне цепкие. Но к этому быстро привыкаешь.Говорят, что внешность — дело вкуса, но тут всё довольно однозначно: машина сразу бросается в глаза. Фары со своим характером, контурная подсветка решётки, крупные колеса и четыре выхлопные трубы — всё это работает как единый образ.В потоке автомобиль выглядит так, будто ему есть что сказать. И, если честно, говорит он громко.21-дюймовые диски — отдельный кайф для тех, кто любит рассматривать детали. Сквозь них отлично видны тормоза, да и сами колеса выглядят выразительно, особенно на контрасте с темными акцентами кузова.Салон тут сделан с упором на «спортивно, но удобно». Передние сиденья держат тело хорошо, но при этом не давят. Настроек хватает, чтобы подогнать посадку точно под себя.Подсветка — с разными оттенками под настроение. Интересно, что в активном режиме свет становится более насыщенным и даже немного собранным — почти как будто сама машина подбадривает.Рулевое колесо приятно толстое, с правильной формой, и лепестки — не «для галочки». Особенно интересна функция Boost: потянул за левый лепесток чуть дольше — и система резко обостряет реакции машины. Полезно, когда нужно уверенно закончить обгон.На центральной консоли есть небольшой декоративный элемент, подсвеченный изнутри. Казалось бы, мелочь, но почему-то именно такие детали создают ощущение продуманности.Цифровая часть тоже не раздражает перегруженностью. Экран крупный, откликается быстро, навигация не виснет. Виртуальные приборы сделаны в строгом стиле — читаются легко.Ряд систем здесь действительно облегчает жизнь. Автомобиль может сам держать полосу и дистанцию на высокой скорости, вплоть до полной остановки. В пробках это спасает. А ещё он умеет парковаться без водителя — достаточно записать траекторию до 200 метров.Я попробовал ради интереса: ощущение странное, будто смотришь на свою машину со стороны, но привыкаешь быстро.Есть момент, который я заметил спустя пару дней: этот X3 вызывает желание ездить куда-то просто так. Не потому что нужно, а потому что интересно. Сел, повернул руль — и всё, уже хорошо.Не каждая машина умеет так вовлекать, особенно если она при этом остается комфортной в обычной городской рутине.Получился кроссовер, который не пытается выглядеть спортивным — он реально едет как спортивный. Но при этом остаётся удобным, вместительным, с большим багажником и нормальным клиренсом.Он, конечно, не для тех, кто ищет максимальную экономию топлива. Но если хочется сочетания силы, контроля и современного удобства, то этот вариант попадает в точку. Даже неожиданно точно.
BMW X3 M Competition (F97) 2022
На связи команда AUTOPRIVOZBMW X3 M Competition (F97) 20223.0T S58, 510 л.с., 650 Нм, 0-100 км/ч за 3.8 секСпортивный SUV с душой М3Когда инженеры BMW M берут обычный X3 и вливают в него адреналин — получается X3 M Competition. Это не просто прокачанная версия, а полноценный М-автомобиль, спрятанный в оболочке практичного кроссовера.Технические характеристики
Двигатель:• 3.0-литровый S58 с двумя турбинами TwinPower• 510 л.с. @ 6250 об/мин• 650 Нм @ 2750-5500 об/минТрансмиссия:✔️ 8-ступенчатый M Steptronic с Drivelogic✔️ Полный привод M xDrive (с возможностью дрифта)Динамика:◉ 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control)◉ 0-200 км/ч: 13.4 сек◉ Макс. скорость: 285 км/ч (с пакетом M Driver's)Отличия от обычного X3Экстерьер:- Агрессивные воздухозаборники- Зеркала в стиле M- 21" колёса 765M (опционально 22")- Четыре круглых выхлопных трубыИнтерьер:- Ковшеобразные сиденья M Sport- Рулевое колесо с кнопками M1/M2- Уникальные цифровые приборыТехнологии 2022 годаСтандартное оснащение:• Адаптивная подвеска M• Система M xDrive с заднеприводным режимом• Виртуальная приборная панель Live Cockpit• Беспроводной Apple CarPlayЭксклюзивные опции:▸ Керамические тормоза▸ Система ночного видения▸ Аудиосистема Bowers & WilkinsПрактичность:• Багажник: 550 л• Клиренс: 204 мм (на 10 мм ниже стандартного)• Расход топлива: 12.5-15 л/100 кмОбслуживание:- Интервал ТО: 10 000 км- Замена масла: ~25 000 рубПочему X3 M Competition?✅ Характер настоящего М — не просто спортивный пакет✅ Уникальный звук — хриплый рёв S58✅ Скрытность — выглядит почти как обычный X3Для кого:• Для фанатов M-серии, которым нужен SUV• Для тех, кто хочет всесезонный суперкар• Для любителей "спящих" автомобилей#BMW #X3M #Competition #F97 #2022P.S. Это не просто быстрый кроссовер — это 510-сильный волк в овечьей шкуре, который удивит вас на светофоре и вызовет улыбку на серпантине. Но будьте готовы к аппетиту у бензоколонки.
Двигатель:• 3.0-литровый S58 с двумя турбинами TwinPower• 510 л.с. @ 6250 об/мин• 650 Нм @ 2750-5500 об/минТрансмиссия:✔️ 8-ступенчатый M Steptronic с Drivelogic✔️ Полный привод M xDrive (с возможностью дрифта)Динамика:◉ 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control)◉ 0-200 км/ч: 13.4 сек◉ Макс. скорость: 285 км/ч (с пакетом M Driver's)Отличия от обычного X3Экстерьер:- Агрессивные воздухозаборники- Зеркала в стиле M- 21" колёса 765M (опционально 22")- Четыре круглых выхлопных трубыИнтерьер:- Ковшеобразные сиденья M Sport- Рулевое колесо с кнопками M1/M2- Уникальные цифровые приборыТехнологии 2022 годаСтандартное оснащение:• Адаптивная подвеска M• Система M xDrive с заднеприводным режимом• Виртуальная приборная панель Live Cockpit• Беспроводной Apple CarPlayЭксклюзивные опции:▸ Керамические тормоза▸ Система ночного видения▸ Аудиосистема Bowers & WilkinsПрактичность:• Багажник: 550 л• Клиренс: 204 мм (на 10 мм ниже стандартного)• Расход топлива: 12.5-15 л/100 кмОбслуживание:- Интервал ТО: 10 000 км- Замена масла: ~25 000 рубПочему X3 M Competition?✅ Характер настоящего М — не просто спортивный пакет✅ Уникальный звук — хриплый рёв S58✅ Скрытность — выглядит почти как обычный X3Для кого:• Для фанатов M-серии, которым нужен SUV• Для тех, кто хочет всесезонный суперкар• Для любителей "спящих" автомобилей#BMW #X3M #Competition #F97 #2022P.S. Это не просто быстрый кроссовер — это 510-сильный волк в овечьей шкуре, который удивит вас на светофоре и вызовет улыбку на серпантине. Но будьте готовы к аппетиту у бензоколонки.
Ещё 14 фото