Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW 440 овца в волчье шкуре
Отличный автомобиль в качестве второго в семье. Когда надо, машина едет как обычный гражданский автомобиль, а когда хочется навалить превращается в полноценную МКу.Если машину своевременно обслуживать в профильных сервисах, то машина будет самой надежной с легендарным мотором B58.Единственная детская болячка это масленный насос, но тут просто периодически делать замер масла, а если хочется прям подстраховаться , то замена стоит 200-300тыс.рминус только один, нет места для запаски и очково ездить на дальние поездки, вдруг пробьешь колесо.Плюс четверки, что я часто путают с старшим братом полноценной эмкой. Получается овца в волчье шкуре за 6,5🍋 рублейПроходящая шпана так и просит дать газа с Криками это же М4. :D.А ведь правда, накатил легкий stage 2 , и у тебя под капотом те же 500 сил. Но только х2 раза дешевле.Получается очень дешевый и быстрый понт который я знаю рынке
Ещё 26 фото
Ещё 7 фото
BMW 4 Series: почему первая «четвёрка» всё ещё интересна
В 2013 году BMW сделала необычный шаг: купе, которое раньше относилось к 3 Series, выделили в самостоятельную 4 Series. Так началась история модели, которая сегодня уже кажется привычной частью линейки BMW.Первой стала генерация F32.Главная идея была довольно простой: сделать автомобиль эмоциональнее обычной «тройки». Ниже крыша, длиннее двери, более приземистый силуэт — практичность здесь изначально не стояла на первом месте.Особенно хорошо характер первого поколения раскрывает 435i xDrive.Под капотом установлен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор мощностью 306 л.с. и 400 Н·м. Причём максимальный крутящий момент доступен уже с низких оборотов.В сочетании с полным приводом xDrive этого достаточно для разгона до 100 км/ч примерно за 4,9 секунды. Для автомобиля, которому уже больше десяти лет, цифра и сегодня выглядит вполне серьёзно.Но интерес к такой BMW объясняется не только разгоном. Здесь есть сочетание, которое постепенно становится менее привычным: рядная бензиновая «шестёрка», относительно компактный кузов купе и интерьер эпохи, когда физические кнопки ещё не пытались заменить одним большим экраном.У этого экземпляра пробег 204 770 км. При таком показателе особенно важна история конкретной машины: по предоставленной информации, кузов не переживал серьёзных ДТП, салон сохранился в хорошем состоянии, а техническая часть не требует вложений.Отдельная деталь — яркий красный кузов. Для автомобиля, который изначально создавался как более эмоциональная альтернатива седану, такой цвет вполне соответствует характеру.Первая 4 Series интересна тем, что уже перешла из категории просто подержанных BMW в автомобили определённой эпохи. И 435i xDrive хорошо напоминает, почему эту эпоху многие до сих пор ценят.
Что вам важнее для такой BMW спустя 10+ лет?
❤️ Характер и рядная «шестёрка»
📋 Состояние и история обслуживания
В 2020 году дизайн BMW 4 серии назвали провокацией. С тех пор его переняли почти все конкуренты.Увеличенная вертикальная решётка появилась на страницах автомобильной прессы раньше, чем сам автомобиль — и вызвала именно ту реакцию, которую, судя по всему, и планировали. Через год после премьеры очередь на купе растянулась на несколько месяцев.Сейчас, когда первые эмоции улеглись, остаётся главное: низкая линия крыши, которая смотрится одинаково хорошо в любое время суток. Платформа CLAR, двигатель до 374 л.с. в версии M440i, четыре места и 440 литров багажника — купе, которое не просит прощения за свою форму. Потому что не за что.
В 2020 году дизайн BMW 4 серии назвали провокацией. С тех пор его переняли почти все конкуренты.Увеличенная вертикальная решётка появилась на страницах автомобильной прессы раньше, чем сам автомобиль — и вызвала именно ту реакцию, которую, судя по всему, и планировали. Через год после премьеры очередь на купе растянулась на несколько месяцев.Сейчас, когда первые эмоции улеглись, остаётся главное: низкая линия крыши, которая смотрится одинаково хорошо в любое время суток. Платформа CLAR, двигатель до 374 л.с. в версии M440i, четыре места и 440 литров багажника — купе, которое не просит прощения за свою форму. Потому что не за что.
BMW 4-серии F32: что в ней должно быть
Взял новую BMW F32 428i Xdrive в 2016 году и езжу 10 лет. За эти годы машина показала себя очень надежным, комфортным, если нужно быстрым и красивым другом.Со временем она нравится мне еще больше и я ни разу в ней не разочаровался. Исходя из своего опыта, хочу порекомендовать всем будущим владельцам те опции и допы, которые будут максимально полезными именно для этой машины.1. Проекция на лобовое стекло. Это фантатстически эргономичная и удобно организованная штука, которая значительно помогает управлять автомобилем и повышает безопасность вождения. В принципе с проекцией на приборную панель можно не смотреть вообще.И несмотря на то, что именно в F32 система далеко не новая, она на порядок удобнее, логичнее и комфортнее, чем, например, у VW - Там вобще какой-то лютый бесмысленный треш.Что она может в F32: 1. показывает текущую скорость, скорость круиза/лимита 2. радиостанции, прокрутка и подтверждение выбора с руля 3. входящие звонки, подтверждение их приема. управление с руля 4. историю последних звонков с подтверждением выбора. Управление с руля. 5. информацию навигационной системы, включая съезды и полосы для съезда (проекция без нави не бывает). Но тут, конечно, нужны актуальные карты. 6. Распознавание дорожных знаков (если есть эта опция)2. М-руль. Толстый, удобный, комфортный, с отличным откликом и обхватом, с отличным управлением мультимедийными системами и суперудобной кнопкой LIM3. Салон ткань/алькантара. Просто неубиваемый материал. Не пачкается, легко очищается, хорошо выглядит, не стирается, не дает потеть.4. Спортивные сидушки. Комфортные, в меру жесткие, с отличной настраиваемой боковой поддержкой. Делал в них по 1400 км в день по М4 и в целом было вполне норм.5. X-drive. Ну, тут все понятно. Отличная управляемость и летом и зимой.6. Зимняя липучка. В Мск и Спб, M11 и М12 проблем с ней нет вобще никаких, т.к. убирают хорошо. На обледенелом дальняке, понятно, можно улететь, но тут аккуратность и внимание в любом случае.7. 428-430i. Прет, жрет, все как надо. 250 едет легко, если нужно. Ускорение очень приятное и легкое.8. Автоматический дальний свет. Очень удобен на узких пустых дорогах. Датчик срабатывает корректно пости в 100% случаев.9. Harman/Kardon. Отличный звук с хорошими низами. Не забудьте включить режим Dolby в настройках.Раз уж расписался, вот на что советую всем обратить внимание:а) Суппорта тормозных дисков, если они не М с завода, ржавеют. Рекомендую покрасить их в яркий чёткий цвет при возможности.б) По зиме верхняя кромка дверей может примерзать к резиновым уплотнителям. Чтобы так не происходило, после поездки оставьте на пару минут проветрить салон, чтобы влага и тепло быстро ушли.В общем, если относится к этой машине аккуратно и бережно, она будет радовать вас долгие годы. Особенно, с теми опциями, о которых я тут написал.
Настоящий немец, который гонял по Гонконгу
Раньше эта история казалась мне просто фактом биографии, а не поводом для статьи — купил машину, поездил, привёз. Но чем дольше я ей владею, тем яснее понимаю: у неё действительно необычная судьба, и рассказать её стоит честно — со всеми плюсами и минусами, без глянца.Немного предысторииМой BMW 4 Series Gran Coupe 425i M Sport выпущен в Германии, в Динголфинге, в декабре 2020 года. С 2021 по 2025 год машина была в моей собственности и эксплуатировалась в Гонконге и Макао — там, где я тогда жил и работал.В сентябре прошлого года я привёз её в Россию: официально растаможил, поставил на учёт, оформил ЭПТС — всё легально, документы в порядке.За всё время владения — ни одного ДТП. Общий пробег по одометру сейчас — 71 550 км, из них по российским дорогам я проехал около 11 000.Что в машине действительно хорошоПод капотом — турбированный B48, один из самых надёжных моторов в истории BMW. За годы владения он ни разу меня не подвёл — ни в жаре Гонконга, ни в морозы российской зимы.М-пакет здесь настоящий, не для галочки: спортивная подвеска, острая и информативная рулевая рейка, подрулевые лепестки переключения передач. Задний привод отзывчивый — можно и «в занос», хотя я предпочитаю аккуратную езду, и зимой с шипованной резиной проблем не возникало ни разу.Салон — алькантара, в машине никогда не курили, состояние идеальное. Кузов Gran Coupe даёт неожиданно много практичности для такой статусной машины: четыре двери, лифтбек, вместительный багажник — без проблем увозил два шоссейных велосипеда с сумками. Из опций — проекция на лобовое стекло, люк, электрорегулировка сидений, Apple CarPlay, встроенный видеорегистратор.Честно про то, что не идеальноНе хочу приукрашивать. После ввоза я сразу обновил прошивку бортового компьютера, но русской локализации меню и карт пока нет — это стоит знать заранее, чтобы не удивляться на месте.От предыдущих владельцев в Гонконге остался небольшой «колхоз» — декоративный тюнинг под карбон. Руки снять его так и не дошли, хотя это дело получаса для любого детейлинг-центра.Также я планировал поставить бронеплёнку и подумывал про stage — не успел. Так что у следующего владельца остаётся простор, чтобы довести машину под себя.Резина и обслуживаниеКомплекта два, и оба в отличном состоянии. Летний — на спортивных разношироких дисках, смотрится очень эффектно. Зимний — свежий шипованный Continental на отдельных дисках, пройдено не больше 1000 км, ресурса хватит ещё на 4–5 сезонов.Обслуживалась машина исключительно у официальных дилеров BMW — полная белая история, последнее плановое ТО прошло в феврале этого года. Всё время в России она стояла на крытой парковке.Почему я продаюПричина прозаичная и совсем не техническая: зимой предстоит переезд по работе, и содержать машину в Москве, уезжая из страны, смысла нет.Расставаться жаль — этот BMW один из самых любимых автомобилей, что у меня были, и я хочу, чтобы он достался человеку, который оценит его так же, как я. Если машина откликаетсяBMW 4 Series Gran Coupe 425i M Sport, декабрь 2020, левый руль, один владелец, 71 550 км, Москва. торг возможен.