Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Новый Belgee X50+
20 марта стартовали продажи нового кроссовера Belgee X50+!
Главная техническая новость – смена двигателя в Belgee X50+. Прежний трёхцилиндровый турбоагрегат объёмом 1,5 литра мощностью 150 л.с. иЧитать дальше крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.
Дизайн изменился радикально: передняя часть получила крупный воздухозаборник, визуально растягивающий автомобиль вширь, и узкие светодиодные фары с характерным «прищуром».
Профиль кузова Belgee X50+ остался знакомым, однако габариты немного подросли. Длина составляет 4380 мм (+50 мм к прежнему X50), ширина – 1810 мм (+10 мм), высота – 1615 мм (+6 мм).Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.
Главная техническая новость – смена двигателя в Belgee X50+. Прежний трёхцилиндровый турбоагрегат объёмом 1,5 литра мощностью 150 л.с. иЧитать дальше крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.
Дизайн изменился радикально: передняя часть получила крупный воздухозаборник, визуально растягивающий автомобиль вширь, и узкие светодиодные фары с характерным «прищуром».
Профиль кузова Belgee X50+ остался знакомым, однако габариты немного подросли. Длина составляет 4380 мм (+50 мм к прежнему X50), ширина – 1810 мм (+10 мм), высота – 1615 мм (+6 мм).Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.
Новый Belgee X50+
20 марта стартовали продажи нового кроссовера Belgee X50+!
Главная техническая новость – смена двигателя в Belgee X50+. Прежний трёхцилиндровый турбоагрегат объёмом 1,5 литра мощностью 150 л.с. иЧитать дальше крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.
Дизайн изменился радикально: передняя часть получила крупный воздухозаборник, визуально растягивающий автомобиль вширь, и узкие светодиодные фары с характерным «прищуром».
Профиль кузова Belgee X50+ остался знакомым, однако габариты немного подросли. Длина составляет 4380 мм (+50 мм к прежнему X50), ширина – 1810 мм (+10 мм), высота – 1615 мм (+6 мм).Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.
Главная техническая новость – смена двигателя в Belgee X50+. Прежний трёхцилиндровый турбоагрегат объёмом 1,5 литра мощностью 150 л.с. иЧитать дальше крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.
Дизайн изменился радикально: передняя часть получила крупный воздухозаборник, визуально растягивающий автомобиль вширь, и узкие светодиодные фары с характерным «прищуром».
Профиль кузова Belgee X50+ остался знакомым, однако габариты немного подросли. Длина составляет 4380 мм (+50 мм к прежнему X50), ширина – 1810 мм (+10 мм), высота – 1615 мм (+6 мм).Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.