Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Belgee X50+. Подойдёт ли он для первого автомобиля?
Первые поездки обычно проходят рядом с домом, работой и знакомыми улицами. Потом появляется дорога за город, друзья на втором ряду, покупки на выходные и первая дальняя поездка.Хочется, чтобы за рулём было спокойно с первого дня и через год автомобиль не казался тесным или слишком простым.Для таких поездок у Belgee X50+ есть понятные преимущества. Длина 4380 мм удобна для города, а камера заднего вида и датчики парковки помогают быстрее освоиться во дворах и на парковках у торговых центров.Клиренс 182 мм пригодится зимой, на дачной дороге и там, где асфальт заканчивается раньше, чем хотелось бы.Турбодвигатель 1.5 л развивает 147 л. с. и работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным «мокрым» сцеплением. В городе автомобиль уверенно держится в потоке, а на трассе остаётся запас для обгона и ускорения.Уже в стартовой комплектации есть климат-контроль, светодиодная оптика, камера заднего вида, четыре подушки безопасности, система курсовой устойчивости и зимний пакет с обогревом руля, передних и задних сидений. Полезное оснащение, которое не нужно докупать после первой же зимы.Для города, трассы и обычных загородных дорог это понятный и хорошо оснащённый кроссовер. Приезжайте в Belgee Автодин, чтобы оценить посадку, обзорность и автомобиль в движении.Записаться на сервис: https://clck.ru/3WSNVb https://clck.ru/3WSNVbЗаписаться в наш сервис с повышенным кешбэком до 20% от Т-Банка можно по ссылке: https://l.tbank.ru/Avtodin https://l.tbank.ru/Avtodin
Что скрывается за 66% высокопрочной стали Belgee X50+
Толщина металла – первое, о чём часто вспоминают при обсуждении прочности кузова. Однако две стальные детали одинаковой толщины могут выдерживать разную нагрузку. Значение имеют свойства материала, форма детали и то, как она соединена с остальной конструкцией.В Belgee X50+ производитель заявляет применение 66% высокопрочной стали в кузове. Также отдельно указывает 15% стали горячего формования. Чтобы понять пользу этих материалов, стоит разобраться, какие задачи кузов решает при столкновении.Что означает «высокопрочная»Прочность характеризует способность материала сопротивляться нагрузкам, вызывающим необратимую деформацию и разрушение. Её определяют свойства конкретной марки стали и технология обработки.Для автомобильных инженеров это возможность подобрать материал под задачу каждого элемента. Одним деталям нужно сопротивляться смятию, другим — деформироваться определённым образом и поглощать энергию удара. При проектировании также учитывают массу кузова, толщину металла и возможность изготовить деталь нужной формы.Поэтому 66% – характеристика применённых материалов. Чтобы оценить, как работает весь кузов, нужно учитывать расположение усилителей, геометрию силовых элементов и качество их соединений.Почему кузов должен уметь деформироватьсяПри столкновении движущийся автомобиль быстро теряет скорость. От того, как проходит это замедление и насколько сохраняется пространство салона, зависит нагрузка на людей внутри.Передние и задние зоны кузова проектируют так, чтобы при соответствующем ударе они деформировались и поглощали часть энергии. Это позволяет растянуть процесс замедления во времени и уменьшить его резкость.У силовой структуры вокруг салона другая задача – сопротивляться смятию и ограничивать проникновение деталей внутрь пассажирского пространства.Эти задачи требуют сочетания материалов с разными свойствами. Важны и прочность, и пластичность (способность стали деформироваться без разрушения). Инженеры рассчитывают, где конструкция должна сохранять форму, а где необходимо обеспечить контролируемое смятие.Производитель описывает кузов Belgee X50+ как энергопоглощающий. Применение высокопрочных сталей является частью этого конструктивного подхода.Зачем нужна горячая штамповкаВ материалах X50+ указаны 15% стали горячего формования. Название относится к технологии изготовления деталей.При распространённом способе горячей штамповки стальную заготовку нагревают, придают ей форму в прессе и быстро охлаждают в штампе. Термическая обработка изменяет структуру металла и позволяет получить деталь с высокой прочностью.В автомобилестроении такие элементы используют там, где особенно важно сопротивление смятию, в том числе в силовой структуре вокруг салона. Точное расположение и свойства каждой детали определяются проектом конкретного кузова.При этом сама доля стали горячего формования не раскрывает схему всех усилителей X50+. Для такого разбора нужна подробная техническая карта кузова.Как кузов работает вместе с ремнями и подушкамиПассивная безопасность объединяет несколько элементов. Силовая структура помогает сохранить пространство вокруг людей, ремни удерживают их в креслах, а подушки при предусмотренных условиях срабатывания снижают риск травм при контакте с деталями интерьера.В Belgee X50+ фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира предусмотрены во всех комплектациях. В версиях «Престиж» и «Оникс» к ним добавляются боковые шторки безопасности.Оценивать защиту автомобиля нужно по работе всей системы. Доля высокопрочной стали даёт полезную информацию о материалах кузова, а результаты испытаний показывают поведение конструкции и удерживающих систем в конкретных сценариях столкновения.Для покупателя характеристика прочности – повод внимательнее изучить инженерную основу X50+. При выборе комплектации также стоит разобраться в составе подушек безопасности и доступных водительских ассистентах.В Belgee Автодин можно познакомиться с кроссовером и получить подробную консультацию по оснащению каждой версии: https://clck.ru/3We3Ur https://clck.ru/3We3UrЗаписаться на сервис: ttps://clck.ru/3WSNZBЗаписаться в наш сервис с повышенным кэшбэком до 20% от Т-Банка можно по ссылке: https://l.tbank.ru/Avtodin https://l.tbank.ru/AvtodinОфициальный дилерский центр Belgee Автодин:📞 +7(495)089-42-48🌐 https://clck.ru/3We3ay https://clck.ru/3We3ay
182 мм дорожного просвета Belgee X50+. Где пригодятся?
Асфальт закончился, а маршрут продолжается. Впереди грунтовка после дождя, несколько глубоких выбоин и колея, оставленная другими автомобилями. Именно на таких участках дорожный просвет перестаёт быть просто цифрой в характеристиках.У Belgee X50+ он составляет 182 мм. Такой запас помогает увереннее передвигаться по неровным дорогам и снижает вероятность контакта нижних элементов автомобиля с покрытием.Причём подходящие примеры легко найти даже в городе. Разбитые дворовые проезды, резкие перепады высоты на въездах во дворы, неровные участки парковок. А за городом к этому добавляются грунтовые дороги, выступающие камни и колеи после осенних дождей.Конечно, одних 182 мм недостаточно, чтобы без опасений преодолевать любые препятствия. Важны также углы въезда и съезда, загрузка автомобиля и глубина неровностей. Поэтому перед сложным участком стоит оценить дорожные условия и выбрать безопасную скорость.Для Belgee X50+ такой дорожный просвет становится полезным преимуществом в повседневных поездках. Особенно когда привычный маршрут неожиданно выводит за пределы ровного асфальта.Приезжайте в Belgee Автодин, чтобы познакомиться с X50+ и оценить его габариты и дорожный просвет вживую: https://clck.ru/3WZh7e https://clck.ru/3WZh7eЗаписаться на сервис: https://clck.ru/3WSNVb https://clck.ru/3WSNVbЗаписаться в наш сервис с повышенным кэшбэком до 20% от Т-Банка можно по ссылке: https://l.tbank.ru/Avtodin https://l.tbank.ru/AvtodinОфициальный дилерский центр Belgee Автодин:📞 +7(495)089-42-48🌐 https://clck.ru/3We3aU https://clck.ru/3We3aU
Как я пересел с Х50 на Belgee X50 Плюс
Всем привет. Отзывы владельцев Belgee встречаются все чаще, что в принципе радует, т.к. они помогают посмотреть на модели белорусского автопрома без розовых очков.Так что и я продолжу этот тренд и поделюсь с вами новостью: продал я «старушку» Х50 и пересел на новенькую Belgee X50 Плюс.Почему снова Белджи? Учитывая мои пробеги и интенсивность эксплуатации, пятидесятка оказалась единственным авто, которое не требовало дополнительных финансовых вливаний. Плановые ТО не считаю, за любой машиной надо следить, а это хочешь не хочешь, будет затратно.Но время берет свое, пробег перевалил за 120 тысяч. И хотя с движком и прочими моментами все было норм, понимал, что гарантия скоро тю-тю и если что, придется ремонтировать за свои кровные.Решил не мудрить и взять Belgee X50 Плюс. Это не рестайлинг, а новая модель, как говорит производитель. Самое принципиальное отличие – новый движок, на 4 цилиндра. А теперь обо всем по порядку.Тест-драйв X50+ и первые впечатленияЗаписался на тест-драйв сразу, как модель появилась у дилера. Специально договаривался с менеджером, чтобы тот поставил меня в очередь. Как и прошлый раз, уровень сервиса и отношение к клиентам понравились.Машина была готова к назначенному времени, мини-экскурсия в исполнении менеджера Антона и мы в пути. Сразу скажу, что отличия по динамике есть и мне, как уже владельцу Белджи Х50 со стажем, они заметны.Машина тронулась с места спокойно, без малейшего намека на рывок. Немного изменился звук двигателя, не так слышен в салоне. Опять же, словами это сложно описать, надо слышать.Проехали минут 15 и те небольшие сомнения, которые все же были в голове, окончательно отпали. Да, это хорошо знакомый мне вариант, но с определенными доработками и улучшениями.Договор подписал сразу, нужный цвет был в наличии и на следующий день забрал машину. Постановка на учет и прочее прошли быстро, поэтому рассказать ничего интересного не могу.НачинкаВзял комплектацию Престиж, это топовая версия. В трейд-ин X50 не сдавал, продал дороже, чем был готов забрать дилер. Старушка ушла за две недели, спрос на поддержанных «белорусов» есть. Разницу компенсировал за счет кредита на 3 года, переплата скромная, это лучше чем годами копить.Да и хотелось чтобы опять была панорамная крыша, а в младших версиях ее нет. Из полезных плюшек в Х50 Плюс – электрообогрев лобового стекла. Да-да, причем полный обогрев, а не зоны около дворников, как было раньше.Наконец не придется вручную счищать лед, включу обогрев – и красота. Нравится, что есть электропривод багажника. Очень удобная штука, не представляю, как уже без нее обходиться, особенно когда везешь детей с тренировок с кучей сумок и пакетов.А самая фишка комплектации Престиж – в электронных ассистентах, которых тут вагон и маленькая тележка. Предыдущая модель не могла похвастаться таким числом опций, а тут на тебе интеллектуальный круиз, оповещение о наезде сзади, распознавание знаков ограничения скорости (работает система неплохо).Убрали автопарковку, вместо нее прозрачное шасси. Не могу сказать, что это прям вау опция, но штука полезная, особенно если паркуешься в незнакомом месте. Система слепых зон осталась, работает, как и прежде, адекватно.Внешний вид: продолжаю отзыв владельца BelgeeНе сказал бы, что модель получилась кардинально другой по дизайну. Немного изменили перед, добавили радиаторной решетке агрессивности. Силуэт получился более спортивным, но самое главное на мой взгляд – это классный синий цвет.Машина в нем смотрится в разы интереснее, чем в черном цвете, не так видна грязь и пыль. Есть ощущение намека на премиальность, видно, что дизайнеры стараются.Движок с четырьмя цилиндрамиВместо пресловутых трех цилиндров в Х50 Плюс стоит проверенный другими автобрендами движок с четырьмя цилиндрами. Мощность стала на 3 лошадки меньше, зато выше крутящий момент и что важно, доступен в более широком диапазоне оборотов.В итоге исчезла турбояма, когда нажимаешь на газ, а машина думает чуть не секунду, прежде чем начнет разгоняться. Теперь отклик на газ мгновенный, с места стреляет бодро, обгоны даются без проблем.По коробке передач изменения тоже есть. Помню, когда только купил Х50, то первые пару десятков тысяч км на малых передачах слышались вибрации.Теперь их нет от слова совсем, мелочь, а радует. В режиме Комфорт переключения почти незаметны, в спорте они более резкие и агрессивные.Расход топлива примерно такой же, по городу за девятку, на трассе можно и в 7,5 литра уложиться. Поэтому удивляют отзывы о Белджи Х50 Плюс, где пишут о расходе в 10-11 литров.Подозреваю, водители просто топят в пол, газуют резко на каждом светофоре, а потом плачутся, что машину сложно прокормить.Нравится и управляемость. Машина цепкая, охотно и легко проходит повороты, не стремится завалиться. Обратная связь, как и раньше, отличная, по этому моменту замечаний нет.Салон: изменениям да!Вот тут отзыв о Belgee хочется продолжить с фразы: могут же, когда хотят. Салон реально стал намного круче по дизайну. Изменилась сама концепция – вытянутые стремительные линии силуэта, большущий экран, полупрозрачные солнцезащитные козырьки.Спасибо за то, что сохранили физические клавиши, потому что с ними в разы удобнее управлять тем же климатом, а не искать его в менюхе на экране.Подушка водительского сиденья подросла, вроде 3 см совсем немного, но они чувствуются. Попробовав электрорегулировку, уже не представляю, как пользоваться механической… Пластик не скрипит, зазоры ровные, по сборке нареканий нет.ПодвескаМеня устраивает. Неровности проходит в меру мягко, амортизация есть, все-таки это машина для города, а не для того чтобы скакать по лесам да по кочкам.БагажникЧудес от него не ожидал, просто за время владения Х50 научился грамотной расстановке чемоданов и сумок. Из плюсов – малая погрузочная высота, поэтому удобно закидывать вещи и супруге.В «тетрис» играю, когда едем на кемпинг, но все равно приходится что-то закидывать в салон, детям под ноги или на среднее сиденье складываю.Общее впечатлениеОтличный автомобиль для города и небольших семейных вылазок. Динамичный, легко управляемый, красивый и, если опираться на опыт владения X50, надежный. Модель заметно подросла в плане безопасности, знание того, что о нештатной ситуации подскажут электронные помощники, добавляет уверенности.Что не нравитсяИ такое тоже есть:1. ЛКП. Краска по-прежнему довольно тонкая, поэтому записался через неделю на оклейку капота и других элементов. Не хочется снова ловить камни, а потом ездить со сколами и думать, полезут ли «жуки».2. Пришлось привыкать к переключению из Драйв в Реверс через Нейтраль. Зачем?3. Голый пластик в багажнике, как-то несерьезно, с тканевой обивкой было однозначно лучше.Итог: стоило ли менять?Да и это точно. Я опять езжу на новом автомобиле, есть уверенность в его надежности. Цена на Белджи Х50 Плюс довольно приятная, места нам пока хватает, а больше особо ничего и не надо для комфортного владения.
Belgee X50+, X70 и S50. Разбираемся в моделях бренда
У Belgee три модели, и каждая рассчитана на свой сценарий. S50 будет интересен тем, кто предпочитает седан и классическую силовую установку. X50+ предлагает формат компактного кроссовера с турбомотором.X70 крупнее, а в его линейке есть версии с полным приводом.Разберёмся, чем отличаются модели и на что стоит обратить внимание при выборе.Belgee S50. Седан с классической силовой установкойS50 оснащается атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1.5 л и мощностью 122 л. с. Для автомобиля доступны две версии коробки передач. Можно выбрать пятиступенчатую механическую коробку или шестиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Объём багажника составляет 500 л.У S50 три режима движения: Спорт, Комфорт и Эко. Для повседневных поездок также пригодятся подогревы, дистанционный запуск двигателя и климат-контроль, наличие которых зависит от комплектации.В комплектации «Престиж» список оборудования становится заметно шире.Здесь есть цифровая приборная панель и мультимедийная система с экранами 12.3 дюйма, интеграция смартфона на iOS, электропривод водительского сиденья, подогрев задних сидений и бесконтактное открывание багажника.S50 подойдёт тем, кому нужен именно седан с привычной конструкцией двигателя и возможностью выбрать между «механикой» и «автоматом».Belgee X50+. Компактный кроссовер с акцентом на технологииX50+ заметно отличается по характеру. Здесь установлен четырёхцилиндровый турбированный двигатель 1.5 л мощностью 147 л. с. В паре с ним работает семиступенчатая преселективная коробка с двойным сцеплением. Объём багажника составляет 330 л.У X50+ четыре режима движения. Водитель может выбрать Спорт, Комфорт, Эко или Адаптивный режим. В зависимости от комплектации доступны мультимедийная система с экраном 14.6 дюйма, беспроводная зарядка, электропривод водительского сиденья и камеры кругового обзора 360° с функцией «прозрачного шасси».Последняя функция особенно пригодится при парковке и в тесных местах. Система формирует виртуальный вид сверху, а режим «прозрачного шасси» показывает пространство непосредственно под автомобилем и возле колёс.X50+ стоит рассматривать тем, кому нужен компактный кроссовер и современное оснащение, которое заметно используется в повседневной езде.Belgee X70. Больше пространства и версии с полным приводомX70 крупнее X50+ и предлагает несколько вариантов силовой установки. В линейке есть 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., шестиступенчатая автоматическая коробка, а для отдельных версий предусмотрена семиступенчатая преселективная коробка.Также доступны передний и подключаемый полный привод.Для X70 предусмотрены четыре режима движения. В их числе Эко, Комфорт, Спорт и Внедорожный. Полный привод может быть полезен на заснеженной или мокрой дороге, на подъёмах и при поездках за город.У модели есть и семейные особенности. На втором ряду предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел и детские замки. В зависимости от комплектации можно получить камеры кругового обзора 360°, интеллектуальный круиз-контроль, беспроводную зарядку и другие электронные помощники.X70 имеет смысл рассматривать тем, кому нужен более крупный кроссовер с дополнительными возможностями для поездок за город.Что выбрать?Здесь всё упирается в привычный сценарий.S50 – седан с атмосферным двигателем, «механикой» или классическим «автоматом» и большим багажником.X50+ – компактный кроссовер с турбомотором, четырьмя режимами движения и большим набором технологий.X70 – более крупный кроссовер с возможностью выбрать полный привод и внедорожный режим.Посмотреть модели Belgee вживую и сравнить комплектации можно в Автодин Belgee.
Отличный аппарат
Загорелся мыслью купить рестик сразу, как модель появилась в продаже. Сгонял на тест-драйв, присмотрелся, минут 20 покатался и понял, что надо брать. Что зацепило: однозначно динамика.Бодрый, резвый мотор с четырьмя цилиндрами, отличная устойчивость и управляемость, по обзорности тоже все хорошо .В плане дизайна выглядит получше предшественника. Учитывая цену и надежность бренда, морально был готов к компромиссам. Да, багажник небольшой, у некоторых седанов и то больше будет (считаю до шторки).Экономичной назвать не могу, до 9 литров, если считать по среднему. Бак на 45 литров этим летом заставил немало понервничать и приобрести две топливные канистры. Уже успел поймать небольшой камень на лобовое. В итоге небольшой скол, буду пытаться по каско решать. Или лучше не менять из-за скола стекло, а залечить его
Belgee планирует увеличить выпуск до 200 тысяч авто в 2027 году
Белорусское предприятие СЗАО «Белджи» намерено в 2027 году увеличить объём производства до 200 тысяч автомобилей — на 67% больше планируемого уровня текущего года.Как сообщает издание «Прайм Пресс» со ссылкой на главного инженера предприятия Владимира Шавеля, сегодня завод способен производить до 120 тысяч машин ежегодно. Рост производства будет зависеть от логистики, работы дилерских центров и спроса на автомобили в России.Динамика выпуска. В 2025 году предприятие выпустило 90 тысяч машин. В текущем году план составляет 120 тысяч автомобилей. За первые 8 месяцев с конвейера уже сошло 73 тысячи машин, более половины из которых поставлено в Россию.Локализация производства. Параллельно с наращиванием объёмов завод планирует повысить локализацию производства до 80%. В 2026–2027 годах будет построен цех штамповки и расширен цех сварки. В новом цехе штамповки будут выпускаться боковины, крышка багажника, капот, крылья и крыша.По словам главного инженера, рост локализации позволит снизить зависимость от логистических цепочек и валютных колебаний, а также укрепит позиции предприятия на евразийском рынке.Отпишитесь в комментариях как вам Belgee в эксплуаиации? Какие основные неисправности встречаются?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Belgee самый неприхотливый в эксплуаиации?
Belgee X50
Belgee X50+
Belgee X70 I
Belgee X70 I Рестайлинг
Belgee X80
Новый Belgee X50+
20 марта стартовали продажи нового кроссовера Belgee X50+! крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.
Новый Belgee X50+
20 марта стартовали продажи нового кроссовера Belgee X50+! крутящим моментом 255 Н*м уступил место четырёхцилиндровому турбомотору того же объёма.Отдача нового агрегата – 147 л.с. и 270 Н*м, причём пик тяги доступен уже с 2000 об/мин.Колёсная база не изменилась и по-прежнему равна 2600 мм. Дорожный просвет – 182 мм, что вполне достаточно для уверенного перемещения по городским бордюрам и умеренно разбитым загородным дорогам.