Belgee X50 2023 – н.в.
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Отзыв владельца Belgee X50 спустя 25.000км.
Владею кроссовером Belgee Х50 с мая 2025 года, пробег приблизился к отметке 30.000км. Решил написать этот отзыв, так как машиной действительно доволен и хочу поделиться реальными впечатлениями от эксплуатации. Изначально выбирал между несколькими брендами, но остановился на Belgee. Главным аргументом стало то, что это проверенная временем, надежная и популярная платформа, с запчастями на которую нет никаких проблем. Что радует каждый день: Динамика. Связка турбомотора и коробки работает на ура. Автомобиль очень резвый, обгоны на трассе даются легко и уверенно, в городском потоке чувствуешь себя максимально комфортно. Комфорт и салон. Лично для меня удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественные материалы отделки — ничего не скрипит и не гремит. Теплые опции зимой (подогревы руля, сидений) — это просто спасение, работают быстро и эффективно. Внешний вид. Машина выглядит стильно, современно и привлекательно.Из нюансов, к которым нужно быть готовым, могу отметить разве что не самый большой багажник.Для семейных поездок на дачу с рассадой его может не хватить, но для повседневных городских нужд, пакетов из супермаркета или пары чемоданов для отпуска — хватает за глаза. Также подвеска показалась мне в меру жесткой: она отлично держит дорогу и не кренится в поворотах, но на крупных неровностях лучше притормаживать.Расход топлива по городу держится в районе 11 литров, что я считаю отличным показателем для такой динамики.Итог: Автомобиль на 100% оправдывает свою стоимость. Ни разу не пожалел о покупке. Это идеальный вариант для тех, кто ищет стильный, надежный и современный автомобиль на каждый день.
Belgee объявляет технические характеристики новой версии бестселлера Belgee X50Новая версия Belgee X50 будет оборудована проверенным эксплуатацией в разнообразных условиях нашего климата ресурсным и производительным атмосферным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 л, аналогичным тому, что устанавливается на городской седан Belgee S50.Мощность силового агрегата — 122 л. с. при 6 300 об/мин. Максимальный крутящий момент в 152 Н·м доступен в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин.Двигатель работает в связке с классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает высокую плавность переключений и топливную экономичность. Расход бензина в смешанном цикле составляет всего 7 литров на 100 км пути.
BG X50 рекомендую
Автомобиль приобрел в мае прошлого года. У меня максимальная комплектация, поэтому были опасения, что электроника может чудить. Но за год ничего к моей радости не вылезло, все системы работают как часы. Зима пережилась легко, проблем с запуском не было, даже в сильные морозы. Сейчас кондей справляется с жарой без проблем, но когда нагреется на солнце, нужно дать время охладиться салону, прежде чем садиться, но для меня не критично. На первом ТО диагностика не показала проблем, поэтому ребята выполнили только штатные работы. Ближе к зиме планирую приобрести новую зимнюю резину. Плюс в планах купить видеорегистратор, заменить коврики и провести доп работы. Раньше времени просто не было, возможно антикор сделаю.
Belgee X50 предложит классический автомат
Одним из главных отличий новой версии Belgee X50 станет коробка передач. Кроссовер оснастят классическим 6-ступенчатым автоматом, который будет работать вместе с атмосферным бензиновым двигателем.Мотор объемом 1,5 литра развивает 122 л. с. и 152 Н·м крутящего момента. Этот силовой агрегат уже знаком по седану Belgee S50.Для новой версии заявлен расход 7 литров бензина на 100 км в смешанном цикле. Остальные подробности, включая комплектации и цены, Belgee объявит ближе к выходу автомобиля на российский рынок.
У Belgee X50 появится новая версия
Belgee расширит линейку X50 на российском рынке. Кроссовер получит версию с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 122 л. с. и классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Максимальный крутящий момент двигателя составляет 152 Н·м и доступен в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7 литров на 100 км.При этом сам X50 сохранит знакомые размеры: 4330 мм в длину при колесной базе 2600 мм. Объем багажного отделения составляет 330 литров. Стоимость новой версии станет известна позднее.
Главным при покупке была надежность. Отзыв спустя два года.
Автомобиль был приобретён летом 2024 года. На данный момент пройдено 60 тысяч километров, срок владения составляет более двух лет. За это время ничего критичного не случилось. Было обращение по гарантии (лопнуло сиденье): за один день всё оформили и заказали новую часть сиденья, спустя некоторое время официальный дилер пригласил на замену. Автомобиль радует по сей день, действительно надёжный аппарат; главное, как и в любой технике, правильно и своевременно его обслуживать.И да, если смотреть на конкурентов даже на сегодняшний день, Belgee X50 выделяется не только интересным внешним видом, но и материалами отделки: они на порядок выше по качеству. А если прибавить к этому статистику по надёжности, то я считаю, что конкурентов толком и нет.
ТО-1 Belgee x50
Еще на нулевом ТО, которое проходил в Ярославле я сказал, что на следующее поеду в Иваново, поскольку уже тогда мне казалось, что там бы мне его провели намного качественнее и знаете, я не ошибся.В телефонном разговоре менеджером Радар авто я сообщил о том что необходима смена прошивки по климатической системе, на что получил положительный ответ, в отличие от того же сим ярославль, в котором не могли ни по телефону внятно объяснить, а в живом разговоре вообще несли какую то чушь.Кроме этого я обозначил, что расходники будут свои, в ответ получил утвердительный ответ и то что на масло потребуется Сертификат соответствия, который впрочем я уже подготовил и на нулевое ТО, но в Ярославле о нем даже никто не спросил, а только написали в "портянке" (по другому никак не назовешь), что масло предоставленно клиентом и даже не указали какое именно, на просьбу дописать — отказались, а я настаивать не стал — но УРОВЕНЬ ИХ КОМПЕТЕНЦИИ Я ПОЧУВСТВОВАЛ В САМОМ НАЧАЛЕ.На всякий случай сделал запрос в представительство Lopal (чтоб подстраховаться, мало ли что)Декларация на это масло (кто покупает в аллея групп на озон) в принципе есть в свободном доступе, но если что пишите, я могу вам прислать.К проведению ТО начал готовиться еще за ранее, о покупке масла Lopal 1 Advanced Fully S, ynthetic Series SP 0W-20 и фильтров я упоминал в записи про "Планы на весенне-летний сезон".О выборе масла была большая статья тут, по мере возможности планирую также на нем и остаться не изменяя своим традициям.Масло приобретал в магазине Аллея Групп на Озоне.Проверка масла на подлинность (оригинальность) — также указана в этой записи.Масло покупал 2 канистры по 4 литра, а литровки с прошлого ТО, в них хотел разлить масло из 2 канистры для понимания литража, но уже после обратил внимание что на канистрах есть метки на которые в прошлый раз я не обратил никакого внимания.Тем не менее 1 литровка мне все равно потребовалась (но об этом позже).Про фильтра я также уже упоминал — комплект оригиналов вышел в 1375 руб, заказывать можно либо там, либо через сайт Автокит . при чем если состоять в группах телеграмм канала, то приобретать получится по закупочной цене (в любом случае это дешевле, чем если брать у официалов только масляный фильтр за эту сумму).Масло Lopal — LPL36585Фильтр воздушный — 2032040500Фильтр масляный — 24W480 (5501660108)Поскольку я приехал заблаговременно, почти на час раньше (всему виною ремонт моста и громадные пробки в которых я не люблю стоять, поэтому обходной путь для меня был таков……паромная переправа через Волгу), было время походить по салону и посмотреть что есть.Из всего понравился тока монжаро и то по большей части тока сидениями в которых есть угол наклона))).На тест драйве Х50 на котором установлены пороги Джили, очень интересная форма и таково я не видел ранее.Обратил внимание на цены на масло — не так уж и дорого, но если покупать на озоне+скидки — выйдет значительно дешевле.После того как машину подготовили к проведению Технического обслуживания меня пригласили в слесарную зону, где я расписался за ознакомление с правилами и техникой безопасности (к слову вопросов нахождения меня там у менеджера Максима не возникло, который сопровождал по ходу проведения ТО).К слесарю Александру тоже вопросов не возникло, очень аккуратный и видно, что трепетно относится к своей работе, душевный парнишка. Все проверил, посмотрел, на возникающие вопросы также ответил по мере их возникновения.Масло слили, очень оно мне показалось черным и для себя я все же решил что буду делать межсервисное ТО (замена масла в этом диллерском центре стоит 1700), т.е. через 5000 км. заменю масло, поскольку считаю, что 10 ткм ни одно масло не ходит, каким бы пи…м оно не было (при этом я никого не склоняю поступать также, вы вправе сами поступать как знаете — у меня нет возможности менять авто каждые 3 года).Также при сливе я попросил наполнить бутыль, что бы в дальнейшем отослать его на экспертизу и посмотреть на результат (масло было залито на нулевом то при пробеге 2898 и слито на пробеге 9920 = 7022 км).Из того, что забыл прикупить, так это сливная пробка — на будущее надо бы взять с десяток (в прошлый раз ставил такую — арт. 1056020700))).Крышку мастер очистил и протер, после этого был вставлен масляный фильтр и установлен на место.Канистры как и в первый раз все упакованы, защитные ярлычки не повреждены, в подлинности масла не сомневаюсь, тем более все было куплено у одного продавца.Залито чуть меньше чем в прошлый раз, примерно 5,7 литра, но это никак не нарушает регламента обслуживания — на щупе все равно больше 2/3 а подлить никогда не поздно.После этого машина была перегнана к электрику, а спустя мин 20 ко мне подошел менеджер Максим и сказал что с прошивкой ничего не получится, поскольку моя магнитола шитая — я улыбнулся и сказал что у меня просто подключена андройд коробочка и все вопросы сразу пропали — тогда все сделаем без вопросов.Пока мастер занимался изменением прошивки с 2117 на 9117 (надеюсь я не ошибся), я пообщался более детально с Михаилом и суть такова:Для тех кто шит — то что приходит с завода на вас прямо не встанет и нужно откатываться обратно, а следовательно придется платить деньги за бекап, при этом откатить вас должны именно на ту прошивку которая была изначально в вашей системе, так как их несколько и все они под разными номерами.Т.е суть то какая, если в процессе эксплуатации что то случится с электрикой и вы обратитесь по гарантии они первым делом проверят вас по базам на предмет изначальной прошивки автомобиля и в случае если она не будет совпадать то автоматический слет с гарантии, примеры подобные он также мне привел, а также пример некоректной работы автомобиля после наложения прошивки на нештатную.Это я для тех пишу кто переживает за гарантию и льет масло которое заливает диллер (при чем ваще непонятное чем регламентировано), но при этом перешивает головы накатывая прошивку Лунарис и мэдкастом (что бы там не говорили о том что можно сделать бэкам -да можно, но и на правильную прошивку — подчеркиваю).В общем субъективно по прошивке климата могу точно сказать, что в голову перестало сильно жарить, а то реально прям плохело, про ноги сказать ничего не могу — видимо только ближе к зиме станет понятно.Кроме замены масла и смены прошивки было проверено:✅ходовая часть — замечаний нет;✅уровни жидкостей, а также подтеки — все хорошо;✅по компьютерной диагностике неисправностей не обнаружено;✅заряд АКБ 12,64 вольт, работает в штатном режиме;✅Остаточная толщина тормозных колодок: передние 9 мм (мин 3 мм), задние 11 (мин 3);✅Остаточная толщина тормозных дисков: передние 25 (мин 22), задние 13 (мин 8).В целом, если бы меня спросили куда ехать, то однозначно порекомендовал бы Радар авто, а я уверен, что меня спросят на работе, ведь у нас там как раз 4 машины вместе со мной кто примерно в одно время купили машины.Контакты менеджера Максима я записал, думаю что и к мастеру Александру можно будет также попадать (я все таки за постоянство, это как с мастерами по обслуживанию авто в гаражах).Да кстати, запись к ним тока за 2 недели, свободных окон очень мало.И вот еще один момент, перекатать можно не больше 1000 км (обстоятельства бывают разные, но лучше конечно планировать все заблаговременно).Все документы сложили в папку и плюс положили конверт для истории обслуживания.В следующей записи я сравню оригинальный и аналог воздушного фильтра, который я заменил на пробеге 10000 и рекомендую всем не ждать регламента в 20 ткм, даже тем кому кажется что фильтр чистый, по факту может оказаться вот так:
Ещё 11 фото
Дальняя поездка на Belgee x50. Расход топлива и мнение
Всем привет! Решились мы всей семьей на первое дальнее путешествие на Beglee x50 в прекрасный город Казань. Как она себя покажет на трассе? Поместится ли весь наш багаж для 2 взрослых и 2 детей? До этого мы ездили в основном на короткие расстояния до 50 км, а тут навигатор показывает аж 450км и 6 часов пути.Подготовку начал с проверки всех технических жидкостей: уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости. Тут все без сюрпризов – машина новая, уровень стоит, как положено. Залил омывайку, подкачал колеса до 2.2 атмосфер. Помыл машину внутри и снаружи, покрыл воском. Люблю, когда идеально чисто в дороге.Раннее утро, кофе для водителя и штурмана, грузим сонных детей в детские кресла сзади, выезд из дома. Весь скарб в лице огромного чемодан, 2 самокатов, пакета с игрушками, пакета с верхней одеждой, пакета с едой, термосумки и детского горшка успешно погружен в багажник. И он даже закрылся полочкой!) Хоть у него и маленький объем, но правильная геометрическая форма рулит.Выезжаем по маршруту Киров-Советск-Яранск-Йошкар-Ола-Казань. В целом дорога на выезде из Кирова имеет хорошее покрытие. Местами ямочный ремонт, но в целом сделано неплохо.Перед Советском на мосту через Вятку ввели реверсивное движение. Раньше было движение в 2 полосы, но узковато, а сейчас заменили вообще на одну полосу. Наверное это удобнее для проезда крупногабаритной техники, но можно простоять на светофоре около 5 минут.В самом г. Советске находится крупнейшее в регионе кондитерское производство "Сладкая Слобода". На выезде на АЗС делаем первую остановку для завтрака детей (кофе утренний был только у водителя и милого штурмана в лице любимой жены). Кофе на заправках Лукойл так себе по вкусу, зато стаканчики красивые.Взбодрившись и подкрепившись продолжаем путь. Проезжаем ремонт моста через р. Немда. Перед глазами становится все больше освоенных полей. Асфальт имеет хорошее покрытие и лишь иногда докучает своими внезапными волнами. Ехать со скоростью 110-120 км/час комфортно.В Яранске делаем заправку на Лукойле, т.к. мне известно было о трудностях с топливом в республике Татарстан и Марий Эл. Узнаю, что ввели ограничение на залив 30 литров на одной заправке.Дороги в самом Яранске гораздо хуже по состоянию, чем в Советском районе. Отмечаю хорошую энергоемкость подвески Belgee x50 – на короткой волне машина не рыскает, стоит как вкопанная. Но после въезда в Республику Марий Эл асфальт становится просто отличным.Проезжаем через объездную дорогу Йошкар-Олы. Она идет вдоль взлетно-посадочной полосы местного аэропорта. На этой прямой можно хорошенько разогнаться и обогнать тихоходов перед собой. Кстати, подметил для себя, что на Belgee x50 довольно легко даются все скоростные маневры – обгоны, опережения, перестроения. Особенно вспоминая предыдущую машину Kia Cerato с обычным атмосферным мотором, где для выхода на обгон нужно было прям дождаться хорошего окна и попутного ветра. На х50 нужно лишь чуть притопить педаль и маневр уже будет успешно завершен. Очень проворно и безопасно, как для себя, так и для других.Очень понравилась трасса Р-175 Йошкар-Ола –Казань с 4 полосами и широченным отбойником по-середине. Ехать можно прям очень быстро, опережая весь попутный транспорт, главное прислушиваться к советам Яндекс.Навигатора, который знает расположение всех камер на дороге.Проезжаем Волжск и делаем остановку на отдых на АЗС Лукойл на въезде в Казань. Для себя подмечаю, что топливо на этой сети заправок имеется, как и очереди на её въезде. На других заправках: Татнефть, Бекар, ТК-Ойл, Смарт и т.п. топлива либо нет, либо по 90-100 рублей за литр.Спустя 6 часов пути мы наконец-то добрались до Казани. Нас встречает отличного качества асфальт, понятная разметка, большое количество развязок и камер на каждом шагу.Машинка замечательно показала себя в дороге. За 6 часов в дороге у меня не заболела спина, не затекли ноги, не заболела голова от шума или гула. Я почти всю трассу ехал и приятно общался с супругой в полголоса, т.к. шумка даже штатная оказалась очень неплохая. Да, штатная Белшина очень гулко себя ведет на старом асфальте, где крупная фракция щебенки применена, но в целом показала себя с нормальной стороны. Нагулявшись несколько дней по Казани, мы отправляемся обратно в Киров. Бензина в баке половина, а эмоций и впечатлений выше крыши! Светило ярко солнце и ничего не предвещало начала нового приключения под названием «доберись до дома и не обсохни».На обратном пути я рассчитывал заправиться на АЗС Лукойл на выезде из Казани, где вчера останавливался и топливо было. Но на этот раз колонки пустовали. Пожав плечами, я двинулся дальше, рассчитывая, что на следующей заправке Лукойл в Красногорском будет топливо. Топливо там было, но была и очередь в 20 машин на въезде. Стоять не стал, решил ехать дальше до Йошкар-Олы, где на объездной в Оршанке есть заправка Татнефть. Запас топлива на 174 км, а до следующей АЗС Лукойл 172 км.Без проблем добрался до Оршанки, заехал на заправку Татнефть, где на въезде показывалась стоимость за 95, 92 и ДТ и что они были в наличии. Была очередь и я как и все потихонечку продвигался к колонке.Вот уже было 2 машины передо мной, как вышел заправщик и рапортовал, что 95, 92 бензин закончился. У меня к тому моменту уже во всю горело красная колонка на приборке, я это показал заправщику, тот пожал плечами и предложил заправиться на частной заправке Бекар. Запас хода у меня компьютер показывал 56 км и до Яранска (52км) я мог бы не дотянуть. Решил ехать туда и заправляться по 97 рублей за литр 95го. Залил 7 литров, чтобы точно хватило и двинулся в путь.До Яранска добрались как на одном дыхании – дорога домой, наверное самая легкая и приятная. Заехали на АЗС Лукойл, залили там 30 литров, немного отъехали и поужинали. Как только мы отъехали, вышла оператор АЗС и перетянула все въезды на заправку сигнальной лентой. Только после этого я понял, что нам очень сильно повезло не только доехать, но еще и залить топливо на обратный путь.Дальше мы уже не делали остановки для отдыха и мчались через Советск, наслаждаясь пейзажами уже в лучах закатного солнца. По пути нас несколько раз хорошенько отхлестал дождик и еще раз убедился в том, что у Belgee x50 хорошая обтекаемость кузова, т.к. боковые стекла закидывало не сильно, зеркала заднего вида оставались читаемыми.Еще в дальней дороге посчитал очень комфортным функцию круиз-контроля. Выставляешь скорость, и машина сама её поддерживает с точностью до 1км/час. Единственное, что при оттормаживании, настройки сбиваются, но очень просто выставляются заново. Это позволяет немного отдохнуть правой ноге.Сам путь домой запомнился яркими и насыщенными красками. Мы все очень были рады, что топливное приключение для нас лишь заправкой дорогущим бензином. Наш Belgee х50 домчал с высоким комфортом до дома. Дорога домой заняла эти же 6 часов. За это время опять же, моя спина не заболела, голова была ясная, и я понимал, что если бы отдохнул полчасика, то смог бы преодолеть гипотетически ещё 200-300 км пути без перерывов. Сама Belgee x50 отлично справилась с дальней дорогой. Подвеска в меру жесткая, в поворотах и на плавающем асфальте машинка стояла очень уверенно. Динамики на трассе всегда хватало. Приятно всегда ощущать под педалью газа запас мощности. Шума в салоне не много, он был в основном от штатной Белшины, которая попадала на старый асфальт с крупной гребенкой. Когда буду делать антикор, обязательно попрошу зашумить арки, чтобы снизить акустический дискомфорт.За всю поездку я проехал 983 км и бортовой компьютер показывал средний расход в 7.5 литров на сотню км. В целом неплохие цифры, т.к. скорость в основном была 120-130 км/час. Если бы ехал со скоростью 90-100 км /час, то цифры среднего расхода были бы 6,7-7 литров на сотню. Нам эта поездка очень понравилась, мы запаслись хорошими впечатлениями и настроением на ближайшее время.
Почему китайские автомобили такие дешёвые?
А вы что скажете - почему китайские автомобили такие дешёвые?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и недорогой стоимости нового автомобиля!
Какие китайские автомобили по вашему мнению не дорогие? (свои варианты пишите в комментариях)
Changan UNI-S I
Chery Tiggo 7 Pro I
Exeed LX I Рестайлинг
Geely Coolray I Рестайлинг
GAC GS3
Mitsubishi ASX снова в России – цена удивляет! 🚘🔥
Похоже, Mitsubishi ASX решил напомнить о себе российским покупателям. Машины уже начали завозить из ОАЭ по параллельному импорту, и самое интересное здесь - цена.В Эмиратах ASX стоит от 1,6 млн рублей, а с учётом доставки до России — примерно от 2,25 млн. Такие предложения уже появляются у дилеров: в Омске – от 2,25 млн, в Воронеже переднеприводная версия стоит около 2,3 млн. Полноприводные варианты – ещё примерно на 100 тысяч дороже.Под капотом – 2,0-литровый атмосферник на 150 л.с., вариатор и передний или полный привод. Оснащение вполне достойное: климат-контроль, сенсорная мультимедиа, USB, бесключевой доступ, круиз-контроль и легкосплавные диски. В топовых версиях есть панорамная крыша и кожаный салон.Интересный момент: за 2,25–2,3 млн рублей ASX конкурирует с Geely Cityray, Belgee X50+ и Tenet T4L. У китайцев зачастую больше технологий и опций, но у Mitsubishi есть своё имя и проверенная концепция – атмосферный мотор плюс вариатор.А вы бы взяли ASX за 2,3 млн или за эти деньги уже смотрели бы китайский кроссовер? И нужен ли полный привод? Пишите в комментариях 👇
А что выбрали бы вы? (свои модели пишите в комментариях)
Mitsubishi ASX I Рестайлинг 2
Mitsubishi ASX I Рестайлинг 3
Geely Cityray
Belgee X50
Tenet T4