Audi RS 4 II (B7) 2005 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi Quattro возрождают с V8 на 10 000 об/мин
Audi Quattro — один из самых знаменитых автомобилей 1980-х. Постоянный полный привод, турбированная рядная «пятёрка» и победы в мировом ралли сделали её настоящей легендой. Особенно культовой стала короткобазная Sport Quattro, созданная для омологации гоночной версии.Теперь британская компания Audacious Automotive решила объединить внешность классической Quattro с техникой более современной Audi RS4. Получившийся автомобиль назвали Audacious IV, а его главной особенностью стал V8, способный раскручиваться до 10 000 об/мин.Кто такие Audacious Automotive?Это небольшая британская компания из Эдинбурга, основанная Маком Заглевски — скульптором, автомобильным реставратором и специалистом по работе с металлом и композитными материалами.Audacious Automotive занимается созданием эксклюзивных автомобилей по индивидуальным заказам. Причём речь не о простом тюнинге: компания разрабатывает кузов, интерьер и конструктивные элементы, используя готовую техническую платформу.Audacious IV стал её первым проектом. По задумке основателя, автомобиль должен сохранить характер классической Quattro, но получить более современную управляемость и динамику.Почему именно Audi RS4 B7?За техническую основу взяли Audi RS4 поколения B7, выпускавшуюся в 2006–2008 годах. От неё Audacious IV унаследовал силовую структуру, подвеску, тормоза, электронику, полный привод Torsen и шестиступенчатую механическую коробку передач.Кузов предложат в двух вариантах:• Металлический — с использованием верхней части кузова оригинальной Audi Quattro.• Карбоновый — полностью новый, не требующий классического автомобиля-донора.Для карбоновой версии заявлена целевая масса около 1250 кг, а для металлической — примерно 1425 кг.V8 вместо легендарной «пятёрки»Под капотом установлен доработанный 4,2-литровый V8 от Audi RS4.Покупателям предложат четыре варианта двигателя:• Stage One — компрессорный V8 мощностью около 600 л.с.• Stage Two — усиленный компрессорный двигатель мощностью около 750 л.с.• Высокооборотный атмосферный V8 — до 10 000 об/мин.• Высокооборотный компрессорный V8 — также до 10 000 об/мин.Заявленные динамические характеристики:• Разгон 0–96,6 км/ч — 3,4 секунды.• Максимальная скорость — 322 км/ч.Для какой именно модификации приведены эти показатели, производитель пока не уточняет.50 экземпляров по цене суперкараСалон Audacious IV разработан заново, хотя некоторые элементы, включая передние кресла RS4, сохранили. Покупатели смогут самостоятельно выбирать материалы, оформление и даже настройки подвески.Всего компания планирует построить 50 автомобилей. Первые поставки клиентам намечены на конец 2027 года.Стоимость начинается от 350 000 фунтов стерлингов — примерно 469 000 долларов. Причём в эту сумму не входят налоги, автомобили-доноры и дополнительные индивидуальные доработки.
Ещё 5 фото
Ещё 7 фото
Audacious IV.
Не рестомод, а дань легендарным Audi quattro.Кузов может быть выполнен из стали и алюминия либо из углепластика. В первом случае для изготовления нужен донорский кузов от Audi RS4 (B7). Во втором случае донорский кузов не нужен.Салон полностью новый от В7 только передние кресла и руль. Обшитая кожей передняя панель сделана нарочито старомодной, без экранов и сенсорных кнопок.Под капотом 4,2-литровый V8 от Audi RS4 (B7) форсированный с 420 л.с. до 760 и 6-ступенчатая "механика". Разгон до "сотни" за 3,4 с, максимальная скорость - 322 км/ч.Будет выпущено только 50 экземпляров. Цена — от 350,000 стерлингов. Поставка машин клиентам начнётся в конце 2027 года.#Audacious #rs4
Седан для полета
Всем доброго времени суток, добра и удачи на дорогах.
Что сказать о машине в которой все есть, что можно описать когда едешь 300 км/ч. Машина очень сильная, использую ежедневно и ежедневно кайфую. Наверно я просто люблю механику, люблю думать на каких оборотах переключать передачи. Люблю полный привод, хотя задний и тем более передний намного проще, но полный лучше для зимы и не заз поможет вам,- например зимой старт со скользкой поверхности как с асфальта, но берегитесь заноса на большой скорости. Я люблю тошнить по городу с наплевательским отношением ко всем псевдо гонщикам с прямотоками объемом в 1,6-1,8, они всегда спешат куда-то. Я же напротив никуда не спешу, но я знаю что если мне будет нужно я поеду так, как мне будет нужно. По начинке вроде все на месте, особенно приятно садиться в авто в жару там всегда свежий воздух,- помогает солнечная батарея в люке, холодильник тоже охлаждается от нее)) расходники дороже чем на простых обывательских машинах, но думаю это не главное, главное не насиловать машину почем зря!!!!! При вождении таких машин очень важно иметь понимание что и зачем, понимать то что диски тормозные можно также перегреть как и на простом гольфе, что колодки тоже быстро кончаться если постоянно экстремально оттормаживать. Сцепление дорогое керамическое и очень жесткое, но при этом машину реально водить очень плавно. Внешний вид у тачки лично мне очень нравится, широкие арки, широкая резина, диски от 18 размера. Задним пассажирам маловато места, но я 90% времени езжу один и еще 7% в двоем, так что мне в самый раз. По расходу топлива могу сказать так, в обычном повседневном вялом движении 10 трасса 14 город, но......... при необходимости нарисую легко и 29)))))) тормоза очень хорошие, как-то зазевался скорость где-то 60-70 была хоп и препятствие в виде велосипедиста на пешеходнике, метров 15 до него было, в метрах 3-4 я остановился от пешеходника))))))
В общем мое мнение такое, если эту машину да и вообще любую машину такого класса эксплотировать с умом и с уважением к другим участникам дорожного движения, то ее хватит на долго может и на всю жизнь. Всем удачи на дорогах, смотрите по зеркалам берегите наших мотоциклистов))))