Alfa Romeo 156 I Рестайлинг 1 2002 – 2003
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Коротко
Отличный автомобиль со спортивным характером, бойким мотором, собранной подвеской и незабываемой острой рулежкой! Внешность неповторимая никем! Признанный автомобиль года 2001 во всем мире! Настоящий образец Итальянского подхода к строительству отличных машин (не путать с изделиями после 2007-2008 гг и младше, где все машины выходили на скучной и унылой платформе от GM...и можно было кайфануть только от внешности от Джуджаро и Пининфарины.... ). В общем, автомобиль с Душой! для состоявшихся драйверов, готовых за получаемое удовольствие от владения и вождения машины вкладывать свою любовь и свободное время в хоть и не дорогое но регулярное обслуживание и поддержание формы своего авто! Беда этих машин - практически повсеместная коррозия днища и скупость и не правильное к ним отношение предыдущих владельцев!!! Этот автомобиль - не "поджопник" и не "пушка-гонка" для нищих студентов... ! Он требует серьезного к себе отношения и любви и за это будет дарить радость от владения!
На эти грабли нужно было наступить
Я относился к итальянским автомобилям с уважением за самобытность, но самого итальянского у меня ещё не было. Я долго заглядывался на Альфу и поначалу даже склонялся в brera, но поняв, что платформа 159 слишком пахнет опелем, решил по хардкору взять 156 и обязательно сарай. Дизайн этого кузова делит людей строго на два лагеря: половина трепещет, другая плюётся. Меня он восхищает. Но от лирики к делу: первое, к чему надо быть готовым владельцу двадцатилетнего когда-то премиального итальянца, это легко расставаться с деньгами. Любой незначительный визит в сервис 99% заканчивается сопутствующими ремонтами и заменами где-то на 500 долларов. Трубки тормозные, климата, рычаги и резинки и все такое далеко не вечно. Есть целая гамма двигателей от 1.6 до 3.2. Первого откровенно мало, а все что от 2 имеет кучу лишних деталек типо балансирных валов. Я предполагал, что 1.8 будет беспроблемным вариантом, но прогадал. Он тоже тот ещё геморрой. Да там 2 свечи на цилиндр, это не проблема, да он тоже хавает масло и это тоже не проблема. Больше всего расстраивает замена ГРМ каждые 35 тысяч км, а это всего год пробега. Считай, каждый год регулярных вложений +30-40 тысяч в зависимости от сервиса. При этом, мотор родной по диагностике отмотал 820 тыс км и до сих пор легко крутится и неплохо валит. Как я понял, хорошим выбором был бы 2.4 дизель.Я никогда не видел настолько гнилых итальянцев. Надеюсь, это был частный случай, но эту машину нужно было переваривать почти всю. Все было восстановлено ценой безумных материальных и физических усилийНо этого все равно было мало, так как всплывали все новые очагиПо советам брал машину на ручке, так как о selespeed все отзывались крайне плохо. Ручка развалилась просто феерично. Рассыпался сам механизм выбора передач наверху кпп. Контрактная коробка из Беларуси обошлась в копейки, но вот ещё установка с новым сцеплением, выжимным и корзиной обошлась опять в магические 500 баксов. Резюмируя. Как игрушка выходного дня эта машина будет доставлять массу положительных эмоций владельцу. При регулярной эксплуатации, она способна посадить семью на строгую диету.
Псевдокупе с замашками
Экстерьер и интерьер просто бесподобны. Очень красивый автомобиль. Все достаточно строго, но с изюминкой. Если смотреть сбоку, то кажется не существует более правильной линии кузова.Двигатель 2.5 имеет приличную по меркам атмомоторов мощность, но не имеет крутящего момента на низких оборотах, т.к. у него очень маленький ход поршня. Этот двигатель живет на средних и высоких оборотах, радуя не только тягой, но и своей песней. И на верхах он не задыхается, кажется что он хочет крутиться дальше, чем позволяет отсечка.Отличная машина, отличная подвеска и рулевое управление. Ну что тут сказать? Едешь, будто на карте (не 156 с твинспарком, конечно, но все же).Поехать на дальняк на такой машине — это настоящий праздник. По прямой летит, на скоростях за 200 прилипает к дороге, потом под тягой ввинчивается в повороты, и несмотря на крены кузова и тяжелый мотор, даже не думает сползать наружу поворота. Буря эмоций, ты наслаждаешься поведением машины и испугом молодой пассажирки...Ну а теперь недостатки: большинство 156-х это ведра с болтами: гнилые, заколхоженные, никуда не едут и требуют тонны денег каждый день. Все сыпется. Выхлоп давно прогорел, сцепление стоит нереальных денег... А подвеска каждый год требует замены то сайлентблоков, то тяг стабилизатора...И это все ждет почти всех, кто захочет себе под окна поставить страстную итальянку. Даже ценник по верху рынка (которого на эти машины считай нет) не гарантирует, что ты приобретешь живой экземпляр. Но уж если повезет... То вполне возможно, что это будет любовь на всю жизнь.Я рискнул и выиграл в лотерею. А Вы готовы рискнуть?
Ещё 2 фото
Автомобиль, который дарит эмоции
Прекрасное сочетание старой школы и новых технологий. Ценна тем, что её создавали, чтобы остаться в памяти, дать ощущения от вождения, не быть забытой с очередным модельным годом.За рулём чувствуется дорога, звук мотора, а эстетика интерьера и экстерьера всегда радует своей лаконичностью. Этот опыт трудно сравнить с современными доступными авто, но чем больше лет, тем значительнее расходы на содержание, это надо ясно осознавать.Мне пришлось много вложить в ремонт, но тщетно. Альфа честно отъездила, даже с прогоревшим поршнем добираясь в сервис своим ходом. Для полноценного владения нужно иметь хороших, понимающих мастеров, а лучше многое делать самому, благо официльное руководство доступно. По этой же причине важно иметь гараж или хотя бы дом с участком. Благо расходники вполне доступны, а редкости можно раздобыть.Обратной стороной ладности конструкции и облика является то, что любой колхоз-тюнинг плохо вписывается.Яркие впечатления от конструкторов с отличным вкусом!
Ещё 12 фото
Ещё 8 фото
Отзыв автовладельца Alfa Romeo 156 2003
Очень интересный автомобиль! Хорошо едет и отлично стоит на дороге. Шикарный интерьер ,выполнен на отличном уровне, дизайн просто бомба! Ну и интересная внешность, всегда забавный дизайн колес. Много мифов про ремонтопригодность и стоимость зап.частей на Альфу, это правда лишь отчасти! Если не брать оригинал, то без штанов не останешься, ценники сопоставимы с одноклассниками, например БМВ Е46 или Ауди А4.