Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобиль - мечта.
Под старость лет решил реализовать детскую мечту — купить американский автомобиль. На новый денег нет, поэтому рассматривал авто с пробегом. Cadillac мне нравился всегда, его дизайнеры всегда были на высоте. И самое интересное, что это далеко не самый дорогой бренд и в России он очень недооценён. Предполагал взять Cadillac XT5 2016-17 г.в. с пробегом около 120 000, но попался с пробегом 77000 и комплектацией Platinum. Я его и взял в сентябре 2024г. И теперь чувствую себя на вершине мира. За 7 месяцев проехал 20 000 км, на спидометре скоро за 100 000 км будет, никаких проблем не возникало. Уже сделал 2 ТО, первое делал в Шеви Плюс по максимальным расценкам за 24 000 р. Второе уже сам, с маслом и фильтром подешевле, вышло 10 000 р. В обслуживании автомобиль прост, многие узлы доступны (учитывая, что это V6). С запчастями проблем пока нет. Расход топлива меня тоже приятно удивил —10,3 л (смешанный режим, живу за городом). Для двигателя 3,6 это очень хорошо. Налог, конечно, большой, но при нынешних ценах на топливо он постепенно меркнет перед текущими расходами. По сравнению с моим предыдущем авто OpelAstra h, дизельным, содержание Cadillac XT5 обходится не более чем в 2 раза дороже. Для премиального авто это очень неплохо.В общем, я очень доволен.
Кадиллак ХТ5
Этот Кадиллак супер. Не ожидал от него такой качественной работы. После владения БМВ х5 (пришлось продать по личным причинам) подискивал автомобиль подешевле и достойный.И скажу не прогодал совсем. Дешевле БМВ того же года разница в цене до 2 млн. а по комфорту, управлении, музыке свой кайф ни чем не хуже, а шумка даже лучше. Внутресалонное зеркало, передающая изображение с камеры вообще бомба. Комплектация отличная, проекция, багажник без рук, адаптивный круиз контроль, пренатяжители ремней каждый раз обнимают перед поездкой, успокаивают и много всего за вменяемые деньги.Одним словом, очень доволен автомобилем. Двигатель атмосферник-брутальный. Разгон 7,5 сек вполне достойно. Как говорится, что не делается всё к лучшему. Пришлось купить автомобиль дешевле, а оказался дороже к сердцу и не хуже, а чем-то даже лучше. Конесно есть небольшие недочёты, такие например как управление мультимедиа и всё наверное!
Ещё 10 фото
Ещё 24 фото
Автомобиль не для всех
Шикарный авто во всех смыслах этих слов. Безальтернативный полный привод (для Российского рынка) с возможностью полной блокировки заднего моста. В Крыму проезжал в горах участки местности где только на уазиках пролезали. Очень экономичный, очень надежный и комфортный. В салоне все из натуральных материалов, тактильно все приятно и на своих местах.Содержание авто безпроблемноеи не накладное по расходам. В общем статусный авто на твердую пятерку, на все случаи жизни, как говорится не стыдно к ресторану подъехать и в лес по грибы можно легко пробраться по любой дороге.
Отличный семейный кроссовер
За без малого 7 тысяч километров пробега по нашим бескрайним просторам России, куча впечатлений, в основной своей массе положительных. Обо всем по порядку:Плюсы по эксплуатации-- отличная эргономика внутри солона, все и всегда под рукой;- управляемость выше всяких похвал, что на снежном накате, что на асфальте, что на снежной каше, машина прибита к покрытию и сдвиг ее с курса при включённых помошниках ну практически невозможен;- приёмистости двигателя просто с двойным запасом, если педаль в пол, то жди письмо счастья), очень приятный баритон у двигателя;- относительно тишины в салоне и качества звука, для меня все на высшем уровне;- места в салоне для семьи из трёх человек просто более чем с достатком;- хочу отметить отдельно работу климатической установки, работа просто на отлично, при -35 справляется и не даёт промерзать стёклам;- очень приятно порадовал расход топлива, по трассе при средней скорости 125-130 км/час, расход крутится около 10,0-10,5 литров, для двигателя в 3,6 литра в моем понимании более чем приемлемо. В спокойном городском режиме не больше 15,5 литров, тоже более чем;- отдельным пунктом хочу отметить все электронные плюшки, работают без заминок и позволяют отдыхать в дороге.Минусы по эксплуатации-- плохо работают карты в Apple Car, в большинстве случаев просто белый сетчатый экран, хотя казалось бы с Apple должен дружить на ура;- плохой доступ к расходникам вне Москвы и МО;- отсутствует очечник, для нас критично, супруга у меня любимый «очкарик»)).Общее впечатление от эксплуатации на отлично.
Ещё 2 фото
Отличный выбор на долгий срок эксплуатации
Ездил на XT5 — 10 месяцев, проехал 25тыс. км. Впечатления только положительные. Много ездил по регионам РФ. Проходимости достаточно для паркетника, расход для такого мотора вполне норм, средний был 14,8. Сравнивая с немецкими конкурентами понял, что америка делает упор на материалы, они гораздо лучшего качества, а вот реализация функционала и мультимедия могли бы сделать более доработанную. Есть топорные решения в стили Американцев. Но в целом ущемленности не было, комплектация у моего была самая топовая, было все и даже больше) Вобщем могу сказать, что машина очень порадовала, масло лил в нее ксенум, менял каждые 5 тыс.
Ещё 13 фото
Американский люкс
Почитал пару отзывов))) — как честный человек, считаю своим долгом... короче:Поменял жене машину с X1 на Cadillac в прошлом году. Далеко не старая BMW 5,5 лет с пробегом 50 т стала активно докучать ходовой и электрикой, что знакомо многим. Выбор в пределах 3 млн , чтоб "и кожа, и рожа, и еще и ездило" оказался, на удивление, не велик. Как ни странно, американец обходил конкурентов примерно на лям, что тоже внесло свою лепту. Но, в основном, подкупило, что машина реально "железная" и есть жесткий полный привод. Да и ездит жена немного, поэтому опасений угробить американца за пару-тройку лет не было. Жена в восторге — снаружи статусно, дорогу уступают)), внутри шикардос, над головой стекло или люк открывается, на выбор.Сам езжу , соответственно, от случая к случаю. Даже по сравнению с моей XC-70, которая тоже не пластиковая) — ощущение реальной машины! И сразу понимаешь, зачем 300 сил — чтобы все это летало без проблем. Ест, как и должен в Москве, литров 16-17 по городу, так что на заправке не узнают еще)) Управляемость — претензий нет, где-то посередине между заточенными европейцами и мыльными азиатами.Подвеска — довольно жесткая (не знаю, сколько проживет, пока проблем нет), но очень комфортная, на лежачих полицейских можно почти не притормаживать.Эргономика — скорее необычна, чем неудобна, но, мо-моему, избыток ненужной инфы — уже общемировой тренд, так что терпим, есть шанс гоода через три освоить. Основной трабл— кнопка авайки далековато, надо тянуться — поэтому трудно быть всегда вежливым).Неудобство — часто открывающаяся при встряске горизонтальная шторка в багажнике, очень легкая . На сервисе сказали, что уже устали писать американцам об этом. Правда, багажник затемнен так, что даже в солнечный день там особо не увидишь, что лежит. Можно, думаю, на край ее грузик прикрепить, и проблема уйдет.Еще одна проблемка — "люксовый" хром в окантовках дверей и на рейлах, который в наших супер-эко-условиях кое-где мутнеет . Дилер, правда, "в отказ не ушел", обещали поменять его по кругу. Я пока не стал — посмотрю на вторую зиму, все равно 3 года гарантии. Ну и налог — кто привык к 8 тысячам — 40 не обрадуетЧто реально круто — подключаемый привод 50Х50, как у Субару. С ним этот мини-бегемот зимой поразительно устойчив. Пытался на снегу на круге его в неуправляшку сорвать — сложно, держит хорошо. Можно, конечно, но уже экстрим.) При перпендикулярной парковке к обледеневшему бордюру, где моя "полноприводная"" Вольва, упираясь, начинает юлить и буксовать, этот в режиме полного привода взбирается как влитой на любой скорости. Была у жены давно Импреза — так вот ощущения зимой очень похожие. Про надежность писать не имею права- мало времени прошло, пока без нареканийВозможно, выбор необычный, но уж очень сильно машина отличалась от немецко-шведского(китайского)) автопрома в этом бюджете. Не удержались — и довольны!
Мой уже не первый американский автомобиль.
Многие ругают новые американские машины и я к ним с удовольствием присоединюсь.XT5 — это новая модель кадиллака, но является ли она удачной? я бы так не сказал.Здесь действительно всё очень современно сделано и очень симпатичный внешний дизайн, отличная динамика и расход, полный привод, но почему при столь малом пробеге и столь высокой начальной стоимости всё так не качественно сделано.я уже молчу, что кресла в машине не удобные и уже через 2-3 часа поездки у Вас начинает отваливаться спина и это почти в максимальной комплектации. но главная проблема заключается в постоянном выходе из строя какого-либо оборудования машины. конечно многое меняется по гарантии, но это начинает сильно пугать, так как гарантия скоро кончится, а поломки точно со временем не прекратятся и их будет менять ооочень дорого. видимо этого и ждёт автопроизводитель! стоимость на запчасти просто космическая.Я не могу сравнивать с другими аналогичными автомобилями, так как из аналогичных у меня были только американец и азиат, но у них не было таких проблем, а уровень комфорта был несколько выше, несмотря на более низкую стоимость при покупке.Вообщем решайте сами, но купить просто красивую машину с большим двигателем за такие деньги — это глупо. Надеюсь, что я уберегу пару-тройку потенциальных покупателей от необдуманного решения.
XT5 первые впечатления
Итак, коллеги, приобрел Кадиллак ХТ5, в комплектации платинум (полнейшая) Сразу скажу, что сравниваю авто с предыдущим верным другом и братом Тойота Хайлэндер, пригнанным в свое время из США по заказу, 2008 года рождения, которого продал потому что стало "уже пора".
Буду краток и по существу вопроса.
Сначала начну с минусов. При моем росте 192 см в холке, машина кажется маленькой, места сзади кажется недостаточным. Так как обладаю кучей детей, соответственно сзади они усаживаются вроде бы нормально, но если с ними взрослый, уже тесновато. Багажник также, на мой сугубо прикладной взгляд, маловат. Одна хорошая большая дорожная сумка (типа хоккейного баула) и вобщем-то все. Я к тому, что перевезти холодильник, или кровать, или матрас, то вам не сюда.
Итак, машина типичный паркетник, на семью из трех человек среднего роста. Комфорта при этих исходных достаточно.
Теперь к плюсам.
Машина реально космос. Не уверен, плюс ли это, но явный избыток информации для водителя, который обрушивается на пользователя, просто огромен. Регулировки, установки, параметры, подпараметры, синхронизации со всем и вся - утомляют. Ну например, зачем мне знать давление масла в двигателе и его температуру??? Зачем мне иконка с книгами в айфоне при его подключении. Карта Гугл с пробками должна быть, но не читается, показывается одна сетка и т.д. и т.п. Камеры дают информацию обо всем вокруг, как будто у вас дрон над башкой висит круглосуточно.
Теперь о ходовых качествах. Понимаешь, что попал в сказку, на трассе. Полная тишина в салоне, двигло 314 лошадей конкурентов на дороге не оставляет. Дорогу на поворотах держит идеально, палкой не сгонишь.
Но в процессе езды опять не расслабишься, если речь идет об интенсивном движении. Датчиков и показателей слишком много! что-то постоянно моргает, вебрирует под задницей и т.д. То есть, машина видит все: окружающий транспорт, препятствия, пешеходов, ускорения участников, расстояния до всех и вся, твой тормозной пункт, полосу движения и т.д.
Напрягла функция экстренного торможения при встрече с препятствием. В московских пробках, она срабатывает часто. То есть когда вы стоите в пробке ноздря в ноздрю, какой нибудь олень хочет влезть сбоку, машина упирается всеми четырьмя в дорогу и дальше двигаться отказывается. Сзади начинают гудеть. Вывести ее из такого состояния можно только, как рекомендует надпись на панели, нажав повторно на тормоз. Но надо жать СИЛЬНО на тормоз! Русской зимой данная функция, сами понимаете аукнется не в лучшую сторону. Поэтому я данный сервис сразу отключил, после пары раз срабатывания.
Резюмируя впечатления, могу сказать, Кадиллак ХТ5 - это как любимая жена, но жесткая, упертая, и не дающая права ни влево, не вправо. Надо привыкать, и вы поймете что такое счастье.