Cadillac Escalade iQ
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ИИ за рулём: три необычные разработки автопроизводителей
Искусственный интеллект уже умеет писать тексты, создавать изображения и отвечать на самые разные вопросы. Теперь ему находят применение и в автомобилях — причём далеко за пределами привычных голосовых помощников.Одни системы смогут самостоятельно подбирать настройки для бездорожья, другие — поддерживать полноценный разговор с водителем, а третьи учатся принимать решения за рулём.Hyundai — ИИ поможет справляться с бездорожьемПесок, камни, глубокая колея или скользкая грунтовка — на каждом покрытии автомобиль ведёт себя по-разному. Hyundai хочет научить электронику самостоятельно распознавать дорожные условия и подбирать подходящие настройки.Система будет учитывать сцепление колёс, положение кузова и нагрузку на автомобиль.Не забыли и про буксировку тяжёлых прицепов. ИИ сможет определять их массу, корректировать работу автомобильных систем и заранее предупреждать о возможной перегрузке.О планах стало известно из вакансии инженера, опубликованной техническим центром Hyundai в США. Готовой системы пока нет, но подобные технологии могут появиться на будущих внедорожниках и пикапах марки.Porsche — голосовой помощник, который понимает с полусловаПривычные автомобильные голосовые помощники часто требуют точных формулировок. Porsche собирается изменить это с новым поколением мультимедийной системы PCM.Благодаря искусственному интеллекту Voice Pilot сможет понимать обычную разговорную речь, сложные запросы и уточняющие вопросы.Сама мультимедиа тоже станет быстрее: вычислительная мощность увеличится до пяти раз. Появятся дополнительные настройки интерфейса, улучшенная интеграция приложений и поддержка Dolby Atmos.Обновление постепенно получат Porsche 911, Taycan, Panamera и Cayenne.General Motors — автопилот учится на виртуальных дорогахЧто делать, если соседний автомобиль неожиданно перестроился перед вами? Или на дороге внезапно появилось препятствие?General Motors обучает будущие системы автономного вождения на виртуальных дорогах, где подобные ситуации можно воспроизводить тысячи раз.ИИ учится выбирать безопасные действия, а инженеры проверяют его решения, меняя дорожные условия и поведение других участников движения.Одновременно испытательные автомобили собирают информацию на реальных дорогах.Первым новую систему автономного движения по шоссе должен получить электрический Cadillac Escalade IQ в 2028 году. Она позволит водителю не следить постоянно за дорогой в предусмотренных для этого условиях, но не сделает автомобиль полностью беспилотным.
Ещё 5 фото
Как вы относитесь к искусственному интеллекту в автомобилях?
Хочу автомобиль с умными помощниками — технологии делают вождение удобнее.
Уже пользуюсь адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе или автопилотом.
Отношусь с осторожностью — пока не готов доверять электронике.
Предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, без лишних ассистентов.
Range Rover как «вечный пациент сервиса»: мифы и реальность.
Шутки про Range Rover, владельцы которого «не здороваются потому, что утром виделись в сервисе», давно стали частью автомобильного фольклора. У этой репутации есть реальные корни, но история куда сложнее и интереснее.Откуда взялась эта репутация?Почему премиальный автомобиль оказывался в сервисе чаще менее дорогих моделей?Что Land Rover сделал за последние годы, чтобы изменить ситуацию?И что показывают независимые рейтинги сегодня?Давайте вместе разберемся.Как было раньше: где миф, а где реальная статистика.Начнём с честного признания: шутки появились не на пустом месте. По данным авторитетного американского исследования J.D. Power Vehicle Dependability Study, которое измеряет число проблем на 100 автомобилей после трёх лет эксплуатации, в 2022–2023 годах Land Rover занимал последнее место среди всех автомобильных брендов, представленных на рынке США.Показатель доходил до 284 проблем на 100 машин, при том, что у лидеров рейтинга (обычно это Lexus и Toyota) речь идёт о цифрах в районе 130–150.Чаще всего владельцы жаловались на несколько узлов:• Пневматическая подвеска. Резиновые пневмостойки со временем трескаются и начинают травить воздух, а изнашиваются они обычно все четыре почти одновременно - значит, за одним ремонтом быстро следует следующий.При утечке компрессор работает на пределе и тоже выходит из строя раньше срока.• Электроника. Мультимедийная система могла зависать или самопроизвольно перезагружаться, встречались случаи разряда аккумулятора из-за модулей, не уходящих в спящий режим, сбоев датчиков и индикаторов.• Двигатель и трансмиссия. На моделях 2010-х годов была известна проблема растяжения цепи ГРМ на определенных модификациях двигателя, встречались утечки масла.Почему так получилось? Из-за сложности системы.Range Rover всегда предлагал одновременно высокий уровень комфорта, полноценные внедорожные возможности и оснащение представительского автомобиля. Для этого применялись:• регулируемая пневматическая подвеска;• постоянный полный привод;• электронное управление внедорожными режимами;• сложные бензиновые и дизельные двигатели;• активные системы стабилизации кузова;• большое количество электронных блоков;• электроприводы элементов салона и кузова;• мультимедийные системы с широким набором функций.Каждая из этих систем состоит из датчиков, исполнительных механизмов, блоков управления и программного обеспечения. Чем больше компонентов взаимодействуют между собой, тем выше вероятность, что неисправность одного элемента повлияет на работу всей системы.Характерный пример - пневматическая подвеска. Небольшая утечка в пневмобаллоне или соединении заставляет компрессор включаться чаще. Из-за повышенной нагрузки он может перегреться, после чего автомобиль выводит предупреждение и ограничивает регулировку высоты кузова.Для владельца это выглядит как отказ всей подвески, хотя первоначальной причиной могла стать потеря герметичности в одном элементе.Аналогичная ситуация возникала с электроникой. Просадка напряжения аккумулятора могла вызвать сразу несколько предупреждений на приборной панели, не обязательно связанных с реальными механическими неисправностями. Диагностика требовала проверить питание, программное обеспечение и обмен данными между многочисленными блоками.Дизельные версии также были чувствительны к условиям эксплуатации. Короткие городские поездки затрудняли регенерацию сажевого фильтра, увеличивали нагрузку на систему EGR и приводили к появлению предупреждений о работе системы очистки выхлопа.Это характерно не только для Range Rover, но и для современных дизельных автомобилей других европейских марок.Таким образом, слабым местом прежних Range Rover была не базовая конструкция автомобиля как таковая, а высокая концентрация сложных технических решений. Некоторые из них были внедрены раньше, чем у большинства конкурентов, и требовали дальнейшей доработки в ходе эксплуатации.При этом схожие проблемы встречались и у других премиальных внедорожников — Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLS и Porsche Cayenne. Эти модели также оснащались пневмоподвеской, мощными двигателями, сложной системой полного привода и большим количеством электронных компонентов.Что сделал Land Rover, чтобы это исправить.Land Rover не отрицал проблему - компания системно занялась ей на самом высоком уровне:Новая стратегия Reimagine.Ещё в 2021 году руководство материнской компании Jaguar Land Rover объявило качество и надёжность первым приоритетом новой стратегии трансформации бизнеса - с явным признанием, что бренд занимал последние места в независимых исследованиях.В структуре JLR появилась отдельная руководящая позиция, отвечающая за качество и удовлетворенность клиентов по всей цепочке: от выбора поставщиков и проектирования компонентов до производства и гарантийного обслуживания.Производитель начал применять принцип quality by design. Его смысл заключается в том, чтобы выявлять и устранять потенциальные причины неисправностей еще на стадии разработки, а не после начала серийного производства.Было анонсировано вложение 15 миллиардов фунтов стерлингов в течение пяти лет в трансформацию бизнеса, а позже программа была расширена до 18 миллиардов фунтов на период 2024–2028 годов.Часть этих средств пошла на модернизацию ключевых производственных площадок, включая исторический завод в Солихалле, где выпускается Range Rover.Новая платформа.Range Rover L460 и Range Rover Sport L461 построены на новой архитектуре MLA-Flex. Она изначально создавалась для автомобилей с бензиновыми, дизельными, мягкими и подключаемыми гибридными силовыми установками.Переход на MLA-Flex позволил отказаться от части решений, которые последовательно добавлялись в конструкцию предыдущей платформы. Электроника, кузов, подвеска и гибридные компоненты нового поколения разрабатывались уже как единая система.Новая архитектура также обеспечила более высокую жесткость кузова. Это влияет не только на управляемость и акустический комфорт, но и на стабильность работы подвески, уплотнителей, креплений и различных кузовных элементов.Новая электронная архитектура.Автомобили получили новую систему управления электрооборудованием и мультимедийный комплекс Pivi Pro. Его программное обеспечение может обновляться дистанционно.Раньше даже небольшой программный сбой мог потребовать визита в сервис. Теперь часть ошибок и обновлений отдельных функций можно устранять без физического вмешательства в автомобиль.Унификация электронных систем также упрощает диагностику: количество возможных комбинаций оборудования сокращается, а блоки управления проектируются как элементы одной архитектуры.Пересмотр силовых установок.В новом поколении используются рядные шестицилиндровые двигатели семейства Ingenium, мягкие и подключаемые гибридные системы, а также 4,4-литровый двигатель V8. Он пришел на смену прежнему компрессорному пятилитровому мотору JLR.Автомобили сохранили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF – агрегат, который применяется многими производителями премиального сегмента.Изменение линейки двигателей позволило унифицировать часть компонентов и сократить количество технических сочетаний, которые производителю необходимо испытывать и поддерживать.Более глубокие испытания.Новый Range Rover Sport стал первым автомобилем, прошедшим отдельную программу испытаний в центре JLR Future Energy Lab. На стендах проверяются силовые установки, электронные и климатические системы при разных температурах и продолжительных нагрузках.Испытания проводятся не только для проверки двигателя или отдельного компонента, но и для оценки их совместной работы. Для современного автомобиля это особенно важно: многие неисправности возникают не внутри одного агрегата, а при взаимодействии программного обеспечения, датчиков и исполнительных механизмов.Какое качество у Range Rover сегодня?Позиция в общем рейтинге надёжности выросла. В последнем исследовании J.D. Power 2026 года в США бренд Land Rover поднялся в рейтинге, обойдя Volkswagen и Volvo. Это не взрывной, но зато стабильный рост в рейтинге надежности.По удовлетворённости владением — один из лидеров рынка. Это исследование про то, насколько владельцу нравится автомобиль в первые месяцы владения.И в этом отношении позиции Land Rover стабильно на высоких местах: в 2024 году бренд занял третье место среди премиальных марок США, уступив только Porsche и Jaguar, а Range Rover как модель третий год подряд получает награду J.D. Power за высочайшую оценку владельцев.На уровне конкретных моделей картина выглядит убедительно. В сегменте больших премиальных внедорожников оценка Range Rover по показателю «Качество и надёжность» (79 из 100) практически не уступает Mercedes-Benz GLS (78) и превосходит Cadillac Escalade (76), уступая только BMW X7 (81). Range Rover Sport, в свою очередь, входит в тройку лучших моделей своего сегмента по надёжности.В Великобритании впервые преодолён важный рубеж. По данным ежегодного опроса владельцев What Car? Reliability Survey, Land Rover впервые в истории этого исследования превысил отметку 90% по индексу надёжности.В Китае Range Rover и вовсе лидер сегмента. По данным китайского исследования J.D. Power Vehicle Dependability Study, среди премиальных брендов Land Rover занимает первое место по надёжности, опережая Porsche и BMW.Автомобиль изменился, но репутация меняется не сразу. Мнение Тимура Каканова, управляющего партнера Legacy Motors.На наших глазах происходит преображение бренда, и новые модели уже сильно отличаются по надежности, сохраняя высокий уровень комфорта.Но репутация Range Rover формировалась десятилетиями на опыте эксплуатации предыдущих поколений. Поэтому она не может измениться одновременно с выходом одной новой модели.Я считаю, что переносить эту репутацию на современные автомобили без учета конструктивных изменений уже некорректно. Новая платформа, переработанная электронная архитектура, унификация силовых агрегатов, дистанционное обновление программного обеспечения и расширенная программа испытаний дали заметный и измеримый результат.Современный Range Rover сохранил основные качества, за которые выбирают эту модель: комфорт, высокую посадку, возможности на плохих дорогах и характерный подход к дизайну. При этом нынешнее поколение демонстрирует заметно более высокие показатели надежности, чем предполагает сложившийся стереотип.Приглашаем познакомиться поближе.Лучший способ убедиться в том, что современный Range Rover – это принципиально другой уровень инженерии и качества, - сесть за руль самому.В автосалоне https://dzen.ru/away?to=https%… Motors https://dzen.ru/away?to=https%… вы можете:• познакомиться с Range Rover и Range Rover Sport;• получить подробную консультацию по техническим особенностям новой платформы, гарантийным программам и сервисному обслуживанию;• обсудить условия покупки, trade-in и индивидуальные программы подбора комплектации.Свяжитесь с нашими консультантами удобным способом или приезжайте в салон — мы подробно расскажем, что стоит за современным Range Rover, и поможем найти автомобиль, который отвечает именно вашим задачам.
Cadillac предложил более 160 цветов для Escalade IQ
Cadillac расширяет возможности персонализации электрического Escalade IQ. Новая программа Curated by Cadillac позволит практически полностью индивидуализировать автомобиль — от оттенка кузова до оформления салона.За такую эксклюзивность придётся доплатить 54 995 долларов к стоимости самого автомобиля.● Более 160 вариантов окраски кузова● 44 цвета отделки интерьера● Индивидуальный подбор материалов и сочетаний● Ручная сборка каждого автомобиляАвтомобили в исполнении Curated by Cadillac будут собирать вручную в GM Artisan Center в Уоррене, штат Мичиган — там же, где создают флагманский Cadillac Celestiq.Покупателям также предложат персонального консультанта, который поможет подобрать сочетание цветов, материалов и элементов оформления. Каждый готовый автомобиль получит специальный знак, подчёркивающий его индивидуальную конфигурацию.Программа фактически становится для Cadillac аналогом персонализации, которую люксовые и спортивные бренды уже предлагают своим клиентам.Серийный Cadillac Escalade IQ Curated by Cadillac планируют запустить во второй половине 2027 года. До этого концептуальную версию покажут 14 августа на The Quail в рамках Monterey Car Week.Стоимость самой программы составляет 54 995 долларов — и это сверх шестизначной цены Escalade IQ.В результате индивидуальная окраска и отделка могут стоить примерно как отдельный новый автомобиль.
Rezvani Fortress: пикап для конца света на базе Ford Raptor
Калифорнийская компания Rezvani представила новый Fortress — экстремальный внедорожный пикап, который сама называет «тактическим супергрузовиком».Rezvani Motors появилась в США в 2014 году. Основатель компании Феррис Резвани изначально занимался созданием лёгких спортивных автомобилей, однако настоящую известность бренд получил благодаря совершенно другому направлению.Вместо разработки собственных платформ компания берёт серийные автомобили известных марок и превращает их в нечто среднее между военной техникой, автомобилем спецслужб и героем компьютерной игры.За последние годы Rezvani выпускала проекты на базе Jeep Wrangler, Cadillac Escalade, Lamborghini Urus, Mercedes-Benz G-Class и других моделей.Основная идея бренда — создавать максимально эффектные автомобили для клиентов, которым уже недостаточно обычных премиальных внедорожников. Именно поэтому большинство моделей Rezvani можно оснастить бронезащитой, системами безопасности и оборудованием, которое обычно встречается на специализированной технике.Новый Fortress построен на базе Ford F-150 Raptor R, однако внешне узнать исходный пикап практически невозможно. Автомобиль получил полностью новый кузов с угловатыми панелями, массивными крыльями и дизайном, который больше напоминает технику из фантастических фильмов, чем серийный Ford.Под капотом может находиться либо стандартный 3,5-литровый V6 EcoBoost мощностью 450 л.с., либо доработанный 5,2-литровый компрессорный V8. В топовой версии мощность достигает 850 л.с.Но главная особенность Fortress — набор доступного оборудования.За дополнительную плату пикап можно оснастить баллистической бронёй, пуленепробиваемыми стёклами, усиленной защитой днища и модернизированной подвеской, рассчитанной на возросший вес автомобиля.Кроме того, Rezvani предлагает тепловизор ночного видения, спутниковую связь, дополнительный топливный бак, систему хранения воды, встроенную электростанцию и солнечные панели.Среди самых необычных опций упоминаются дымовая завеса, защита от электромагнитного импульса и даже электрифицированные дверные ручки. Компания не раскрывает подробности работы этих систем, но именно подобные решения давно стали фирменной особенностью автомобилей Rezvani.Выпуск Fortress ограничат всего 100 экземплярами. Полную стоимость компания пока не раскрывает, однако предыдущие проекты Rezvani стоили от нескольких сотен тысяч долларов до суммы, превышающей миллион долларов.По сути, Fortress — это не просто доработанный Ford Raptor, а очередной пример того, как Rezvani превращает обычный серийный автомобиль в максимально необычный и эпатажный проект для очень узкого круга покупателей.
Ещё 1 фото
Почему Cadillac Escalade IQ назвали внедорожником 2026 года?
Вся эта история началась с Lincoln Navigator. В 1998 году Ford выпустил свой роскошный внедорожник, и он неожиданно «выстрелил», оставив Cadillac глотать пыль. GM тогда в панике ответили рестайлинговым GMC Yukon, назвав его Escalade.Но настоящая слава пришла позже, в начале 2000-х, когда Escalade стал иконой поп-культуры и звездой клипов MTV.Прошли годы, и блеск померк на фоне конкурентов вроде Bentley и Rolls-Royce. Но теперь Cadillac вернулся. MotorTrend назвал новый электрический Escalade IQ «Внедорожником 2026 года», и, похоже, король снова занял свой трон.Вот главные факты о машине, которая весит как небольшой дом, но управляется как спорткар.Аэродинамический кирпичCadillac сделал невозможное: огромный угловатый шкаф получил коэффициент аэродинамического сопротивления 0,321 (отличный показатель для таких габаритов).Размеры: Версия IQL длиннее стандартной на 10,7 см.Колеса: Огромные 24-дюймовые диски (почти 61 см), отсылающие к классике начала нулевых.Стиль: Смесь футуризма и ретро — задние фонари напоминают о плавниках «Кадиллаков» 50-х годов.1,4 метра экрановВнутри это лучший интерьер GM за последние десятилетия. Здесь сочетаются технологии XXI века и уют века XX.Экраны: Изогнутый дисплей на передней панели имеет диагональ 55 дюймов (около 140 см). Он разбит на зоны для приборов, мультимедиа и отдельного экрана для пассажира.Материалы: Дерево с лазерной гравировкой и подсветкой, алюминий и черный лак, достойный роялей Steinway.Звук: Аудиосистема AKG Studio Reference на 38 динамиков.240 км за 15 минутИнженеры не стали мелочиться и просто объединили две батареи от модели Lyriq в одну гигантскую систему.Батарея: Емкость 205 кВт·ч. Это монструозно.Мощность: 750 л.с. (около 559 кВт) и крутящий момент 1064 Н·м.Зарядка: Система умеет переключаться между 400 и 800 вольтами.На мощных терминалах (350 кВт и выше) машина «впитывает» энергию с пиковой скоростью 352 кВт.Скорость зарядки впечатляет:За 15 минут можно добавить 240 км пробега.За 30 минут — 422 км.За 45 минут — 549 км.Реальный тест показал, что на скорости 113 км/ч Escalade IQ проезжает честные 668 км. Это снимает главную головную боль владельцев электрокаров — страх не доехать до розетки.Как это едет?Несмотря на вес в 4,5 тонны, автомобиль удивительно послушен.Подвеска и руль: Пневмоподвеска и амортизаторы Magneride сглаживают неровности, а полноуправляемое шасси (поворачиваются все 4 колеса) делает его маневреннее, чем Tesla Model Y.Режим Краба: Функция Arrival Mode позволяет машине ехать по диагонали на низкой скорости.Практической пользы мало, но выглядит эффектно.Автопилот: В базе идет система Super Cruise, которая теперь работает и на двухполосных дорогах, умеет сама менять полосы и съезжать с трассы.Ложка дегтяИдеальных машин не бывает. Журналисты нашли несколько раздражающих моментов:Складывание сидений: Механизм второго ряда назвали не элегантным и опасным для пальцев ног.Отсутствие связи с телефоном: Нет Apple CarPlay или Android Auto. Приходится пользоваться встроенными картами Google.Нет удобного приложения для SMS, что может провоцировать водителей брать телефон в руки.Подруливание: При резком газе (педаль в пол) ощущается силовое подруливание, что странно для авто такого класса.
Cadillac Escalade 2029: чего ждать от шестого поколения?
Король больших семейных внедорожников готовится к полной перезагрузке. Модель 2029 года откроет собой шестое поколение Escalade, который остается одним из самых популярных и роскошных автомобилей в своем классе.Вот основные факты о грядущем обновлении.Где будут собирать?По данным Automotive News, производство перенесут на завод Lake Orion Assembly в штате Мичиган. Ожидается, что именно там в ближайшем будущем стартует сборка полностью обновленного внедорожника.Новый дизайнХотя официальных подтверждений пока нет, смена поколения всегда означает свежую внешность и интерьер. Вот на что стоит рассчитывать:Новые фары, которые, скорее всего, будут соединены тонкой светодиодной полосой — модный тренд в автодизайне.Изменится решетка радиатора и передний бампер, чтобы соответствовать новому стилю.Ожидаем доработки двери багажника и новый дизайн задних фонарей.Что под капотом?Самая большая интрига — силовая установка. Cadillac пока не раскрывает карт, но эксперты Automotive News прогнозируют появление подключаемого гибрида (PHEV) примерно к 2029 году.Пока неясно, получим ли мы только модернизированную бензиновую версию, гибрид или оба варианта сразу. Но очевидно одно: Escalade готовится к серьезным переменам.
GM вкладывается в V8
Пока большинство производителей активно уходит в электромобили и гибриды, General Motors делает параллельную ставку и весьма серьёзную - на классические бензиновые V8. Причём речь не о поддержании старых решений, а о разработке и запуске нового поколения двигателей.Компания объявила об инвестициях около 505 миллионов долларов в завод St. Catharines Propulsion в Канаде. Именно здесь будут производить новое, шестое поколение V8, рассчитанное на полноразмерные пикапы и внедорожники.Это не единичная площадка. Производство распределяют сразу на три завода:— St. Catharines (Канада)— Tonawanda (Нью-Йорк, США)— Flint (Мичиган, США)Причём в Tonawanda ранее уже вложили почти 900 миллионов долларов, а в Flint - ещё около 500 миллионов. В сумме получается очень понятный сигнал: GM не просто «оставляет V8 в линейке», а системно инвестирует в их будущее.При этом переход будет постепенным. Завод в Канаде продолжит выпуск двигателей пятого поколения, параллельно готовясь к новому. То есть никакого резкого отказа, всё идёт через плавную модернизацию производства.Новый V8 впервые появится в следующем поколении Chevrolet Silverado 2027 года, а затем распространится на всю ключевую линейку крупных моделей:— GMC Sierra— Chevrolet Tahoe и Suburban— GMC Yukon— Cadillac EscaladeИ здесь важно понимать, почему GM вообще продолжает вкладываться в такие моторы. Ответ довольно простой - спрос. Только за прошлый год в США продано более 570 тысяч Silverado и почти 350 тысяч Sierra с бензиновыми двигателями. Плюс более 300 тысяч полноразмерных внедорожников. И значительная часть этих машин именно с V8.Новый двигатель должен дать не только прирост мощности, но и улучшение топливной эффективности. Это логичный шаг: требования к экологии растут, но полностью отказаться от больших моторов в этом сегменте пока невозможно.Параллельно GM инвестирует и в сборку самих автомобилей. Например, ещё 343 миллиона канадских долларов направлены на завод в Ошаве, где будут выпускать следующее поколение Silverado. А вот электрическое направление не везде идёт гладко: производство фургона Chevy BrightDrop остановлено из-за слабых продаж.В итоге складывается довольно трезвая картина. Рынок меняется, но не так быстро, как хотелось бы производителям. Электромобили растут, но полноразмерные пикапы и внедорожники по-прежнему требуют мощных бензиновых моторов.И GM это понимает лучше многих, поэтому играет сразу в две стороны, не делая ставку только на одну технологию.
ОБЗОР LUX КОМПЛЕКТАЦИЙ ESCALADE / YUKON / NAVIGATOR
В этом видео мы подробно разбираем премиальные комплектации легендарных американских внедорожников:🚙 Cadillac Escalade Sport Platinum🚙 GMC Yukon Denali Ultimate🚙 Lincoln NavigatorВы узнаете:— чем отличаются топовые комплектации друг от друга— какие технологии, материалы и опции предлагают флагманы брендов— какой из этих автомобилей лучше подойдёт для города, трассы и бездорожья— за что именно вы платите, выбирая премиум-SUV из США📌 В обзоре: экстерьер, интерьер, комфорт, мультимедиа, безопасность и ключевые особенности каждой модели.🔧 Обзор подготовлен автосалоном PICKUP OFFROAD CENTER — экспертами по американским внедорожникам и премиальным автомобилям.Если вы рассматриваете покупку Escalade, Yukon или Navigator — это видео поможет сделать правильный выбор.👍 Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и пишите в комментариях, какой SUV выбрали бы вы.