Cadillac DeVille VII 1994 – 1999
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Красивый, как никто
Пишу отзыв больше о проделанной работе за это год, о самой машине писал в других своих постах.За этот год была проделана большая работа с Де Виллем, которая в своей мере отражает само владение старым американским другом. Так получилось, что больше чем на год пришлось поставить его в паркинг, где благополучно за это время перестал работать стартер, паркинг подземный. Всё началось с того что перед тем, как туда его поставить было запланировано огромное ТО, для этого Кадиллак отправился на мойку всего кузова и салона, в один из дорогих Детейлинг центров нашего города, по стоимости в среднем такая мойка обходится в 15 тысяч рублей, не суть. Видимо поставив мокрую машину в папкинг, а при не самом удачном расположение стартера внизу куда без подъёмника не пробраться, стартер закис. Лишь только в июле появилась возможность эвакуировать его специальной машиной и доставить на место огромного ТО, где появляются его главные недостатки: ВОЗРАСТ и ПРОСТОЙ.При замене каждой жидкости проводилась детальная прочистка и смазывание, поражает надёжность узлов данного экземпляра, фраза как никогда уместна - Делали на века! Одна из запар это невозможность прокачать суппорта, пришлось полностью их менять, спасибо китайцам с алиэекспрессом, где эти детали продаются новыми (не знаю по надёжности, я тем более не эксперт). По стоимости в конечном итоге вышло не так много 65 тысяч: Замена всех фильтров, замена масла ДВС и АКПП, Тормозная жидкость, Антифриз, замена суппортов и колодок, новый АКБ, ремонт стартера (полная переборка у ютубера), обслуживание кондиционера и дальше по мелочовкаРасход топливаПо расходу, его не замечает из за редких выездов раз в месяцВнешний видЗа внешностью кроются огромные расходы на поддержание и сохранение Качество сборкиСборка поражает своей простотой и надёжностьюДизайн салонаНатуральная кожа, как на бабушкином диване, запах соответствующий Вместительность салонаОгромный салон, спереди может сесть троеГабаритыСравниваю его с яхтойДинамикаЕдет плавно, пневма на задние колёса смягчает любые не ровности Коробка передачПереключает круто
Cadillac DeVille
Приятный автомобиль, не жалко вкладываться. За долгий срок владения из серьёзного был ремонт после облома шпильки головки блока, капитальный ремонт стартера (который стоит не очень удачно, в самом внизу двигателя). По обслуживанию ничего сложного, любой сервис берёт в работу. Есть мелкие проблемы: оплётка проводки от возраста начинает сыпаться, система кондиционирования (все трубки от возраста подлежат замене), салон нуждается в правильном уходе, вся хромированная часть в наше время только под заказ. Спасибо Китаю, который делает запчасти. Если в общем, отличный авто, выезжаю на нём только летом, пару дней в неделю. Достаточно привлекательный автомобиль, сделан добротно от металлических стеклоподъёмников до кожаного салона, как правило внимание к нему пристальное. Из того-что хочется сделать: мультимедиа, музыку поставить лучше, другие диски (очень сложно найти), электрику перетянуть, торпеду обшить кожей (заводской винил по мне смотрится не в стиль данного салона), стеклоподъёмники (требуют обслуживания или замене), уплотнительные резинки дверей (время даёт своё), шумоизоляцию (её нет), регулировки деталей, обшить бардачок (с завода голый пластик), подсветку салона перевести на лед лампочки. Для данного автомобиля, нужно иметь свой гараж, для обслуживания. Исключить зиму для покатушек. Страховой полис довольно дорогой.
ДеВилька
Машину купил случайно, оказалось что я первый владелец в России, реальный пробег 200т.км, машину за это время ни разу никто не ремонтировал, по скольку хотел долго на ней ездить и не собирался продовать, сразу начал узнавать сколько что стоит, передние стойки 275$ шт оригенал уже с доставкой (это если они не с рейд-контролем), остальное впринцепи нормальные одекватные денег стоит, а вот еще что опорные подшипники стоек 4500р шт! ездил на машине кождый день, расход по Московским пробкам от 16 до 23 в зависимости от тех самых пробой ( из гольяново до Университетка 4 часа ехал показал 23) при нормальных пробка 16-17л (не забывайте движок V8 4,6л и 305л.с.) для такого двигателя это не много, по страссе при скорости 100км/ч 10-11л при 140км/ч 11,5-12,5л ну и так далее... ехать очень приятно, тихо, мягко, спокойно но если надо 305л дают о себе знать как только утапливаешь газ, машина срывается как бешанная вплодь до 140км/ч крутящий момент просто чудовешьный а в купе с V8 305 сильным, это просто ураган! Пробовал со светофора тягатся с Меринами и Бхами, если они не оставались в моих зеркалах то и обойти меня не смогли, ну конечно же такая машина не для такой езды! тормоза хорошие по сравнению с другими америкосами, а вот управляемость как на породистом американце (если Вы привыкли к европе Вам будет трудновато сначоло), радиус поворода большеват, у Линкольна Таун Кара на много меньше, вообще машина супер! кто поездил на Кадиллаке больше не на чем ездить не захочет!
Крокодильчик
Привет, автолюбители!
Сей замечательный аппарат пиндосского изготовления приобрёл весной 06 года, сначала искал Вольво S90 взамен развалившейся Вольво 760 1990 г.в. Однажды вечером сидя в инете и читая разные статьи и отзывы нашёл описание Шевроле Каприз, понравилось. Просидел до глубокой ночи, изучая изделия американского автопрома по фотографиям и описаниям. Рамный Каприз показался не очень удобным в обслуживании, начал смотреть другие марки. Потом залез на авто.ру и начал изучать цены, они приятно удивили. В общем присмотрел я себе это чудо, съездил посмотрел, потом загнали на диагностику и по результатам решил брать. Когда первый раз ехал, машина не показалась большой и плохо управляемой. Эксплуатация в основном по выходным дням на дачу или по гостям, пробовал ездить на работу - сплошные неудобства, в пробках расход топлива напрягает, из-за габаритов потом сложно припарковаться в центре. На загородном шоссе с утра пораньше без пробок ехать одно удовольствие, скорость набирает быстро, правда ехать хочется не быстро, удовольствие от езды на скорости 100 км/ч самое большое. По дачным корявым дорогам едет без цепляний днищем неровностей, правда скорость должна быть маленькой. Теперь о ремонте: ТО стоит не дорого, а вот остальное... К примеру передние пневмостойки 2 400 уе каждая, пружины 400 пара, решётка радиатора 500, моторчик хх 400, стекло в дверь 450. В итоге стекло сделали в Стеклолюксе за 3 000 руб, а стойки отремонтировали в Гидромастере, правда они теперь не пневматические, а обычные, зато за 10 000 руб. обе. В общем отличный а/м выходного дня, за три года наездил 15 000 км, расход за городом летом 13-15 л/100 км, в городе зимой 18-21 л. АИ 92.