Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Редкая птица Cadillac BLS: мой опыт владения Шведским Кадиллаком
Владею этим Кадиллаком уже несколько лет — редкая машина в России, по сути, перелицованный Saab 9-3, но с американским шармом и престижем. Двигатель 2.0 турбо на 210 лошадей — настоящий огонь: тяговитый с низов, момент 300 Нм доступен уже с 2500 об/мин, разгон бодрый (до сотни около 8 секунд), на трассе обгоны без напряга. АКПП 5-ступенчатая работает плавно в спокойном режиме, хотя иногда бывают лёгкие рывки при переключениях с 1 на 2 — это особенность модели, многие владельцы отмечают.Управляемость отличная: подвеска жёсткая, но информативная, в поворотах держится уверенно, как на рельсах. Комфорт на высоте — кожаный салон, хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, куча опций (климат, круиз, аудиосистема премиум). Выделяется в потоке: дизайн угловатый, “кадиллаковский”, люди оборачиваются, спрашивают, что за машина.Расход: в городе 12-14 л/100 км на 95-м бензине, на трассе 9-10 л — нормально для турбомотора и веса в 1,6 тонны. Надёжность средняя: двигатель крепкий, если вовремя обслуживать (масло, турбина), но после 150-200 тыс. км может потребовать внимания подвеска (стойки, втулки) и электроника. Запчасти — в основном от Saab/Opel, не самые дешёвые, но доступные.Плюсы: динамика, комфорт, редкость, престиж за разумные деньги.Минусы: жёстковатая подвеска на плохих дорогах, не самый просторный задний ряд, обслуживание дороже «народных» авто.В целом, свои деньги (на вторичке) — отличный вариант для тех, кто хочет что-то индивидуальное, а не как у всех. Не жалею о покупке, машина дарит удовольствие от вождения!
Cadillac BLS
Я владею Cadillac BLS уже больше пяти лет, за это время многое успел понять об этой машине — ее сильные стороны и те недостатки, с которыми приходится мириться. Вот мой честный отзыв. и плюсы 1. Хорошая динамика и характер ездыЯ часто чувствую, что эта машина «идёт» — мотор достаточно тяговитый, и при разгоне хорошо реагирует. Это не просто спокойный седан: можно разогнаться и получить удовольствие от вождения. 2. Привлекательный дизайнВнешний вид машины — это именно то, что меня зацепило с самого начала. Кадиллак-BLS выглядит не как типичный массовый седан: форма, линии — всё это даёт ощущение премиальности и индивидуальности. 3. Качественный салонИнтерьер у BLS уютный: кожа, дерево, приятный пластик — всё это создаёт ощущение, что ты сидишь в более дорогом автомобиле. Материалы продуманные, всё достаточно добротно. 4. УправляемостьМашина очень маневренная, хорошо слушается руля. Я часто езжу в городе, и на BLS это удобно — повороты, перестроения даются легко, несмотря на её статус седана. 5. Относительно доступное техобслуживаниеЗа годы эксплуатации я убедился, что многие запчасти для подвески и ходовой обходятся не так дорого, как можно было бы ожидать от «люксового» Кадиллака. Это облегчает содержание машины в хорошем состоянии. 6. Престиж и редкостьВладеть BLS — приятно, потому что это не самый распространённый Кадиллак. Машина привлекает внимание, и ощущение, что у тебя «не как у всех», мне очень нравится. 7. Умеренный расход топлива в щадящем режимеПри спокойной езде расход не кажется катастрофическим — иногда выходит вполне адекватно, если не давить постоянно на педаль.⸻Недостатки и проблемы, которые я ощутил за эти годы 1. Низкий клиренсМашина довольно низкая, и особенно заметно это зимой или на неровных дорогах — иногда «цепляю» днищем, что не добавляет комфорта. 2. Жёсткая подвескаПодвеска не мягкая — при активной езде ощущается каждый неровный кусок асфальта. За годы пробега приходилось ремонтировать сайлентблоки, стойки — подвеска «сыпучая». 3. Электроника не всегда безупречнаБывают мелкие сбои: проблемы с памятью сидений, иногда «глючат» кнопки. Также нужно держать кнопку памяти сидения, пока кресло «доедет» до нужного положения — это неудобно. 4. Круиз-контрольИногда случаются раздражающие моменты: кнопка круиз-контроля срабатывает слишком легко, индикатор «готовности» светится постоянно — это не критично, но подбешивает при долгих поездках. 5. Расходные интервалы обслуживанияЯ заметил, что масло желательно менять чаще, чем «по книжке» — если этого не делать, могут быть проблемы. То есть эксплуатация требует более заботливого подхода. 6. Запчасти кузова могут быть дорогимиПри необходимости кузовного ремонта некоторые элементы (бамперы, фары) могут обойтись накладно или быть не так просто в наличии, особенно для более редких деталей. 7. Шумы салонаИногда салон «скрипит» — спустя годы эксплуатации некоторые панели, вставки могут начать дребезжать. Это не смертельно, но раздражает. 8. Неликвидность при перепродажеЯ задумывался об этом: если решу продать, понимаю, что покупателей может быть немного — машина редкая, и найти заинтересованного может быть сложнее, чем для популярных моделей.⸻Мой выводПосле пяти лет владения могу с уверенностью сказать: Cadillac BLS — это автомобиль с характером. Он даёт удовольствие от вождения, выглядит стильно и не похож на массовые седаны. Если ты готов к небольшим компромиссам — низкий клиренс, чуть жёсткая подвеска, мелкие «глюки» электроники — то BLS может стать действительно классным выбором.
Ещё 16 фото
Машина просто пушка 🚀
Машина хорошая за свои деньги ,из минусов это расход и налог!на дороге уважение имеет 😄Музыка Bose качает что надо,подвеска Кайфули 👌короче тачка бабий магнит 🧲😂По утрам машинка бодро говорит "рррррр", и начинает прогреваться. Немного напрягает отсутствие автозапуска, но желания лезть в электрику, отключать штатную и ставить новцю сигналку нет, до весны близко а там уже и посмотрим… Нужно звукоизолировать колесные арки и багажник однозначно, ибо для КАДИЛЛАКА такой шум от колес недопустим. После кроссовера садиться в седан немного низковато, но, думаю, дело привычки)
Ещё 24 фото
Честный отзыв!!!!
За свои деньги не плохой автомобиль. Для сравнения в ценовой политике кадиллак блс с объёмом 2.8Т по динамике в 6.9 секунд до 100 км. выигрывает у других автомобилей которые выезжают из 7-ми секунд стоят которые минимум в 2, а то и в 3 раза дороже! Минус конечно это транспортный налог, но раз в год за те ощущения которые даёт турбосамолет я плачу и не парюсь, тем более в госуслугах есть возможность платить налог частично! Писать что есть в топовой комплектации нет смысла, все можно найти и почитать в инете!
Кадиллак 9-3. Дуриан в соусе из касторки.
BLS. 7 год. 2л. тубро 210 лс. Серебристый цвет, литые диски, вся херня. Для того, чтобы понять, что это за автомобиль, подумайте о саабе 9-3, затем подумайте об опеле вектра, хотя о нем лучше не стоит, а то спать не будете.
Вот что например есть невкусное? Может дуриан? или касторка какая. Короче, если смешать вместе две очень невкусные вещи - то получится Кадиллас BLS.
Первое что мы видим в автомобиле - это внешний вид. Здесь он мягко говоря не блестящий. Такой себе обтесанный сааб. Ну да ладно. Это же типа Кадилла всеже. Где-то же должен быть смысл. Ок.
Второе - это салон. Его внешний вид, удобство и что немаловажно. качество. Выглядит он как обычный салон. Плюсов я не нашел, зато минусы есть. И от того, что всякие ебанафты будут говном исходить в комментах эти минусы никуда не денутся. А именно. Ну первое это конечно часы. Они красивые такие и прикольные... Не считая того, что сделаны из пластика, который до этого был подкладкой под конфеты в коробке. Отвратительное качество. Второе - это взгляд вокруг и общее понимание того, что ни одни часы здесь отличились. Ручки дверей болтаются если покачать их с силой и нехило так скрепят (дороговизной))), рычажки поворотников по своей прочности сравнимы с фужером для красного вина на тонкой ножке (очень прочные короче). Подсветка приборов прилетела к нам прямо из старого доброго 95 года, когда все было так просто и честно))) И везде была такая подсветка. Основание рычага КПП, скажем так тоже не из цемента, наверное ту же подложку из под конфет переплавили.
Теперь комфорт. (Сразу оговорюсь для любителей поговнить в комментах в стиле ты дИбил, панаехали и убейся об стенку - это еще только начало, дальше вашему любимому Кадилле больше достанется)))
Передние кресла сделаны для людей, которые всю жизнь занимались спортивной гимнастикой и рост у них 1.5 метра. Люблю кстати спортивную гимнастику, но все они невероятно маленькие. Так вот если ты выше, то сидушка для тебя будет короткая, а спинка - неудобная. Дальше. Машинка мелкая и узкая и сидишь считай почти впритык к пассажиру. И это ничего. если справа длинноногая девушка модельной внешности, но вот если это кто угодно, кроме нее, уже как-то некомильфо. Далее. Заднее сиденье. Оно есть и сидушка опять же короткая, но это совершенно не страшно, потому, что места для ног все равно нет. Ок. Что хорошо? Обзор. Я только что написал про Мондео 4, если кому интересно то отзыв называется Гребаное, гребаное г-но. Если вдруг кто не понял по названию, можете прочесть, там как раз про обзор. С этим у кэдди никаких проблем. Сделан в форме машины, все ок. Дальше идет багжник - он есть. нормального размера.
Далее самое интересное. Это "двигатель" и "коробка". Постараюсь описать быстро, чтобы вы не уснули. Двигатель - четырехцилиндровое дерьмо с турбиной размером с пачку сигарет.
Коробку опишу поподробнее. Она настолько бесполезна, что всю ее бесполезность сложно даже переоценить. Для пущего позора они еще приделали кнопочки на руль, аля недоподрулевые лепестки, такая фишка у них, с помощью которых Вы сможете переключать это недоразумение вперед назад, но и это еще не все. При переключении передач реакция коробки позавидует скорости и природной быстроте любого ленивца. Т.е. вы нажимаете на рычажок, выходите из машины (можно на ходу, быстро он все равно не ездит), идете в уютное кафе, заказываете латте маккиато с карамелью, допиваете, возвращаетесь в машину и вот как раз примерно сейчас передача и переключится. Задержка просто убивает. Лучше бы они вообще не делали ручной режим ни на рычаге ни уж тем более на руле. Позорят просто хорошую и старую марку Кэдди честное слово.
Далее - ходовые качества. Эээ. Кадиллак был у меня одновременно с Мондео 4, где они укоротили и сделали жестче подвеску по сравнению с Мондео 3, который у меня был до этого. Т.е. подвеска мондео 4 не то, чтобы сильно жесткая, но мягкой ее уж точно не назовешь. Так вот когда я ехал на Кадилле первый раз, мне реально показалось, что чето сломалось, толи амортизатор вытек нахер, толи пружина лопнула... Короче подвески там просто нет. Т.е. вообще нет. Пиздец. Как так? Где она? Вот это они называют подвеской? Да это блядь Катэрхэм какой-то а не подвеска. притом это было бы ладно в сочетании с хорошей управляемостью. Я ехал зимой, ночью по риге в Сторону Красногорска и свернул на круг направо. Е-ать. Страшно аж пиздец. Обычно я этот поворот (там главная), если свободно проезжаю на 80 км/чпо сухой дороге. На кадилле я т.к. первый раз ехал примерно 60. Пиздец. Просто пиздец как страшно. Думашь бляяяяяя. Ну нах, пойду ка я пешком. реально снос передней оси такой, что думаешь - а прикреплен ли руль вообще хоть к чему-то? Рулевое управление говно полное. Поехал в сервис в Архангельское. Деревенский сервис при музее техники. Там ремонтируют всякие малораспространенные у нас автомобили типа Jaguar E-type, Mersedes-Bens 300 SL Gullwing и Riley.
Короче мужики знают что делают. Глянули, говорят типа сломан карданчик рулевого. Ок. Заказали, поменяли. Благодаря этой замене мой Кэдди стал управляться точно так же как и до замены. Шикарно. Этого мне хватило и это уебище было продано и забыто до сего дня, т.к. высказали люди пожелания в комментах про Мондео 4 чтобы я написал еще отзыв. Понравится он понятно не всем. Если кому-то поможет - шикарно. Если нет - то и пофиг. Думаю стоит оговориться, что Кэдди я покупал не намеренно, а, скажем так по-случаю. Поэтому смотрел на него без вожделения, которое имеет свойство сбивать с толку. Четкая холодная оценка. Моя оценка. Если кому не нравится - мне похер))) Всем спасибо.
Да, добавлю. что сейчас езжу на CTS 9 года с большим пребольшим удовольствием. Вот что называется настоящий двигатель и КПП. Но и к нему вопросы есть. Но не такие принципиальные)))
Удивлен! Отличная машина!
Всем доброго времени суток ! Вот решил написать отзыв о своем Кадди. До этой машины было много всего, причем были и модели гораздо дороже, но, в какой-то момент поставил цель купить квартиру и тема автомобилей отошла на второй план. Некоторое время вообще пешком передвигался, но вдруг, мой знакомый предложил купить у него тачку (ирония, но тоже решал вечный квартирный вопрос :) ). Ну, как вы все догадались, это и был мой нынешний Кадиллак БЛС :). Так вот, несмотря на множество информации о предыдущих машинах, желание написать отзыв у меня появился только владея моим Кадди. Просто реально я удивлен, что эта машина оказалась такой хорошей и надежной. Ну ладно, это все лирика, а теперь несколько слов по делу. Только, Господа, очень прошу без грубости и ругани в комментариях. Что пишу, лично мое мнение, ничего никому навязывать не собираюсь. Пишу, как приходят мысли, поэтому все будет не по порядку ;).
Итак, самое первое, что я хочу отметить, что реально, за те деньги за которые можно купить эту машину, реально сложно купить автомобиль с таким набором опций, мощным двигателем, с кожей рожей все дела ;)
Двигатель 210 коней, довольно бодрый, очень надежный, езжу я 70% спокойно, 30% не очень спокойно, так вот погонять реально можно, до покупки ожидал меньшего. Масло вообще не ест, ну максимум 500 мл от замены до замены за 10000 км. Коробка переключает быстро, но плавно, при спокойной езде вообще не чувствуется. Если переключить в спорт, коробка становится нервной что ли ;) , но очень провоцирует ибо реально держит высокие обороты и машина становится позлее. На предыдущих машинах включая кнопку спорт, я особо ничего не замечал. Есть лепестки для ручного переключения, но, я считаю, что они вообще бесполезны, кстати я только сейчас вспомнил, что они вообще есть :).
Подвеска, реально надежная! Ну вот не знаю, может мне так повезло, но, тьфу тьфу, пока даже ничего менять не пришлось, не стучит не гремит, а я, если что-то не так, сразу еду менять, так как не могу иначе спокойно ездить. По жесткости, мое мнение, в самый раз.
Салон, реально очень приятный, кожа, дерево, пластик очень приятный на ощупь, мягкий, все подогнано добротно, ну е мое, ну странно же, ведь крупноузловая сборка Калининграда, а собрано добротно... Может я чего-то не знаю. Ничего не гремит, не скрипит, не раздражает в конце концов. Вот была у меня хорошая японка, так все время я ловил, искал и охотился то на одного, то на другого сверчка, как же я устал тогда.
Про внешний вид писать не буду почти ничего, так как всегда считал, что сколько людей, столько и мнений про внешность. Мне нравится, их еще не так много, поэтому, наверно, вызывает у части окружающих интерес.
За рулем очень удобно, очень удобные сиденья, все настройки электр с памятью, кожа натуральная и довольно стойкая. Все сидушки в идеальном состоянии, единственный элемент, как у большинства машин, левая часть сидушки водителя немного растянулась, этот маленький кусочек скоро заменю, чтобы приятнее было :).
Запчасти ну просто неприлично доступные. Правда ничего менять не приходилось, кроме дисков, колодок, фильтров ну и прочих расходников. Ходит все реально долго и надежно. Закупаюсь во всем известном магазине, каталоги у них есть, да и проблем нет. Ну то что вообще это сааб 9-3 в кузове кадиллака, думаю, уже все знают из предыдущих отзывов.
Расход, почти за три года ни разу не скидывал счетчик расхода на бортовом компе, средний держится за почти три года 12,5 литров, здесь все прогревы зимой, кондеры летом (а летом я езжу всегда с кондером и закрытыми окнами, мне так комфортно), пробки, ну и трассы. Ездил на юг, специально замерял расход, получилось по трассе при скорости средней 120 ( от 90 до 150) 7.9 литра. Кстати, бортовой комп по-ходу все правильно считает.
Итог. Вот думал, что купил себе машину на годик, покататься до лучших времен, а езжу почти три года, да и продавать пока не собираюсь, просто во-первых даже не знаю, на что менять и стоит ли, ну и нравится мне эта машинка. Накатал 80000 км, когда купил было 40000 км. Как мог написал свой отзыв, не судите строго. Если есть вопросы, спрашивайте. Всем добра и удачи!
СамолЁт
Всем доброго времени суток!
Хочу поведать немного информации для тех кто решил приобрести данный авто.
Давно хотелось попробовать Кадиллак, да чтоб не дорого и не очень старый.
Выбор пал на БЛС, машин таких в Москве не много, так что вниманием обделен не буду. Ну в общем расскажу немного про авто: двигатель 2.0 турбо 210 л.с., при этом авто не очень то резвый, все таки 1600 кг пустой! Подвеска целиком от Опель Вектра С, двигло от Сааб 9-3, коробка от него же. Почему такая сборная солянка, да потому что авто целиком и полностью детиже GM и причем исключительно для Европы, в Штатах о такой модели даже не слышали. Отсюда неприлично жесткая для американского авто подвеска (до этого была Октавия, она даже мягче!). Двигатель надежный, тяговитый, что не скажешь про коробку. 5-ти ступка, переключает не плохо, но с рывками, особенно с 1 на 2. Причем это для нее нормально, узнавал на форумах у многих такая "проблема". Салон очень приличный, чего только часы стоят, кожа, дерево, мягкий пластик и при этом изобилии скрипит абсолютно всё))) как бабушкин комод! Это еще одна особенность этих авто. Места вполне достаточно, однако авто только для четверых, сзади по центру если сядет, то только дюймовочка (центральный тоннель нереально высокий!). По комплектации в авто есть все необходимое для повседневной езды. Багажник большой, вместительный, если надо тюки возить, берите Октавию! Внешность авто завораживает! До сих пор никак не налюбуюсь, а народ так постоянно таращиться! На светофоре чувствую как меня пожирают взглядами))) при перестроении не пропускают только крузаки. Ну а теперь о проблемах:
после пробега в 100000 км, авто начал сильно болеть, а если точнее подвеска. За 4 месяца поменял всю переднюю подвеску кроме стоек. Однако ремонт совсем не бьет по карману, т.к. все запчасти покупаю в Руси на Опель Вектру С. Беру неоригинал и не парюсь. Цены крайне приемлемы. Например ступица в сборе (подшипрник не меняется отдельно) обойдеться в 3500 и это будет Германь а не Тайвань! Расходники так вообще копейки! Хуже когда дело касается движка или электрики, т.к. это уже тема Сааба, а на него запчасти только по разборам! Вообще авто не создает впечатление надежности, однако ездит и не жалуется. Посмотрим что будет дальше, однако зиму авто пережил без единого эксцесса, что дорогого стоит!
В общем скажу в довершении выше написанного, если нравиться, берите, не пожалеете! Аппарат реально крутой! За руль сажусь и получаю кучу положительных эмоций! Немного сыпучая подвеска, да и черт с ним!
Если у кого-то будут вопросы по авто, пишите комменты, по мере возможности отвечу!
Буду рад, если кому-то помог.
Отличное авто!)))))))
авто покупал новым с пробегом 3км(2007г.в)(2008г кипил новым!)!теперь пробег 145025 за 2 года и 3 месяца! нареканий на Cadilly нет!
динамика отличная, масло не жрет, топливо тоже не жрет, АКПП работает можно сказать идеально.
у авто очень много электрики но она не бесполезная а очень даже,,,, т.к. ксенон поставил а он выдаёт ошибку,,,
А самое главное ЖЕЛЕЗО очень ДОЛГО идет по времени с GM-а!
вот терь по ходовой части приколы)))))))))))
внимание я напишу те факты с которыми столкнулся за весь срок эксплуатации своего (Stelsa)
колодки передние подходят от (сааба9,3,опель вектраС,опель инсигма)
колодки задние подходят от (сааба9,3,опель вектраС,опель инсигма,мазда3)
передние ступицы от опель вектра С стоят они 7000(за2 шт) по сравнению у официалов 24000 (за2 шт) это одни и те же запчасти!!!!!!!
топливный фильтр от опеля вектра С ,сааб 9,3
фильтр воздушный от опеля вектра С ,сааб 9,3
фильтр салона от опеля вектра С ,сааб 9,3
свечи зажигание саабовские9,3
масло МОБИЛ люди только не лейте т.к. оно полное г...но!!!!!!!!!!1
масло меняется согласно датчику отщелучиваниея масло -эту инфо выдёт мозг авто на дисплей!!!!!не видитесь на разводы официалов что масло надо менять каждые 10000 это только развод(20000-это по регламенту!!!)
передние тормозные дики от опеля векра С диаметр перед заменой померте обязательно т.к они могут поставить(290 , 300, 308 мм) узнали размер и вперёд за запчастями в магазин срок поставки в магазин от 1-7 дней у официалов 2месяца я узнавал 20,09,2010 сказали что через 50 дней гдето приедут мои запчасти!!!!!!
а так авто супер вложений не требует очень выделяется на дороге!!
ИЗВИНИТЕ если написал с ошибками!!!!
P.s.
CADILLACI будьте внимательны к друг другу!!!! Приветствуйте друг друга моргаете друг другу дальним светом а также аворийкой!!!!
Два года эксплуатации кадиллы.
После двух лет эксплуатации Cadillac BLS 2.0TS сложилось более или менее стойкое впечатление об автомобиле. Езжу на нём не много - за два года наездил 33000км. тк есть еще один авто. Об автомобиле в целом нет смысла писать т.к. уже оставлял отзывы и есть статьи в интернете, а вот двухлитровый SAABовский турбонаддувник которым оснащен BLS (210лс 300 н/м на 2500-4500 об.мин) на мой взгляд заслуживает более подробного описания... 50-52 литра АИ 95 (Бак-58л) спокойно хватает на 700 км. езды в смешанном цикле на кр.контроле. Если гонять как стритрейсеры то бака хватает на 450-500 км. Расход бывает временами составляет 17 литров..(не Москва) По моему мало существует двигателей (если вообще существуют) столь эффективных даже у конкурентов типа БМВ подобные движки появились только год или два назад а данный турбонаддувник проверен временем т.е уже около 10лет в производстве.. Что приятно удивляет - при паспортных данных расхода топлива – 6,4 л. на 100км. мне неоднократно удавалось стабилизировать средний расход топлива на отметке 5,5 л.(скорость 90 км.в час, ровная дорога без подъёмов и спусков.6 передача, на круиз контроль) Во время езды по городу средний расход топлива стабилизируется на 11,3 литра при паспортных-.12,1! Согласитесь, это очень неплохо для движка мощностью в 210 л.с. В городском цикле езда в принципе ни чем не примечательна, кроме экономии при вполне приличной динамике - 7,9 до 100км.ч. На скоростях свыше 130 км.ч оч. интересное ощущение: - нет звука двигателя, почти нет посторонних шумов, есть только отдаленное шипение турбины, что само по себе больше напоминает полет чем езду. На любой скорости в салоне можно слушать и слышать классическую музыку, акустическую гитару, все диапазоны звуковых частот четко прослушиваются При плавном нажатии на газ турбина, по моему, вообще не включается, при резком – включается с давлением наддува прямопропорциональном резкости нажатия на газ.. что меня лично очень устраивает. В общем я не скажу что я большой спец. по турбонаддувным движкаи, т.к раньше имел дело только с атмосферниками и но я восторге от этого двигателя т.к. подобного акустического комфорта в сочетании высоким крутящим моментом на низах, экономии топлива, я пока не встречал. К слову: 20 лет водительский стаж, изъездил 15 различных автомобилей.
b L s
Впечатления от Cadillac BLS, 2007 г.в. (2.0 TS 209 hp).
До этого Форд Таурус, Мерседес S280, БМВ 525, Крайслер 300М (2,7 л). Машина очень нравится, никаких нареканий с момента покупки нет, пробег 8800, эксплуатация по Москве +/- 40 км от МКАД. В салоне удобно, тихо, климат отличный зимой, летом и в межсезонье, материалы качественные, мне достаточно места (рост 185), за мной сесть сложновато, но в основном езжу один. Стерео классное, только басы, особенно при малой громкости плосковаты (по сравнению c с/с Infinity в Крайслере 300М). Динамики хватает с избытком, режим "спорт" почти не включаю, (разгонял машину до 210 км/ч по спидометру, разгон мощный и уверенный, идёт очень цепко, тихо, есть небольшой свист от зеркал заднего вида, но он не раздражает), тормоза удобные и хваткие. Ближний свет ксеноновых фар отличный.
При покупке выбирал из Крайслер 300 С (седан), Honda Legend и БЛС. Крайслер не понравился откровенно дешёвым салоном и спецификой посадки и обзора (наверное из-за высоких и узких боковых стёкол), Хонда - довольно высокая цена авто и последующей эксплуатации. БЛС понравился сразу внутри и снаружи, ладный такой, насторожил его небольшой, по сравнению со всеми прошлыми авто размер, но его компактные наружные габариты оценил потом при движении по московским пробкам. И ещё, не хотел брать с движком более 250 ЛС, из принципа не хочу платить чиновникам-ворам грабительский московский транспортный налог. Спасибо GM за классное авто.