Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Какая КПП стоит на с данным двигателем 473QB. Нужна контрактная коробка.
Ненадёжные китайские вариаторы: 4 модели, которые могут подвести
Правда ли, что китайские вариаторы имеют относительно невысокий запас прочности? Некоторые из них — да. Собрали несколько вариаторов, требующих особой внимательности и осторожности.WLY CVT7Вариатор CVT7 от компании Wan Li Yang (WLY) оказался «сырым»: допуски, материалы и общая культура производства не позволили агрегату выдерживать длительные нагрузки.Механизм изменения передаточного числа со временем теряет точность работы: изнашиваются направляющие элементы, появляется люфт, из-за чего конусы начинают работать с перекосом. Дальше запускается цепная реакция: ремень работает не по всей поверхности, быстро появляются задиры, растёт нагрузка на подшипники.На практике это приводит к типичным симптомам: гул, вибрации, падение давления масла и ускоренный износ рабочих поверхностей шкивов. В запущенных случаях продукты износа, циркулирующие по системе, добивают гидравлику.При спокойной езде трансмиссия иногда доживает до 100 000 километров, но при нагрузках проблемы нередко начинаются уже к 80 тысячам.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
Цена вопроса 680 000 рублей ! это не реклама!
В мире, где цены на новые автомобили перешли в разряд космических, многие ищут обходные пути. Внимание переключается на восточного соседа — Китай. Ходят слухи о чуде: можно найти совершенно «проходной» транспорт возрастом 3–5 лет, который не ударит по кошельку.Сегодня разберем двух представителей «старой школы», которые до сих пор колесят по просторам Поднебесной. Встречайте: Chevrolet Cavalier и BYD F3. Эти аппараты вызывают у нас ностальгию, а у местных водителей — чувство глубокого уважения к бюджетной надежности и безопасности.Что это?))) Самые дешевые представители сегмента по местным меркам — компактные седаны периода 2021–2022 гг.Реальная возможность завести такой экземпляр через границу с конечной стоимостью около 680 000 рублей цена до Владивостока !Пробег : Дикий разброс — от деликатных 40 000 км до почти 110 000 км.Первый герой: Великий упрощенецПеред нами Chevrolet Cavalier 2021 08 месяца а это значит что еще 3 месяца этот автомобиль можно вести по льготной таможенной ставки ! версии 325T Automatic Joy Edition. Если вы думали, что американские седаны умерли, то нет — они просто переехали работать в Азию.Под капотом здесь скрывается турбина объемом 1.0 литра. Да, всего литр на три цилиндра, но с наддувом. Автомат — это плюс в копилку комфорта, ведь стоять в пробках Пекина или Владивостока переключая передачи вручную — то еще удовольствие.Это аппарат для тех, кто ищет современный кузов с капелькой динамики, но с запасом прочности по ходовой.Второй герой: ДолгожительВторой участник носит легендарное имя BYD F3. Перед нами версия 2020 года 1.5L Manual Luxury Edition. Но сам автомобиль что на картинке 2021 12 месяца !!!В мире высоких технологий этот седан — человек в кожаном плаще среди толпы в худи. Он построен на платформе, которая помнит еще прошлый век а именно — Toyota Corolla . Здесь нет турбин, сложных роботов и не ломающихся экранов.Двигатель: Атмосферный 1.5 литра (109 сил). Чугун и алюминий по старинке.Трансмиссия: Механическая, 5 ступеней.Главная фишка: Он едет на 92-м бензине и имеет VVL (изменяемую высоту подъема клапанов), что позволяет хоть как-то экономить топливо на трассе (около 5.9 л на сотню).Это выбор консерватора. За 680 тысяч рублей вы получаете новый кузов (пусть и скопированный с японца 20-летней давности), внутри которого все работает по принципу «кнопка нажал — лампочка загорелась».Пара слов о магии цены «680»Почему эти автомобили стоят именно столько, сколько вы подумали? Эта сумма — не цена покупки в Китае, а цена ввоза.Стоимость самого авто в Китае около 190-220 тыс. рублей за такой экземпляр. Остальное логистика по кититаю, кэкспортные документы , русский брокер и наша Таможня !Chevrolet Cavalier — для тех, кому нужно «тут и сейчас» с автоматом. BYD F3 — для тех, кто не боится механики и готов простить машине скрип пластика ради вечной неубиваемости трансмиссии.Пробег от 40 до 110 тысяч — это русская рулетка. Один экземпляр мог возить директора фабрики по асфальту, другой — работать в Didi китайский аналог такси . Но за 680 000 рублей это, пожалуй, лучший способ залезть в мир китайского бу без потери кошелька.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Не знаю какой датчик скорости стоит на КПП. Двигатель 473QB 107 л.с.
Регулировка сцепления
В общем после пробега 100000км начали плохо включаться скорости. Решил отрегулировать сцепление, хоть на многих сервисах и говорят что оно у нас не регулируется. Китайцы хитрый народ и сделали регулировку сцепления изнутри салона, педалью.Там на ней стоит регулировочная тяга. Откручиваем контрогайку, выбивает валик( он закреплён шпилькой) и крутим затягивал или откручивая тягу, тем самым регулируя сцепление, не забывая открутить болт упора педали, а то не поставите на место валик.Все просто, правда есть одно но- надо изогниться так чтобы голова смотрела вверх, а спина лежала на пороге. После регулировки все стало вновь нормально, как и должно быть. Всем удачи.#пишуллчБЖ
Схема и расположение предохранителей и реле BYD F3
Сегодня разберёмся, где находятся предохранители в BYD F3, как их правильно проверять и заменять. Эта информация пригодится как при мелких неполадках, так и при серьёзном ремонте электрооборудования автомобиля.Зачем нужно знать схему предохранителейПредставьте ситуацию: вдруг перестаёт работать какой-то прибор в машине — например, печка или стеклоподъёмники. Первое, что стоит проверить — это предохранители. Если знать, где какой находится и за что отвечает, можно быстро выявить и устранить проблему.Не нужно будет ехать в сервис и платить за то, что можно сделать самостоятельно за несколько минут.Расположение блоков предохранителей и релеВ BYD F3 предусмотрено два основных блока:1. Под капотом, в моторном отсеке около аккумулятора. Здесь расположены предохранители и реле, отвечающие за работу жизненно важных систем автомобиля: зажигание, топливный насос, система ABS, вентилятор системы охлаждения и т.д.2. В салоне, под приборной панелью (с левой стороны от водителя). В этом блоке находятся предохранители, контролирующие работу менее критичных, но важных для комфорта функций: освещение салона, стеклоподъемники, центральный замок, прикуриватель и другие, а также с обратной стороны блока находятся некоторые реле.Доступ к обоим блокам достаточно прост. В моторном отсеке нужно открыть крышку блока предохранителей, а в салоне – снять защитную крышку, расположенную под приборной панелью.Также в салоне есть дополнительный блок реле расположенный в правой части панели приборов.Основные предохранители и их назначениеДля быстрой ориентации вот некоторые ключевые предохранители и их назначение:1. В моторном отсеке:• F1 (40A): Главный предохранитель• F2 (30A): Вентилятор системы охлаждения• F3 (20A): Топливный насос• F4 (15A): Блок управления двигателем (ECU)• F5 (10A): Фары (дальний свет)2. В салонном блоке:• F10 (15A): Прикуриватель• F13 (15A): Кондиционер, климат-контроль• F15 (10A): Магнитола, аудиосистема• F18 (20A): Стеклоподъемники• F22 (10A): Стоп-сигналы• F25 (15A): Обогрев заднего стеклаВажно: данное назначение является примерным. Всегда сверяйтесь со схемой на обратной стороне крышки блока предохранителей или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, так как расположение и номиналы могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации.Как разобраться в схеме• Найдите руководство по эксплуатации вашего BYD F3 — там должна быть подробная схема с обозначением каждого предохранителя и реле.• Если схемы в руководстве нет или она непонятна, поищите её в интернете — на форумах автолюбителей или на официальных сайтах.• Обратите внимание на обозначения и номиналы предохранителей — они указывают на то, какой ток может проходить через каждый из них.• Сопоставьте схему с реальным расположением элементов в блоке — так вы сможете быстро найти нужный предохранитель.Поиск и устранение неисправностейЕсли электроприбор перестал работать, вот как можно действовать:1. Определите, какой именно предохранитель отвечает за работу неисправного прибора. Используйте схему расположения предохранителей и реле.2. Извлеките предохранитель и внимательно его осмотрите. Если нить внутри предохранителя перегорела, значит, он неисправен.3. Замените неисправный предохранитель на новый, с тем же номиналом.4. Проверьте, заработал ли электроприбор.Если после замены предохранителя проблема не решилась, то это может говорить о более серьезной неисправности. Возможно, проблема кроется в самом электроприборе, проводке или реле.Несколько тонкостей, которые стоит помнить- при замене предохранителя всегда используйте элемент с таким же номиналом — установка предохранителя с другим номиналом может привести к поломке электроприборов или даже к возгоранию проводки;- если предохранитель часто перегорает, это сигнал о более серьёзной проблеме в электрической цепи — стоит обратиться к специалисту;- иногда вместо предохранителя используют реле — это устройство, которое управляет работой определённых систем автомобиля.Эта информация поможет разобраться с расположением и назначением предохранителей и реле в вашем BYD F3, а также самостоятельно устранить мелкие неисправности.
BYD F3 1.5 2012 года.
Купил данный автомобиль в автосалоне города Луганска в апреле 2013 года. На данный момент проехал этот автомобиль 59.000т. км. За это время один раз перебиралась вся ходовая часть.На 20.000т. км. умерли передние стойки, купил новые Zekkert их хватило на 20.000т. км. Купил новые, не помню название,китайские какие то. И сразу задние амортизаторы sen sen. Так же на 40.000т. км умерли сайлентблоки задней балки.Заменили сразу передние стойки, задние, и сайлентблоки задней балки. Так отъездил до 59.000т. км. На этом пробеге перебрали всю ходовку.В целом авто неплохое, хвалить сильно не за что, но, и ругать тоже.Запчасти подходят с Тойоты Короллы 120.
Моя первая машина
Я купил себе первую машину byd f3 за 160000 т.р. с пробегом 214000 км, один владелец. Отличная машина для того, чтобы научиться ездить, и для тех, кто хочет делать сам ремонт. Простой двигатель по ремонту и обслуживанию подвески. Комфортная и шустрая, но кузов — самое слабое место. Тут либо с момента покупки обклеивать плёнкой в два слоя, либо она начнутся рыжики уже после первой зимы. По обслуживанию детали недорогие и есть куча аналогов, и это если искать самому. По вин коду машину не пробить, чтобы подобрать деталь. Столкнулся с той проблемой когда делал капиталку после обрыва ремня. Клапана все гнуться :(
Ещё 23 фото
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,подойдёт ли КПП от двигателя 1,6 на двигатель 1,5 от Лансера? Машина BYd F3
Не срослось!!
Классно ездила, салон бомбовый, люк даже есть, круто! Но блин... Как начала сыпаться там-сям... КАРАУЛ! Плюс кузов начал гнить, полная КАРАМБА!! Если в гараже хранить и следить за этим ведерком, то будет классной тачкой на каждый день! Ездил на ней на работу 100км туда и обратно, ездила уверенно, но наверное меня кто-то проклял, потому что всё в моменте пошло через одно место с этой машиной, то стартер, то охлаждение, то сецпление, то с электроникой какая-то фигня... И всё одно за другим друг с другом не свяанное. А жаль! Надеюсь остальным владельцам эти машин они служат верой и правдой, жаль у меня не срослось!
Ещё 7 фото