Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Покойтесь с миром: эти электромобили не переживут 2026 год
Перечислены 14 электромобилей, которые снимут с продажи в 2026 году. Портал Motor1.com опубликовало список электромобилей, которые не доживут до 2027 года.Более 15 моделей уже не производятся или исчезнут в ближайшее время на фоне падения спроса, отмены налоговых льгот и смены стратегии автопроизводителей.Выпуск Acura RSX был отменен до старта производства, хотя модель должна была выйти на рынок в этом году.BMW прекращает выпуск i4 и iX в США: первый заменит новая i3, второй уступит место модели iX3.Производство модели Chevrolet Bolt продлится минимум до конца 2026 года, после чего ее заменит Buick Envision.Honda 0 Series в кузовах седан и кроссовер не выйдут на рынок — в компании заявили, что запуск привёл бы к «дальнейшим убыткам в долгосрочной перспективе».Hyundai прекращает выпуск стандартной версии Ioniq 6: продажи упали на 15% в 2025 году, особенно после отмены налогового кредита.Выпуск Kia EV6 GT отложен на неопределённый срок из-за «изменения рыночных условий» — пошлин, слабого спроса и отмены льгот, а Niro EV полностью снят с производства: сейчас дилеры распродают остатки машин.Lamborghini отменил выпуск своего первого электромобиля Lanzador: спрос на него, по словам генерального директора, «близок к нулю», а инвестиции в технологии были бы «финансово безответственными».Совместный проект Honda и Sony — электромобили Afeela в кузовах седан и кроссовер — завершили свой путь, так и не родившись.Tesla до 2027 года завершит производство Model S и Model X, освобождая мощности для человекоподобных роботов — замены не будет, на конвейере останутся только Model 3 и Model Y.Volkswagen в этом году снимет с производства в США модель ID.4: заводские мощности отданы под более успешный бензиновый Atlas.Volvo EX30 прожил всего один год на американском рынке (2025 модельный год) — самый дешёвый и самый быстрый Volvo в истории ушёл в историю из-за «изменения рыночных условий».#электромобили #EV #Tesla #BMW #Hyundai #Kia #Volkswagen #Volvo #авторынок #автоновости
Авторынок США, итоги 2025 года в геополитической турбулентности
20 января 2025 года Дональд Трамп во второй раз вступил в должность президента США, и, что называется, началось. Трамп обещал защитить экономику США от негативных внешних влияний и принялся реализовывать эти обещания так, как он умеет — напористо и грубо.Одной из главных бед для США, по мнению Трампа, является нелегальная миграция и наркотрафик — эта «зараза» просачивается в США в основном через дырявые границы с Канадой и Мексикой, поэтому в начале февраля Трамп обложил 25-процентными пошлинами все товары, приходящие в США из Канады и Мексики, в том числе автомобили и комплектующие для них.Такая мера должна была побудить власти Канады и Мексики усилить контроль за границами и избавить США от нелегальной миграции и наркотрафика, но этого, разумеется, не произошло, потому что полностью контролировать границы такой протяженности практически невозможно, да и ресурсов у Канады и Мексики на это нет.Автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой, на территории этих стран действуют десятки крупных и сотни небольших заводов, производящих для США автомобили и комплектующие.Сырье и заготовки тоже курсируют по всей Северной Америке буквально круглосуточно, поэтому 25-процентные пошлины сильно нарушили экономический баланс и стали шоком для производителей и поставщиков.Впоследствии администрация Трампа принялась в ручном режиме корректировать пошлины на разные виды товаров из Канады и Мексики, чтобы совсем не угробить бизнес.Что касается автопрома, то уже в начале марта Трамп освободил от 25-процентных пошлин автопроизводителей, соблюдающих правила свободной торговли в рамках USMCA — это действующее с 2020 года трехстороннее торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой.USMCA регламентирует в том числе степень локализации автомобилей и автокомпонентов, но погружаться в эту тему мы сейчас не будем, хотя она весьма и весьма интересная. Короче говоря, внутри Северной Америки ситуация с пошлинами в приложении к автобизнесу в итоге устаканилась.В конце марта Дональд Трамп поднял градус торговой войны и ввел 25-процентные пошлины на все импортные автомобили и ключевые комплектующие для них, чтобы стимулировать развитие автомобильной промышленности на территории США — мол, покупай свое, покупай американское.Исключение для компаний, соблюдающих USMCA, осталось в силе, поэтому новая фаза обострения затронула заокеанских торговых партнеров — в основном Европу, Японию и Южную Корею, но и для них в итоге пошлины были снижены до 15%, а для Великобритании — до 10%, но только на 100 000 машин в год, а на машины, приехавшие из Великобритании сверх этой квоты, распространяется пошлина в 25%.В свете происходящей в момент написания этого материала кутерьмы вокруг Гренландии ситуация с пошлинами для Европы может еще не раз измениться, но пока есть то, что есть.Отдельно скажем по Китаю.Еще в 2024 году США при президенте Джо Байдене были введены 100-процентные пошлины на электромобили китайского производства — обычная протекционистская мера, призванная защитить рынок от дешевых китайских «электричек».Такие же пошлины в отношении китайских электромобилей в 2024 году ввела Канада. Мера эта превентивная, так как и до введения этих пошлин машин под исконно китайскими брендами в США и Канаде практически не было.Трамп оставил в силе пошлины Байдена для китайских электромобилей и добавил к ним пошлины на китайские машины с другими типами силовых установок («углеводородные» и гибридные), сейчас они составляют порядка 60%.Для корпорации General Motors повышенные пошлины сделали невыгодными поставки в США собранных в Китае бензиновых кроссоверов Buick Envision, а цены на электрические модели Lotus (их делают только в Китае) стали в США совершенно неподъемными, но эти отдельные мелкие неприятности не оказали существенного влияния на рынок в целом.Пертурбации в американском законодательстве в отношении электромобилей наложились на начавшееся в 2023 году глобальное замедление спроса на электромобили, поэтому автопроизводители, работающие на рынке США, стали пессимизировать свои электромобильные планы еще до возвращения Трампа на пост президента, но итоги выборов, конечно, ускорили этот процесс.Тем не менее в 2025 году продажи новых электромобилей в США парадоксальным образом выросли на 1,2% до 1,26 млн машин — это данные NADA (Национальная ассоциация автомобильных дилеров). Рост обеспечил ажиотажный спрос в третьем квартале.Спрос на обычные гибриды (без зарядки батареи от внешнего источника), по данным NADA, вырос сразу на 27,6% до 2,05 млн машин и будет расти дальше — это тоже глобальный тренд.Общий объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в США в 2025 году вырос на 2,4% и составил 16,2 млн машин, из них 12,7% — это обычные гибриды, 7,7% — электромобили, 1,6% — plug-in гибриды (с возможностью зарядки батареи от внешнего источника).На долю кроссоверов пришлось 49% от общего объема продаж, на долю пикапов — 19,1%.Так, Hyundai Motor Group в марте 2025 года торжественно запустила в штате Джорджия мегазавод HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) стоимостью 7,2 млрд долларов и мощностью 300 000 машин в год с возможностью ее увеличения до 500 000 машин.HMGMA рассчитан главным образом на производство электромобилей, сейчас здесь делают только электрические кроссоверы Hyundai Ioniq 5 и Hyundai Ioniq 9, но в будущем планируется также организовать выпуск неких гибридных моделей.Кроме того, компания Hyundai Motor Group пообещала в период с 2025 по 2028 год вложить в развитие своего бизнеса в США еще 21 млрд долларов.Часть этих средств пойдет на строительство сталелитейного завода мощностью 2,7 млн тонн в год, его пуск намечен на 2029 год. Разумеется, Дональд Трамп горячо приветствовал столь щедрые вливания в экономику США от южнокорейских партнеров.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день. Сможет кто подсказать, где у envision 2021 года находится буксировочный крюк? Заглядывал вниз, думал он где приваренный, но не углядел. Заранее благодарю.
ТОП-5 редких, но выгодных автомобилей для импорта в 2025 году
На российском рынке всё чаще звучит запрос: «Хочу редкую машину, но без переплат». И это реально — если знать, какие авто за рубежом сейчас недооценены или просто малоизвестны в СНГ.В этой статье — ТОП-5 автомобилей, которые редко встречаются на дорогах России, но их стоит везти в 2025 году. Причины? Цена, комплектация, надежность и реальный вау-эффект. Почему редкий? В России до сих пор многие не знают, что Genesis — это не просто «дорогой Hyundai», а полноценный премиум.Плюсы импорта:Цены на рынке США за модели 2021–2023 годов стартуют от $22,000, при этом комплектации идут с адаптивным круизом, вентиляцией сидений и полным пакетом безопасности.Турбированные двигатели и задний привод дают удовольствие от вождения, сравнимое с BMW 3 серии.Для кого: Тем, кто хочет премиум с характером, но без наценки за шильдик.2. Buick Envision (США, Китай)Плюсы импорта:Доступен по цене от $20,000 за 2022 год в отличной комплектации.Интерьер — лучше, чем у Toyota RAV4, а шумоизоляция и плавность хода на уровне Lexus NX.Двигатель 2.0 Turbo + классический автомат.Для кого: Тем, кто хочет комфортный кроссовер «не как у всех».Почему редкий? В России эта модель официально почти не представлена, особенно в полных комплектациях. Хотя на родине и в США — это один из флагманов Hyundai.Плюсы импорта:За $28,000-$35,000 можно привезти 2022–2024 год с топовой комплектацией: 7 мест, вентиляция всех рядов, адаптивный круиз, 3-зонный климат, премиальная аудиосистема.Надёжный 3.8 V6 или экономичный 2.2 дизель (из Кореи).Современный дизайн, большая мультимедиа, цифровая приборка и качественная сборка.Для кого: Для тех, кто ищет просторный, комфортный и статусный семейный кроссовер, но не хочет переплачивать за Lexus или Land Cruiser.Почему редкий? Компактный пикап от Ford, который не ввозится официально.Плюсы импорта:Начальная цена — от $24,000 в США.Есть версия гибрид, которая расходует около 6 л/100 км — уникально для пикапа!Практичный кузов, 5 мест, надёжная техника.Для кого: Тем, кому нужен утилитарный, но компактный пикап для города или дачи.Почему редкий? В России продавались только начальные версии K5, а GT-Line и GT — вообще не поставлялись официально.Плюсы импорта:Версия GT-Line 2022–2024 годов стоит от $21,000 в США.Агрессивный дизайн, панорамная крыша, цифровая панель, адаптивный круиз, вентиляция сидений — даже в базе.Двигатель 1.6 Turbo или 2.5 Turbo (в GT), отличная управляемость и хорошая шумоизоляция.Корейская версия также доступна с полным приводом.Для кого: Тем, кто хочет эффектный седан с «премиумом на каждый день», но не хочет переплачивать за BMW или Audi.Импортировать редкий автомобиль — значит получить максимум за свои деньги: топовые комплектации, современные технологии и оригинальный дизайн, который не встретишь на каждом перекрёстке. Все модели из нашего списка — это не только редкость для России, но и реальная альтернатива более дорогим аналогам на внутреннем рынке.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день.может кто подсказать, как выглядит эта деталь и где ее вообще можно найти...Левый Задний Кронштейн крепления подрамника для Buick envision 2022
Ещё 3 фото
Кованые диски для Buick Envision
Новый комплект дисков для Buick Envision в 20 диаметре 💎Акцентная отделка с проточкой, фирменный колпачок с логотипом и 🔝 дизайнХотели бы себе такие же или любой другой дизайн? 📲
Тут пригодится ваш совет
Задние Тормозные диски
Добрый день! Может кто менял уже задние тормозные диски, не могу найти.Разболтовка 5х115, диаметр то ли 305мм, то ли 315мм. От Equinox не подходит. Колодки нашел на Алиэкспресс.
Buick Envision Essence 2021
Автомобиль супер, радовал меня каждый день, на протяжении 1.5 лет. Очень комфортный авто, много интересных и нужных функций и помощников для водителя. У машины привлекательная внешность, внутри салона всё продумано и удобно расположено. Панорама и люк - отдельный плюс к авто. Машина очень резвая, а если включить спорт-режим, то вжимает в сидение как в спорткаре), при этом расход особо не страдает. Также есть «зимний режим», который спокойно выгребает по зимним сугробам. Расход топлива в городе 10-11л/100км, трасса - 7-8л/100км. Автомобиль привозился для себя, запчастей на машину хватает, всё тщательно восстанавливалось оригинальными запчастями. Автомобиль оставил только хорошие впечатления.
Ещё 9 фото
Ещё 8 фото
Лучшее авто за свои деньги!
Владел 4 месяца. Автомобиль понравился абсолютно всем. Придраться не к чему. Комфортный эргономичный салон, прекрасный обзор, отличный экран и множество настроек. Очень порадовало разрешение камеры заднего вида. Могу сравнивать с Акурой RDX 21 года. Владел её параллельно с Бьиком. На Бьюик есть все расходники и запчасти в любой момент. На акуру надо искать. Акура по мультимедиа просто из пещерных веков. Бьюик из будущего. За 4 месяца проехал около 10000 км. Ездил и радовался. На акуру даже не садился, так понравился БьюикПродал, потому что хочу купить в комплектации Авенир.
Buick envision st.
Доброго времени суток! Всём! Даный автомобиль приобрёл в октябре прошлого города! Машина очень понравилась с первого взгляда! Дизайн. Комфорт! На трассе. И не только ведёт себя просто превевлсходно! Многим известным брендам даст фору!Расходники по ценам вполне гуманые и всё есть в наличии. Достаточно экономичный. Расход по городу 9-10л.если кто любит нажать на газ! Скорость пропорционально расходу. После 130 км. То есть 160- 16л.В потоке смотрится очередь элегантно! От вождения испытываешь только хорошие впечатления! Инженеры GM потрудились на славу! По сути это родной брат Cadillac xt 4-5.. Очень много разных опций! Которые очень помагают в эксплуатации!Например система полного привода. Здесь можно сделать выбор. Режим на передний. Полный. Спорт. Или режим бездорожья! Что позволяет многие возможности автомобиля. Приходилось лично приезжать по достаточной размытой лесной дороги.И машина справилась с этим без особых трудностей! Так что рекомендую! Кто сомневается в данном автомобиле! Очень даже не плохой вариант!