Будущее электромобилей: мотор-колёса от Дуюнова и Шкондина — что это вообще такое и при чём тут мы

Когда разговор заходит про будущее транспорта, большинство сразу представляет себе электрокары, автопилот и розетки на парковке. Но мало кто копает глубже, например — в тему мотор-колёс. А между прочим, в этой сфере есть разработки прямо из России, причём весьма любопытные.

Я как-то залип на видео с тестами и начал разбираться: чем отличаются подходы Шкондина и Дуюнова, и почему мотор-колёса — это не просто фантастика, а очень даже реальная штука.

Что за зверь — мотор-колесо?

Проще говоря, это когда электродвигатель прямо встроен в колесо. Не нужно ни коробки передач, ни кардана, ни других привычных «железяк» — каждый мотор вращает своё колесо отдельно.

Идея не новая, но именно сейчас у неё появился шанс на вторую жизнь. Особенно с учётом интереса к электромобилям, где важна простота, экономичность и минимум потерь.

Шкондин: сделал, как мог, и даже больше

Про мотор-колёса Анатолия Шкондина слышали в основном те, кто давно следит за темой. Он один из первых в России (а может, и в мире), кто стал делать такие моторы ещё в 90-х.

Основная фишка — убрать всю трансмиссию и управлять каждым колесом отдельно. Но проблема — тяжёлые моторы, перегрев, сложности с серийным производством. Идея крутая, реализация — скорее прототип. Массовым продуктом не стала, но зато дала старт.

Дуюнов: другой подход — проще и практичнее

Сергей Дуюнов подошёл по-другому. Он не стал изобретать велосипед, а улучшил старый добрый асинхронный мотор. Его технология «Славянка» позволяет делать моторы легче, надёжнее и при этом мощнее, чем обычные. Главное — без дорогих материалов типа редкоземельных металлов, которые делают электродвигатели такими недешёвыми.

Уже были тесты и на велосипедах, и на грузовиках, и даже на электрокарах. И главное — эта штука не требует каких-то суперсложных компьютеров.

Можно поставить мотор-колёса на обычную технику, и она поедет. Даже в условиях российской реальности, где ни зарядки, ни ровных дорог особо нет.

А теперь — зачем это всё вообще?

Суть в том, что мотор-колёса могут конкретно упростить конструкции будущих электромобилей. Представьте: минимум деталей, каждый мотор работает по отдельности, полный привод реализуется вообще без коробки.

Плюс можно делать рекуперацию (возврат энергии при торможении) на каждом колесе. Управляемость, экономия, меньше точек отказа — сплошные плюсы.

Массовыми пока они не стали, но китайцы уже вовсю пробуют свои версии. А некоторые решения Дуюнова, глядишь, войдут в серию раньше, чем мы думаем. Если мотор-колёса доработают и удешевят — будет новый виток в истории авто.

null null - 1 от автора Степан Каверзин в Бортжурнале

#Прошу совета

Комментарии21

Зелёный лимузин

10 мая 2025

Уже десять лет слышу про чудо колесо Дуюнова! А китайцы за жто время заполонили весь мир!

Нравится

Ответить

Саныч

28 мая 2025

Зелёный лимузин, так это не чудо. Это обычная финансовая пирамида. Никакого двигателя даже не существует.

Нравится

Ответить

Фиолетовый хэтчбек

6 июня 2025

славянка, славянка, на фоте - неодимовые магниты

Нравится

Ответить

Андрей Васильев

11 июня 2025

смотрю фото мотора Дуюнова - все ТЕЖЕ самариевые магниты, только по радиусу, а не по цилиндру. Все тот же электромотор только в профиль. Голимая реклама

Нравится

Ответить

Сергей

12 июня 2025

Шёл 2075 год, повсюду летающие автомобили, байки и самокаты, а в России к 2100му году, планируют наладить массовое производство колеса Дуюнова.

Нравится

Ответить

Напряжение 220в

Вчера

Сергей, в 2075 Россий будут ездить на нивах 🤔

Нравится

Ответить

UralZ

16 июня 2025

Я уже около 12 лет езжу на электровелосипеде, и примерно столько же я СЛЫШУ про эти колёса. За это время в КНР прошли путь от маломощных коллекторных движков до многокиловаттных мотор-колёс и высокотехнологичных мид-драйвов с интегрированными контроллерами и bluetooth-связью.

Нравится

Ответить

Абдураши д

17 июня 2025

Ага заехать в глубокую лужуна автомобиле с моторколесами ,вот и сказочке конец наступит

Нравится

Ответить

BobikZZ

19 июня 2025

Вроде как проверяли, полученный выигрыш такой, что не стоит и заморачиваться. Магнитики рулят - стали массовыми и дешевыми. Все упростилось. Тогда их не было.

Нравится

Ответить

kemz.a

22 июня 2025

Это же инвестфонд?
Лохотрон -дуйнова, а колесо его миллион лет назад придумали.

Нравится

Ответить

Оранжевый лимузин

25 июня 2025

Как дружно хейтят диван-аналлитики концепцию Дуюнова - явно не просто так.
Китайцы, кстати, выпускали по его лицензии несколько моделей...

Нравится

Ответить

Студенцов Андрей

1 д. назад

Оранжевый лимузин, пруфы, пожалуйста. Какие компании, когда, где эти лицензионные моторы стоят.

Нравится

Ответить

leks

1 ч. назад

Оранжевый лимузин, еще один скуривший учебник физики за углом школы. Любому мало-мальски подкованному человеку понятно будет что лохотрон голимый ваши мотор-колёса, всё давно придумано, допилено до идеала по нонешним технологиям с отдачей выше 90%, фсё, расходитесь, кина не будет. Куёвая реклама, куёвого лохотрона.

Нравится

Ответить

leks

1 ч. назад

Оранжевый лимузин, забыл отписать про "китайцы выпускали" - перестали потому как туфта тупая, никакого выигрыша нет и быть не может в априори.

Нравится

Ответить

Борис Савельев

26 июня 2025

Кто заботится о внуках - должен покупать акции Дуюнова. Оставите им богатое наследство. Лет через тридцать они будут супер-пупер.

Нравится

Ответить

Тумэн Цыдыпов

27 июня 2025

По российским ухабам и лужам далеко такой мотор-колесо не уедет

Нравится

Ответить

Оранжевый пикап

Вчера

кидняк

Нравится

Ответить

Фиолетовый внедорожник

Вчера

Впервые услышал о мотор-колесе Даюнова лет 15 назад. Тоже говорили что это что-то уникальное, энергосберегающее и т. д. и т. п. Мол, инвестируйте и будет вам счастье ибо за этим будущее...
Прошло 15 лет, "а воз и ныне там"...

Нравится

Ответить

Оранжевый грузовик

Вчера

если б была выгода, олигархи вложились бы. причем хоть наши ,хоть чужие. видимо не судьба у сего колеса.

Нравится

Ответить

viewside

Вчера

И как у мотор-колёс с неподресореннной массой?))

Нравится

Ответить