BMW 5 серии I (E12) 1972 – 1976
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
"Велосипед"...
Первую е12 купил года три назад. Гараж был далеко - зимой тяжело ттопать. Вот и купил себе "велосипед".
Е12 с двухлитровым м10 и АКПП ZF 1976 года (до рестайлига).
Да... машины у нас дохнут не от соли, а от некачественного кузовного ремонта и отсутствия обслуживания.
Машина представляла собой жалкое зрелище: мятые бока, кривая морда, разная резина - все как обычно.
За время эксплуатации (1.5 года)было вложено около 1000 у.е. Это только для того, что бы она поехала.
Уровень комфорта на уровне жигуля-москвича2140. Аналогичный звук стартера и аналогичное завывание двигателя. Шумоизоляция скудна.
Тяжелый руль без усилителя. Динамика отсутствует. Салон тихий - он настолько прост, что там нечему греметь.
В процессе эксплуатации вскрылись различные проявления нашего родного советского подхода к ремонту.
Как я уже сказал, мотор вообще не тянул. Вскрытие показало, что поршни... (для колхозников - поршнЯ)... не доходят до верхней плоскости блока около 6 мм. Колхозники установили вместо родного коленвала коленвал от мотора 1,8, но шатуны и поршни поменять не догадались. Равно как и про замки на вкладышах они тоже забыли. Как ничего не провернулось - загадка.
Пыльники поршней суппортов представляли из себя сопли "Гермесила", которые мазали пальцем.
Короче можно долго все это перечислять...
Скажу лишь, что машины такого типа слишком часто меняют владельцев (чаще всего подростков) и ждать от них можно чего угодно.
Вот история описанного выше автомобиля:
1. 94 год - ввоз из Германии серебристой е12 в Курскую область.
В том же году перекраска в малиновый металлик.
2. Далее авто переезжает в деревню Пупкино в Клинском районе.
Карбюратор меняют на жигулевкий. При этом ампутируется тросик АКПП для режима кик-даун.
3.Далее машина продается неизвестному лицу в Москву.
4. Потом еще одному.
5. Потом подросткам. Они ударили ее мордой об какого-то бедолагу на форде.
6. Потом я ее купил. Мотор перебрал и еще кучу всего.
7. Потом мне подвернулась более приличная е12 и я продал малиновую некоему биржевику. Он купил ее за 1000, а через год смог продать только за 300.
8. Восьмой владелец. Случайно выяснилось, что он купил мою бывшую машину. Вчера купил у меня на нее кучу запчастей. Окрасил кузов полностью. реставрирует...
Кажется, дела малиновой машины пошли в гору.%))))
Вот такое тяжелое детство у этой рухляди.
Прощай акула
Первая пятерка BMW E12 - хорошая машина. После того как разбил ТАЗ 2105 (спасибо, что жив остался) под руку попалась 518-я. Как сел за руль - понял вот она жизнь! Мотор 90 лошадей, но как жгет!
В течении трех лет ежедневной эксплуатации поменял половину машины, подвеску всю: стойки передние, задние, рычаги (машина досталась в довольно плачевном состоянии), потом перетряхивали двигатель, но все ставилось либо родное, либо хороший неоригинал. Сейчас требуется ремонт кузова. Время берет свое, но железо крепче, чем на Е28. Так что даже и не знаю, что делать: либо сдам на разбор, либо если вдруг свалиться пара тысяч У.Е. - буду восстанавливать верного друга.
Ведь она ни разу не подвела в трудную минуту, заводная машинка с пол-оборота.