BMW 3 серии VII (G2x) Рестайлинг 2 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бэха треха восьмого поколения: зубы бобра не поперек, а вдоль
Всем, привет!BMW представила восьмое поколение легендарной 3-й серии с заводским индексом G50. Старт дал топовая версия M350 xDrive, которая сменила на посту предшественницу M340i xDrive.ЭкстерьерМашина выделяется обновлённым дизайном - затемнённая решётка радиатора, увеличенные воздухозаборники, стильные задние фонари, диффузор и четыре выхлопные трубы. К «радости» поклонников баварских машин, фирменные «ноздри» теперь не поперек а вдоль. Однако вид кормы седана вызывает вопросы — вряд ли его можно назвать красивым.Размеры и платформаРазмеры новой «тройки» составляют 4754 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Автомобиль построен на модернизированной платформе CLAR. В линейке будут представлены версии: 318, 320, 330, 330 xDrive и M350 xDrive.ИнтерьерИнтерьер 3-й серии теперь выполнен в стиле электрических моделей BMW. В салоне установлены 17,9-дюймовый информационно-развлекательный экран с наклонной конструкцией, система кругового обзора BMW iDrive и опциональный 3D-проекционный дисплей.Материалы отделки, оформление приборной панели и подсветка также обновлены — они придают салону современный и премиальный вид. Для версии M350 xDrive предусмотрены специальные спортивные кресла M Sport.ДВС1. M350 xDrive — топовая версия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой.Суммарная мощность — 437 л.с.2. 330 и 330 xDrive — 2,0-литровый турбомотор мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м.3. 318 и 320 — 2,0-литровые двигатели мощностью 156 и 211 л.с. соответственно.Все перечисленные версии агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Ну как Вам новая бэха трёха (пишите свои впечатления в комментариях)?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и новых с красивым дизайном машин!
Голосуем за самый красивый кузов бэхи трехи!
BMW 3 серии IV (E46)
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
BMW 3 серии VI (F3x)
BMW 3 серии VII (G2x)
BMW 3 серии VII (G2x) Рестайлинг 2
BMW 3 серии, сделан под российские нормы
Раньше я думал, что этот автомобиль создан лишь для быстрой езды, но после долгого совместного использования понял: большая часть дорог отдана обыденной жизни.Лаконичный кузов плавно движется по городским пробкам утром и вечером, чуткое рулевое управление не создаёт лишних сложностей в плотном потоке, а на загородных извилистых дорогах дарит лёгкость вождения.Просторный задний ряд удобен для родителей и друзей, багажник вмещает продукты и туристические принадлежности.Не нужно использовать его для демонстрации статуса, закрыв двери салон отгораживает от городской суеты, тихий плавный двигатель сопровождает вас поздно ночью после работы и на совместные поездки с семьёй на природу.Он хранит юношескую любовь к вождению и принимает все обыденные заботы взрослой жизни, оставаясь верным тихим спутником на все годы.【Название автомобиля】BMW 3 серии, комплектация M Sport 320Li 2.0T, модельный год 2024【Дата регистрации на учёт】Январь 2024 года【Привод】Задний привод【Цвет】Белый【Дата выпуска】Октябрь 2023 года【Пробег】23 708 км【Объём двигателя】2,0 л【Ключи】2 шт.【Состояние кузова】Родная заводская краска без покраски【Место хранения авто】Шэньчжэнь【Комплектация】Литые колёсные диски 18 дюймов, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки передних и задних сидений, шторки безопасности для всех рядов сидений, система защиты пешеходов, антиблокировочная система ABS, распределитель тормозного усилия, система контроля тяги, система стабилизации кузова, контроль давления в шинах, напоминание о ремнях безопасности, крепления для детских автокресел, оповещение об усталости водителя, служба дорожной помощи, переключение режимов вождения, помощь при подъёме в гору, автоматическая стояночная тормозная система, система стоп-старт двигателя, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, дисплей дорожной информации, спортивный обвес кузова, бесключевой запуск двигателя, светодиодные фары ближнего и дальнего света, панорамный люк, автоматическое подъём/опускание всех окон, многофункциональные боковые зеркала, центральный сенсорный дисплей 14,9 дюйма на чипе 8155, автомобильный интернет, удалённое управление через смартфон, кожаное многофункциональное рулевое колесо, лепестки переключения передач, электропривод регулировки сидений, память положения сиденья водителя, раздельный климат-контроль заднего ряда и другое оборудование.
Ещё 15 фото
BMW 3-Series: параллельный импорт и прощание с гарантией
Всем, привет! *На календаре 2026 год, и пока мировые западные издания сходят с ума по электрическому Neue Klasse, российские автожурналы — от солидного «Авторевю» до олдскульных «За рулём» и бесчисленных телеграм-каналов — перемалывают куда более горячую и наболевшую тему.Заголовок дня звучит трагифарсом: «BMW 3-Series: параллельный импорт и прощание с гарантией».*Официальных поставок нет, дилеры торгуют машинами из Китая и ОАЭ, а цены на «живые» классические «трёшки» улетели в космос. *Вспомним историю BMW 3-series и сравним поколения честно и без купюр.*Эпоха I: Заря спортивного седана (E21, 1975–1983).Кредо: «Мы вам не 2002, но зато с шестью цилиндрами!».BMW E21 — Первый ребёнок с «ноздрями»Именно эта машина открыла миру название «3-я серия». Юркая, легкая, заднеприводная.• Положительный момент: Настройка шасси. E21 научила мир, что компактный седан может проходить повороты боком и дарить дикое удовольствие, даже с мотором 1.6.• Недостаток: Коррозия. В 2026 году практически не найти в России живой E21 без сквозных дыр в днище и стаканах. Кроме того, в морозы печка была как говорится «номинальной». *Эпоха II: Народный культ (E30, 1982–1994).Кредо: «Квадратный дизайн, круглые фары и M3, которая ставит всех на место».BMW E30 — Легенда всего СНГ.Машина, которую в 90-х ввозили в Россию всеми правдами и неправдами.Кузов «двушка», «четвёрка», кабрио, универсал — впервые!• Главное отличие: Неубиваемость двигателей M20 (рядные «шестёрки») и простота ремонта. Подвеска на двойных рычагах спереди — эталон.• Положительный момент: Это последняя «трёшка», которую в России можно было починить молотком, зубилом и набором ключей.• Недостаток для 2026 года: Цены бешеные. Студийный E30 стоит как абсолютно новый Geely Monjaro. Главный минус — это отсутствие запчастей по адекватной цене.*Эпоха III: Пластиковый кризис (E36, 1990–2000).Кредо: «Сделаем больше, дешевле, но пусть хрустит салон».BMW E36 — Революция доступности.Эта машина стала по-настоящему массовой в РФ.Моторы M50/M52 с VANOS, «волчьи» фары в рестайлинге.• Положительный момент: Баланс. Очень послушное шасси. Зимой на механике E36 позволяла рисовать «восьмёрки» не хуже Жигулей, но с комфортом.• Недостаток 2026 года: Качество салона — «сухарики». Пластик скрипит, обшивка дверей отклеивается, потолок провисает. Система охлаждения сделана из «фольги»: помпа с пластиковой крыльчаткой, радиатор трескался на сильном морозе.• Вердикт рынка РФ: Ещё можно найти живой экземпляр для «злых покатушек», но с бюджетом в кармане на переборку.*Эпоха IV: «Та самая» Трёшка (E46, 1998–2006). Кредо: «Дизайн, который не стареет. Драйв, который убивает».BMW E46 — Икона стиля. В 2026 году в России «сорок шестая» стала валютой.За рестайлинговый кузов на «механике» с мотором M54B30 дерут ой-ой-ой как.• Положительный момент: Последняя «живая» гидравлика руля. Обратная связь на руле такая, что вы чувствуете монетку, которую переехали. Прочная оцинковка.• Недостаток: Масложор M54 после 200 000 км. Задиры? Встречаются. А ещё — хлопоты с блоком ABS/DSC. И большой расход по городу (20 литров 95-го — не предел).• Статус: Культовый. Если у вас в гараже есть живая E46 — вы король не только района.*Эпоха V: Бунт электроники (E90/E91/E92, 2005–2013). Кредо: «Турбины, iDrive и Runflat — готовьте кошелёк».BMW E90 — Первая современная. Появились турбомоторы N43/N53/N54.Дизайн Криса Бэнгла сначала ругали, потом приняли.• Основное отличие от E46: Руль стал тяжелее, машина — шире и безопаснее. Появился iDrive (правда глючный в первых версиях).• Плюс: Цены на вторичке в РФ. E90 — самый дешёвый входной билет в мир BMW на 2026 год. Много машин, много «разборок».• Катастрофа: Моторы N43 и N53 с форсунками, которые умирали, заставляя машину «троить». Цепь ГРМ N47 (дизель) изнашивались к 100 000 км, попадая в масло. «Мозги» подглючивали от сырости.*Эпоха VI: Эра синтетики (F30/F31, 2011–2019)Кредо: «Мы стали мягче, тише, но потеряли искру».BMW F30 — Комфортный бизнесмен.Переход на электроусилитель руля.Машина перестала «дружить» с водителем на кончиках пальцев.• Положительный момент: Шумоизоляция как в «пятёрке» прошлых лет. Прекрасный 8-ступенчатый автомат ZF (быстрый и очень ресурсный при замене масла). Моторы B48/B58 пришли на смену «кошмарным» N-сериям.• Российский минус: В 2026 году «чистых» F30 почти не осталось. 90% — «битки» со скрученным пробегом. *Эпоха VII: Последний залп ДВС (G20/G21, 2019 – н.в.).Кредо: «Огромные ноздри, возвращение драйва и полный „фарш“».BMW G20/G21 (LCI 2022) — Герой обсуждений в российской прессе.Машину везут из КНР и ОАЭ.1. Почему хайп? После унылого руля F30 в G20 вернули эталонную остроту. Задний ряд стал просторным, салон — цифровым (BMW Curved Display). Моторы B58 (рядная шестерка) — конфетка.2. Параллельный импорт и подводные камни: Главная тема «Авторевю» за июнь 2026-го: китайские G20 заблокированы для «воздуха» (OTA-обновления не работают без VPN, онлайн-сервисы мертвы). Гарантия — только та, что даёт продавец. За замену лобового с проекцией в РФ просят космическую стоимость.3. Положительный момент: Потрясающая экономичность дизелей (B47) — до 4.5 л по трассе. Подвеска M-пакета «глотает» разбитый асфальт лучше «японцев».4. Недостаток: Жесткий пластик задней части салона и ноздри, которые всё ещё вызывают споры.Итог:В 2026 году российские журналы пишут, что BMW 3-й серии окончательно перешла из категории «машина для драйва» в категорию «машина для преодоления таможни». Параллельный импорт сделал современные G20 доступными, но ограниченными.Если вы хотите понять, что такое «тот самый» BMW, не гонитесь за гигантским экраном — найдите ухоженную Е46. Если же хотите комфорта и готовы мириться с неработающим навигатором и отсутствием гарантии — покупайте свежую G20 у «серого» поставщика. *А вам какая «треха» зашла? Пишите в комментариях какие нюансы возникали у вас в процессе эксплуатации. *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и безопасности на дороге!
Какая вам «треха» зашла?
BMW 3 серии IV (E46) Рестайлинг
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
BMW 3 серии VI (F3x)
BMW 3 серии VII (G2x)
BMW 3 серии VII (G2x) Рестайлинг
BMW 320Li (Китай) vs BMW 320i (Европа)
BMW 320Li (Китай) vs BMW 320i (Европа) - когда одинаковые цифры скрывают разную сутьОчень часто слышу от других компаний: «Да это же одна и та же машина, просто длиннее».И вот здесь кроется главная ошибка.Формально - да: одна платформа, один индекс, один мотор B48.Но по факту - это два разных продукта, собранных под разные рынки и разное мышление.Давайте разберёмся глубже - только факты и цифры.1. Философия BMW.Европейская BMW - это про ДНК BMW. Весь фокус внимания был спроектирован вокруг водителя. Наличие M-подвески, занижена на 10 мм, что даёт плюс к аэродинамики авто, традиции сборки и материалов. Машина чувствуется как классический BMW - живая и острая.BMW 320Li — приоритет отдан пассажиру.Стандартная подвеска с мягкими настройками делает акцент на плавности хода, а удлинённый кузов (110 мм) обеспечивает уровень комфорта на заднем ряду, сопоставимый с 5-й серией.2. Двигатель — один индекс, но не один и тот же мотор.Европейская BMW 320i оснащается мотором, предназначенным для рынка ЕС: он стабильно выдаёт 184 л.с., проходит более строгий контроль качества и собирается с иными допусками по материалам и технологиям, что в целом отражается на его стабильности и общем ощущении надёжности.Китайская BMW 320Li является результатом доработки и исправления ошибок локализованного завода BMW Brilliance Automotive. Качество сборки стало значительно выше, однако различия в компонентах по-прежнему сохраняются.Поршневая остаётся китайского производства под немецким аудитом, который контролирует содержание железа в каждой плавке алюминия, а поршневые кольца поставляет японский завод Riken Corporation. Двигатель программно задушен до 156 л.с., что без гражданского чип-тюнинга делает китайскую «тройку» достаточно неуверенным автомобилем.3. Разница в цене.Европейская BMW 3 серии в кузове 320i на сегодняшний день стартует по рынку РФ и Европы примерно от 4,4 до 4,8 млн рублей за действительно «живые» и достойные варианты.В этот бюджет, как правило, попадают автомобили 2022–2023 года с понятной историей, хорошей комплектацией и без серьёзных компромиссов по состоянию.Китайская BMW 320Li при этом выглядит заметно доступнее — разница в цене составляет в среднем 1–1,2 млн рублей. За счёт этого она становится привлекательным вариантом для тех, кто хочет получить более свежий автомобиль с большим уровнем комфорта за меньшие деньги.Вывод:В этом сравнении нет понятия «лучше» или «хуже» — есть выбор.Европа — это про традиции бренда, управляемость и тот самый характер BMW, за который её ценят.Китай — это про комфорт, пространство и более доступный вход в автомобиль того же класса.
BMW 320Li из Китая отличия от «немца»? Опыт
Первое, что нужно понять: это не просто "трешка", это Li — автомобиль с увеличенной колесной базой. Если стандартная европейская 3-я серия (G20) имеет колесную базу 2851 мм, то китайская версия (G28) длиннее на 110 мм .· Визуально это выдают увеличенные задние двери и шильдик. В Китае приставка "L" — это вопрос статуса и комфорта для задних пассажиров .2. Геометрия кузова и материалы!Казалось бы, авто одинаковые, но это не так.· Размеры: Длиннее европейского аналога, высота и ширина также могут отличаться в пределах нескольких миллиметров .· Материалы: Главная техническая разница — экономия на весе и стоимости.В китайской версии передние крылья и капот выполнены из стали, в то время как в европейской — из алюминия .· Антикор: Слой герметика и антикоррозийная обработка швов кузова тоньше, чем у немецкой сборки .3. Комплектация и опции в 99% случаев:· M-пакет: Практически всегда присутствует внешний обвес M Sport. Важный нюанс: в Китае это только декоративный пакет. Спортивной подвески, усиленных тормозов и отличий в рулевом управлении, как в Европе, там нет .· Подогрев сидений отсутствует или встречается крайне редко. Решается дооснащением до отправки (в Китае это делается быстро и недорого).· Стекла: Нет двойных акустических стекол, которые ставятся на европейские версии для шумоизоляции.· Панорамная крыша: Встречается часто, но не является безальтернативной (в отличие от Audi Q3 из Китая).4. Коробка передач и двигатель· КПП: На всех китайских 320Li стоит 8-ступенчатый автомат ZF (8HP). Коробка та же, что и в Европе, но, по отзывам владельцев, имеет слегка измененные настройки "под комфорт" — более плавные переключения, менее агрессивный алгоритм.· Двигатель: Это знаменитый мотор серии B48 (код B48B20C). Он собирается в Китае (Шэньян) или поставляется из Австрии, но навесное оборудование (турбина, насосы, датчики) локализовано в Китае и немного отличается от европейского.5. Технические нюансы и электроника· Мультимедиа (iDrive): GPS-приемник ориентирован на китайскую систему Beidou. После ввоза навигация работать не будет, а работа онлайн-сервисов и ассистентов может быть некорректной. Русификация возможна, но требует "перепрошивки" головного устройства .· Подвеска: Установлена своя, более "мягкая" и простая по конструкции подвеска (производства Китай). Европейские запчасти для ходовой могут не подойти. Характер управляемости смещен в сторону комфорта, руль легкий, обратная связь снижена .· Усилители кузова: В китайской версии отсутствуют некоторые элементы усиления кузова, которые есть на немецких аналогах .· Предпускового подогревателя Webasto нет и не предусмотрено конструктивно (в зависимости от года и рынка сбыта).6. Сервис и запчасти· Масло: Интервал замены масла регламентирован - меняют раз в 10 тыс. км. Используется масло вязкости 0W-20.· Запчасти: Авто легко "бьется" по VIN-коду, но есть нюанс: многие детали (кузовные элементы, детали подвески, элементы салона) имеют уникальные китайские номера (локализованные запчасти). В остальном (двигатель, трансмиссия) запчасти унифицированы с мировыми.РезюмеБрать BMW 320Li из Китая — это разумная экономия, но это не совсем тот "ultimate driving machine", к которому привыкли в Европе.Это комфортный, тихий и просторный седан с внешностью BMW, но с подвеской и настройками, приближенными к Toyota Camry или Lexus ES.Если для вас важен драйв, острые реакции и алюминиевый кузов — стоит искать европейскую версию. Если важны пробег, цена и комфорт сзади — авто из Китая будет отличным выбором .
Ещё 7 фото
Подбираем клиенту немецкого красавца🚗🇩🇪 за отличные деньги 💲
BMW 3 Series 2022: Отличный старт для искушенного водителяМы подобрали для нашего клиента по-настоящему выгодное предложение — BMW 3 Series 2022 года с пробегом 50 000 км. Это идеальный баланс цены, состояния и мощного потенциала.Ключевые преимущества:· Состояние и выгода: Автомобиль 2022 года в отличном состоянии. Привлекательная цена без скрытых платежей и утилизационного сбора.· Комфорт и стиль: Автомобиль оснащен шикарным салоном и желанным М-пакетом, который подчеркивает спортивный характер модели.· Двигатель и трансмиссия: Основа — надежный 2.0-литровый бензиновый двигатель (156 л.с.) в сочетании с роботизированной коробкой передач и задним приводом для аутентичного ощущения от вождения.· Мощный апгрейд: Главная "изюминка" — после приезда в Россию мы выполним профессиональную перепрошивку, которая раскроет потенциал двигателя, подняв мощность до впечатляющих 280 л.с.Итог: Это не просто автомобиль, а готовый проект для тех, кто ценит драйв. Вы получаете ухоженную и стильную машину, которая после простой доработки превратится в мощный спортивный седан с характером.
2025 Bmw 330 Li ! Выкупили и доставили для нашего клиента. Уезжает в город Пермь ! Спасибо за доверие 🥳🙏
Что насчет новой BMW 3 серии (2024)
Получив в прошлом году довольно существенные обновления, седьмое поколение G20 BMW 3 Series движется дальше практически без изменений. Это по-прежнему довольно выгодное предложение в сегменте, а xDrive, PHEV и мощные шестицилиндровые варианты позволяют расставить приоритеты.Небольшие улучшения по сравнению с прошлогодней моделью включают стандартную беспроводную зарядку телефона и поясничную поддержку для моделей M340i. Как и в прошлом году, острая управляемость и ориентированный на водителя интерьер делают его скорее спортивным повседневным автомобилем, а не специализированным каньонным автомобилем.Если вы устали от менее динамичных ходовых качеств конкурентов, таких как Audi и Mercedes-Benz, BMW 3 Series 2024 года заслуживает внимания.BMW 3 Series 2024 года выпуска выпускается в трех вариантах: Обычный, подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) и ревучий шестицилиндровый двигатель B58. Турбированный четырехцилиндровый двигатель под капотом 330i и 330i xDrive вполне достаточен для большинства.255 лошадиных сил позволяют разгоняться от нуля до 60 примерно за 5,5 секунды. Модели PHEV получают немного больше мощности - 288 лошадиных сил, что придает им более агрессивное ускорение. Как и прошлогодняя гибридная модель, вы можете проехать до 37-40км на полной зарядке.Если в четырехцилиндровой модели 2024 BMW 3 Series нет ничего плохого, то шестицилиндровая M340i и полноприводная M340i xDrive - это то, в чем автомобиль оправдывает свои спортивно-седанские заслуги.382 лошадиные силы делают его значительно быстрее, разгоняя модели xDrive с нуля до 100 км/ч всего за четыре секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками входит в стандартную комплектацию всех BMW 3 серии.Топливная экономичность в новом модельном году не изменилась, и 330й по-прежнему остается королем трассы. BMW утверждает, что вы можете рассчитывать на 68-70 MPGe, но и обычный 330i тоже не лыком шит.Стандартный 2024 BMW 330i предлагает 25 город / 34 шоссе для 29 mpg в сочетании, что соответствует остальному сегменту.Конкуренты, такие как 2024 Audi A4, предлагают меньшую мощность (201 л.с. ) при незначительных показателях расхода топлива (26 / 35 / 30), а Lexus IS 300 предлагает 21 / 31 / 25 и значительно меньше производительности.Шестицилиндровые варианты предлагают 23 км/ч по городу и 31 км/ч по трассе, чему способствует 48-вольтовая гибридная система.Как и в прошлом году, BMW 3 Series 2024 года получил изогнутый дисплей и незначительные изменения в компоновке оригинальной G20. Обивка SensaTec является бесплатной и предлагается в четырех цветовых вариантах, но вы можете добавить кожу Vernasca за ~1 500 долларов.Лишние деньги лучше потратить на пакет Convenience Package стоимостью ~850 долларов, в который входят поясничная поддержка водителя, бесключевой доступ и беспроводная зарядка устройств.Премиум-пакет дороже, чем в прошлом году, ~2 250 долларов, но все равно добавляет ценности благодаря дисплею, подогреву сидений и рулевому колесу с подогревом. Система объемного звучания Harman Kardon (~875 долларов) стоит того, если вы не ограничены в бюджете.Пространство багажника лучше всего в вариантах BMW 3 серии 2024 года, не оснащенных системой PHEV. Они предлагают 17 кубических футов, что больше, чем в таких конкурентах, как Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. У 330e - 13 кубических футов.Каждый BMW 3 Series 2024 года выпуска оснащен современными технологиями, включая изогнутый дисплей, состоящий из 14,9-дюймового центрального сенсорного экрана и 12,3-дюймового цифрового дисплея приборов.Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, один год спутникового радио SiriusXM, голосовые команды и навигация также входят в стандартную комплектацию. Это делает новую 3 Series очень выгодной покупкой, ведь ни один из конкурентов не предлагает все эти функции в стандартной комплектации.Есть несколько опциональных технологий, которые 3 Series предлагает по удивительно выгодным ценам. В зависимости от климата, дистанционный запуск двигателя (~300 долларов) - это либо выгодная сделка, либо ненужная, но запуск автомобиля через приложение иногда очень удобен.Задние двери с электроприводом (~250 долларов) также полезны. И наконец, доступная 5G eSIM (~300 долларов) позволит самым требовательным к технологиям покупателям легко подключаться в дороге.В стандартную комплектацию 3 Series входят системы предупреждения о фронтальном столкновении и автоматического смягчения последствий столкновения и торможения в городе. Водители также получают BMW Assist и множество средств пассивной безопасности.В то время как большинство систем безопасности водителя входят в стандартную комплектацию остальных моделей BMW, за такие вещи, как система контроля слепых зон и система удержания в полосе движения, в BMW 3 серии 2024 года придется доплатить.Добавление более продвинутых систем в пакет Driving Assistance Professional Package (включает Active Driving Assistant Pro и Extended Traffic Jam Assistant) может быстро поднять цену на 3 Series на ~1700 долларов.Мы бы пропустили модную систему громкой связи, но приобрели бы системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения, слепых зонах и лобовом столкновении в базовом пакете Driving Assistance Package за ~700 долларов.Система с 360-градусной камерой в пакете помощи при парковке - еще одна выгодная покупка за ~700 долларов.