BMW 1 серии I (E81/E82/E87/E88) 2004 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Яркий городский хэтчбек с характером!
BMW 116i в кузове E87 — это идеальный баланс стиля, управляемости и экономичности. Легкий руль, отзывчивая подвеска и динамичный мотор делают каждую поездку яркой и приятной.Внутри — комфорт и современное оснащение, а внешний вид привлекает взгляды. Этот автомобиль — отличный выбор для тех, кто ценит драйв и стиль в компактном формате!
Любимая из любимых❤️
Из множества автомобилей, которыми я владела, она — самая лучшая. Хоть и старенькая, 2005 года рождения. Поднимается в самые неподъемные горы, проходит самые заснеженные снега. За несколько лет владения, практически не сталкивалась с поломками. Пригнана была из Японии с пробегом 60.000, праворульная малышка. Бронировали, ехали за ней практически заграницу, а когда увидели её с мужем, то сразу влюбились. Единственный минус для меня — тяжело крутится руль, но и к этому уже привыкла😄 Маленькая, маневренная, уверенная и комфортная, наша малышка❤️ Если есть возможность не жалеть денег на комфорт и безопасность, то берите БМВ, она Вас никогда не подведет, а бонусом подарит уверенность и заботу.
Ещё 1 фото
Моя первая машина
За все время моей езды на этом автомобиле, я НИ РАЗУ не пожалел о его покупке, у меня ни разу в голову не закралась мысль о том, что зря я взял именно единичку, а не трешку или какую-либо другую, более старшую модель. Копейка, как я ее любя называю, САМОЕ ОНО! ))На тот далекий 2005г — это был абсолютно новый кузов, только что вышедший, новый модельный ряд. Таких автомобилей еще не было на тот момент, и копейка была первой, недавно пущенной в производство. Поэтому выбор другого автомобиля сразу отпал. Сев за руль я ощутил непередаваемый комфорт и уют. Ничего лишнего, все есть, все рядом, как будто все подогнано именно под водителя. Сделав первый тест драйв, я ощутил все прелести ее габаритов, это просто ракета среди огромных шатлов в потоке. Очень юркая и невероятно маневренная.
На что стоит обращать внимание при покупке этого аппарата?
Помогите пожалуйста,дельным советом тот кто ездит на таких ,на что стоит обратить внимание
Замена цепи и маслоприемника
После замены прокладки ГБЦ остался странный звук. Как будто мотор работает без масла, но лампочка давления при этом не горит. Если заглушить машину и быстро открутить крышку фильтра видно пену вместо масла в стакане о_О про эту болячку н45 я раньше не слышал.Поболтав с друзьями из сервисов бмв решил, что не лишним будет скинуть поддон. Как раз приехала новая цепь.Огромное спасибо другу Никите ( у него свой сервис недалеко от наших гаражей, его вроде нет на драйве, но он тоже любит всякие пушки-некрушки ) одолжил мне траверсу на пару дней, даже с ней без подъемника это конечно интересное занятие.Само собой в поддоне я нашел много пластика от старых успокоителей цепей, на самом поддоне не хватало болтов в труднодоступных местах о_О В маслоприемнике тоже куски пластика и он не герметичен.В итоге меняем маслоприемник, промываем масляный стакан и все, что можно. Собираем с новой цепью.Нижняя пробка само собой не захотела откручиваться, но когда это нас останавливало =)болт колена кстати по моменту был затянут примерно на 350 ньютонов, тоже не очень легко дался.Еще до кучи поменял опоры КПП, они поднялись вместе с коробкой, когда вывешивал моторчик =)))Сегодня завел и немного прокатился, появилась мощность - это победа!!! остались всякие мелочи и передние рычаги еще, но это уже весной скорее всего.
Ещё 4 фото
Замена прокладки ГБЦ
С приходом холодов пришло понимание, что мириться со страшными звуками со стороны цепи и течью из под ГБЦ дальше не стоит. При -25 за прогрев вытекло 400г масла. Я думал БМВ будет немного по-другому уничтожать его.Заказал сразу прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки, болты, маслосъемные колпачки и всё резинки под впуск и антифризные трубки + новую мембрану на квкг.По состоянию авто в целом, я ожидал увидеть там пробитую б/у прокладку на герметике, но всё оказалось ещё интереснее.Прокладка была новая zikmar за полторашку. Есть ньюанс, что это прокладка туда не подходит. Одна из её заклёпок ложится на плоскости в районе выпуска 1ого цилиндра 🤡 Ребята на это внимания особо не обратили, возможно просто тоже ставили в одного, это тяжеловато.Вот отсюда и течь, ну и ГБЦ ставили само собой б/у и без шлифовки ну и герметика не жалели. Еще почему-то отсутсвовала часть шпилек выпускного коллектора, новые стоят не гуманно, купил от мерса, чуть длиннее но в три раза дешевле.В итоге пересобрал ГБЦ, сделали плоскость сняв 2 десяточки.Машинка явно поехала лучше, но свечи которые ставил до этого, пару месяцев назад, всё таки закончились из-за масла в свечных колодцах. Подкинул б/у свечи пропуски ушли, но звуки не ушли. Заказал цепь, дальше интереснее.
Ещё 7 фото
Е87 BMW 2005
Плюсы:+ Даже для версии с 150 л.с. обладает неплохой динамикой не смотря на вес почти в 1.5 тонны.+ Очень устойчива в поворотах и заносах, проблем с управляемостью нет никаких вообще!+ Компактная, легко парковатьМинусы:- Зимой, если снег не убран, то стоит возить с собой лопату. Бывало, что по 3-4 раза в день садился на \"пузо\".- Нет запаски, приходится ездить на ранфлате (который еще не так просто найти в продаже)- Мелкая неприятность: скрипит бордачок, когда едешь по неровной дороге. Так и не смог вылечить.В городе потребляет примерно 12 л. зимой и 11 л. летом.Очень доволен, за полтора года ни одной поломки. Серьезный проблем тоже не было.
Ещё 17 фото
Как делать не надо =)
Начав по чуть-чуть кататься и поняв что умер радиатор и вентилятор о замене которых я как раз писал в прошлый раз, решил поехать в гараж и поменять радиатор, но не доехал 🤣 в пути порвало правый привод, как раз скорее всего изначально звук сзади был из за него.Ну и раз уж мы полезли в заднюю подвеску, решил поменять все верхние рычаги на регулируемые, заварить дифф и поменять все задние тормозные трубки и шланги.Проверил подшипники дифа и заодно поменял масло, сателиты внутри были довольно сильно изношены, так что заварка ему точно не навредит 😉 а если вдуг надоест как раз купим новый дифф. Осталось настроить развальчик и как раз уже переобуться на зиму.
Ещё 2 фото
Продолжение спасения бмв
Первым делом занялись фитухой, ведь не важно ездит ли машина, главное что красивая 🤣 закинули винты с ajs, уже пару раз ставил такие, всё ок по качеству плюс минус как bc 😱Ну и родные стойки вытекли скорее всего 50000км назад =)))Дальше поменял коллектор на "гоношный"И обмотали его лентой, как положено🤣потом пока ковырялся с коллектором решил поменять текующий насос гур и помпу.Ну и до кучи нашел с японского распила почти новую кассету радиаторов ( родной тек и блок вентилятора устал + столько грязи в системе охлаждения я ещё не видел )следующий пост сделаю про заднюю подвеску, уже почти собрал её и пофоткаю койловеры как раз
Ещё 6 фото
Первое ТО после покупки уставшей легенды =)
Машинку мы взяли по низу рынка так что работы нам предстоит много. Первым делом решили заняться тормозами. Колодки вкруг были сточены до металла, диски в предельных значениях. Перебрал все суппорта, поменяли диски и колодки.Так же переуплотнили ГБЦ, поменяли фильтра, масло и щеточки, как положено.Ну и раз уж я знатный любитель колхоза, перешел на шпильки вместо колесных болтов.Работы по машинке предстоит еще очень много, но кого это пугает =)))Ну и конечно купили диски от семерки и накинули на них приличную резину =)))Пока получился знатный джип, но после установки винтов, все будет ок!
Ещё 7 фото