Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Аватр 12 не спорткар - это гонка)
Пока только начало эксплуатации 1000 км и первый месяц. Потом выложу дополнительный пост. Автомобиль крайне интересный. Да это вторая или третья машина в семье. Особенности эксплуатации электрички тут расписывать не буду всем все понятно зима 250-300 лето под 500 км. Но для этой машины можно и тут делить на 1,5, тк она очень динамичная - и провоцирует к ускорениям. При этом при всем она очень мягкая, на скорости из-за этой мягкости управлять не комфортно, но достаточно безопасно как ни странно. Такой по комфорту s класс, но с динамикой amg на подрыв, понятное дело в моменте, боевые машины с места уделают аватр, а вот в динамике не факт вообще. плюшки всякие дело полезное и интересное быстро привыкаешь, и уже ищешь в каене (2я машина или 1я не понятно) где тут кнопка открытия двери). в итоге за месяц ни разу не пожалел о покупке, машина приятная и реально доставляет удовольствие за рулем.Хотя и не без косяков: 1) хрупкий пластик на юбке плотный снег не выдержала при проезеде колеи в частном секторе 2) тупая защита батареи - в виде не возможности включить подогрев стекла пока батарея не разогреется, включается защита, в итоге выезжаешь с обледенением и пока едешь 3-5 км батарея прогревается, только потом можно включить обогрев лобового стекла. Особенных проблем не доставляет, но тупость еще та. Лучше бы заблокировали 4 массажа или разгон, но дали отогреть стекло. Думаю в обновлении баг снимут, очень надеюсь. 3) тормоза хорошие и еще рекуперация сильная в итоге есть момент не самого стабильного поведения при торможении на разно скользком покрытии - с одной стороны лед с другой стороны асфальт и скорость 130-150 при резком торможении машина погуливает. Не критично, но человек без опыта испугается 100%, но с другой стороны он может и гонять не будет на таких покрытиях с такими скоростями и резкими торможениями. 4) думаю известный баг - не дает полную мощность пока батарея холодная, при чем пока при пробеге 1000 км и эксплуатации от -25 до + 5, максимальную мощность которую видел на панели приборов это 80% больше не давала, то ли холодно, то ли пока на обкатке сложно сказать. Буду смотреть дальше, в любом случае зимой на шипах сложно реализовать все 570+ л.с. без пробуксовок, если только на платку выезжать специально. ДА и город мелкий для гонок -Нижний Новгород. Очень интересно на лете уже попробовать устойчивость и ускорения. Пока разница между 400 лс е-трон ауди, даже с ограничением мощности - очень заметная, ауди более медленный авто в любых диапазонах. Но ауди - эталон зимней управляемости мега устойчивая машина 3 года владения, очень понравился автомобиль. Итого АВАТР 12 не автомобиль в классическом понимании, а такая пушка гонка - молния маквин из тачек, и в разгоне такая же быстрая и мягкая встает на задние колеса и поднимает капот, хотя это седан) и рулится тоже как в мультике из-за мягкости. Да руль супер удобный. Зеркала обычные, на етроне были камеры намучался, кайфую сейчас от обычных зеркал, если чистые в сто раз безопаснее. Если есть вопросы задавайте, машины редкие сам 3 месяца решался на покупку. Через пол годика напишу еще отзыв. Критерий при выборе был простой официал с гарантией и русификацией и приложениями, поэтому конкурентов прямых в виде зикера или ксиоми не рассматривал.
Официальный Avatr 12 приехал в Россию только как электромобиль
В базе он получился вдвое дороже, чем в КитаеКомпания Changan вывела на российский рынок премиальный фастбэк Avatr 12. В отличие от Китая, где эта модель доступна в том числе как последовательный гибрид, в нашей стране четырёхдверку будут продавать только как электромобиль. Предложены четыре комплектации по ценам от 6 500 000 до 7 650 000 рублей.Базовая версия Avatr 12 для России имеет задний привод с 313-сильным электромотором (30-минутная мощность — 95 л.с.), три старшие оснащаются двухмоторной полноприводной системой с суммарной отдачей в 578 л.с. и 650 Нм. Разгон до сотни занимает 6,7 и 3,9 секунды соответственно.Во всех случаях установлена та же, что и в Китае, батарея на 94,53 киловатт-часа. Запас хода указан по устаревшему циклу NEDC: для заднеприводного электромобиля он составляет 610 километров, для полноприводного — 565 километров. Зарядный порт — европейского стандарта CCS2.В Китае Avatr 12 недавно обновился: гибридная версия стала дальнобойнее за счёт увеличенной батареи, а в работе «автопилота» теперь используются сразу четыре лидара вместо прежних трёх.Электромобиль для России лидаров вовсе не получил: его комплекс водительских ассистентов полагается только на камеры и радары.На рынке КНР полностью электрический Avatr 12 сейчас стоит от 289 900 до 429 900 юаней (от 3,1 до 4,7 миллиона рублей). За гибрид просят от 269 900 юаней (2,9 миллиона рублей).
Avatr 12 — премиальное электрическое гран-купе
На российском рынке готовится старт продаж Avatr 12 — второй модели премиального бренда, созданного Changan, CATL и Huawei. Первая новинка, кроссовер Avatr 11, дебютировала в начале 2025 года, а теперь очередь дошла до элегантного электрического гран-купе.Автомобиль выделяется необычным форматом: хотя его называют седаном, по сути это стильный фастбек длиной 5020 мм и колесной базой 3020 мм. Отсутствие традиционного заднего стекла и выразительный силуэт подчеркивают современный премиальный характер модели.Avatr 12 изначально разрабатывался как электромобиль. Для России заявлена батарея емкостью 94,5 кВт*ч с запасом хода до 700 км (по циклу NEDC). Также предусмотрена пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.На родине модель предлагается как с задним, так и с полным приводом, что позволяет ожидать схожие решения и у нас.Для российского рынка подготовлено четыре комплектации: Advance, Business, Dynamic и Dynamic Pro. В зависимости от версии доступны камеры вместо боковых зеркал, панорамная крыша, отделка салона кожей Nappa, а также функции подогрева, вентиляции и массажа передних кресел. Спортивные версии отличаются более агрессивным дизайном и красными тормозными суппортами.Уже сейчас на сайте марки можно оформить предварительную заявку. Полный список характеристик и опций станет известен в ближайшее время, а выход Avatr 12 обещает заметно оживить сегмент премиальных электромобилей в России.
Об Avatr 12
Avatr 12 — это современное электромобильное решение, которое сочетает в себе передовые технологии, стильный дизайн и высокие динамические характеристики. Этот электроседан привлекает внимание своей аэродинамической формой и элегантными линиями, создавая впечатление премиального автомобиля.Одной из ключевых особенностей Avatr 12 является его электродвигатель, обеспечивающий мощность и быстрый разгон. Автомобиль оснащен современной батареей с высокой емкостью, что позволяет преодолевать значительные расстояния без подзарядки, а также поддерживает быструю зарядку для удобства повседневного использования.Внутри салона Avatr 12 радует современным дизайном и качественными материалами отделки. Информационно-развлекательная система с большим сенсорным дисплеем, продвинутые системы помощи водителю и комфортные сиденья делают поездки приятными и безопасными. Также стоит отметить хорошую шумоизоляцию и продуманную эргономику.Что касается управляемости, то Avatr 12 демонстрирует стабильность на дороге и отзывчивость рулевого управления, что делает его комфортным как для городских поездок, так и для дальних путешествий.В целом, Avatr 12 — это достойный представитель современного сегмента электромобилей, сочетающий в себе технологичность, комфорт и стиль. Он подойдет тем, кто ищет надежный и инновационный электроседан с хорошими характеристиками и современными функциями.