Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мечта
Когда-то давным давно, лёжа в гараже под дедовской соткой, наткнулся на ютубе на видос с какой-то странно похожей машиной с обалденным звуком и шильдиками V8 со всех сторон, и вот тогда я понял, что мне это надо. Что такое Audi V8? Это даже не машина, это чистое воплощение всех детских мечт об автомоилях. Не рулится, не тормозит, ломается, жрет как слон, запчасти фиг найдешь, а что вы ожидали от немецкого премиума, которому за 30? Но разок даешь газ в палас, приоткрываешь окно, и все вопросы о целесообразности такой покупки пропадают. Самое главное - это довольный кусок мяса за рулем. Оставит вас без денег в обмен на дебильную улыбку до ушей. Такая только у меня и у Майкла Джексона
Всем салют Познакомился я с этой машиной вообще случайно , даже не знал что это такое и что за модель такая !В далеком 2014 году я ездил на Мазда 3 первого поколения и в целом все было хорошо , ездил каждый день на работу и по делам , в общем наслаждался экономичным и не дорогим автомобилем ( в тот момент я устал от старых авто и захотел посвежее )!В 2016 году я поехал по делам и попал в сильную аварию , девушка не поняла знаком и удар получился лоб в лоб , после этого я не стал ее восстанавливать так как ремонт вышел бы в большую сумму !В момент ДТП я видимо получил сильный ушиб головы и полюбил VAG🤣Тут случайно через общего знакомого всплывает данный автомобиль Audi V8, я поехал ее смотреть , автомобиль был в состоянии дрова но после того как я на ней прокатился , все было как в тумане и я договорился , что заберу ее как только выплатит страховая !Настал день , когда страховая зачислила деньги ( на этот момент остатки Мазды были проданы), я встречаюсь с покупателем и после недолгих торгов мы сходимся на 155000₽!Я довольный еду домой на этом убитом автомобиле и улыбаюсь )) С этого дня началось наше знакомство с данной моделью и данным экземпляром.Год я проездил особо ничего не делал кроме расходников и тут я видимо опять ударился головой и начал восстанавливать ее !Начал скупать доноров , разбирать и тд!Итого после 6 лет я добился результата который сейчас на фото !Я доволен результатом и каждый раз когда на ней куда то еду то получаю огромное удовольствие ! Много раз люди просили продать , но у меня один ответ «друзей не продают»
Одна из самых лучших машин в мире.
Здравия.Сказать, что это машина великолепная, ничего не сказать. Она очень красивая, динамичная, мощная, божественная, сейчас таких не делают. Она очень удобная, салон просто люкс, высококачественные отделочные материалы и роскошные опции делают его более премиальным, обшивки из дерева. Это не просто машина, это легенда! Audi V8 был первым немецким премиум-седаном, оборудованным системой полного привода.По умолчанию поток крутящего момента перераспределяется равномерно по осям в соотношении 50 на 50. В сложных условиях полностью автоматизированное электронное управление блокирует межосевой дифференциал, обеспечивая тем самым передачу тяги на каждое колесо в неравномерных пропорциях для улучшения сцепления с дорогой.
Для тех кто задумался "БРАТЬ" или "не брать"
Попробую как можно конкретнее помочь людям сориентироваться при выборе данного авто!!! Не скрою что люблю марку АУДИ с того самого дня как в 2002 году прокатился на "сотке" в 45 кузове с движком от порше полным приводом и 6 ст мех. Дальше сложилось ездить на японо-маме было несколько праворучек и наконец то сбылась мечта и я стал обладателем А6 с двиг. 2,8 передний привод 2000 год кожа все дела короче машина супер но мы не о ней разговариваем. Братишка слезно просил ему ее продать я отказывался, но как только подключилась его жена я им ее уступил!!! И решил взять что нибудь для души и этим духовным олицетворением стала V8 (D11) наткнулся я на нее случайно и если честно до этого момента таких даже не видел! Сначала немного смутила цена (за такое состояние и в такой комплектации больно дешево хозяин хотел 170 т. р. В машину он вложил не плохо а именно: автозапуск, монитор с ДВД на потолке для задних пассажиров,навигация,охрененный ксенон я такого больше не видел ни у кого за городом местные жители думали что НЛО летит,внешний рестайлинг новые фары (не родные, но очень обновили авто если честно родные очень уж устарели) 17 диски с хорошей мягкой резиной марку не помню врать не буду. Плюс бонусом я получил кучу з/ч новых и б/у зимнюю резину и еще два баллона летней (в добавок к тому что стояла на авто). +В ПТС 230 л.с.(в реале 250) полное переоформление со страховкой новыми номерами и талоном ТО за один час и 5 т.р. Гонял ее на диагностику в БОШ ребята конечно кому как но это ужас. Сначала нужно заехать на мойку (3 часа в очереди без преувеличения-причина рядом таксопарк и у них без очереди). Потом 2 часа ожидания около подъемника и час на подъемнике, а дальше пришел механик и начал расспрашивать что это за аппарат скока жрет как едет и тд и тп. В общем ближе к 4 вечера мне вынесли распечатку что подвеска-ок,коробка-ок,а мотор не ок по причине плавания оборотов и еще какой то бредни которую мне пытались влить в уши. Сразу скажу, что есть у меня один знакомый золотые руки зовут Дима живет в Южном Измайлово спец по ауди,фольцу и шкоде Дима если ты читаешь это спасибо тебе от нас всех огромное, короче мы все дослуживаемся у него. После звонка ему я успокоился, а вот хозяин фау что то не очень успокоился и разом скинул 25 тыр за плавающие обороты. Кто то скажет я бы задумался и отказался от покупки но мне Дима по телефону уже озвучил и сумму и неполадку далеко не ту, что пытались впихнуть в БОШ сервисе. Итак следующий день мы оформляемся и я уезжаю на своей ФАУ домой. Первые впечатления-мощно,быстро и надежно! Покупая такое авто за смешные деньги сразу становитесь объектом внимания ВЕЗДЕ, а особенно у представителей востока. Меня не раз пытались догнать выбегали у светофоров и просили продать за двуести+дэу нексиа! На второй день я купил свечи, фильтра масло и поехал к Диме он все это дело поменял прочистил инжектор еще там что то помудрил я не знаю, но когда я приехал за машиной и тронулся на ней то чуть не снес его фольц. ФАУ превратилась в самолет видимо закоксовалась или застоялась в общем знайте мотор V8 любит чистый воздух и хорошие свечи я брал родные на первомайке 275 р штука. воздухан 700 р в автоклондайке масло только кастрол родное у Димы. На третий день выжигания бензина по району я обратил внимание на датчик температуры там было 110!!!! Звонок Диме, две сигареты подряд и итог тупо смена охлаждайки и промывка и продувка радиатора-делал сам все равно время было! Итог в пробке доходит до 100 это норма не пугайтесь даже 105 не страшно а вот в свободном полете должно быть 90! Теперь что делал диски передние-4000р(2 шт.) новые не оригинал, но и не китай; колодки перед 1200р зад 1700р не оригинал но по совету Димы самые лучшие (так и оказалось) рычаги подвески передней-4 шт около 5000 р за все+сход развал менял у Димы-1000р. Теперь о грустном брал ФАУ с текущим компрессором кондея тек сальник у шкива и была пробита какая то трубка в контуре. Это отдельная история 3 дня в сервисе ничего не сделали тока все разобрали и порвали ремень! Поставили все на место как было денег не взяли ремень купили за свой счет! Новый компрессор 17 т.р в экзисте. Честно сказать задушила жаба потом об этом пожалел взял б/у в гаражах (МЕГА белая дача та у парня в гараже 2 разобранных ФАУ были) отдал 3 т р а он не подошел оказывается их там два вида, забил на это дело т к днем редко езжу! Что касается з/ч не верьте никому по мотору все подходит от ауди А8 мотор 3,7 л. по ходовке сложнее нужно побегать поискать но в Москве все есть я все нашел в пределах своего ВАО. Машина мне досталась клубная с историей и прежний хозяин любезно предоставил адрес сайта где можно вообще все достать или поменять и тут сразу совет (если Вы разбили свою ФАУ лучше разберите и продайте по з/ч на сайте клуба-расхватают в момент еще и в плюсе останетесь поверьте) Далее часто задаваемые вопросы: расход (не верьте когда Вам говорят 13 л) у меня была полностью обслуженная машина и город не меньше 17л трасса смотря как ехать если на круизе то при 90 км ч я и до 10 литров опускал. 92 жрет с удовольствие не заморачивайтесь с 95 у нас его нет все равно это все присадки!!! Скорость не чувствуется так что будьте аккуратнее наслаждение скоростью влетает в копеечку я разгонял до 230 км ч больше 250 вряд ли пойдет, на объездной города Владимира, разгонял до 210 и ставил круиз проверено свыше 200 км ч их радары не читают номера не возможно разобрать что там (НО это было 2 года назад не предавайте этому большого значения просто я знал что в этом месте и в то время номера не читались как щас не знаю) Кто то скажет зачем так гонять и я с ним соглашусь но по хорошей дороге без светофоров и переходов можно и пошалить немного, в городе так не ездил! Что касаемо АКПП не в коем случае не стартуйте с места методом газ в пол спокойно троньтесь разгонитесь до 40 км ч а дальше как хотите хоть в пол хоть в асфальт. Не убивайте автомат и он будет вам служить верой и правдой. Автомат имеет два режима эконом и спорт переключается крутилкой на панеле возле подлокотника при спотр режиме крутит почти до отсечки ощущения супер. Проходимость хорошая но это вам не джип я довыпендривался посадил на брюхо один раз в калее решил развернуться! Съездить в деревню на дачу и запарковаться зимой там куда даже паркетники не лезут вот основная область применения полного привода за год владения менял только масло в раздатке. Салон огромен и удобен все электро а это все таки 1991 год панель приборов информативна и легко читается но дизайн конечно на любителя. Багажник большой у меня стоял саб и два усилителя плюс еще какие то мелочи валялись но в салон никогда ничего не пихал, всему хватало места. Рулевое управление конечно не спортивное но довольно острое недостатка при разворотах не испытывал хотя машинка не маленькая. Очень устойчива на дороге из колеи после фур не выкидывает в повороты не сильно крениться. Тормоза если честно немного слабоваты БЫЛИ но после замены колодок и дисков стала останавливаться заметно лучше. Ускорение отличное очень порадовал момент ускорения как с 60 и со 150! По поводу того что ее нельзя продать не знаю правда или нет, но я продал за два дня причем первый кто приехал тот и забрал (человек позвонил с Курска и сказал что выезжает я ее и оставил ему) пришлось продать свою ФАУ (кстати за 200 т р) нужны были деньги на покупку седельного тягача для работы! Иногда заглядываю в авто ру на эту модель но если там появится V8 4,2 л на ручки то приобрету сие чудо в любом сост главное что бы с доками. Итак вывод для повседневной езды по городу по моему она не подходит (лучше возьмите объем поменьше) а вот для выходных это самая лучшая альтернатива за 150 т р. Рад если смог кому то помочь определиться с выбором и в конце хочу сказать, что когда я ее поехал смотреть меня многие отговаривали, но я настоял на своем и не жалей вывод не слушайте никого берите то к чему лежит душа! Лучше ездить на том что нравиться чем с отвращением рулить тем что навязали! Удачи на дорогах!
Кваттро - жалкая бессмысленная заморочка
Както по рабочим делам у нас возникла необходимость приобрести относительно недорогую вместительную машину для поездок с бумажно-макулатурными пренадлежностями по маршруту Осло-Ставангер-Берген.
Разумеется, обязательно АКПП, желательно универсал и передний привод, и не дороже 20 тысяч крон.
Мне как бы почему-то захотелось приобрести Ауди 100 с акпп, возможно дизелем и обязательно универсал. Каково же было мое разочарование, когда выяснилось что нигде в Бергене и окрестностях универсалов Ауди на акпп просто нет.
В крайний день перед поездкой, посмотрев неудачный Форд Таурус универсал я таки внезапно купила Ауди с мотором Вэ8, акп, кожей-рожей и полным приводом... По документам это Ауди-Вэ8...
Ну что можно сказать, как оказалось, авто валкое, неуклюжее и вялое, не смотря на якобы 250лс... В салоне фальшивое ярко-желтое дерево, скользкая неуютная бежевая кожа... Интерьер как будто украден с Ольдсмобиля начала 80х годов. Сидения неприятно "ковшовые", центральная консоль огромная, наклонная, как то тесно и неприветливо обнимает водителя. Такое же гнетущее чувство "зажатости", как в бмв. Ну хотябы по сравнению с онной привод не задний и обзорность присутствует.
Первые впечатления не обманули, уже в первую поездку на пол-пути к Бергену завыло что-то сзади, оказалось, что это редуктор хваленого моста полного привода кваттро, на сервисе ленивые румыны поменяли масло, но порадовали что он "сгорел", точнее масла там просто не было. Далее менее, чем через две недели начала турковать кпп, сначала появилось "сопение" откуда-то из области в ногах у водителя, потом нарастающий вой, а потом рывки, при которых задние колеса иногда "повизгивали" и какбы тормозили автомобиль.
Прикиньте мои эмоции на горных дорогах в дождь - я сто раз прокляла безруких немецких инженеров. По возвращении домой уже наши, заслуживающие доверия армянские ребята, констатировали - умерла какая-то муфта и какая-то шестерня в заднем мосту. И предложили от всей этой хваленой "кваттро"-заморочки меня избавить. Подогнали обычную "тележку" от обычной переднеприводной машины, когда сняли кпп оказалось, что и пакет "форвард" сгорел и корпус коробки полон лохмотьев и "гуталина"... В общем вложили мы в этот еще унитаз почти 10к крон...
И он нас отблагодарил, в первой же поездке умер кондей. Прикиньте каково ночью в дождь фигачить по горам с полностью запотевшими по кругу стеклами?
Но главное перейдя на передний привод с полного я НЕ ЗАМЕТИЛА НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ. Лажа это ваше "кваттро" авто едет точно также! Такое же валкое, вялое, в поворотах морда норовит уйти наружу, управляемость так себе, конечно, лучше, чем в бмв, но все равно лажа.
Не верьте немцам с их якобы технологическими достижениями и качеством, вас обманывают, нет там ни того ни другого, только усилиями маркетологов этот хлам хоть как то продается.
Последней каплей стало дуркование к-джетроника, прикиньте, на этой высокотехнологичной машине стоит древний механический впрыск родом из 60х годов 20го века, когда он просто перестал заводиться на горячую, я отдала машину тем самым рукодельным братьям-армянам, а сама купила на ословской барахолке Вольво 245. Он и просторнее, и акпп, и дизель и никаких кватров и прочих дурацких заморочек, и легендарное скандинавское качество, а по цене на 6к крон ниже. И вам с немцами связываться не советую, особенно с "кваттро".
Низколетящий Неопознанный Объект
Как то давно попала ко мне в руки Audi, да не простая, а с мотором ВиВосемь, в топовой комплектации, черного цвета, с черным кожаным салоном, На первый взгляд обычная 100/200 но чуть более длинная морда и раздутые арки подсказывали, что у неё куда как больший потенциал.
Мотор V8 4,2, большой прожорливый и мощный, уверенно выводит на скорости хорошо за 200 более чем полуторатонную машину, за что соответственно приходится платить расходом топлива в районе 10 литров за городом, при спокойной езде, и 15 литров по городу, если нажимать гашетку то расход подскакивает до 20-22-х литров на сотню.
Так же приходится платить повышенный налог в гос. казну, и покупать ОСАГО по нереально завышенной цене. Сам же двигатель достаточно капризный, очень чувствителен к перегреву и любит кушать масло, нормальным для меня было долить 3 литра на 10 000 км. хотя видел агрегаты которые жрут и больше, при этом следов масла на двигателе не обнаружено, сизого дыма не было, куда девалось непонятно.
Трансмиссия автоматическая, привод полный, нареканий не вызывали, работали четко и отлажено, зимой на резине Нокиан Хакапелита, позволяли забираться туда куда паркетники даже не смотрели. Душа требовала ручной коробки, хотя автомат четко справлялся со своей задачей он все же забирает на себя какую то часть мощьности, а имея такую машину хочется раскрыть весь потенциал.
Управляемость до сих пор остается для меня эталонной, достаточно жесткая что бы проходить крутые виражи, и достаточно мягкая чтобы терпеть тяготы и невзгоды российских дорог, полный привод который выручит всегда и везде, но при этом имеет весьма специфическую управляемость для неподготовленного водителя, который может запросто убиться на такой машине в экстремальной ситуации, в общем позволяет многое но законов физики всё же не отменяет.
Интерьер, по немецки спокоен, лаконичен и качествен, лучшее из всего того что я видел в автомобилях, сиденья удобны как для худых так и для полных, места в машине много, каждая кнопочка, переключатель и крутилка работают с нужным усилием и с приятным тактильным чувством, на скорости в 220 километров в час можно говорить в пол голоса и тихонько слушать музыку, акустический комфорт на высоте, хотя мотор слышно достаточно хорошо, но его звук красив и гармоничен так что общего фона не портит.
Экстерьер, про такие машины как она я говорю - Динамичная, то есть даже когда она стоит она все равно куда то едет, куда то стремится, формы лаконичны, нет лишних хромушек безделушек, и дурацких вычурных элементов, классический Audi, родоначальник всех представительских седанов этой марки. А вообще он большой черный и квадратный! До сих пор снится мне даже чаще чем моя бывшая девушка :)
Ремонт и Техническое Обслуживание: А можно мы не будем о грустном? Хорошо?