Audi S5 I (8T) 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Суперкар
Очень интересная. Подойдёт как любителю быстро проходить повороты на треке , так и жене с ребенком, хотя моя ворчала по поводу засовывания ребенка в кресло на зад. Минусов не нашел. Я поменял тормоза на более мощные и решился на замену катализаторов на побеге 180т.км. о чем не пожалел ни разу. Красивый кузов плюс динамика и звук v8. Все это не отпускало на протяжении двух лет. Всем бы попробовать себя за рулём этой машины. Зимой можно ездить боком, аккуратно конечно, перед у нее тяжелый , но с огромным запасом по управляемости.Я каждый снежок отключал esp, а его для полной разблокировки надо подержать 3сек., и лёгким нажатием машина начинает дарить эммоции . Потом летом на трассе там родной дом. Одинаково динамично разгоняется со 100 до 180 дальше на любителя...и обгон а обгоном. Классный авто а свои деньги
Ещё 3 фото
Спорт кар на каждый день!
Всегда нравились мощные машины. Как то увидев эту Ауди просто не смог пройти мимо. Полный привод мощный мотор а главное все это чудо на механической коробке передач! Да да именно так, что позволяет управлять и контролировать авто так как надо именно водителю, а не как это позволит автомат ) До Ауди были разные авто, по рулежке очень нравился Evolution 8, по комфорту Mersedes C350! Но у эвика отсутствовал комфорт, а у Мерседеса отсутствово ощущение полного контроля и фан фактора из-за автомата! И вот S5 с честным и надежным атмосферником. Звук V8 это песня!!!! Полным приводом на механической коробке передач наконец то оправдала ожидания от идеального спорт кара на каждый день! После того как я забрал этот авто из салона ни разу не было такой мысли что чего-то мне не хватает! Едет отлично, маневренность на высоте, максимальная скорость более 270 км/ч! А комфорт и шумка ммммм песня! Едешь как тебе надо и нет ощущения что за тебя все делает электроника! Поклонники олд скул меня поймут! Система антизаноса выключается с одной кнопки ) зима не страшна а наоборот ждёшь когда выпадет снег) Отдельно про дизайн- это шедевр что тут сказать, мощь и элегантность в одном флаконе! Итог : отличный спорткар на каждый день! Рекомендации для будущего владельца подобного авто: заправлять бензином с минимальным октановым числом 98, замена масла каждые 5000 км (и не экономьте на масле, я лью MOTUL 300V ), конечно его замена обходиться в тысяч 15, но зато двигатель в отличном состоянии не смотря на возраст авто! ; только качественные оригинальные запчасти. Это позволит сохранить и продлить жизнь вашему авто!
Ещё 27 фото
Шикарный автомобиль
Более двух лет назад купил случайно. Один бизнесмен по дешевке продавал. Купил с желанием сразу продавать. Но желание непришло до сих пор. Но стройку дома никто не отменял. Очень жаль. Очень советую купить тем кто любит скорость. 300 км в час можно разогнаться. Состояние идеальное. Расход разумеый. По трассе около 10 литров. Ну и при 300 естественно расход 30 литров. В городе в среднем 15 литров. Шикарнейший автомобиль. Был и геленваген, и 126 с 5,6 двигателем и бмв м5 в 39 кузове в ее хорошие года. Но этот автомобиль лучший
Ауди
Добрый день ребят расскажу вам об этой машины на 68.000 сгорел полностью катализатор испортилась цепление!Я отъездил на ней 12.000 км вложился в неё около 300.000 руб.Да этого имел Ауди а шесть 2.4 на механике Совершенно другая машина Ауди а шесть управляемость лучше надёжность лучше дешёвые запчасти и меньше портится за полтора года вложений никаких!
Не все так плохо как говорят.
Коробка главное чтобы обслуживалась предыдущим владельцем и чтобы за грмом следил. Если обслуживалась нормально то рекомендую брать тем кто хочет отличной динамики. то это не TFSI который на определенном пробеге вылюбит весь мозг и который невозможно отремонтировать (ну или потребует огромного вклада денег).
S5
Всем привет!
Пришлось копировать текст делать новый отзыв, а то не мог тот отредактировать! Зато добавляю фоты как просили!
С чего начинать... Отзыв пишу так как оч сильно думал "европеец" или "японец". Надеюсь каждый глядя на меня сделает для себя выводы!
И так, сразу могу сказать автомобиль брал не новый, после первого ТО (15 000км).
Выбор основывался на... конечно в первую очередь бюджете, вариантов в таких деньгах можно рассматривать не мало... Но хотелось что бы авто был, красив, в меру бросок, достаточно мощен, и с каким нибудь "изюмом")))
Всю свою автомобильную жизнь эксплуатировал отпрысков японского автопрома и преимущественно Toyota (не считая пары Accord type-s 2006 и Passat 2.0 TDI DSG 2007, сначала это были все Caldina (ST190, ST210, ST215 GT-T) потом Harrier (MCU15), далее Avensis (европеец 2006 года)... можно продолжать бесконечно долго. Перед S5 был Lexus GS300awd и казалось это идеальный автомобиль(!!!) по всем параметрам (для меня), но прогресс идет семимильными шагами, время не стоит на месте и наша долгая зима когда нибудь заканчивается и вроде возраст до 50 еще далеко (так что Q7 и A/S 6-8 отпали) и трое детей пока не обременяют (приобритением "дачемобиля" типа Venza) так что надо "жечь"!!!
Выбор был нелегок, вроде к Toyota привык но купить у них (что бы не как у всех LC200ка!!!) нечего, а на GX460 или LS600 не хватает))) еще и последние события с данным производителем не поспособствовали приобретению той же Venza.
Короче не в свойственной себе манере начал смотреть на Audi Q5/A5. Тем более друга X6 xdrive35i эксплуатирует (тоже внес свой вклад))) говорит: - Бери европейца не думай!
Под "горячую руку" попался TopGear в котором писали про только что появившуюся А5ю 3.2 квадро, прочитал и понял: МОЁ! Долгая история... Но совершенно случайно нарываюсь на объяву с S5, думал машина излишне специфическая, но позвонил. Продоваха говорит: -Её сдали по трейд-ину за R8! Классная! До пятницы не заберешь сам заберу!
Сам не знаю, как так, но не думал... Забрал! Потом начало приходить: "дурак", "где тут ездить", "жесть, у нее же 245/40 R18" ну и прочее...
Сел на нее только через два дня после покупки, в силу удаленности места жительства.
Внешний вид отсёк все дурные мысли! На фотах видно (судите сами). Вы можете сказать "низкая"...Но чтобы не ездить к кузовщикам приходиться быть просто внимательнее, сравнивал передний свес не многим ниже чем у нового Avensis.
Исполнение салона, просто восторг!!! Сиденья "ковши" S5 я настраивал 3 сек. все как то в руку сразу легло! С непривычки не понравилось: громкость на мультируле регулируеться справа, и регулировка руля тоже механическая. Качество материалов, все примочки типа MMI и прочие электрические причендалы Audi сделали из меня поклонника марки. Хотя ранее сидел в Q7 исполнение не понравилось!
Потом завел и услышал дефорсированый до 354л.с. 4.2 V8! Звук мотора оценили 100% пассажиров в ней сидящих! Даже женщина в возрасте никогда не имевшая к автомобилям никакого отношения!!!
А дальше описать уже не могу... нет таких терминов...
Пппц! Вот это динамика! Так быстро до сотни (заявлено 5.1с но я не идеальный водитель, и не в идеальных условиях) я наверное не разгонялся еще ни на чем четырехколесном!!! Кстати, и не тормозил так тоже еще не на одной машине! Коробка передач тоже СУПЕР! Четкие переключения, короткий ход... но здесь подкараулил "подвох" ход педали сцепления очень приятный, но уж очень большой((( И системы стабилизации после япов работают не привычно (как будто бы готова отпустить вот-вот) но думаю это просто непривычно (еще не разу не отпустила))).
И теперь на маршруте "дом-работа-дом" между которыми всего 5км, минимум раз в день я с легкостью еду со скоростью 200 км в час))) мог бы больше но че то не могу преодолеть психологический порог!!!
Скажу что, машина при таких тех.характеристиках и типе кузова "достаточно" повседневна (я был готов к худшему). Первое что поразило это способность комфортно(!!!) не смотря на "низкопрофильность" резины ехать по городу "прогулочным шагом" 40км/ч на 6ой передаче. Далее (!!!) как у семейного седана складывающиеся задние сиденья (это крайне редко надо но приятно)!
Сзади во-преки законам жанра места достаточно полноценные(за исключением посадки), правда для двух пассажиров ростом не более 180см (если больше то не удобно становиться водителю 182см).
Те кто ждут отчета об эксплуатации, сейчас ничего сказать не могу т.к. проехал всего 500км, думаю по мере поступления информации буду её выкладывать, но связавшись с региональным дилером выяснил что следующее ТО на 30 000км и его стоимость не превысит 10 000руб и это порадовало. Стоимость зап
частей приблизительно та же что и на Lexus (так для себя проценил) колодки по 3500, амортизатор 3500, бампер 15000, стекло лобовое 8000, свечи по 500, фильтра и детали подвески даже дешевле.
Но я же не рекламный агент! И не заядлый преверженец марки! И вот теперь ложка дЁгтя в бочку мёда! Музыка! Вот вся эта хваленая Bang&Olufsen после лексусовской Mark Levinson мягко говоря г..о! Для такой кайфовой машины такой плоский, абсолютно серый и вялый звук... я просто не знаю как инжинеры Audi позволили себе это! Нет он играет, и даже громко... Но настройки не дают возможности отстроить систему так что бы было приятно.
Короче для себя вывод сделал (пока в пользу "еврпейцев"). Посмотрим на эксплуатационные характеристики и расходы. Но в целом автомобиль приводит в состояние эйфории! И подходя к ней в очередной раз частота сердцебиений начинает совпадать с рокотом выхлопной системы)))
Мой Хорьх
Думаю, что большинство отзывов начинаются с фразы: "Ну вот настал и мой черед написать свой отзыв". Не буду и я исключением. Настал и мой черед написать для вас отзыв о владении этой чудо-машиной.
Немного истории.
Товарищ Август Хорьх когда-то увлекался созданием машин. Основал компанию, которая стала производить первые Хорьхи. Потом что-то пошло не так, фирма обеднела, у него выкупили компанию, и заодно и право использовать слово "Хорьх" в наименовании машин. Август Хорьх был человеком упертым, - через некоторое время основал еще одну компанию по производству автомобилей, но вот свою фамилию в названии поставить уже не мог - права были выкуплены... ("Хорьх" по-немецки означает "слушай"). И вот пришло ему в голову назвать свою машину своей фамилией "Хорьх", но на латыни. На латыни "слушай" звучало "Ауди". Так и появились первые машины Ауди.
Извините за оффтоп, просто очень хотелось поделиться с вами прочитанным совсем случайно и совсем недавно в энциклопедии.
Итак, о моей машине.
Audi S5, 4.2FSI V8, мощность 354 арабских скакуна, коробка - шестиступка автомат, типтроник. Дикий крутящий момент, шикарный звук на ускорении, потребление топлива на том же кик-дауне до 42 литров, безупречный внешний вид, неудобная посадка-высадка, поиск щупа для проверки масла под капотом, уважительные взгляды соседей по пробке, ручная настройка подвески, и многое-многое другое. Но давайте по-порядку.
Для тех, кто не знает, чем модель А5 отличается от S5. Внешне практически ничем, только немного другая решетка радиатора, да пара крутых шильдиков S5. Я думаю, что если на А5 повесить эти шильдики, то непрофессионалу будет трудно отличить, что же это за модель. Все удовольствие начинается с посадки в автомобиль.
Когда я впервые открыл дверь своего Хорьха - моему взору предстал красный кожаный салон со спортивными креслами и миллионом разных кнопочек в салоне. Как будто уселся в самолет - так много всего было перед глазами. Но к собственному удивлению в течение получаса освоился с кнопками и сейчас даже и не представляю, что может быть что-то более удобное, чем все эти блоки управления мультимедиа и прочее. Реально очень удобно.
Хотя нет. Есть один косяк, на мой взгляд. Если хочешь изменить в салоне температуру - нужно сначала покрутить свой регулятор кондея, а потом пассажирский. Одновременно они не регулируются. Или может быть, я слишком ленивый и так и не удосужился поковыряться в мануале и найти ту заветную функцию.
Кожа на креслах афигительная. Плотная, приятная на ощупь. Весь салон приятный на ощупь. Все, начиная с обивки дверей, обивки потолка (обратите внимание на цвет, кстати), пластика торпеды (иногда мне кажется, что это не пластик, а тоже кожа-рожа) - все на высочайшем уровне. Дорого и приятно. Чертовски приятно.
И тут хочется сказать еще про одну мою проблему. Во-первых, из-за того, что кресла имеют ярко выраженную спортивную форму с отличной боковой поддержкой, когда Вы садитесь в машину, Вы невольно обтираете этот выступ боковой поддержки, из-за чего кожа (какой бы отличной она ни была) немного обтирается. Просто жаль, что так получается.
Двери по-спортивному и по-купешному длинные. Не такие длинные, может быть, как у некоторых купе, но все-таки длинные. Поэтому если вдруг паркуетесь на узкой парковке - вылезать из машины - абсолютный гемор. И еще больший гемор - залезать в машину обратно. Если купите себе такую машину - ни за что не паркуйтесь на узких парковках :) :) :). Только купив эту машину я понял, почему некоторые машины на парковках занимают сразу два места, став наискосок. Жаль, что в стране, где я сейчас живу, за такую парковку могут выписать штраф в размере примерно 1000 рублей в рублевом эквиваленте. Жаба душит каждый раз такие штрафы платить.
Теперь о бензине. Сначала, когда только купил свой Хорьх, я на пару месяцев был задушен жабой и кормил свой авто 95-м бензином. Производитель заявляет, что авто одинаково потребляет и 95, и 98. Спустя пару месяцев собственного жлобства я посмотрел на цену на бензин (в той стране, где я живу, литр 98 бензина стоит примерно 15 рублей на русские деньги). И подумал - фига ли я жлоблюсь - пусть ест 98. И я начал кормить Хорьх 98-м бензином. Разницы в динамике, плавности хода или еще в чем-либо не почувствовал абсолютно. То есть, мог бы, наверное, и 95-м кормить, но зато теперь я езжу без ощущения собственного жлобства :) :) :).
Расход. Если ехать по трассе со скоростью 90 км, то расход по бортовому компьютеру (и по итогам бака) получается в районе 8,2 л/100км. Если ехать 120км/ч, то расход примерно в районе 9,2-9,6 л/100км. На более высоких скоростях я расход не замерял и круиз-контроль не включал. Более высокие скорости удалось опробовать на треке. Расход по итогам часа езды на треке у меня составил примерно (очень примерно) 35 л на сотню. С постоянным кик-дауном и активным торможением перед крутыми поворотами.
Управляемость. Я был в восторге. Руль острый как бритва. Если на моей Камри количество оборотов руля что-то в районе 4 (специалисты, поправьте, если не прав), то на S5 - всего два(!) оборота. То есть, чтобы из положения "колеса прямо" вывернуть руль до упора вправо, делаешь один полный оборот вправо. И то же самое влево, естественно.
Дорогу держит на все сто. Колейности, правда, в этой стране не встретишь (такой колейности, как на трассе М5 в районе Мордовии, где грузовики продавили асфальт сантиметров на семь :))). Но подруливать мне ни разу не приходилось. Подвеска жестковата, но это спортивная машина. Вхожу в узкую дугу на скорости 90км/ч, - и чувствую *опой, как нагружаются внешние колеса, но ни единого намека на снос еще не было.
Кто-то из здешних жителей - счастливых обладателей S5 написал, что эту машину нужно иметь только в том случае, если хочешь получать от нее кайф. Согласен на все 100%. Но есть и еще один нюанс. Обладая этой машиной, ты волей-неволей будешь получать кайф, даже если ты не любишь высокие скорости и крутые повороты, даже если ты не любишь роскошь внутреннего убранства и тебе пофиг на взгляды. Ты будешь радоваться этой машине, потому что она совсем не вычурная. Это как мускулистый арабский скакун. Ему не нужно ничего строить из себя. Ты просто видишь его и восхищаешься его скрытой энергией, его грацией и... не побоюсь этого слова - совершенством.
Что еще я не сказал про эту машину? Что ломалось? Перегорел у меня в прошлом году прикуриватель. Сам по себе перегорел - я ничего не включал, не выключал. Я бы и не заметил, что он сгорел (не курю), но однажды возникло желание проехаться с видеорегистратором. Был расстроен тем, что тока в салоне нема :).
Однажды глюканул маленький экранчик бортового компьютера (тот, выносной, на спидометре). Почему-то загорелся белым цветом и горел так с полдня. Только я собрался звонить в сервис, как он опять заработал. С тех пор работает и ни разу такое не повторялось.
Однажды я искал под капотом щуп для измерения уровня масла. А уровень масла измеряется так: приоткрываешь капот, включаешь зажигание и смотришь на бортовой компьютер - он тебе все рассказывает про то, что творится внутри. Я даже как-то расстроился. Хотел ручками измерить уровень масла, а мне фигушки. Теперь только залезаю под капот чтобы долить омыватель.
Однажды я налетел колесом на угол бордюра. Скорость была не самая большая, километров 8-10, но такой удар в салоне был, что я уже подумал: кранты наконечнику, кранты рычагу, кранты диску, кранты покрышке, кранты заначке. По факту обнаружил, что покрышке действительно пришли кранты (такой грыжи я еще никогда не видал), а вот диск выжил. Подвеска вся в норме, сход-развал (после замены покрышки) в норме. Еще раз проверял сход-развал через 1000 км - все в норме. Выдохнул. Очень сильно переживал тогда...
Машина, кстати, низковатая. Логично было бы предположить :) :) :). Однажды я недостаточно сбавил скорость перед лежачим полицейским и каааак фигакнулся брюхом об этого чертового полицейского... С тех пор переползаю через них как беременная блоха. Благо, что в этой стране лежачих полицейских российского образца не так много. В основном такие длиииинные, с длинным заездом в 1,5 м и длинным съездом. На таких брюхо не побьешь и подвеску не поуродуешь.
Что еще вам рассказать, уважаемые? Люблю я свою машину и очень уважаю. Мой Хорьх успешно справляется со своими задачами. Задач у него несколько, но все очень важные: доставка офисного клерка в офис и из офиса, поездка на дальние дистанции на подводную охоту (примерно 350 км в одну сторону), и гонки на трассе для разгона адреналина у хозяина. Про поломки говорить не хочу и не буду, потому что это все очень индивидуально, но моя машина мой кошелек бережет :) :) :).
Вот и все. Искренне благодарю всех, кто осилил чтение этого отзыва до конца.
С уважением ко всем,
Ваш Хорьховод.
P.S. забыл написать:
1. миллион настроек сидений - удобную посадку подберет под себя и Дядя Степа-Великан, и пятнадцатилетний капитан. Руль регулируется по выносу и вертикали - я неудобств не испытал.
2. сзади сидеть можно, но сложно
3. назад садиться можно, но очень сложно
4. Человеку в костюме некуда вешать пиджак)))). Со спинки он (пиджак) съезжает, а на сиденье мнется.
5. Обзорность назад - на троечку с плюсом. Обзорность назад-и-в-бок на троечку. Но все равно лучше, чем у остальных двухдверных купе. Обзорность вперед и в стороны на отлично.
6. мультимедиа-система на пятерку. Но нет гнезда для флешки. Пользуюсь SD-карточками (два гнезда).
7. люк приоткрывается вверх на 2 см и все. Кайфа от открытого неба над головой (как было на моем Ford Scorpio) уже не получить. Да и не надо. Это совсем другая машина.
8. Багажник афигительный. глубокий, скотина :). Если что-то закатилось вглубь, то хрен достанешь без палки :) :) :)
9. бортовой компьютер информативный и удобный. Куча настроек и информации. Мне нравится.
10. если газануть на холостых - то машину качает из стороны в сторону))). Объем движка дает о себе знать :).
11. Коробка - классная. Мощности двигателя хватает, чтобы когда едешь в общем потоке со скоростью 60 км/ч - переключиться на 6-ю передачу и потреблять топлива не больше десятки на сотню. Удобно. В то же время если вдруг ты ударишь тапкой в пол - мгновенно переключится на первую передачу и рванет вперед как... ищите сравнение сами :) .
12. Да когда ж мне надоест рассказывать об этой машине... Отличная машина. Люблю своего Хорьха.Почитав отзывы...Всем большое спасибо за отзывы. Спасибо троллям за их бесконечное брызганье слюной. Спасибо адекватным людям, критически оценивающим мое творение о моем авто.
Немного дополнений практического характера (без лишней лирики).
1. Посмотрел расход за последнюю неделю:
- на трассе со скоростью 120 км/ч - 8,3л/100
- на трассе со скоростью 90 км/ч - 7,5 л/100км
- в городе (60 км/ч) со светофорами - 14 л/100 км
- в пробке (10-15 км/ч) - 18 л/100 км.
Мой средний расход по итогам последних нескольких тысяч км составил 16-17 л/100км. Это с учетом поездок по трассе и с учетом стояния в местных пробках.
2. На последние 5000 км скушала масла около полулитра. Не доливал, - через неделю плановое ТО.
3. Посмотрел передний бампер (низ юбки) - да, покоцан о бордюры, но не очень сильно. Брюхом задевал за лежачий полицейский только один раз, но сильно. С тех пор на полицейские на скорости не влетаю. Зимы здесь нет, так что гнить нечему.
Одна из причин, почему не повезу эту машину домой - у машины отсутствует какая-либо зимняя подготовка (машина произведена для рынка ССПЗ). Ни антикора, ни подогревов, ничего.
4. Багажник глубокий.
5. Безрамные окна. Сами решайте, хорошо это или плохо.
6. Шумоизоляция достойная. Может быть, не отличная, но ровным счетом достаточная, чтобы слушать работу двигателя на 120км/ч и разговаривать не повышая голоса. На меньших скоростях и на невысоких оборотах двигателя шумы из-за борта в салон не проникают.
7. Спрашивайте - отвечу.
Всем доброго дня!
Ещё 1 фото
S5 Реальный спорткар за реальные деньги!
Владею автомобилем менее чем полгода, ощущения самые, что ни наесть, положительные! Впервые сел за руль audi год назад, купив зажигалку s4 2007 года, машина радовала неимоверно, но был один глубокий косяк - автомат, подобные автомобили нельзя покупать на автомате, теряется весь смысл вождения, автомат кончается очень быстро более 50 тыс не ходит и это не субъективно мое мнение, а реально складывающаяся ситуация со всеми подобными авто. Поразило в этом авто очень низкая цена обслуживания, просто смешно, до этого переездил на разных автомобилях марки вольво, но это отдельная долгая история и пересев на ауди реально удивился от стоимости обслуживания, всегда считал audi дорогой маркой и более сложной в эксплуатации, менее крепкой в плане безопасности и подвеске чем вольво, оказалось с точностью наоборот, для сравнения могу привести пример: стоимость амортизатора с активно изменяемой жесткость на ауди 15 тыс против 38 на вольву - оригинал! На вольву ничего не поставляется отдельно, все только в сборе и полный космос во всем, я удивляюсь как я 5 лет катался на вольвах и платил немыслимые деньги за это авто, за бренд:) Теперь это все в прошлом и ауди для меня является просто идеальным авто великолепно "рулящимся" с приемлемым ценником, очень надежным, крепким и безопасным, за год покатался на s4 2007, a5 3,2 quattro 2008, a6 4,2 2009, и выбор остановился на s5 могу сказать следующее авто как и все ауди оч. рулится, уважаемо на дороге, люди так и оборачиваются глядя в след проносящемуся рычащему купе, пожалуй единственным минусом является низкий клиренс, но был бы он выше авто уже так не рулилось бы - однозначно! Всем оч. рекомендую ощущения от вождения незабываемы! Всем удачи...
Эска
Да, вот что ещё решил добавить. Покупать данный аппарат лучше тем, кто действительно наслаждается драйвом, для других целей она абсолютно бесполезна. Но уж если станете счастливым обладателем – влюбитесь с первой секунды когда нажмёте на кнопку старт (всякие ключи зажигания отсутствуют, хотя есть резервная втыкалка, машину открываешь/закрываешь дотрагиваясь до сенсеров – но ел.клюс с чипом должен быть рядом). Так вот – звук просто супер: на холостых как бы ничего особенного, но нажмёшь на газ – Бетховен в низких нервно курит ! IT система в принципе не сложна, полчаса и всё можно понять (если немецкий или английский знаешь), правда один раз зависла, soft он и есть soft – слава богу не навтыкали idriv oв всяких.
По системе иллюминации пожалуй на сегодняшний день это лучший авто в мире (одна лишь галогенная постоянна подсветка передних фар чего стоит!), но если не дай бог стукнуть, то попадос конкретный на пару тысяч евро за одну лампу.
Прикололо управление голосом, т.е. говоришь (пока на немецком) поставь диск 3 композицию 5 и всё точно отрабатывается. Или просто скажи джаз – система сама ищет по радио и включает. Вот телевизора нет да и нафиг он не нужен в машине (да вся музыка от Banq&Olufsenn – качество звучания на высоте).
Пассажирам на заднем слегка тесновато (третьему там делать вообще нечего). Прикалывает когда передние кресла сами ездят при нажатии кнопки.
По драйву. Ну во-первых: коробка, дело понятное, только механика (бабу за рулем S5 не представляю, или она совершенно конченая эгоистка будет. Аппарат для пацанов от 30-ти и выше, которым больше не надо ничего никому доказывать – весит машина где-то 100К уёв). Слишком чувствительные педали, привыкать немного надо (вообще аппарат не “тормозит” типа Lexus, а сразу делает то что от него просят, нажал на газ и в ту же секунду улетел. Полный привод (60на40) вещь великая, на поворотах практически не заносит, хотя если отключить DCS, то всё возможно. С тормозами всё в порядке. Подвеска, кажется, слабовата, этого и боюсь (пока на спидометре 4000км, посмотрим что дальше).
Как мне кажется, эта модель идеально только в чёрном цвете (боковые серебряные зеркала плюс серебряные юбки и сдвоенные 4 выхлопные смотрятся отлично).
В общем на мой взгляд твёрдую четвёрочку машина заслуживает (ну неужели нельзя было салон получше сделать, идиоты, блин, такой аппарат а внутри пластик).