Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомбили
Audi Sport Quattro S1. Полноприводные ауди, которые дебютировали в начале 80-х годов были чертовски успешны в ралли. В первые годы им не было равных, а группа "B", которую ввели в 1982 году, развязала компани Audi руки, дав полную свободу в дальнейших модификациях.Как только стало известно о введении группы Б, в Audi сразу начали разрабатывать усовершенствованную версию Audi Quattro - Audi Sport Quattro. Автомобиль был готов к 1984 году, в том же году начал, кстати достаточно успешно, участвовать в ралли группы Б.Однако речь пойдёт немного о другой машине - Audi Sport Quattro S1. Это более "хардкорная" версия Sport Quattro. Это стал один из самых мощных и быстрых автомобилей, когда-либо участвовавших в ралли.Их конструкция была очень дорога и сложна для хотя бы символичного производства для омологации. Однако, компания Audi нашла лазейку: для допущения автомобиля в ралли компания должна была сделать омологацию в 200 серийных машин.И компания сделала 200 более простых в конструкции Audi Sport Quattro, а технически совершенно другой автомобиль Sport Quattro S1 записала как модификацию, а значит было достаточно и 20 автомобилей.Автомобиль оснащался рядным 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью в 600 лошадиных сил. На автомобиль ставили 5 или 6-ступенчатые механические коробки передач или 5 или 6-ступенчатые полуавтоматические.Некоторые автомобили были оснащены коробкой передач с возможностью переключения передач без участия водителя (power-shift gearbox - предшественник современной технологии роботизированной коробки). Как и все Quattro, он был полноприводным.В полном приводе использовались дифференциалы повышенного трения спереди и сзади, центральный дифференциал с вискомуфтой Фергюсон и автоматический распределением крутящего момента. Внешне модели S1 отличал агрессивный аэродинамический обвес, однако под закат группы Б его не использовали, в связи с ограничениями по количеству аэродинамических элементов.Для снижения веса некоторые стальные компоненты были заменены на кевлар или алюминий, также было перераспределено распределение веса за счёт перемещения радиаторов, батареи и других аксессуаров (развесовка составила 52/48).Благодаря этому удалось достичь веса в 1090 килограммов. В итоге автомобиль мог разгоняться до 220 км/ч, а 100 км/ч он достигал за 3,1 секунды. В автомобиль часто вносились модификации, так что многие характеристики могут отличаться.Дебют автомобиля состоялся в 1985 году на ралли "1000 озёр". Однако уже через год ауди покинула ралли, а группу Б запретили.В ралли автомобиль одержал только одну победу - в ралли Сан-Ремо в 1985 году гонщик Вальтер Рёрль финишировал на ней первым, с преимуществом более чем в 6 минут.Автомобиль также побеждал в гонке на Прайкс-Пик в 1985 и в 1986 годах, а в 1987 году на той же гонке Вальтер Рёрль там победил и установил мировой рекорд прохождения на Audi Sport Quattro S1.
Ещё 8 фото
Умеет ехать только прямо, зато быстро
6 лет ездил на BMW, захотелось чего-то быстрого, маленького и полноприводного. Поиски и покупка этой машины растянулись на полгода :(Достаточно надежная машина, за полтора года эксплуатации (25 тыс. км) не замечено каких-то проблем.Из плюсов — небольшой вес, большая мощность и полный привод. Очень удобная машина для города.Минусы во многом продиктованы тем, что я посещаю тренировки time attack.Субъективно машина не подходит для людей выше 175-180см, руль недостаточно регулируется по вылету. Получается либо руль слишком далеко, либо кресло слишком близко, неудобно нажимать педали и колени цепляются за руль. А поместиться в машину в шлеме я даже не пытался.Из-за интегрированнго подголовника установить 4-точечные ремни без замены сиденья не получится.Машина не слишком популярная, поэтому найти некоторые запчасти может быть проблематично.Похоже стандартное сцепление не справляется с моментом после Stage1, поэтому только плавные старты или замена на Sachs performance racing clutch kit :)После BMW со склонностью к избыточной поворачиваемости, c недостаточной поворачиваемостью S1 я так и не свыкся.
Ещё 6 фото