Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор Audi E7X
Это не классическая Audi с четырьмя кольцами, а новый суббренд, созданный совместно с китайской SAIC специально для китайского рынка. Официально модель представили на Пекинском автосалоне в 2026 году, а производство налажено в Шанхае.Дизайн и габариты: Экстерьер выполнен в футуристичном «цифровом» стиле: спереди нет традиционной решётки радиатора, её заменяет LED-панель с проекционными подсказками на дорогу. Аэродинамику улучшают скруглённые углы, активная решётка нижнего воздухозаборника, скрытые ручки и специальные колёса.Габариты: -Длина: 5049 мм -Высота: 1710 мм -Колёсная база: 3060 ммПо размерам E7X превосходит Mercedes-Benz EQE SUV.Технические характеристики: Автомобиль построен на 900-вольтовой электрической архитектуре, разработанной совместно с CATL. Батареи интегрированы в кузов, что обеспечивает низкий центр тяжести и ровный пол в салоне.Силовые установки: Задний привод. Один электромотор мощностью 300 кВт (408 л.с.), крутящий момент 500 Нм. Разгон до 100 км/ч — около 5,82 секунды.Полный привод (quattro). Два электромотора суммарной мощностью 500 кВт (около 680 л.с.), крутящий момент 800 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды. Максимальная скорость — 230 км/ч.Запас хода варьируется в зависимости от версии и ёмкости батареи (100 или 109 кВт·ч) и составляет от 635 до 750 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка стандарта 4C: с 10% до 80% батарея пополняется примерно за 13 минут.Другие особенности: Пневмоподвеска. В средних и топовых комплектациях дорожный просвет можно регулировать в диапазоне от 150 до 210 мм. Рулевое управление задними колёсами. Угол поворота — 7°. Объём багажника. 570 литров в стандартном положении, при сложенных задних сиденьях — до 1700 литров.Интерьер и оснащение: -Интерьер ориентирован на цифровизацию: во всю ширину передней панели расположен единый блок из нескольких дисплеев.Ключевые элементы: -27-дюймовый центральный сенсорный экран; -цифровая приборная панель 12,3 дюйма; -в топовых версиях боковые зеркала заменены на камеры с дисплеями внутри салона; -для пассажиров второго ряда предусмотрены отдельные экраны (например, потолочный 21,4 дюйма);-в базе есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, атмосферная подсветка и аудиосистема Bose; -в топовых комплектациях — индивидуальные кресла на втором ряду с функцией «нулевой гравитации» и встроенный термобокс.Системы помощи водителю: Ключевой элемент — комплекс AUDI Driving Assist на платформе Momenta R7. Он использует данные лидара, миллиметровых радаров, парктронов и камер кругового обзора.Система позволяет автомобилю самостоятельно управлять газом, тормозом и рулём, удерживать машину в полосе, совершать обгоны, экстренно тормозить и парковаться. Также доступны обновления ПО по воздуху (OTA).Плюсы и минусы: Среди сильных сторон владельцы и эксперты отмечают: -просторный салон с качественным салоном и материалами отделки; -мощный полный привод quattro и хорошую динамику; -современные системы безопасности и помощи водителю;быструю зарядку.К недостаткам относят: -отсутствие привычного бардачка; -небольшой передний багажный отсек; -низкое расположение задней камеры; -не самую продвинутую медиасистему; -высокое энергопотребление; -большие зазоры между элементами центральной консоли и сенсорными блоками, возможные люфты или вибрации на неровностях; -необходимость времени на адаптацию к цифровым зеркалам.Итог Audi E7X — это амбициозная модель, которая сочетает премиальный статус Audi с технологичностью современного китайского электромобиля. Она предлагает впечатляющий набор характеристик и опций, но имеет и ряд компромиссов, характерных для новых, ещё не до конца отлаженных решений.Если вы рассматриваете этот кроссовер, советую перед покупкой изучить отзывы владельцев и, по возможности, прокатиться на тест-драйве, чтобы оценить машину лично.
Ещё 3 фото
Ауди без колец
китайской линейке бренда.По размерам E7X получился действительно крупным:длина — 5 049 мм,ширина — 1 997 мм,колёсная база — 3 060 мм.Две силовые установкиЗаднеприводные версии получают один электромотор:300 кВт / 408 л.с.Крутящий момент — 500 Н·мРазгон 0–100 км/ч — от 5,82 секундыМаксимальная скорость — 205 км/чПолноприводные версии quattro оснащены двумя электромоторами:500 кВт / 680 л.с.Крутящий момент — 800 Н·мРазгон 0–100 км/ч — 3,9 секундыМаксимальная скорость — 230 км/ч.Комплектации распределены так:E7X Pioneer408 л.с.Задний приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 705 км CLTC0–100 км/ч — 5,82 сE7X Pioneer Pro408 л.с.Задний приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 691 км CLTC0–100 км/ч — 5,82 сE7X Pioneer Smart Long-Range408 л.с.Задний приводБатарея 109 кВт·чЗапас хода — 751 км CLTC0–100 км/ч — 6,25 сE7X Pioneer quattro680 л.с.Полный приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 635 км CLTC0–100 км/ч — 3,94 сE7X Flagship quattro680 л.с.Полный приводБатарея 109 кВт·чЗапас хода — 660 км CLTC0–100 км/ч — 3,9 с.Отдельная особенность Flagship quattro — четырёхместный салон с двумя индивидуальными креслами второго ряда. Остальные версии преимущественно рассчитаны на пять человек.И ещё несколько интересных цифр ⬇️E7X построен на 900-вольтовой архитектуре и поддерживает быструю зарядку 4C. В зависимости от батареи зарядка с 30 до 80% занимает примерно 9,9–13,2 минуты. Audi также заявляет зарядку с 10 до 80% примерно за 13 минут.Во всех версиях предусмотрено управление задними колёсами, а для старших исполнений доступна адаптивная пневмоподвеска. Есть лидар и комплекс ассистентов AUDI 360 Driving Assist, разработанный с учётом китайского дорожного трафика.🔝Если нужен максимальный запас хода, наиболее интересна Pioneer Smart Long-Range с 751 км CLTC.🔝Если важнее динамика — Flagship quattro: 680 л.с., полный привод и 3,9 секунды до 100 км/ч.Получился любопытный Audi нового поколения: огромный семейный SUV, но по динамике способный ехать почти как полноценный спортивный автомобиль.
Новый AUDI E7X 2026: электрический кроссовер вышел в Китае
В Китае стартовали продажи AUDI E7X, второго серийного автомобиля нового бренда AUDI, созданного Audi и SAIC для китайского рынка. Модель получила электрическую силовую установку, версии с задним и полным приводом, запас хода до 751 км по циклу CLTC и стартовую цену от 269 800 юаней.Главная особенность E7X не только в характеристиках. Это автомобиль под маркой AUDI, но без классического логотипа с четырьмя кольцами. Вместо него используется крупная надпись AUDI.Такой бренд Audi запустила специально для Китая, где покупатели электромобилей ждут не просто премиальную отделку, а большие экраны, продвинутые ассистенты, быстрые цифровые сервисы и высокий запас хода.Что такое AUDI E7XAUDI E7X стал второй моделью нового китайского бренда после E5 Sportback. Если E5 Sportback был больше похож на электрический универсал или лифтбек, то E7X выходит в самый востребованный сегмент китайского рынка, крупные электрические SUV.Автомобиль разработан в рамках совместного проекта Audi и SAIC. Для Audi это способ быстрее адаптироваться к китайскому рынку, где местные бренды задают очень высокий темп по технологиям, мультимедиа, ассистентам водителя и скорости обновления моделей.E7X выпускают на интеллектуальной производственной площадке AUDI в Антинге, Шанхай. Модель построена на электрической архитектуре, созданной с учетом китайского рынка, а не просто адаптирована из европейской линейки Audi.Размеры и внешний дизайнAUDI E7X относится к крупным электрическим кроссоверам. По данным запуска продаж, длина составляет 5049 мм, ширина 1997 мм, высота 1710 мм, колесная база 3060 мм.По длине и колесной базе модель выходит выше среднего класса и приближается к крупным премиальным SUV.У E7X покатая линия крыши, короткие свесы и широкая задняя часть.Спереди нет привычной решетки радиатора Audi, вместо нее используется закрытая передняя панель с крупной световой графикой и надписью AUDI.Передняя оптика стала одной из главных деталей дизайна. В ходовых огнях используется 1446 светодиодных элементов.Также заявлены интерактивные режимы приветствия и прощания. Цифровые проекционные фары могут выводить на дорогу подсказки, например предупреждения о дистанции или элементы помощи при парковке.Сбоку E7X выделяется крупными колесами, скрытыми дверными ручками и массивной задней стойкой. В старших версиях заявлены 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo.Интерьер: большой экран, задний дисплей и холодильникСалон E7X сделан с явным расчетом на китайского покупателя. Здесь важны экраны, комфорт второго ряда и мультимедийные функции.Внутри установлены 27-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и опциональные дисплеи вместо боковых зеркал.Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран диагональю 21,4 дюйма.По оснащению E7X ближе к китайским премиальным электромобилям, чем к привычным европейским SUV. В списке доступны подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, подставка для ног у переднего пассажира, электропривод задних сидений и встроенный холодильник.Также предусмотрена четырехместная версия. В ней между задними креслами расположен массивный центральный тоннель с двумя беспроводными зарядками и 8-дюймовым сенсорным экраном для управления функциями салона.Версии, мощность и запас ходаНа китайском рынке AUDI E7X предложили в пяти комплектациях:AUDI E7X Pioneer — 269 800 юаней
AUDI E7X Pioneer Pro — 299 800 юаней
AUDI E7X Pioneer quattro — 329 800 юанейAUDI E7X Pioneer Long-Range — 329 800 юаней
AUDI E7X Flagship quattro — 359 800 юанейБазовые версии получают один электромотор на задней оси. Мощность составляет 300 кВт, примерно 402 л.с.Такие модификации разгоняются до 100 км/ч за 6,25 секунды. Запас хода в зависимости от версии достигает 705 или 751 км по циклу CLTC.Полноприводные версии получают два электромотора с суммарной мощностью 500 кВт, около 670 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Запас хода у таких версий составляет 625 или 660 км по циклу CLTC.E7X также получил батареи CATL и высоковольтную архитектуру.По данным китайских источников, модель использует 900-вольтовую систему. Такая архитектура нужна для более быстрой зарядки и эффективной работы силовой электроники.Пневмоподвеска и поворотные задние колесаКроме мощности и экранов, у E7X есть несколько важных технических решений. В списке оснащения указана активная пневмоподвеска с регулировкой высоты. Диапазон изменения дорожного просвета составляет до 80 мм в зависимости от режима и дорожных условий.Также заявлено рулевое управление задними колесами. Угол поворота задней оси достигает 7 градусов. Для крупного кроссовера длиной больше пяти метров это важная функция: на парковке и в городе машина должна быть маневреннее, а на высокой скорости стабильнее.Ассистенты и цифровые функцииAUDI E7X создавался под требования китайского рынка, поэтому цифровые функции здесь имеют почти такое же значение, как моторы и запас хода. В публикациях о модели упоминаются интеллектуальные ассистенты, развитая мультимедиа, проекционные фары и набор систем помощи водителю.При этом важно не называть такие системы полноценным автопилотом. Корректнее говорить о комплексе ассистентов водителя, которые помогают в движении, парковке и контроле дистанции, но не снимают ответственность с человека за рулем.С кем конкурирует AUDI E7XНа китайском рынке E7X будет конкурировать не только с европейскими премиальными моделями. Главные соперники находятся среди китайских электрокроссоверов с высоким запасом хода, мощными версиями и большим количеством экранов.К ближайшим конкурентам можно отнести Xiaomi YU7, Avatr 11, Zeekr 7X, Nio EC7, Li Auto и другие модели верхнего сегмента китайского EV-рынка. На их фоне E7X пытается взять сочетанием немецкого бренда, китайской цифровой начинки, крупного кузова и конкурентной цены.Почему эта модель важна для AudiAUDI E7X показывает, как Audi меняет стратегию в Китае. В Европе бренд продолжает развивать классические Audi с четырьмя кольцами, а в Китае делает отдельную линейку AUDI без привычного логотипа.Это решение может выглядеть смело, но для китайского рынка оно логично.Покупатели там быстро переходят на электромобили, внимательно смотрят на цифровые функции и часто выбирают местные бренды, которые быстрее внедряют новые технологии.Сотрудничество с SAIC дает Audi доступ к китайской инженерной базе, локальным поставщикам и более короткому циклу разработки.E7X стал первым SUV нового бренда AUDI и вторым серийным автомобилем после E5 Sportback.Если модель сможет закрепиться на рынке, это усилит позиции Audi в одном из самых сложных и конкурентных сегментов.
AUDI без колец представила второй электрокроссовер E7X
AUDI показала в Пекине новый кроссовер E7X. 5 м длины, почти 700 л.с., разгон быстрее 4 с. И, да, это AUDI без колец. Отдельный бренд, сделанный специально для Китая.Большой, быстрый и очень китайский По цифрам следующее: до 751 км хода, батарея 109 кВтч, 900-вольтовая архитектура.Базовая версия — задний привод, 408 л.с. Топ — два мотора, 680 л.с. и 800 Нм.А еще: лидар, софт от Momenta, акцент на ассистенты и цифровую часть. Уже совсем не немецкая машина...Комфорт вместо драйва Внутри — вообще другой приоритет. Кресла с "нулевой гравитацией", термобокс, экраны: 59 дюймов спереди и еще один в потолке.Акустика в подголовниках. Пневма в базе, подруливающие задние колеса. Это уже не про "водить", это скорее про "находиться внутри".Теперь немецкие бренды с бешеной скоростью меняются под рынок и спрос. Audi, наверное, не исчезла. Но она стала другой. Хорошо это или плохо? Неизвестно. Но узнать ее с первого взгляда будет совсем тяжко.
Audi E7X - электрический кроссовер без колец
Audi показала в Пекине вторую модель нового суббренда AUDI - электрический кроссовер E7X. Это отдельная линейка для китайского рынка, и главное отличие - отсутствие привычных четырёх колец на кузове.E7X - это крупный вседорожник длиной чуть больше пяти метров (5049 мм) с колёсной базой 3060 мм. Несмотря на размеры, он будет предлагаться только в четырёх- или пятиместной конфигурации - с акцентом на комфорт, а не на максимальное количество посадочных мест.В основе полностью электрическая платформа с 900-вольтовой архитектурой. Это важно: такие системы позволяют быстрее заряжаться и эффективнее работать под нагрузкой. Батарея на 109 кВт⋅ч, поставщик CATL. Заявленный запас хода до 751 км по китайскому циклу CLTC.По силовым установкам есть два варианта. Базовая версия - задний привод и один электромотор мощностью 408 л.с. Старшие модификации получают два мотора, полный привод и суммарную отдачу 680 л.с. и 800 Нм. Разгон до 100 км/ч за 3,97 секунды.Подвеска пневматическая, с возможностью регулировки клиренса в диапазоне около 80 мм. Уже в базе подруливающая задняя ось, что для автомобиля таких размеров критично с точки зрения манёвренности. Тормозная система от Brembo.Отдельный акцент сделан на технологиях. В кроссовере используется комплекс ассистентов с лидаром и программным обеспечением от Momenta - китайской компании, которая активно развивает системы полуавтономного вождения.Речь идёт не просто о классических ассистентах, а о более продвинутых функциях с элементами прогнозирования дорожной ситуации.Внешне E7X заметно отличается от привычных моделей Audi. Светотехника состоит примерно из 1500 светодиодов и может проецировать анимацию на дорогу - предусмотрено несколько режимов. Колёса до 22 дюймов, а общий дизайн ближе к современным китайским электрокарам, чем к классическим европейским Audi.Салон сделан в духе «технологичного лаунжа». Центральный дисплей около 59 дюймов по всей ширине панели, дополнительно есть потолочный экран на 21,4 дюйма. В оснащении кресла с режимом «нулевой гравитации», аудиосистема Bose с динамиками в подголовниках и встроенный термобокс с управлением через приложение.E7X - вторая модель новой линейки после E5 Sportback. Следующим шагом должен стать седан, о котором уже заявили официально. Судя по всему, Audi постепенно выстраивает для Китая отдельную экосистему моделей с собственным дизайном, технологиями и позиционированием.
Ещё 5 фото