Audi A6 allroad III (C7) 2012 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi A6 C7 Allroad 3.0TDI
Машина идеальна во всех смыслах. Пробег 180 000. Единственное за что боялся -это робот. Роботов никогда не было и поверьте мне, это лучшая коробка, которая была придумана. S-Tronic последней ревизии вообще без проблем . Я понимаю принцип работы робота и тем не менее переключает незаметно , никакого тупняка. Диапазон мощности реализован четко на всех 7 скоростях. Никаких ненужный переключений, все четко. Сцепление родное. Сломается-все просто как 2 пальца. Все изучено вдоль и поперек. Обслуживание стоит денег, но не заоблачных. Масло в коробке в 2025 году примерно 40-50тыс ( меняется раз в 60тыс).Передняя подвеска: заменил стабилизаторы, все Сайлентблоки рычагов впереди + 2 шаровые: запчасти около 20 000+ работа у ОФИЦИАЛОВ 38000. ( это за 180 000 пробега). Машину любую надо обслуживать, а не просто выкатывать ресурс, но раз в регламент 100 тысяч можно потратиться и обслужить основные узлы , не вижу в этом проблем .Двигатель CDUD -это просто паровоз. Тяга сумашедшая, расход копеечный ( 6-7 литров по трассе со скоростью 130-140км/ч). Чугунный блок. Ресурс огромен. Полный привод-легенда. Зимой в повороты врезается просто , пробовал закопаться - не вышло ни разу , гребет как танк. Пневма открытого типо вообще не прихотлива , дорогу держит на 100/10, крена нет вообще . Кто думает и переживает - смело гоните мысли прочь и берите. Самое главное-это взять обслуженный и ухоженный вариант, чтобы потом не "плакать" в комментах, что vag плохой и все дорого .
Ещё 35 фото
Отзыв об Audi A6 allroad C7
Машина использовалась как единая семейная — и для коротких поездок по городу, и для дальних путешествий (Крым, Карелия...). В любой ситуации показывала себя с наилучшей стороны, и по комфорту, и по динамике, и по безопасности. На мой взгляд — это один из немногих авто, в которых конструкторы смогли воплотить несовместимые требования, от шикарной проходимости на бездорожье, до скоростного поведения на трассе. За весь период эксплуатации мне не удалось сделать так, чтобы машина застряла, полный привод всегда помогал выбраться из любых снежных и грязевых завалов.
олроуд ауди
Тачка огонь! Данная модификация отличается от оригинальной модели стандартной постоянной полноприводной трансмиссией, пневматической подвеской, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищёнными передними и задними крыльями. По высоте дорожный просвет можно регулировать в четыре этапа, в диапазоне с 142 мм до 206 мм. При увеличении скорости движения высота дорожного просвета автоматически уменьшается, для снижения сопротивления воздуха и устойчивости автомобиля в целом. Данная модификация отличается от оригинальной модели стандартной постоянной полноприводной трансмиссией, пневматической подвеской, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищёнными передними и задними крыльями. По высоте дорожный просвет можно регулировать в четыре этапа, в диапазоне с 142 мм до 206 мм. При увеличении скорости движения высота дорожного просвета автоматически уменьшается, для снижения сопротивления воздуха и устойчивости автомобиля в целом.
Ещё 6 фото
Один раз VAG - всегда VAG
Все привет! Начну вести журнал про Audi A6 (C7) Allroad 3л компрессор.Крайняя машина была VW Passat B7 1.8 робот. Купил на пробеге 90т.км за 700, продал на пробеге 150т.км за 900. Машиной был крайне доволен, цепь прошла с завода 150, коробку на 90 менял дилер по гарантии, серьезных проблем не было. Обслуживал раз в 7500км , делал все по рекомендациям и наслаждался. Меня все отговаривали перед покупкой , типа дсг, масложер, немец и тп, но выбрал сердцем. Я понял, что вонь на эти машины только от тупых собственников которые вообще не хотят разбираться в машинах. Продавать и не планировал, но последний год прям заболел идеей quattro и 3л бенз... Нашел случайно, бывший собственник владелец сервиса, полдня рассказывал что с ней делал и как обслуживал. Машина целая, ровная, оригинальные колеса, передняя часть в пленке, внутри тянет на пробег 60, так как там тоже все в пленке, не курили, кожа без грубых складок, салон без скипов и тп. Поехал на другой сервис, залез в мотор, прочитали лаунчем все ошибки (которых нет), облазили всю машину, и так как после пассата я понял что главное это не жалеть денег на обслуживание, и ауди реально живая, я решил купить. Езжу 3 недели только, но улыбка с лица не сходит. Мне она нравится прям со всех сторон, все время хочется куда-то ехать на ней. Внутри на любой скорости тишина. Пневма — спасибо инженерам что вы ее придумали. Просто как на корабле, по волнам. Колеса 20е, чувствуются только грубые щели, стыки и лежачие, все остальное глотает. У меня не богатая комплектация, но я и не искал, я искал живую машину. музыка Бозе отлично звучит, фары поворачивают, а большего не надо) Главное — удовольствие от вождения. Мотор — кайф, компрессор берет снизов, разгонял с 120-200, прет как паровоз, на 200 бросил, но она набирала вообще без потерь, в повороты ввинчивается, хоть и вес у нее слонячий). На машину обращают внимание, таких не так и много по стране, тоже приятно). Буду делать масляное ТО, больше нечего пока. Жду зиму, буду писать иногдаВот и проехал я полгода. Впечатления остались положительными. Зимой в Екатеринбурге одно удовольствие! За это время поменял масло, проехал 7000 км, масло подходило на минимум, считаю это приемлемо. Из неожиданных появилась ошибка по пневме. Машина не упала, поэтому понял что ничего критичного нет, но пневма сама не отрабатывала, машина очень жесткой стала. Приехал на сервис и поменял датчик, все заработало, больше проблем не было. Машинка кайф. Летов в затяжной поворот в 90 градусов держит 100 км в часПодкинул керамику , чтобы как зеркало было )
"Автомобиль для тех, кто разбирается в автомобилях"
...а точнее, кто знает, что хочет от автомобиля и любит жить на полную.Как говорил один авто журналист "audi в кузове avant это лучшее, что может произойти с Вами в Вашей автомобильной жизни". В целом за весь срок владения олроудами сначала с6, а потом с7, я с ним согласен. Но с небольшой поправкой - если это не просто avant, а Allroad!После первого А6 allroad c6 осталось очень хорошее впечатление! Прекрасный мощный и мега надёжный двигатель, постоянный полный привод, простор в салоне, пневма, для того, чтобы добираться до красивых мест и двуспальная кровать в багажнике, заставила любить эту жизнь по полной. Автомобиль просто открывает для тебя заново мир, динамику, скорость, горизонты. Правда иногда, не часто, но с увеличивающимся пробегом, напоминала о себе пневма некоторыми неисправностями. Когда подошёл срок, задумался, какой автомобиль будет дальше. Выбирал пол года, и пришёл к выводу, что этот продукт уникален, аналогов, объединяющих в себе динамику, комфорт, скорость, надёжность, харизму и другие свойственны качества, просто нет.С этим заключением c6 был поменяна в трейд-ин на с7.И не прогадал. Тот же знакомый двигатель, тот же полный привод, шикарный дизайн и интерьер, но ещё динамичнее, за счёт s-tronic. Пневма надёжнее и не вызывала никаких расстройств! В общем allroad - one love. Кто будет после него - ответа нет. Потому что аналагов так же нет. Поэтому предполагаю, что будет снова этот красавец, но уже рест)Честно, хотел бы советовать его всем...но не советую) их на рынке и так мало, а вдруг и все с такими советами разберут)Да и не все могут этому авто соответствовать). Он, это действительно состояние взрослой, но мятежной души.
Ещё 4 фото
А6 аllroad лучший полный привод
Авто как на каждый день так и для дальних поездок. Выручает на дороге в любую погоду. Динамика разгона бодрая, при обгоне сомнений нет успеешь или нет. Расход по трассе при скорости 95-100 км.ч. падает до 6.1 л. При скорости 120-140 км.ч. 7.4 л., 150-160 км.ч. 8.5 л. По городу если без пробок 9.5 л. Больше 11л. в городе не бывает, очень экономное авто. Багажник вместительный если что то перевести, так же можно и переночевать, сидения раскладываются в ровный пол, много раз спал в авто при дальних поездках. Цена ремонта конечно не маленькая, но и авто соответствующего класса. Машина приметная, притягивает внимание. Даже от ежедневной езды получаешь удовольствие. За 7.5 лет эксплуатации ни разу не пожалел о приобретении данного авто.
Ещё 7 фото
Отличный семейный автомобиль
Практичный семейный автомобиль с огоньком. Просторный салон и багажник, иной раз поражаешься сколько всего можно с собой увезти. Несмотря на свои габариты и вес может ускоряться на больших скоростях, поэтому на трассе ехать одно удовольствие. После других машин ощущаешь преимущества пневмы, в городе ход плавный, для проселочной можно поднять и проехать с комфортом. Из минусов отмечу слабые по текущим меркам возможности мультимедии и высокий налог (бензиновый двигатель), но если сравнить совокупную стоимость владения с более свежими моделям с аналогичными характеристиками (динамика, пневма, вместимость и качество салона), то все встает на свои места. Если делать обслуживание вовремя у хороших мастеров и не жалеть денег на оригинальные запчасти, то проблем не будет.
Ракета универсал
Авто в собственности 2 года,покупал б/у с пробегом 60тыс.за все время(на одометре 150 тыс) показала себя достаточно надежным авто,кроме расходников(масла,фильтра,колодки),поменял 2 ступичных подшипника,и 2 пневмобалона(ставил восстановленные х 7000 руб).зимой заводиться без проблем,зимой тепло.пневмоподвеска работает на мой взгляд лучше чем на Q7,не пробивает,реально комфортно,там много режимов,выставил авто и забыл(машина сама знает когда на скорости зажать и опустить подвеску и вернуть назад),в режиме олроуд можно проехать по бездорожью,но без фанатизма,машина не для этого.в салоне комфортно,но мне лично не хватает места под бутылки,документы и т.д.привык в той же Q7,в крузаке вообще можно много что спрятать:).зато багажник большой(колесо от фуры без диска влазит).по динамике машина ракета,скорость выше 220 не предел,даже не чипованная.рулиться,разгоняется просто сказка.тот же мерс глц корова на льду(у супруги).Свет отличный,все видно.расход от 7-9 литров без экономии.в общем машиной доволен.Машина все таки классная.Продал на пробеге 190000км.,проблем никаких не приносила,только т.о и плановые работыП.С.фото авто не моё
Универсальный авто
Я достаточно давно определился с предпочтениями и с небольшими перерывами большинство авто были от VAG (первый allroad, оба туарега, теперь эта), но и на другом поездил достаточно, есть с чем сравнить.Особенно большой контраст был после того как после полугода (так сложились обстоятельства) пересел на нее с XC70. Казалось бы, ближайшие конкуренты... Но и рядом не стояли. Вольво — жесткий, медленный рыдван с гайками по сравнению с ауди.Больше всего радует абсолютная универсальность. Скажем надо перевезти много вещей и коляски достаточно далеко и выбраться потом на берег по плохой дороге. Пожалуйста, — все влезает в огромный багажник, по трассе лечу увереннее всех (ни одна из перечисленных выше машин не стояла как влитая на скоростях 160-180 и не обладала таким запасом мощности для ускорения). Потом по грунтовочке, — опять-таки за счет пневмы, плевал я на кочки, можно лететь. Ну и где совсем буераки, приподнял машинку и прополз... Кайф. При этом мягко, комфортно и отлично рулится.Ниже есть отзывы о плохой надежности... Не знаю...Я взял ее с пробегом 160 тысяч, за год с небольшим проехал 40+ и кроме ТО и колодок поменял только несколько рычагов. При этом салон практически как новый. Сам удивлен. Думал, надежность закончилась в начале двухтысячных. Ну и расход радует. Город/трасса 50/50 — средний расход 8,9. Для 6,7 сек до сотни — отлично я считаю.Ну и это третий авто у меня на 3 литровом ваговском дизеле. Отличный агрегат. Никаких проблем.
Расскажу все болячки машины
Владею машиной 2,5 года, честно говоря, несмотря на все ее нюансы, машина очень нравится. До этого ездил на lexus rx 350 и caddilac escalade. Так как немного покатался на бмв 5er могу сравнить только с ней из того же класса. Машина по мне очень комфортная, отлично рулится. Серьезно для своего класса практически нет кренов. Очень мягкий электронный руль, крутиться только в путь. Сравнивая с быв, ауди мягче и комфортней, при том что повторюсь, рулится отлично!
А вот режимы для перенастройки коробки и руля не особо впечатлили. Да, коробка точно быстрее переключает, да руль становится жестче, но в в целом игрушка, поездил недельку, поставил в комфорт и так и до сих пор и езжу.
Ну наконец перейду к минусам, эта болячка распространена везде где ставится этот робот - он не надежен! Я знаю людей которые меняли сцепление по гарантии на 80 тысячах. О чем это говорит судите сами. При покупке БУ смотрите чтобы он дергал, особенно когда тормоз отпускаете. Это главная и самая серьезная проблема. К замене сцепления стоит подходить как к расходному материалу, как колодки в один момент надо будет его поменять.
Следующая большая проблема, подушки двигателя очень ненадежные, течь начинают очень быстро. Одна такая подушечка стоит 10 тыс, плюс еще работа.
Для ежедневного использования машина отличная! Комфортная, просторная, экономичная. Кстати на своем дизеле 3.0 (245) , рекордный расход был 5 литров при скорости 80 км, ехали в Сочи по трассе. А так зимой расход по городу 11 литров.