Audi A6 allroad III (C7) Рестайлинг 2014 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Стоимость оформления документов на автомобиль привезëнный из Германии 3 литра дизель 245 л.с 2017 г.в.
Audi A6: Комфорт и мощь на каждый день
Недавно купил ауди своей мечты. Автомобиль стал для меня идеальным сочетанием хорошей динамики, большой вместительности и комфорта. Как только я сел за руль, сразу понял, что эта машина подходит мне по всем параметрам. Дизельный двигатель объёмом 3.0 литра радует своей мощностью и отзывчивостью руля, а также экономичностью. Расход топливо в городе 7-8 литров на сотку, по трассе можно увидеть и цифру близкую к 5, в среднем 5-6 л. Это действительно впечатляет для автомобиля такого класса и мощности.
В городе Audi A6 ведёт себя уверенно и комфортно. Подвеска сглаживает неровности дороги, а шумоизоляция на высоте — даже в плотном городском трафике в салоне тихо. На трассе машина раскрывается полностью - на крейсерской скорости автомобиль буквально плывёт по дороге. Управляемость превосходная — чёткий руль и стабильность на любых скоростях дают ощущение полного контроля практически над любой ситуацией.
В салоне всё сделано с высокой точностью и качеством, материалы премиум сегмента, система мультимедиа интуитивно понятная и функциональная.
Что касается недостатков, то можно отметить только стоимость обслуживания и налог. Регулярное ТО с хорошим маслом обходится недёшево, в среднем выходит около 40-50 тысяч рублей. Поменял передние тормозные диски и колодки в круг при после покупки.
В городе Audi A6 ведёт себя уверенно и комфортно. Подвеска сглаживает неровности дороги, а шумоизоляция на высоте — даже в плотном городском трафике в салоне тихо. На трассе машина раскрывается полностью - на крейсерской скорости автомобиль буквально плывёт по дороге. Управляемость превосходная — чёткий руль и стабильность на любых скоростях дают ощущение полного контроля практически над любой ситуацией.
В салоне всё сделано с высокой точностью и качеством, материалы премиум сегмента, система мультимедиа интуитивно понятная и функциональная.
Что касается недостатков, то можно отметить только стоимость обслуживания и налог. Регулярное ТО с хорошим маслом обходится недёшево, в среднем выходит около 40-50 тысяч рублей. Поменял передние тормозные диски и колодки в круг при после покупки.
Доброго вечера друзья всем!) хочу сказать аппарат просто супер лучше не видел) кожа люкс салон фары мне очень нравится по трассе катить на этой малышке под музыку куда то далеко))
Однозначно весь потенциал автомобиля раскрывается в комплектации с полным приводом и двигателем 249л.с. Зимой проезжает абсолютно везде, а летом собирает взгляды оборачивающихся. Несмотря на 249л.с., благодаря гибридному двигателю с системой mild hybrid расход по трассе составляет порядка 6.5л, по городу около 10-11лВ обслуживании абсолютно неприхотлива, немецкое качество позволяет только раз в год заезжать на ТО.Если у вас есть возможность — берите версию с панорамной крышей, но за что не пожалеете. В любое время года потрясающий вид на головой, будь то звездная ночь или солнечный летний день.
Ещё 2 фото
Ауди а6
Добрый день всем товарищи) очень удобная машинка! хорошее управление надежная машина! все устраивает и цвет и динамика и скорость спасибо )хочу порекомендовать всем ауди!) спасибо всем хорошего дня и настроения)а еще мы сегодня катались по бездорожью проходимость отличная)) Однозначно весь потенциал автомобиля раскрывается в комплектации с полным приводом и двигателем 249л.с. Зимой проезжает абсолютно везде, а летом собирает взгляды оборачивающихся. Несмотря на 249л.с., благодаря гибридному двигателю с системой mild hybrid расход по трассе составляет порядка 6.5л, по городу около 10-11лВ обслуживании абсолютно неприхотлива, немецкое качество позволяет только раз в год заезжать на ТО.Если у вас есть возможность — берите версию с панорамной крышей, но за что не пожалеете. В любое время года потрясающий вид на головой, будь то звездная ночь или солнечный летний день.
Ещё 2 фото
Хорошая универсальная машина. Расход 12-13 литров , правда в пробках не стою.
Адекватные цены на зп, особенно если сравнивать с мерседес. Одно удовольствие ездить на дальняк. Постоянно гоняю Москва-Сочи.Владел бмв 530xi, мерседес, теперь аллроад, могу точно сказать полный привод лучший.У отца субару форик, катался долго, могу однозначно сказать по снегу прет гораздо уверенее. Из минусов, на семью из 4х человек маловат, но это и понятно. Пока 120 т.км, никаких проблем, одни расходники. ТО 15 тр. Качество отделочных материалов отличное, самое главное ухаживать за кожей . Отзыв пишу для тех кто сомневается. Брать однозначно. Но надо понимать, если 100ки в год на обслуживание нет, можно встрять.
A6 Allroad
Отличный автомобиль, аккуратно эксплуатировался и действительно пробег 64 тыс км, а так же на гарантия по программе Audi+, в процессе эксплуатации проблем не было кроме плановых ТО, которые проводились у официальных дилеров и ранее чем 15 тыс пробега, вся история автомобиля в сервисной программе Audi. ДТП не было, вся краска на автомобиле родная. Тяга дизельного мотора существенно отличается по сравнению с бензиновым, двигатель деформирован для Российского рынка до 245 л с, в Европе этот же двигатель за 300 л с, но с точки зрения динамики не сильно отстает от бензинового, а в обычном режиме движения лучше чем бензиновый, бензиновый показывает преимущества в спортивном режиме движения.
Ещё 5 фото
Господа, есть хорошие новости!
Господа, есть хорошие новости!Как оказалось, с 2015 г. новые А6, А7, А8 комплектуются двигателями следующего поколения (поколение 4).Отличие 4 поколения от 3 поколение практически такое же как и 3 поколение от 2 поколения. Это практически новый двигатель, на который перекочевали ряд технологий от 2.0 tfsi gen3, такие как, например, гибридный впрыск топлива (mpi и fsi).А теперь по порядку (взято из программы самообучения ауди):Наиболее существенные изменения по сравнению с 3,0 л V6 TFSI поколения 3:• Гильзы цилиндров из серого чугуна (да, теперь алюминиевый блок гильзованный!);Соответственно поршни были видоизменены:• облегчение поршней за счёт новой конструкции заготовки поршня:• увеличение степени сжатия до 10,8 (двигатели поколения 3: 10,3);• новая конструкция маслосъёмного кольца: снижение расхода масла.• графитовое покрытие: необходимо при использовании гильз из серого чугуна;Новые маслосъемные кольца — еще меньше расход масла.• Отключаемый нагнетатель (типа Рутс) (раньше постоянный привод с вала)• Добавление системы впрыска во впускной коллектор (комбинированная система непосредственно в камеры сгорания (FSI) и во впускной коллектор (MPI));Увеличение давления впрыска со 150 до 200 бар в режиме непосредственного впрыска FSIНовые форсунки с электромагнитным клапаном производства фирмы Continental для 200 бар• Установка регулятора фаз газораспределения на распредвалу выпускных клапанов (т.е. теперь регулирование фаз газораспределения на распредвалах впускных и выпускных клапанов);• Перемещение масляного радиатора (отключаемого) на обратную сторону двигателя;• Другой ход цепи в приводе ГРМ;• Система вентиляции картера только в одном из рядов цилиндров;Также модификации подверглись и другие компоненты двигателя:• масляный поддон и задняя крышка коленчатого вала;• коленчатый вал с полыми высверленными шатунными шейками;• насос системы охлаждения с изменённой крыльчаткой (с надвижной заслонкой);• кожухи цепных приводов, на которые наносится терофон;• меры по снижению трения и массы.Ну и самое главное отличие от 3 поколения:• Цельный декоративный кожух во всю длину двигателя
Почему у меня не ломается. (только для тех кому это, действительно, интересно_
Еще раз о надежностиВ моей жизни было много машин. И не одна машина меня не разочаровала – были те, которые расстраивали, но не разочаровывали. Может поэтому так мало негатива в моем отзыве.Наверное, это связанно с тем, что к выбору автомобиля я подходил, как человек имеющий представление о том, как это устроено и как работает.Особое внимание, при выборе авто, я уделял мнению практиков – людей, которые ремонтируют или эксплуатируют (причем делают это грамотно) интересующий меня автомобиль. Второй не менее важный пункт – это стоимость, всегда, покупая автомобиль, пытаюсь уложиться в свой годовой доход.При таком подходе, содержание и обслуживание автомобиля, не будет обременительным, а какая-нибудь поломка фатальной. Поломки конечно были. Но если честно, то в 60% случаев виновной стороной являлся я сам.Набив шишек и получив должный опыт, я могу, с уверенностью сказать, что любой современный автомобиль пройдет заявленный производителем пробег при условии его правильной эксплуатации. Своим опытом и шишками я и пытаюсь делиться, а не хвалить или ругать «новую игрушку»:Еще раз о качестве топлива, маслах и правильном сервисе – это ключевые вещи, влияющие на ресурс двигателя и жизненного цикла автомобиля. Я покупаю расходники за границей, получается выгоднее на 30-50% и гарантированно защищен от подделки.Масло я меняю по моточасам, т.к. заявленный производителем межсервисный пробег рассчитан на среднюю скорость 50 км/ч.( фактически это 300 мото-часов ). Если средняя скорость, выдаваемая вашим компьютером в два раза меньше, то и замена будет в два раза чаще.И никогда не приурочивайте ТО к замене масла, т.к. замена других жидкостей и фильтров, во многих авто регламентируется в 30 тыс. км.( Так в Финляндии и Германии, на меня смотрели как на идиота, когда я пробеге 15 000 км. просил сделать ТО-1, а на 60 000 ТО-4, т.к. у них ТО-1 30 000км., ТО-2 60 000 км.). Смотрите регламент обслуживания и не платите лишних денег сервисменам.PS: Совсем другой подход должен быть при покупке подержанного автомобиля. Можно купить автомобиль на излете жизненного цикла, но как говорится: «под восстановление». Тогда нет смысла плакать, что «реставрация» дорогая.Когда Вы покупаете автомобиль полный жизненных сил, то обратите внимание, на то в чьих руках он провел свою молодость и как его холили и лелеяли.Простой пример, с моим приятелем: Имея Cadillac Escalade 2015 года, льет в него 92-ой бензин, будучи уверен в том, что это именно то, что ему надо, да еще и дешевле получается.«Ну и что?» - спросите Вы. А весь вопрос в том, что лить в него нужно исключительно 95-ый, т.к. этот двигатель заточен именно под него.Он его переварит, двигатель надежный и дуракоустойчивый, датчики детонации на двигателе сделают свою работу, дадут сигнал на корректировку угла зажигания, но работать он будет не в оптимальном режиме, причем много лет.Покупая этот автомобиль на вторичном рынке с пробегом 100 000 км. Вы получаете уставший двигатель и мертвый катализатор, и это при таком смешном для него пробеге.И вот почему: Чем выше октановое число, тем в меньшей степени существует вероятность появления детонации – воспламенения топливной смеси со скоростью, которая во много раз превышает скорость нормального горения смеси.При оптимальном ОЧ смесь сгорает со скоростью около 35 м/с. При детонации топливная смесь сгорает со скорость от 1500 до 2500 м/с, при этом в двигателе появляется сильный металлический стук и значительно повышается температура в цилиндрах.В итоге это может послужить причиной внепланового ремонта автомобиля. Поэтому очень важно использовать только тот бензин, октановое число которого полностью соответствует степени сжатия двигателя транспортного средства.Все дело в том, что в России и в США разные способы определения антидетонационных свойств топлива или октанового числа. Существует и две шкалы детонационной стойкости: моторная и исследовательская, в России применяют исследовательскую, в США моторную.Соответственно их 85-ый - это наш 95-ый «премиум». Все это не обязательно знать обычному потребителю, но прочитать, что написано на лючке бензобака просто необходимо, и следовать этому так же.Этот простой пример показывает, что покупая подержанный автомобиль, Вы, должны знать, как он провел свою молодость: чем его заправляли, как часто меняли жидкости и масла и на какие, менялись ли прошивки блока управления двигателя и коробки, был ли в ДТП.Купив автомобиль с такой историей, Вы можете быть уверенны, что он пройдет заявленный производителем ресурс. А когда я читаю в отзывах « машина – Г**», то всегда хочется поинтересоваться: «А точно машина? Может хозяин-Г**!».
О надежности
Есть такой раздел математики «Теория вероятностей», изучающий: случайные события, случайные величины, их свойства и операции над ними. Так вот это раздел математики удивительно стройно объясняет – «почему немцы уже не те!», « почему японцы скурвились?» и многое другое.Итак, почему? При производстве любых деталей возможен производственный брак. Допустим, что процент этого брака 0,01%, т.е. из 10 000 деталей одна может иметь дефект. Современный автомобиль состоит из пары-тройки тысяч элементов - в зависимости от типа машины.Однако под деталью подразумевается, к примеру, поршень в сборе – хотя, кроме головки поршня туда входит набор колец, палец, шатун и т.д.. Таким образом, в реальности этих деталей гораздо больше.Точные подсчеты, сравнительно недавно, были сделаны специалистами компании Toyota – они утверждают, что автомобиль японской марки представляет собой комбинацию из примерно 30 000 деталей.Исходя из теории вероятности и нашего процента брака в 0,01%, можно посчитать, что процент бракованных деталей составит 3%, а ведь совсем недавно японский автомобиль состоял из 15 000 деталей и процент деталей имеющих дефекты был – 1,5%.Т.е. надежность снизилась в 2 раза? Получается, что если Вы хотите приобрести наиболее надежный автомобиль, то он должен состоять из наименьшего числа деталей.Вывод: самый надежный – это самый простой автомобиль, причем он будет и самым недорогим.Хотите ли Вы иметь такой автомобиль? – выбирать Вам. Отказываемся от всех возможных опций, от высокотехнологичных двигателей и коробок и вот оно счастье!Я сейчас не говорю о снижении срока жизни силовых агрегатов, принесенных в угоду экологии –это отдельная тема. Не говорю о ремонтопригодности многих блоков, т.к раньше автомобиль приобретался для себя, детей и внуков, теперь все иначе….Не говорю о маркетологах, которые за Вас решили, что ваши детки и внуки сами будут решать свои транспортные проблемы. Речь идет о надежности современных автомобилей, исходя из теории вероятностей!Это ведь многое объясняет?