Audi A8 I (D2) Рестайлинг 1999 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi A8: злой крокодил
Всем привет!-Даже в этом кузове А8, она же "авоська" или как я её называю "злой крокодил" невероятно красива - согласны?*Пишите в комментариях какой кузов А8 самый красивый?! Ну и какая самая надёжная? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая "авоська" шик?
Audi A8 IV (D5) Рестайлинг
Audi A8 III (D4) Рестайлинг
Audi A8 III (D4)
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2
Audi A8 II (D3)
А8 D2 рест.
Очень интересный автомобиль, сочетающий в себе презентабельность, и спокойствие. На момент написания данного обзора, в 2024 году, машине уже 22 года... Много ли это? я думаю, что при хорошем обслуживании — для восьмерки это совсем не много. Остались считанные экземпляры данных авто, и с бОльшей долей вероятности их владельцы знакомы и общаются на AS8 =)) Со мной живет чувство гордости, что я успел повладеть некоторое время данным авто, поскольку после владения им уже начинаешь иначе смотреть на очевидные вещи, которые создают комфорт в машине, и что важно, придают душевности бездушной машине. (Что то сложное). Теперь ближе к авто... Машина создана людьми для людей. Для людей, которые сами не будут её ремонтировать, об этом говорит мотор с весьма нестандартным расположением турбин (Владельцы моторов AKF меня поймут)) мотор — это пожалуй один из самых "хрупких" агрегатов авто. Производился мало времени, деталей выпущено тоже не много, спецов, которые могут его обслужить или диагностировать мало, по этому его нужно беречь. В остальном машина выносливая. На ней не хочется быстро ехать, хотя на спидометре 280, В ней хочется наслаждаться дорогой, прекрасной акустикой и плавностью хода...
Танко-Пушка-Ракета-Самолет💥💥💥💥🔥🔝🔥🔝
Фантастическая 🔥🚀👍Пушка, резкая, дерзкая немецкая по птс Audi A8 quattro 4.2 v8 310 отборных рысаков🐎🐎🐎🐎🐎🐎 под капотом. самолёт всегда готов к комфортному полету в любое время года✈️, на любом дорожном покрытии и вне дороги. Тачка ураган танкосамолетопушкаракета🦾. Один раз топнул всех китайцев хлопнул💪😉 Уникальный седан бизнес класса который может всё ломается редко и если делается то лет 5-10 туда больше не лазить. Полностью аллюминий это вам не оцинковка , не гниёт от слова вообще, это единственный в мире седан премиум-класса полностью из алюминия включая несущую раму ASF И сейчас фору даст многим авто,а в чём то даже однозначно превосходит, наездники колесниц с менее 400 лошадей под их каретой не всегда успевают прочитать её задний номер😉Бронированные боковые стекла "двойные" .Черная яхта мечта🖤, а не машина, никогда не надоедает, этот аппарат лучший в своём роде его нельзя сравнить, построен продуманно качественно настоящими инженерами👨🎓👨🎓👨🎓👨🎓, с применением высоких технологий и материалов не на словах, а на деле. Самолет всегда уверен в себе всегда готов порвать любого оппонента грязь, снег, лед и крутые повороты идет как влитая. Взгляды ловит даже из бэнтли, цепляет взгляды и девушек💃 и мужчин🧔. Просто Пушка🔥🚀Акпп имеет функции типтроник и ручной режим, удобно преодолевать грязь , пониженную скорость включил и уверенно преодолеваешь снег, грязь, гору, сугробы и тп. без напряга для акпп и движка идет как бтр без запинки .в салоне просторно, места много и что стоит особо отметить везде натуральная кожа высокого качества и дерево под лаком на торпеде, на руле , на дверях. лакшери👍 в новых за 2 000 000 - 5 000 000 почему то пластик..а если и есть кожа как в д4 то почему то совсем другого качества по снегу идёт как снегоход без единого букса уверенно, плавно. в багажнике места много 3 трупа влезет как сказал Робер Де Ниро в нашумевшем кино "анализируй это" в моих руках была 10лет , если следить от и до то поверьте она лучше новых💯. Сел и полетел🔥🚀говорят когда она выезжает из гаража все китайцы прячутся во дворах😀 лучше этой машины нет и никогда не будет(она уникальный аппарат эта Ауди О-О-О-О для тех у кого есть вкус 🤝) . Расход у неё норм 16⛽ в смешанном режиме. Если участвовать в Гранд При 24 часа Ле-Мана, ралли Париж Дакар то больше конечно будет🛢️.Такие эмоции дарит эта тачка ураган🔝 просто не сравненная, великолепная . а главное она надежнее чем швейцарские часы⌚💯Расставаться было жалко😭куплю опять опять такую обязательно.
Ещё 23 фото
Некроваг
Хорошая машина, дарит позитивные эмоции даже 20 лет спустя.Рекомендую тем кто любит приложить руку в гараже, всё очень понятно меняется, доукомплектовывается. Единственное что стоит обратить внимание на наличие тех или иных запчастей, к примеру новую рейку на этот автомобиль уже не достать, только восстановленные, с ними кот в мешке.Машина так же приглянётся тем кто любит путешествовать на дальние дистанции, вагуди жрёт километры не утомляя водителя, в6-в8 моторы хороши на обгоне. Кузов мягкий, прыжок кошки может оставить вмятину, но при этом не гниёт, спустя 20 лет на машине ненайти жучков или гнилья, ремонт алюминия не особо дороже железки, лишь бы не "тотал"
Ещё 13 фото
Ещё 6 фото
Жаль но продано.
Куплена для себя, пригнана через пол России из Владикавказа в Красноярск где и использовалась. Хороший авто. Дорогой авто. Можно делать для себя, понимая что вкладываешь много денег но оно того стоит. В другом случае покупать чайзеры-марки-камри и прочие ниссаны требующие меньших затрат на содержание. Не нужно покупать сильно убитые и потом говорить, что требует безмерный кошелек. По ремонту все предсказуемо. Все запчасти 3-5 дней доставляются в крупные города. Как бы и сказать то нечего — Ауди и этим все сказано. Закрыл дверь и отгородился от от всех проблем мира на время поездки.
АУДИ А8 Д2 автомобиль живее всех живых
Владею автомобилем более трёх лет. За это время пробег составил около 370000 км, в том числе мой 60000. Могу со всей уверенностью сказать, что при должном обслуживании и внимании автомобиль переживёт многие поколения современных автомобилей. Очень качественный и надёжный автомобиль. Все детали кузова и подвески выполнены из алюминеевого сплава. Многим покажется, что это ненадежно, но, поверьте, это не так. По кузову нет ни одного очага коррозии (один из основных факторов, за что любят этот автомобиль). После покупки этого авто я самостоятельно заменил все сайлентблоки подвески марки Sidem ( за исключением четырех сзади, там ставил оригинал- нет аналогов). По стоимости очень доступно (хотя в сервисе насчитали ,,мама не горюй,, ну а как иначе ведь Ауди А8). Просто этим я хочу сказать, у кого есть возможность ремонтировать самостоятельно, обойдётся в разы дешевле. И ещё то, что при аккуратной эксплуатации подвеска очень даже живучая, хотя, почему-то многие владельцы убеждали в обратном. Сейчас я с этим могу в корне не согласиться. Из серьезного что делалось. Это капитальный ремонт АКПП с заменой пакетов фрикционов и саленоидов ( износ от времени и пробега), фильтра и масла. Это делалось предыдущим владельцем (моим хорошим товарищем) перед тем, как мне купить авто. Сейчас всё отлично, только пришло время очередной замены масла в АКПП. По остальному ремонту за весь срок эксплуатации - это замена ремней и роликов, профилактика генератора и вентилятора кондиционера, суппортов тормозной системы, чистка всех радиаторов, замена масла и фреона в системе кондиционирования, замена задних амортизаторов и развальных рычагов (закисли от времени), отреставрированны распылители топливных форсунок. Турбину проверяли на стенде и, как прозвучало из уст мастера, она проходит ещё столько же. Я считаю это очень высокие показатели. Кстати двигатель от замены до замены не берёт масла, работает ровно, не дымит, не коптит. Как следствие из вышесказанного становится ясно, что ничего сверхестественного с автомобилем делать не приходилось. Буду надеется, что так будет и дальше. Очень сбалансированный автомобиль. И если это определить некоторыми качествами, то сюда бы однозначно я вставил - надёжность, комфорт, красота - его породистость. Этот автомобиль имеет свой шарм, который ни коем образом не утратился по сегодняшний день!
Ещё 15 фото
Ауди А8 для тех кто любит комфорт нулевых
Скажу сразу, что автомобиль всегда чиню в сервисе. По этому из моего отзыва много не подчерпнуть. Начать думаю с того что это автомобиль мечты. Взял я её с пробегом 490000,и за три года эксплуатации,стало 540000. В первый месяц сразу сделалал не маленькое ТО. Это замена ГРМ,и всех основных расходников. И встало мне это в 30000р, это зап.части и работа. Коробка была заменена прежним хозяином на контрактную с переборкой. И опять же со слов прежнего владельца,ему это обошлось в 70000р. Хотя я спрашивал на разбоках,и контрактную коробку можно найти намного дешевле. С двигателем у меня за время владения не было проблем. По этому ни чего не скажу. Далее, езды где-то год примерно,встал вопрос о переборке подвески. Там она алюминиевая,по этому не из дешевых. Не знаю тонкости,но зап.части и работа встала мне в 60000 ( зад дороже переда). Менялась рейка, 15000р обошлась с работой контрактная. Менялись трипойды и шрусы. Шрус найти реально,а вот трипойды пришлось брать б/у. Ибо совет человека,у которого я чинюсь что купить новый трипойд достаточно дорого. Менялись так же шрусы кардана. Я как то зашёл в магазин,и спросил «сколько же стоимость этих "гранат"». На что работник автомагазина мне сказал, что идёт только в сборе с карданом. И всё это стоит 102000р. В дальнейшем мне мой знакомый сказал что эти шрусы подойдут от "форд скорпио". И как итог за 7000р вместе с работой,у меня стояли новые шрусы на кардане. Много что делалось по мелочам,всего и не вспомню. Но как отдача за любовь к автомобилю. Идёт комфорт и престиж нулевых,а он поверьте даст и сейчас фору многим современным авто. Мой совет тем кто хочет себе этот автомобиль стоит иметь в запасе 30000р. За комфорт всегда приходится платить.
Ещё 6 фото
Ещё 5 фото
Бкб
Булочка которая бодрит, очень хороший аппарат, на дороге очень устойчив... стоит дать в тапок и уже летишь, нп обгом можно идти смело, если считаешь что акпп медленно падает вниз, можно это сделать самому, ведь тут установлен tiptronik...салон просторный, обесшумка отличная, вообщем проехал 1700 без остановки, просто ехал и наслаждался...единственное обслуживание чуть бьет по карману, ну а что делать, любишь кататься, люби и саночки катать.. вообщем полный привод очень поравился... esp четко отрабатывает, не дает уйти в занос... ну а так не скучная машинка...
Универсальный помощник по всех делах
До а8 была 100 с5 (а6), после без раздумий перешёл на А8 Д2 так как очень много на неё плюшек и няштяков можно установить, да и в стоке очень жирные. агрегат на каждый день. Крайне положительно ведёт себя на дальних дистанциях, машина для долгих круизов по автострадам.
Кресла по удобности вполне хороши для дальних дорог, в моей комплектации полный электро пакет, нет ни одного механического рычажка.
По ремонту вложений само собой больше чем в сотку, с одной стороны, с другой стороны комфорт в разы перекрывает эту разницу, а так же запчасти на 2018 год легче найти, чем на сотку, так как а8 д2 идентична по многим деталям с а6 ц5, а их на разборках сотни тысяч (очень массовая модель), даже теже замки в дверях, и те подходят от ц5...Единственная проблема по несовместимости — это 1 передний рычаг, и полностью "своя" задняя подвеска, а так же сайленты в подрамники...По зачапчастям это прямо ахилесова пята, но благо решаемо.К слову в подвеске очень много рычагов, но это так же и влияет помимо как на комфорт, так и на ресурс (всё же дольше она ходит, чем простой макферсон). Подвескап передняя идентична с пассатом/а4/a6...Ещё по подвеске есть 1 ньюанс — алюминиевые кулаки (если их не поменяли на чугунные), при замене рычагов лопается ушко, и это выливается в 15к за новый кулак (б/у 5-10) либо свап кулаков на чугун + замена тормозных суппортов (увы не подходят).
Мультимедиа система тоже хороша, даже зомбоящик ловит.
Из явных проблем:Проблемы с бензобаком не обойдут никого (система перекачки хреново придумана, но если разобраться то всё будет хорошо ходить)Алюминий если побьёшь — дорогой ремонтСиденья задние не складываются (зато бывают электро ;) )Расходом топлива на 2.8 моторе в 13.5 литров погороду уже никого не порадуешь, нынче V8 едят 6... но зато надёжность!
а8 д2 рестайлинг. о владении 17 летней машиной.
парни у меня а8. д2. 2001г. 2.8 193 лошади. пишу правду, т.к. не продаю живу в н.новгороде проверьте на сайтах. расход трасса 6.8 при скорости 90-100. 7.1 при 110-120. город зима 14.3, лето 13.8. в час пик езжу не часто и без гонок. говорят д3 и далее авоськи содержать крайне дорого, сам не ездил, про эту скажу колодки 1200 перед и 500 задние, конечно не оригинал, но не свистят. пробег у машины 500 тыс. из них я накатал за 6 лет 120 тыс. (при продаже конечно смотаю до ста). что за это время делал: по электрике поменял датчиков около 4 - 5 шт. от 120 до 2500 рублей. самый дорогой из них лямбда зонд. прозевал течь из сальника масла в коробке и пришлось полностью капиталить в 15 году заплатил, внимание, 63 тыс. за все с работой. сравните цену с вариатором. по мотору жрала масло после покупки 800 гр/1000, через 5 лет уже 1литр 200гр. перешел на шелл хеликс ультра расход упал до 800, потом поменял мск упал до 250 гр. считаю очень не плохо учитывая возраст и то что раньше владел бмв 218 лошадей к 5 годам от роду и пробеге 120 тыс ела 1л.100гр/1000 км. мск на авоське менял заодно при замене цепи и натяжителя одной из голов, гремела при заводе утром пару секунд, цепь 1300р. натяжитель 3500р. мск 15 р/шт. работа 11 тысяч. была еще замена трубок отвода картерных газов около 800 р. трубки и 1000 работа, завальцовка шланга гура около 1000р. и микрик недавно накрылся на замке двери еще на 1500 с работой. менял подвеску при покупке рычаги в среднем 1500 шт. все ставлю не оригинал, до сих пор ходит, но езжу аккуратно. вот и все судите сами, кому дорого не покупайте.забыл написать были еще мелкие ремонты типа замены шрусов, покупал на разборке около 1000 р. ходят уже 4 года, хотя новые стоят 1500 не оригинал и самое интересное 2 года назад перестал работать климат так называемые яйца, маленький блок. в экзисте 86 тысяч стоит только оригинал вот вам и миф о дорогих а8 в обслуживании. звоню на разборки- от 3500 до 5000р. но по лопатил форумы люди пишут что можно разобрать и промыть, что я успешно и сделал в сервисе за 4000 и посчитал ещё что дорого. еще я никогда не ставлю на ручник и из за этого заржавело что то в суппортах задних сказали менять в сборе, взял на разборке по 1250 за штуку, хотя можно было и плюнуть. вот и сравните цены на обслуживание с другими авто но учтите это премиум сигмент, а не фольц поло. вы едите и балдеете. и при таком пробеге ни сиденья ни руль не затерты. все что делалось раньше- делалось для людей, сейчас машины делают для работы автосервисов.