Audi A6 III (C6) 2004 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как поменять рулевую рейку Audi A6 C5: пыльники и трубки
Бачок ГУР на Audi A6 C5 за неделю опустился почти до минимума. Сначала грешил на шланги возле насоса: возраст машины располагает к таким мыслям. Жидкость зелёная, запах резкий, на защите капли.Машина была A6 C5 2.4 с гидроусилителем и передним приводом. На версиях с полным приводом quattro, а также с другими двигателями расположение узлов и доступ к рулевой рейке могут немного отличаться.Руль до ремонта крутился с лёгким подвыванием насоса на парковке. На ходу был короткий стук при мелких неровностях, больше справа. Самое неприятное нашлось под пыльником рулевой тяги: резина снаружи целая, внутри влажно. Значит, жидкость пришла из рейки, пыльник просто держал её как пакет.Пыльник оказался мокрым изнутриСнял хомут и отогнул край пыльника и увидел, как на руку упали пару капель жидкости. Тяга ходила без дикого люфта, зато шток был в масляной плёнке. Тут выбор простой: ремкомплект с сальниками, восстановленная рейка или бэушная.Я выбрал восстановленную, потому что старая уже стучала, а вскрывать её во дворе желания не было.Как снимал рейку• Выставил руль прямо и пометил положение рулевого вала. • Снял передние колёса и открутил наконечники от поворотных кулаков. • Отсоединил рулевой вал от рейки, метки пригодились при сборке. • Подставил ёмкость и открутил трубки ГУР от корпуса рейки.• Открутил крепёж рейки к кузову, один болт шёл туго из-за грязи. • Вывел рейку в сторону, постоянно разворачивая корпус между трубками и подрамником. • Поставил восстановленный узел, подключил магистрали и залил свежую жидкость ГУР.Места для работы там очень мало. Удлинитель упирался в кузов, обычный рожковый ключ срывался с грани на трубке. Выручил разрезной ключ для гидролиний.Старую рейку вытащил не с первого движения: один край цеплялся за кронштейн, пришлось чуть изменить угол и убрать мешающий шланг в сторону.Прокачка без сухого насосаЖидкость залил по допуску для ГУР VAG, не ATF. Перед запуском несколько раз повернул руль от края до края на вывешенных колёсах, чтобы насос не хватал воздух. Потом завёл мотор, снова покрутил руль и следил за пеной в бачке.Через пару поездок заглянул под машину. Пыльники сухие, хомуты сидят ровно, уровень в бачке держится. Руль крутится без воя на парковке, стук справа пропал, на защите свежих капель нет.