Audi A6 VI (C9) 2025 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новый Audi A6 allroad quattro 2026
Audi представила новое поколение A6 allroad quattro. Универсал повышенной проходимости стал шире, получил стандартную адаптивную пневмоподвеску, полный привод quattro, доработанное полноуправляемое шасси и две электрифицированные силовые установки.Главная техническая новость, впервые в истории A6 allroad появилась версия e-hybrid. Такой универсал может проезжать до 95 км на электротяге по циклу WLTP. Второй вариант, трехлитровый дизель V6 TDI с системой MHEV plus.Что изменилось в новом A6 allroadAudi A6 allroad остается универсалом для тех, кому нужен комфорт A6 Avant, но с большим дорожным просветом, полным приводом и лучшей готовностью к плохим дорогам. Это не внедорожник в классическом смысле, а практичный универсал с расширенными возможностями вне асфальта.Новое поколение стало заметно крупнее по визуальному восприятию. Кузов сделали шире: Audi указывает, что A6 allroad на 111 мм шире обычного A6 Avant и на 84 мм шире предыдущей версии allroad.Колея тоже увеличилась: спереди на 74 мм по сравнению с A6 Avant, сзади на 70 мм.Габариты модели составляют 5016 мм в длину, 1986 мм в ширину и от 1479 до 1508 мм в высоту. Ширина с зеркалами, 2099 мм.Дизайн: универсал с внедорожными элементамиВнешне A6 allroad отличается от обычного A6 Avant не только клиренсом. У него расширенные колесные арки, защитные накладки по нижней части кузова, специальные элементы на переднем и заднем бамперах, рейлинги на крыше и отдельное оформление решетки.В базе защитные элементы выполнены в черном цвете, часть деталей глянцевая, часть матовая. За доплату доступен пакет с серебристыми акцентами: такие вставки появляются в решетке, защите днища и других внешних элементах.Стандартно автомобиль получает 19-дюймовые колеса. В списке опций доступны диски до 21 дюйма. Для нового поколения Audi также предложила восемь цветов кузова, включая Madeira Brown, Midnight Green, Firmament Blue, Mythos Black, Glacier White и другие варианты.Пневмоподвеска в базеОдна из главных особенностей нового Audi A6 allroad, стандартная адаптивная пневматическая подвеска. Она разработана специально для этой модели и имеет диапазон регулировки 55 мм.В обычных режимах A6 allroad находится на 34 мм выше A6 Avant с адаптивной пневмоподвеской.В режимах offroad и offroad+ кузов поднимается еще на 15 мм. Есть также отдельная функция lift: она добавляет еще 20 мм клиренса и работает на скорости до 35 км/ч.При движении на скорости выше 120 км/ч подвеска автоматически опускает кузов, чтобы снизить сопротивление воздуха и улучшить эффективность. В режиме dynamic автомобиль тоже становится ниже на 20 мм для большей устойчивости.Полноуправляемое шассиAudi доработала рулевое управление и подвеску. Инженеры сделали жестче элементы рулевого механизма, крепления рулевой рейки и втулки рычагов, а также немного изменили развал передних колес. Все это нужно для более точных реакций на руле.Полноуправляемое шасси входит в стандарт для plug-in hybrid и доступно как опция для дизельной версии. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону относительно передних на угол до 5 градусов.Это уменьшает радиус разворота примерно на метр и помогает при парковке.На средних и высоких скоростях задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, на угол до 2 градусов. Так автомобиль устойчивее перестраивается и точнее держит траекторию.Две силовые установкиДля нового A6 allroad заявлены две версии, обе с полным приводом quattro.Первая, Audi A6 allroad e-hybrid. Она сочетает 2,0-литровый бензиновый двигатель TFSI мощностью 252 л.с. и электромотор мощностью до 105 кВт.Суммарная отдача системы, 367 л.с. и 500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, максимальная скорость, 250 км/ч.Батарея имеет емкость 25,9 кВт⋅ч gross и 20,7 кВт⋅ч net.На электротяге автомобиль может проехать до 95 км по WLTP. Зарядка переменным током поддерживается мощностью до 11 кВт, полный заряд занимает около 2,5 часа.Вторая версия, Audi A6 allroad 3.0 V6 TDI.Дизель развивает 299 л.с. и 580 Нм. Здесь используется система MHEV plus: ременный стартер-генератор, генератор силовой установки и электрический компрессор.Электрическая часть может кратковременно добавлять до 24 л.с., а при рекуперации возвращать до 25 кВт энергии.Электрический компрессор помогает быстрее набрать давление наддува и уменьшает задержку отклика турбины. Такая версия разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды, максимальная скорость тоже ограничена на 250 км/ч.Интерьер: экраны, голосовой помощникВ салоне установлен изогнутый OLED-комплекс MMI panoramic display. Он объединяет 11,9-дюймовую цифровую приборную панель и 14,5-дюймовый центральный сенсорный экран. За доплату доступен отдельный 10,9-дюймовый дисплей для переднего пассажира.Audi assistant умеет работать с голосовыми командами и интегрирован с ChatGPT. Он может отвечать на вопросы по автомобилю, используя руководство по эксплуатации, помогать с навигацией, читать письма, предлагать включить ассистенты водителя и запоминать повторяющиеся действия владельца.Например, система может предложить включить адаптивный круиз-контроль после выезда на магистраль или автоматически активировать подогрев сидений при определенной температуре. Также ассистент может запомнить место, где водитель часто поднимает пневмоподвеску.
Комфорт и практичностьДля A6 allroad доступны спортивные кресла или индивидуальные анатомические сиденья с вентиляцией, массажем, электрорегулировками, настройкой боковой поддержки и выдвижной опорой для бедер.Также заявлены четырехзонный климат-контроль, пакет контроля качества воздуха с датчиком мелкодисперсных частиц, панорамная крыша с изменяемой прозрачностью и опциональная аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком.Динамики в подголовниках передних сидений могут отдельно передавать навигационные подсказки и телефонные звонки водителю.Задние сиденья регулируются, багажник рассчитан на перевозку вещей для путешествий и спорта, а рейлинги можно дополнить багажной корзиной. Для дизельной версии Audi также увеличила допустимую массу буксируемого прицепа по сравнению с A6 Avant.Опциональные цифровые матричные LED-фары с micro-LED могут не только освещать дорогу, но и проецировать подсказки на покрытие. Например, фары помогают водителю держаться в полосе, показывают ориентир света на трассе и могут предупреждать о скользкой дороге.Сзади используются цифровые OLED-фонари 2.0. Они поддерживают разные световые подписи и могут менять рисунок в зависимости от выбранной графики передних ходовых огней.Audi A6 allroad нового поколения станет доступен для заказа в Европе с 18 июня 2026 года. Появление у дилеров запланировано на осень 2026 года.Базовая цена заявлена от 77 250 евро.
Комфорт и практичностьДля A6 allroad доступны спортивные кресла или индивидуальные анатомические сиденья с вентиляцией, массажем, электрорегулировками, настройкой боковой поддержки и выдвижной опорой для бедер.Также заявлены четырехзонный климат-контроль, пакет контроля качества воздуха с датчиком мелкодисперсных частиц, панорамная крыша с изменяемой прозрачностью и опциональная аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком.Динамики в подголовниках передних сидений могут отдельно передавать навигационные подсказки и телефонные звонки водителю.Задние сиденья регулируются, багажник рассчитан на перевозку вещей для путешествий и спорта, а рейлинги можно дополнить багажной корзиной. Для дизельной версии Audi также увеличила допустимую массу буксируемого прицепа по сравнению с A6 Avant.Опциональные цифровые матричные LED-фары с micro-LED могут не только освещать дорогу, но и проецировать подсказки на покрытие. Например, фары помогают водителю держаться в полосе, показывают ориентир света на трассе и могут предупреждать о скользкой дороге.Сзади используются цифровые OLED-фонари 2.0. Они поддерживают разные световые подписи и могут менять рисунок в зависимости от выбранной графики передних ходовых огней.Audi A6 allroad нового поколения станет доступен для заказа в Европе с 18 июня 2026 года. Появление у дилеров запланировано на осень 2026 года.Базовая цена заявлена от 77 250 евро.
Ещё 3 фото
Audi A6 в новом поколении появились у дилеров в Южной Корее
Встречаются версии на 2 и на 3 литра, бензин и дизель. Так же есть версии с пневмоподвескойЦены за новую без пробега Audi A6 45TFSI (2.0 бензин) стартуют от 7 380 000 рублей под ключ в Москве
Ещё 7 фото
Audi A6 eHybrid Avant by Abt.
Компания Audi в нынешнем поколении индекс S6 отдала чисто электричке. Ателье ABT решило немного исправить эту несправедливость.Они взяли за базу гибрид A6 eHybrid Quattro S Tronic и довели его характеристики до электрического S6 e-tron.С завода его силовая установка из 2,0-литрового ДВС и одного электромотора выдает 367 л.с.500 Нм крутящего момента. В ателье за счет ДВС отдачу увеличили до 428 л.с. и 550 Нм.Кроме более мощного ДВС автомобиль получил накладки на бампера и заднее антикрыло. Покупатели также могут заказать комплект 21-дюймовых дисков ABT Sport HR21 с спортивными шинами.Подвеска занижена.Полный комплект доработок стоит €15,500. Если хочется увеличить лишь мощность, то €2,990.#audi #a6 #abt
❗️ НОВОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ❗️
Прибыла AUDI А6 (АУДИ А6) в новом кузове 🔥Скоро ее вам покажем — не пропустите!
Audi A6 заставит вас пересмотреть взгляды на бизнес-седан
Тишина в салоне бизнес-седана — штука коварная. Если вы слышите только гул шин и свист ветра, значит, инженеры сэкономили на шумоизоляции.Но когда в салоне становится тихо настолько, что вы начинаете различать, как тикают стрелки часов на приборной панели, знайте — вы сели за руль нового Audi A6.И сейчас мы расскажем, почему его тишина — это вовсе не молчание, а высшая степень интеллектуальной роскоши.Аэродинамика как искусство: когда 0,23 — это не оценка за диктантИнженеры из Ингольштадта словно заключили пари с законами физики и выиграли. Коэффициент аэродинамического сопротивления нового A6 Sedan составляет всего 0,23 Cd. Если вы не сильны в физике, просто знайте: это лучший показатель среди всех серийных автомобилей Audi с ДВС за всю историю марки.Достичь такого результата помогло плотное сотрудничество дизайнеров и аэродинамиков на ранних этапах проектирования. Каждая складка, каждый изгиб кузова работает на снижение сопротивления. И, что немаловажно, на снижение количества бензина, который вы будете заливать на заправке.В эпоху, когда каждый литр топлива стоит как полцарства, это не просто забота об экологии — это уважение к вашему бюджету.Двигатели TFSI с характером Теперь о главном. Забудьте всё, что вы знали о бензиновых агрегатах Audi. Линейка TFSI в новом поколении — это не просто двигатели. Это шедевры инженерной мысли, облечённые в алюминий и сталь.Базовая версия - 2.0 TFSI мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Для тех, кто привык считать деньги, но не привык экономить на удовольствии — расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,9 л/100 км. И в этом нет никакой магии — есть только технология MHEV plus.Двигатель 2.0 TFSI оснащается системой мягкого гибрида MHEV plus. Под этим сложным названием скрывается 48-вольтовый стартер-генератор, который в паре с дополнительным генератором силовой установки (PTG) творит чудеса.Система позволяет автомобилю «парить» (двигаться по инерции с отключённым ДВС) на скоростях до 160 км/ч, обеспечивает высокую мощность рекуперации и расширенную работу системы «старт-стоп».Практически всё время, пока вы стоите в пробке на московской Третьем кольце — а стоять там приходится часто — ваш мотор беззвучно молчит, экономя топливо и не раздражая вас вибрациями.Открываете дверь — и мир вокруг меркнетВнутри вас встречает цифровая вселенная на трёх экранах. Два из них — 11,9-дюймовая виртуальная приборка и 14,5-дюймовый центральный дисплей — входят в стандартную комплектацию.Третий — 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира — опционально. Каждый дисплей — как отдельный мир со своей атмосферой и уровнем доступа к данным.Система MMI построена на Android Automotive OS со встроенным магазином приложений, а голосовой ассистент с поддержкой ChatGPT знает ответ на любой ваш вопрос — от «какой расход масла?» до «когда уже откроется этот чёртов шлагбаум?».И если вы боитесь, что пассажир на переднем сиденье начнёт смотреть кино на своём экране во время движения и отвлекать вас — не волнуйтесь.В системе предусмотрен «антишпионский режим»: при движении контент на пассажирском дисплее автоматически блокируется. Потому что безопасность — это не только подушки безопасности, но и спокойствие водителя.Где приобрести этот шедевр с TFSI?Вы уже поняли, что это не просто очередной бизнес-седан. Это автомобиль для вдумчивых, состоятельных людей, которые знают толк в качестве. И в Москве есть место, где такому автомобилю будут рады по-настоящему.Где вас встретят не скрипучими пластиковыми стульями в автосалоне, а обслуживанием уровня лучших бутиков на Кузнецком Мосту.Это АВИЛОН Легенда — официальный дилерский центр Audi, расположенный на исторической территории завода ЗИЛ. Место, где продают автомобили, а не просто «закрывают план».От полноценного спектра услуг по продаже до сервисного обслуживания на высшем уровне — здесь сделают всё, чтобы покупка нового A6 стала таким же удовольствием, как и сама поездка на нём.Молчание — золото Новый Audi A6 — это тихая роскошь для тех, кому не нужно ничего доказывать. Его 2.0 TFSI с MHEV plus — технический шедевр, который и ест как скромный середняк, и едет как спорткар. А возможность приобрести его в АВИЛОН Легенда делает этот выбор ещё более логичным и правильным.
Ещё 2 фото
Audi A6L 45TFSI Quattro
Dynamic Luxury
2026
245 hp
На сегодняшний день такой автомобиль обходится под ключ в РФ ~ от 7,4 млн руб.
Как менялась панель Audi A6 от C4 до C9
Всем привет.Смотрел на разные поколения A6 и поймал себя на мысли, как сильно у них менялась передняя панель.От простой немецкой классики — до почти сплошных экранов.C4 — вообще старая школа.Прямая, строгая, без лишнего. Большие кнопки, стрелки, все максимально понятно. Не красиво ради красоты, а удобно и надежно.C5 — салон стал приятнее и богаче.Линии уже мягче, панель современнее, появилось больше ощущения премиума. Но при этом все еще просто и по-человечески.C6 — тут уже пошла техника.Появился MMI, экран, шайба управления, сама панель стала массивнее и солиднее. По тем временам выглядело очень круто.C7 — наверное, самая удачная середина.Панель стала легче, чище и стильнее. Уже современно, но еще с нормальными кнопками. Без перегруза, все красиво и удобно.C8 — это уже цифровая эпоха.Virtual Cockpit, два сенсорных экрана, минимум физических кнопок. Выглядит эффектно, но старой ламповости тут уже меньше.C9 — еще дальше в цифру.Панель уже больше похожа на один большой интерфейс: крупные дисплеи, подсветка, почти полный уход от классических кнопок. Красиво, технологично, но совсем другой вайб.Если коротко, то путь такой:C4 — простота и надежностьC5 — уют и первый премиумC6 — технологии и солидностьC7 — лучший балансC8 — цифровой скачокC9 — уже почти салон-гаджетЛично мне ближе всего C7. Она уже современная, но еще не потеряла ощущение именно автомобиля, а не планшета на колесах.А вам какая панель A6 нравится больше всего?
Audi A6: что может быть красивее?
Всем привет!*У немецких марок много красивых моделей.*Но у Audi точно много красивых и у дачных дизайном (по моему мнению).*Пишите в комментариях, какие марки и кузова немецкого автопрома вам нравятся?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой кузов Audi A6 самый удачный по дизайну?
Audi A6 II (C5)
Audi A6 III (C6)
Audi A6 IV (C7)
Audi A6 IV (C7) Рестайлинг
Audi A6 V (C8)
Audi A6: эволюция Ажесть
Всем привет!*Поздравляю всех с мужским праздником 23 февраля 🎖️! Будьте счастливы, здоровы, сильны и мужественны! *Эволюция "Ажесть" в одном видео! Я называю Audi злым крокодилов, очень похожа внешность и та же прижимистость к земле!*Пишите в комментариях, какая вам Audi A6 больше всех заходит?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Audi A6🔥?
Audi A6 II (C5)
Audi A6 III (C6)
Audi A6 IV (C7)
Audi A6 V (C8)
Audi A6 VI (C9)