Большой американский итальянец
Отзыв получится немного двойным - несколько лет назад в России у меня была трехлитровая 164 альфа на акпп, и вот сейчас так получилось, что выпала возможность две недели юзать такую же, поэтому решила написать.
Ну в общем 164 с моей точки зрения самая настоящая и самая альфистая альфа, именно такой должна быть правильная кошерная машина - большой, низкой, вальяжной, просторной, с расслабленной диванной посадкой, услужливым двигателем с избытком мощности, не заставляющим крутить себя сверх меры, и очень внятным автоматом, улавливающим мои намерения с полуслова.
Очень нравятся хваткие и надежные тормоза, без лишней спешки и шизофреничности плавно и предсказуемо замедляющие авто, педаль газа, которую не надо нажимать больше трети хода и движок который нет необходимости раскручивать более 4-5тысяч, отдельная благодарность за руль, он спокойный и плавный как на настоящих американцах, неспешно и широко поворачиваешь его и машина как огромная баржа начинает плавно, с некоторым снобизмом перемещаться по проезжей части. Вообще во всем, включая кнопочный климат чувствуется что-то очень американское, как будто авто сделано в штатах, но людьми.
Очень стильный и добротный, я бы сказала изысканный салон, бежевая кожа, очень понятные и грамотно расположенные приборы и органы управления, все на своих местах, каждая ручка и кнопочка изящна, сиденья огромны и удобны, светло-бежевая кожа в сочетании с ярко красным цветом авто напоминают о чем-то более дорогом и спортивном. В российском экземпляре у меня салон был тряпичный серый, но назвать его невзрачным или официозным, как у немцев, все равно было нельзя. Безусловно, климат так же очень удобен, на российском экземпляре была обычная печка-кондей.
Кондишн оценивать не берусь - погода не та, а вот печка для скандинавии важный девайс, работает отлично, можно ездить в маечке, даже когда на улице -17-22, посмотрим что будет когда похолодает, прогревается салон крайне быстро, пожалуй напрягает только вялый обогрев заднего стекла, да отсутствие подогрева дворников спереди.
Машина очень красивая внешне, жаль что нет версии купе, из недочетов был только дырявый глушак и точки ржавчины на задних арках, дружественные армяне ликвидировали за полдня и 2к крон, краску даже не пришлось подбирать, она была в наличии в итальяноавтомагазинчике.
У меня навязчивая фишка сравнивать авто с мотоциклами, так вот альфа 164 это всетаки не дукатти, как говорят некоторые, я бы сказала, что это четырехколесный мото-гуцци, модели калифорния-стоун - такой же пафосный, неспешный, вальяжный и комфортабельный.
По данной машине кроме замены свечей и проводов ничего не делалось - расходники кстати грошевые, не дороже, чем на вольво 240 и фольксваген жук и транспортер, все есть в неоригинале в бюджетном эмигрантском автошопе, а больше пока ничего не меняли, да тросик капота поставили за полчаса от погибшей вольво.
Особое спасибо итальянцам за автомат, коробка работает очень быстро, умно и уместно, кикдаун при обгонах мгновенный, на горных дорогах своевременный переход на пониженную на подъеме, отличный подхват на старте со светофоров, пожалуй в этой машине автомат - самая удавшаяся деталь, в общем мне есть с чем сравнить - доводилось юзать Милано (75) также три литра и на акпп, здесь короб лучше.
Авто вообще не смотря на южное происхождение, отлично приспособлена к зиме, хорошо ходит по скользким горным дорогам, заводится с полпинка и нормально лазит по сугробам, вероятно, не с проста шведы слизали с нее 9000 сааб. Пожалуй, удивляет, почему она не стала народной машиной в России, скандинавы юзают 164 очень часто, в норвегии и Швеции их можно встретить и в городах и в горах и на фьордах, даже на самом севере, говорят очень популярна в дании.
Когда я владела такой машиной в россие, на сколько помню тоже неприятностей не имела, меняла стойки и что-то в подвеске, цены более чем гуманные, варила глушак от газели и перебирала рейку, ни мотор, ни акпп, ни электрика никаких бед не доставляли.
Хорошее авто, купите не пожалеете, особо подойдет снобам и флегматикам, с высоким творческим потенциалам, для женщин кстати тоже вполне нормально.
Ну в общем 164 с моей точки зрения самая настоящая и самая альфистая альфа, именно такой должна быть правильная кошерная машина - большой, низкой, вальяжной, просторной, с расслабленной диванной посадкой, услужливым двигателем с избытком мощности, не заставляющим крутить себя сверх меры, и очень внятным автоматом, улавливающим мои намерения с полуслова.
Очень нравятся хваткие и надежные тормоза, без лишней спешки и шизофреничности плавно и предсказуемо замедляющие авто, педаль газа, которую не надо нажимать больше трети хода и движок который нет необходимости раскручивать более 4-5тысяч, отдельная благодарность за руль, он спокойный и плавный как на настоящих американцах, неспешно и широко поворачиваешь его и машина как огромная баржа начинает плавно, с некоторым снобизмом перемещаться по проезжей части. Вообще во всем, включая кнопочный климат чувствуется что-то очень американское, как будто авто сделано в штатах, но людьми.
Очень стильный и добротный, я бы сказала изысканный салон, бежевая кожа, очень понятные и грамотно расположенные приборы и органы управления, все на своих местах, каждая ручка и кнопочка изящна, сиденья огромны и удобны, светло-бежевая кожа в сочетании с ярко красным цветом авто напоминают о чем-то более дорогом и спортивном. В российском экземпляре у меня салон был тряпичный серый, но назвать его невзрачным или официозным, как у немцев, все равно было нельзя. Безусловно, климат так же очень удобен, на российском экземпляре была обычная печка-кондей.
Кондишн оценивать не берусь - погода не та, а вот печка для скандинавии важный девайс, работает отлично, можно ездить в маечке, даже когда на улице -17-22, посмотрим что будет когда похолодает, прогревается салон крайне быстро, пожалуй напрягает только вялый обогрев заднего стекла, да отсутствие подогрева дворников спереди.
Машина очень красивая внешне, жаль что нет версии купе, из недочетов был только дырявый глушак и точки ржавчины на задних арках, дружественные армяне ликвидировали за полдня и 2к крон, краску даже не пришлось подбирать, она была в наличии в итальяноавтомагазинчике.
У меня навязчивая фишка сравнивать авто с мотоциклами, так вот альфа 164 это всетаки не дукатти, как говорят некоторые, я бы сказала, что это четырехколесный мото-гуцци, модели калифорния-стоун - такой же пафосный, неспешный, вальяжный и комфортабельный.
По данной машине кроме замены свечей и проводов ничего не делалось - расходники кстати грошевые, не дороже, чем на вольво 240 и фольксваген жук и транспортер, все есть в неоригинале в бюджетном эмигрантском автошопе, а больше пока ничего не меняли, да тросик капота поставили за полчаса от погибшей вольво.
Особое спасибо итальянцам за автомат, коробка работает очень быстро, умно и уместно, кикдаун при обгонах мгновенный, на горных дорогах своевременный переход на пониженную на подъеме, отличный подхват на старте со светофоров, пожалуй в этой машине автомат - самая удавшаяся деталь, в общем мне есть с чем сравнить - доводилось юзать Милано (75) также три литра и на акпп, здесь короб лучше.
Авто вообще не смотря на южное происхождение, отлично приспособлена к зиме, хорошо ходит по скользким горным дорогам, заводится с полпинка и нормально лазит по сугробам, вероятно, не с проста шведы слизали с нее 9000 сааб. Пожалуй, удивляет, почему она не стала народной машиной в России, скандинавы юзают 164 очень часто, в норвегии и Швеции их можно встретить и в городах и в горах и на фьордах, даже на самом севере, говорят очень популярна в дании.
Когда я владела такой машиной в россие, на сколько помню тоже неприятностей не имела, меняла стойки и что-то в подвеске, цены более чем гуманные, варила глушак от газели и перебирала рейку, ни мотор, ни акпп, ни электрика никаких бед не доставляли.
Хорошее авто, купите не пожалеете, особо подойдет снобам и флегматикам, с высоким творческим потенциалам, для женщин кстати тоже вполне нормально.
Владею 1-2 года
10
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
V.V.K.
26 января 2011
Нравится
Ответить
ABRD
26 января 2011
Нравится
Ответить
Снайпер СПб
26 января 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
26 января 2011
Нравится
Ответить
1231212open.by
31 мая 2011
Нравится
Ответить
shumi260
12 июня 2011
Нравится
Ответить
shumi260
12 июня 2011
Нравится
Ответить
Алюнин Василий
8 июля 2015
Нравится
Ответить
Алюнин Василий
8 июля 2015
Нравится
Ответить
Другие записи автора
trapstar • Alfa Romeo 33
33-я альфа
Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не...
trapstar • BMW
Автопром полного заката
Три часа потребовалось для того, чтобы вдохнуть жизнь из аэрозольного баллончика в покрытый инеем карбюратор и заставить ее просто завестись.
Еще полтора часа мы выезжали со стоянки на лысой резине...
trapstar • Pontiac Firebird
Единственный друг, которого можно купить за деньги
Вообще писать отзыв о легенде дело довольно стремное, особенно если эта легенда живая, раскрученная и переживет нас всех, ну что еще можно сказать о машине, о которой сказали тысячи человек, о которой...
trapstar • BMW 7 серии
Олдскул мертв
Бледная и тоскливая в желто-красном северном закате, такая чужая и огорченная, с этими большими плоскими формами, невыразительными круглыми фарами, как будто грубо отчищенный от шкурок картофельный кл...
trapstar • Volkswagen Type 1
Капитан черная борода
Капитан - главный и любимый автомобиль моего бойфренда, его повседневная бешеная табуретка, главный стильный гаджет и декларация отношения к современному миру потребления с его офисно-сортирными ценно...
trapstar • Lancia Gamma
фрегат
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в...
trapstar • BMW 3 серии
Чуда не случилось
После предыдущего отзыва о БМВ я подумала - может я была слишком категорична, и действительно надо попробовать авто посвежее, и как тут советовали с шестеркой и ручкой (хотя смысла ручки я не понимаю,...
trapstar • Pontiac Grand AM
Ему снилась калифорния
Полгода юности в другом мире, мне бы хотелось опять одеть рваные на коленках, затертые синие джинсы, кожаный топик и огромные черные очки, кинуть назад в салон гитару с конфедератской наклейкой, недоп...
trapstar • Saab 99
Боевая машина неформала
боевая машина неформала
С наступлением вечера пятницы скромные шведские городки севера вымирают, на улицах у магазинов и заправок можно встретить только их, совсем других, не таких как спокойные и...
trapstar • Porsche 924
Невеста одевается в черное
Когда темнота смывает с города остатки всего правильного, офисного, будничного и однообразного, и силы другой, дьявольской, незримой стороны заполняют эти улицы, сметая повседневную унылость и разжига...
trapstar • Opel Rekord
Скромный и уставший
Часто замечаю, что машины все-таки выбирают себе владельцев под стать, каким то-странным образом они тянутся друг к другу характерами и едины по духу. Просто не могу не написать о своем хорошем Друге...
trapstar • Alfa Romeo
Часть чужого мира
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Роме...
trapstar • Alfa Romeo Spider
Шикарная и развратная
Я влюбилась в нее, когда увидела в Риме в 1995г, этот машина изыскана, развращена, непристойна и сексуально озабочена, она подобна красным туфлям на шпильке, сетчатым чулкам и алой губной помаде. Она...