Alfa Romeo 159 2005 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Лучший трактор
Давно я смотрел в сторону этой жгучей итальянки, но купить руки дошли только после развода)) по цене самой цене покупки, для своего года это конечно далеко не самая дешёвая машина, НО она абсолютно стоит своих денег, конечно же мне очень повезло с предыдущеми владельцами, так получилось, что познакомиться успел с 2мя последними, за машиной они следили отлично, спасибо им за это огромное)Плюсы гораздо сильнее перевешивает минусы+ дизайн автомобиля и по сей день вызывает восторженые взгляды как на дороге, так и во дворе, иногда куря на балконе люблю наблюдать как проходят мимо люди и кто то оборачивается, кто то останавливается что бы посмотреть, душу греет нереально)+ цены на расходники не дороже чем у конкурентов из немецкой тройки, а скорее даже дёшевле+ дизель очень надёжный! Как же я раньше ошибался на счёт них!+ тяга как у бешеной собаки+ подвеска сбитая, в повороты 45® смело залетаю на 120-130, валит как по рельсам, при этом на неровностях ведёт себя достаточно мягко, нету ощущения, что позвоночник сыпится в трусы+ шумка достойная, штатной музыки мне по крайней мере хватает с головой, звук глубокий, басс хороший- это конечно клиренс, на дачу весной и осенью пробираюсь достаточно сложно, можно сказать крадусь, и периодически чешу ей пузико)- даже при том, что машина универсал, не скажу что в ней очень много места, сравнивая с пежо 308, задним пассажирам комфортнее было ездить во францзе, но мне это абсолютно фиолетово, потому то езжу я не сзади)Итого: машина точно стоит того, что бы ей владеть, эмоций она дарит несравнено больше! По ходу я узнал, что такое Альфа-вирус, следующая машина будет только Альфа! Как сказал небезызвестный Джереми Кларксон "настоящий автолюбитель, должен хотя бы раз в жизни повладеть Альфа Ромео" и это правда!Коротко по ценам на запчасти на 26годКолодки Брембо - 4800рДиски тормозные перед Хороший неоригинал Blue Print - 10500Расходники типо фильтров +- 1000-1500В целом что бы получать те эмоции которые она дарит, это вполне адекватно
Настоящая реальность 159 TI в РФ 🇷🇺🫡
Всегда дико хотел купить альфу 159 или бреру , и вот мечта случилась , нашел альфу на РБ номерах ( тогда еще можно было все сделать правильно ) искал именно настоящую 159 TI , и вот я владелец этой красоты ✅Ну а теперь погнали - подвеска , рулежка и динамика 😁Подвеска у TI занижена по заводу , имеется полный привод и что я получил - Находясь в РБ неделю, я долго ездил по областям , дороги там затяжные в полях и имеется много холмов , ну там я и сделал первое грустное открытие : Переднее яблоко редактора и оно сук самая низкая точка в передней подвеске 🤣🤣🤣элементарно проходят холмики 120-150 машина просаживается и да она чиркает крышкой редуктора , искры по всей дороге 😂😂😂 именно по этой же причине лежачие , ухабы и тд все надо проезжать аккуратно, я отнесу это в очень большой минус 😒Динамика -очень нравилось как едет , подрыв с низов и пошла крутиться , вопросов нет , ооооочень приятный мотор и АКПП не тупая , ручной режим выбора передачи ( если крутить до талого , то сама переключает по оборотам , дает чуть больше раскрутить чем в обычном режиме ) в общем , за динамику 👍Управление -как она входит в повороты и держит дорогу ,мое почтение , ну реально серпантины , треки это ее тема , уверенно , остро 👌✅Кузов 🤭Ti в РФ очень тяжко - низкая , пороги замять можно на раз два , бампер зимой это расходник в целом , проще ездить без него , за пластиком скапливается вся грязь гниет страшно , подрамник так же гниет …. Арки , двери , багажник , без вопросов , оцинковка ей без разницы вообще . крылья , пороги , подрамник , иногда и днище все идет по бороде …. Либо она у вас куплена в идеале , и стоит всегда в сухом месте , без даже мыслей выезжать ( сразу сделаю замечание , именно к TI относится , обычные такой дрянью меньше страдают ) Кузов безумно красивый , особенно мордаха , ну супер вообще ✅👌Салон - все очень добротно , 2 ряд правда маленький , но и не рассчитана она для этого по факту , сидеть удобно , в один заход проезжал по 1600км ( ток на запарки заезжали ) не устал вообще , все нравится в посадке и как расположено 👌Электрика- Именно TI на 3,2 моторе , кароче это расходник …. Подкапотные косы у вас будут реально расходники , рассыпаются они часто , связано с теплонагруженностью подкапотки , там ребят ооооочень жарко , в прямом смысле и места свободного нет вообще , косы можно сказать прям на коллекторе лежат от туда появляются лютые приколы , которые могут вас подвести в ненужный момент , когда идете заводить а она не заводится -датчик вышел из строя , осыпалась изоляция получил КЗ , кто имеет опыт по TI знает это всё , и нужно быть готовым к занятиям , даже если до вас меняли , вы тоже можете на это попасть спустя какое то время …ну вот так , надо принять это 🤷♂️ Ну что еще сказать -эта машина которую надо любить и она будет вас радовать , это экзотика уже нынче которая собирает кучу взглядов . Имея такую получаете очень большой опыт с подобными авто , будет возможность попробую и Джулию 👌😁
Ещё 15 фото
Alfa Romeo 159 спортвагон.
159 — первая Альфа этой модели. Владею пять лет. Ранее были четыре 156 альфы седаны. Только положительные эмоции! Брал только дизельные модели — небольшой расход топлива, динамика разгона! Отличная управляемость. Не большой клиренс — это да, с ямами на дороге альфа не справляется. Все мои альфы были с защитой картера — для Альф — актуальная опция. Парковаться к бордюрам надо аккуратно — низкий свес переднего бампера. Внешне — идеальный дизайн. Качественная не убиваемая кожаная отделка салона. Хорошая эргономика сидений. Отличная акустика BOSE — кристальный и плотный звук.
Слабоумие и отвага!
Как сказал один телеведущий, Альфа Ромео — это портал, через который должен пройти каждый, кто хочет понимать чем автомобиль отличается от тостера или кофеварки. Должен признать, что он был прав, Альфа — это стиль, точная управляемость и драйв, которые не дадут вам даже более дорогие и мощные машины. Но об одном телеведущий умолчал: проходить через этот портал будет больно, в первую очередь финансово. Запчасти стоят дорого, хоть оригинал хоть качественные аналоги. Обслуживать машину тоже стоит дорого, потому что под капотом все очень плотно скомпоновано и если надо куда-то подлезть и что-то поменять, то надо разбирать полмашины. Если вам надо ездить и бед не знать, Альфа не для вас. Если вас смущает что запчасти для обычного ТО под заказ от 3 дней, то Альфа не для вас. Если вам неприятен тот факт, что по нашим дорогам подвеска — это расходник, то Альфа не для вас. Но если хочется чтобы в автомобиле было что-то интереснее чем большой экран мультимедийки, то добро пожаловать в палату!
Ещё 9 фото
Хоть раз в жизни Альфа должна быть у каждого любителя автомобилей!
Чудесный, итальянский автомобиль. Изыскан внешне и внутри, звучит соответственно. Существует мнение о ненадёжности этих автомобилей, я не поверил и купил. Проверено — всё как у всех, а общепринятое мнение от тех, у кого никогда не было Альфы. С запчастями и техническими жидкостями проблем не возникало, ровно как и с мастерами, которые осуществляли регламентное обслуживание. Селеспид безусловно специфичен, но если была ранее механика, то можно принять рывки и переключение передач без критики. Качество материалов отделки салона безупречно, толстая кожа, алюминий (никакого дурацкого пластика под дерево), качественный пластик панели. Писать можно долго, я люблю Альфу!
Ещё 2 фото
Ещё 5 фото
Верный друг
Владел практически шесть лет. За это время были только положительные эмоции, отличные впечатления от динамики и управляемости даже с двигателем 2.2. У меня за все шесть лет обошлось практически без поломок, серьезных не было вообще. Робот не так страшен, как пишут. Больше проблем было в электрике (те, кто присматриваются к модели, внимательно проверяйте всю электрику). Стоимость владения на уровне других иномарок. На мой вкус, только сейчас, спустя более 10 лет, другие марки дотягивают дизайн до уровня этой машины. Жаль, что марка практически ушла из России и новые модели приобрести сложно...
Правильная Альфа
Отзыв исключительно об этой редкой модификации 2.4 с полным приводом, в кузове вагон. Эта машина универсальна. Универсальна во всем. Ну...или почти. Идеально стоит на дороге и не утомительна в дальней дороге. Сидения в комплектации Тиай всем, кто их видел за 7 лет владения автомобилем, нравились без исключения. Обгоны по трассе — без проблем, крутящий момент в 400 Нм позволяет ускоряться практически в любой момент и зачастую даже понижать передачу не приходится. Зима. Это пора, когда эта Альфа доставляла максимальное удовольствие. Настолько радует, что в снегопад наоборт, вопреки здравому смыслу, хочется сесть за руль и поехать кататься. Полный привод позволяет ей разгоняться также, как по сухому асфальту. При этом, когда хочется бОльшего, отключаешь стабилизацию и противобуксовочную систему и она позволяет делать все. Даже разворот на 360 градусов прямо на ходу не тормозя на льду Москвы реки. Пробки и частые светофоры- вот тот нюанс, который доставляет небольшой дискомфорт. Машина тяжелая, кпп ручная, двигатель низкооборотистый- дизельный. И постоянно разгоняться, тормозить, снова разгоняться ей не слишком нравится, она слишком тяжела для всей этой суеты. И я ее полюбил....
Ещё 9 фото
Автомобиль мечты для хороших дорог!
Действительно автомобиль мечты. До нее я владел Alfa Romeo 156, которую ненавидел и любил одновременно. Ту старушку 98 года я купил за 200 тыс руб, вложил 300 и продал за 180... Я был уверен, что куплю кроссовер, или что-то менее капризное. Но как только попалась на глаза 159я, которая продавалась срочно, в связи с кризисом за приятные деньги, я не думая рванул в Ростов за ней и ни капли не пожалел. Если таким автомобилем владеет истиный альфист, то такие машины вне конкуренции в своей ценовой категории. Отделка салона и внешний вид на уровне самых дорогих и качественных авто. Динамика 3 литрового турбодизеля потрясает- вжимает в сиденье с 1500 оборотов и не отпускает до 5000, что для дизеля кажется не реальным! При этом разгон происходит почти бесшумно, как будто на электрокаре. После удаления EGR и DPF машина разгоняется до 100 за 7,5 сек. При ее то массе в 1600 кг! При этом расход дизеля в городе 7-8 литров, а по трассе 5! Я умудрялся съездить на море и обратно без дозаправок на одном баке 1200 км в сумме. Завтравляюсь раз в месяц, но при этом автомобиль заставляет нюхать черный дымок распространенным toyota camry 2,4 и всем атмосферникам до 3 литров. По трассе крейсерская скорость 180 не ощущается, максимум едет 240 после небольшого чип-тюнинга. Надежность на высоте. На пробеге 195 тыс км почти вся ходовая заводская и не стучит. Поменян только 1 рычаг и приводные валы, да тормозные диски с колодками. Масло не ест- от замены до замены без доливок даже с таким пробегом. Турбина тоже жива и здорова. А вот на старой 156й альфе я менял ходовую в круг каждые 40 тыс км.
О том, как машина привлекает взгляды- накопилось уже множество историй. Часто подходя к ней, обнаруживаю людей, которые фотографируются на ее фоне. Дети почти всегда оборачиваются, да и взрослые тоже. Девчата иногда пытаются остановить пообщаться. ДПС за 4 года владения останавливали только чтобы распросить, как она в обслуживании, сколько стоит, сколько лошадок? Один сотрудник даже попросился посидеть на водительском сидении и уговаривал продать ))) Если заехать на ней в какое-нибудь село, то там кричат — "Феррари!" А ведь ее и правда называют "феррари для бедных" и не зря. Концерн единый, а вышедшая ей на смену новая Giulia имеет урезанный на 2 цилиндра двигатель феррари и ставит рекорды среди серийных авто на Нюрбургринге, как и большой собрат Stelvio. А Сама AR 159 в момент выхода в серию в 2005 году стала самым управляемым автомобилем в смоем классе, превзойдя даже BMW 3 серии.Вообще, Энцо Феррари был тест-пилотом в Alfa Romeo прежде чем организовать свою компанию!"Я много раз утверждал, что покупка Alfa – это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины."Джереми Кларксон.
"… Нельзя считаться настоящим фанатом автомобилей, если у тебя не было Альфы…это божественные машины…"Джереми Кларксон.
Когда сказал супруге, что выставляю нашу Альфу на продажу, она расплакалась. Новый бизнес обязывает стать владельцем Пикапа. Меня иногда посещали мысли и страхи, что такое время может наступить, когда альфу придется продавать. И я всегда боялся и боюсь сейчас, когда решился на этот шаг. Я знаю точно, что ни одну машину я не буду любить больше, чем ее. Она имеет душу и характер, это факт! Никогда не говорите о ней плохо, если не были владельцем таковой! И не верьте стереотипам! 159 — это совсем другая альфа, не сыпучая капризная девченка предедущих поколений, а надежная дерзкая красотка, влюбляющая в себя всех окружающих, независимо от пола и возраста!
А я обещаю, что обязательно вернусь в ряды альфистов, когда это станет возможным. А пока я не могу позволить себе возить на ней грузы для работы, поэтому расстаюсь из-за чрезмерной любви, дабы не мучить это произведение искусства, которое всегда было автомобилем выходного дня не на каждый день.
О 159-ой.
...c любого угла обзора растекаешься восторгом по её кузовным гиперболам. В оцепенении, открыв рот, созерцаешь её стремительное «состояние без движения», в котором ты уже давно уехал, а до сих пор на месте. Это не про верхние рычаги, бюджеты и ленинградских начинателей из РЖД. А про миллиметровки на кульманах (до сих пор), про великое множество эскизов и ватманов в течение 5 лет, это про бесконечное 38:62 в каждом элементе формообразования под влиянием векового наследия «альфастроения» и взоров почтенных гонщиков с черно-белых фотографий в Центростиле.Все эти ребята из Альфа Ромео — они всегда для себя, для своих, самое лучшее, самое штучное (240-250тшт.) Внутри страны. Беспредельное счастье на лицах в прошлом году на презентации апгрейда своей гоночной команды. Безудержно ездить, прецизионно переключать, ювелирно поворачивать. Не коммерция, не признание, не рейтинги. Только машина, только интересная машина со своим представлением о прекрасном. Пределы и крайности. Не быть хорошей для всех. И вовсе не быть хорошей. Нервировать, бесить, раздражать в обмен на импульсы удовольствия вхождения в поворот, на мгновения при наборе скорости, на секунды восторга от звука мотора...Покупать? Конечно! Обязательно. Ездить и приводить в порядок. Приводить в порядок и снова ездить. Разглядывать. Уходя. Разглядывать из дома. С работы. Ночью под луной, просто ночью. Длинный ход педали сцепления, левый локоть, синхронизаторы 3-ей передачи, сопливая турбина, алгоритм открывания багажника и масса других десертов — да. Иначе, масштабируемые архитектуры, однодневные массизделия, легкие мобильные корпоративные планшеты из п. А в п. Б по известному маршруту, но с навигатором...Лучше? Только любимая женщина.
Ещё 5 фото
Alfa Romeo 159 2007 — отзыв владельца
Мне эта машинка послужила верой и правдой, ни разу не подвела. За семь лет владения данным автомобилем никаких серьезных поломок не было. Расходы были на ТО (примерно 12-15 тыс.руб) и ходовую (в России две беды...) из поломок: были проблемы с кондеем (вышел из строя компрессор), ну вот в принципе и все. Комфортна, устойчива на дороге. Хорошие тормоза (были ситуации на дороге, которые позволили это оценить) Слабые места Альфы: верхние рычаги передней подвески. Данная машина вызывает уважение у ее владельцев) и заслуживает вашего внимания (тех, кто еще не стал фанатом Альфы).