Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сложный и простой выбор одновременно
Владею машиной около года, вложил в неё почти пол миллиона рублей , и не о чём не жалею. Покупая старую альфу нужно быть готовым к серьезным тратам, однако и ощущение от машины на уровне. Перед покупкой альфы рекомендовал бы много про неё почить, чтобы избежать неприятных сюрпризов, в кратце расскажу с чем пришлось столкнуться мне: зимой трудно проехать даже по небольшой насыпи снега (машина низкая), ручка двери в ретро стиле с кнопкой, с одной стороны прикольно с другой без азмораживателя замков её практически не открыть, также постоянно примерзает лючок бензобака, двигатель крутой, но имеет определенные требования к обслуживанию , это лучше почитать на форумах, с электрикой разобраться не так уж просто, хотя скорее тяжело найти нормального мастера, в остальном очень круто
Продолжение восскрешения мертвого итальянца
После ремонта кузова, настало время серьезного ремонта, отвёз машину в хороший сервис в г. Королёв, который взялся за ремонт этой машины (почти все отказывались её брать, даже ARM сервис который специализируется на альфах и фиатах).Вообще началось все с топливной и тормозной системы, а именно: полностью новые трубки топливные и тормозные, новые суппорта , новый бензонасос. Потом пошло восстановление климат контроля : новые трубки, новый компрессор, новый радиатор, конденсер и прочее.Потом нужно было восстановить воздух, новые воздушные патрубки, корпус воздушного фильтра, резонатор воздушного фильтра. Потом пошло в дело восстановление теплообменника масляного фильтра (многие считают его лишним, по этому закольцовывают патрубки охлаждающей жидкости, которые к нему подходят), но я так не думаю, по этому пришлось купить несколько трубок и патрубков охлаждающей жидкости.Пока занимались охлаждением выявили течь на трубках ГУРа, они естественно тоже пошли в анатомический карман и на их месте теперь стоят новые.После всего прочего началось самое неприятное, работа с электрикой, хоть потребовалось много времени, но восстановили всю что есть, не пришлось ставить контрактную проводку.Теперь ещё в процессе ГРМ, сцепление, установка контрактной коробки, к сожалению при вскрытии обнаружен износ распредвалов, износ подшипника привода, все под замену. После будет переуплотнение двигателя, свечи, фильтра и мелочевка.Пока что стоимость работ и материалов по топливной и тормозной системе, 170.000 руб. Остальных запчастей примерно ещё 50.0000 руб. Но и это ещё не всё
Ещё 4 фото
Альфа и омега
В семье в гараже есть француз и немец и как в одном из анекдотов не хватало итальянца. Получил права в 40 лет и решил, что первый автомобиль должен иметь спортивные повадки, ведь если не в сорок лет, то когда начинать заниматься спортом? Однако брать автомобиль дороже 300 тыс. не позволяла совесть и бюджет. Но как и в дикой природе хотелось, чтобы спортивные повадки были не только под капотом, но и визуально бросались в глаза. В этом плане внешний вид Альфо Ромео начиная с модельного ряда 1998 года и младше выглядит симпатично и при этом вполне укладывается в обозначенный бюджет. Брать или не брать Альфу копий сломано много и прочитано мною обзоров не мало. Конечно жизнь итальянского автомобиля в России - это как в той самой комедии "Приключения итальянцев в России". Эксплуатация и обслуживание наполненные событиями, как позитивными так и не очень. Мне попалась итальянка 1 поколения 156 модель 2000 года рождения - можно сказать дитя тысячелетия, несмотря на 25 лет эксплуатации, хорошо для шасси, что ездила она в Краснодарском крае, ржавчина преимущественно съела пороги и немного пробежалась по днищу и конструктивным элементам. Но при желании автомобиль можно поднять и на подъёмник. Двигатель работает ровно (обслуживался 5-8 тыс назад) 8 свечей в ряд менялись недавно. Масло zic 10w40, хозяин меня каждые 10 тыс. Есть подозрение что с учётом описания выше нужно будет перейти на смену масла раз в 6 тыс. км. Салон - состояние на 3-4 из 5. Почему ближе к 4: эргономичные регулировка по высоте глубине, есть боковая поддержка. Подлокотники оба осень удобные руки не на весу отдыхают. Деревянный руль это бомба: он и на фото выглядел обалденно, но тактильные ощущения еще более приятные, и зимой рукам будет не так холодно, теплопроводность дерева ниже в 200 раз. Пластик не супер дорогой, но за 25 лет практический не износился, мойка чистка и можно будет ставить твёрдую 4. Хотелось взять салон в коже, но за 120 тыс руб (2025) приходится в чем-то себе отказывать. Думаю, что если ходовая не подведет, то новое платье из кожи для этой итальянки можно будет сшить. Теперь кузов - машина фактический как трансформер из фильма Майкла Бея (11 аварий) задеты были все элементы: двери, бампера крышка багажника, капот и соответственно заменены на аналогичные. Так же как и торпеда с рулем. И хотя общий цвет сохранятся, оттенки ушли в расколбас. Пожалуй если хватит времени и сил придётся и цвет восстанавливать: привести к единому знаменателю. Теперь про управляемость руль отзывчивый да практический руение в полуоборота, коробка переклчсетс размашисто, но думаю тут л привычки, само переключение мягкое удобное. По городу 3-4 передача, по трассе 5. На скорости выше 120 км.ч двигатель звучит достаточно громко держит около 3 тыс оборотов. М.б. звук слегка напоминает дизель, что будет свидетельствовать об износе поршневой группы, но об этом совсем другая история. А так свободно обгон по левой полосе МКАДа, и на выносных магистралях на скорости 120-140 км.ч. Скорость не ощущается, машина отлично держит полосу, Перестроения требуют минимальных действий - вообщем если это и не спорткар, но отощущения от вождения именно такие. На малых оборотах подсвитвает ролик грм. Не работает ручник. Центральный замок пошаливает. Но ощущение от вождения и комфорта в салон перевешивают все совокупные недостатки накопившиеся за 25 лет ее жизни.
Восскрешение из мертвых (Alfa romeo 156)
В январе 2025 г. купил по низу низа рынка 156 альфу, сразу не было денег чтобы купить в нормальном состоянии, по этому решил взять убитую и по чуть чуть восстанавливать, пока расскажу про восстановление кузова.Дно у машины было на столько гнилое, что её не могли даже поднять на подъёмнике , из-за чего ремонт был не возможен.Ну и ближе к сути вопроса: внутренние арки крыльев, новые пороги, лонжероны дна, усилители порогов, поддомкратрики, и это ещё не всё что пришлось варить, плюс поставил пластиковые передние крылья. Стоимость работ 85.000 руб., запчасти около 50.000 руб., но это только начало
Горячая итальянская красотка
Машина для души. Красивая, резвая. управляемая. Относится к категории машина которые выглядят дороже своих денег, неприхотливы в обслуживании и в то же время харизматичны. Двиг BUSSO V6 даже с пробегом за 300 000 дерет Соляро-Логаноподобное г-но не напрягаясь. Единственная проблема — ехать не превышая скоростной режим. Машина располагает к быстрой езде, причем в машине скорость не ощущается. Дорогу держит на 5. Расходники не дороже ВАЗа, естественно не оригинал, брал средний ценник. Дорогое сцепление- оригинал 26500 комплект, и замена ГРМ требует навыков. Из-за большого двигателя сложно к нему добраться. Требуется менять и выставлять по кондукторам. Электрика проблем не доставляла. По кузову проблемные пороги — заменил на оцинковку и следует обрабатывать днище. ЛКП на уровне, качество отличное. Сам кузов оцинкован. Машиной доволен на все 100. Однозначно советую покупать с двиг V6. Реально валит. Коробка мех 6ст. Удачи всем Альфистам. Продал из-за стройки и необходимости провести ГАЗ. Следующая тачка только Альфа.
Ещё 25 фото
0
Настоящий грантуризмо
В эту машину если влюбился, то это навсегда. Отличная динамика, В эту машину если влюбился, то это навсегда. Отличная динамика, очень острый руль. Машина ввинчивается в повороты так, что тапочки слетают. На трассе при скоростях за 200 очень уверенно себя чувствует. А уж о звуке двигателя и о дизайне говорить нечего. Очевидно, что это один из самых красивых седанов.Но за классную управляемость надо платить: если хоть один сайлентблок умирает, или не выставлен сход-развал, то этот король серпантинов превращается в тыкву. Ну и расход по городу у нее тоже нескромный. Обслуживание подвески не сильно дорого обходится, но требует внимания.Салон как всегда на высоте: сидя за рулём думаешь, что попал в Феррари. Все аскетично, но красиво. На всякие мелочи вроде подгонки пластика внимания не обращаешь, пока сидишь в офигенных старых кожаных сиденьях. Короче продал ее только для того, чтобы купить такую же, но в лучшем состоянии.
Ещё 5 фото
Моя первая машина!!!
Купили альфу как первую машину. Мы от нее в восторге для своего года Огонь! Честно говоря рассматривать покупку именно 156 надо молодым ребятам так как машина не для большой семьи.Можно много описывать про ощущения владения данным автомобилем, но лучше один раз прочувствовать его.Легок в управлении, с хорошо вывереными настройками подвески, точно выполнит всё что вы от него хотите.Вы всегда будите чувствовать эту машину, как продолжение самого себя.Тормоза на данной машине очень хваткие и не раз можно увидеть альфу с разбитым задом))) После неё кажется, что на других авто, просто их нет.Шумоизоляция на высоте, вас не будет достовать шум колес, работа мотора, ни что не будет отвлекать вас, а полуспортивные сидения и вовсе сделают поездку приятной.Расход топлива напрямую зависит от вас, она может ехать как логан (с присущим ему расходом), а может быть не по зубам 2л мазде 6 (всё зависит только от вас)И даже с присущими ей спортивными чертами, вы никуда не торопитесь на этом автомобиле, вы всегда знаете, что когда нужно, она всегда сможет доставить вам удовольствие.Настоящая итальянка.
Ещё 3 фото
156 древняя.
Машина шустрая, очень удобная посадка за рулем, я даже забываю, что на ней не автомат коробка, так удобно. Минусы — все время что то мелкое выходит из строя и гниет сильно кузов. С ремонтом особых проблем в Москве не было, она относительно простая , но вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на панели приборов , строит безумно дорого. Но в принципе все можно дешево отремонтировать.При нагреве двигателя терялась мощность двигателя , движок захлебывался ,поменяли датчик давления воздуха , свечи, фильтр воздушный и трубки по мелочи- весь ремонт 18 000 рублей. ГУР вышел из строя- сгнили аллюминивые трубки, пока не делал, качаю руки.
Ещё 3 фото
Боль по кузову, феерия за рулем
Любовь с первого взгляда, с первой посадки в салон — потрясающий автомобиль. Но, увы, гниет в наших условиях. Брал уже не свежей, 15-ти летнюю. За последующие 3 года порогов почти не стало, на подходе арки. Это, пожалуй, единственный минус.Зато уникальный внешний вид, кожаный салон, фантастическая приборка, короткая коробка , спорт динамика на дороге и отличная управляемость — это несомненные плюсы и то, что не оставляет равнодушным никого.
Альфа Ромео156
Красивый, быстрый, удобный, компактный автомобиль, что придает ему дополнительную маневренность, острый руль и хорошо построенная подвеска и отличный парашют для остановки, позволяют перестроиться в потоке за доли секунды. Дарит кучу положительных эмоций . Есть один минус это постоянно ревущий мотор потому как на маленьких оборотах ездить долго не получится сам автомобиль подстегивает к очень активному вождению. Через пару минут ощущаеш что возможности мотора только начинают открываться после 3 т. Оборотов что в сочетании с роботом который работает в нескольких режимах основной из которых полуавтоматический . Требующий от водителя только переключения передач на повышение и то не вовсех случаях (перед отсечкой робот сам повышает передачу причем довольно шустро), при том всегда автоматически понижает передачи робот всегда сам . Помогают кнопки переключения передач на руле(прародители родрулевых лепестков) что позволяет сосредоточиться на вождении .Сочетание мягкой подвески и исключительной управляемости как вишенка на торте дополняет картину, и дает возможность двигаться в поворотах со скоростью большей чем себе это могут позволить другие машины. Еще не одна камри или мазда и тд не удержалась на хвосте даже с более мощными двигателями. Одним словом эта машина гоночный болид, но в овечьей шкуре небольшого городского седана.Рекомендую каждому хоть раз в жизни покататься на таких машинах.
Ещё 2 фото