АИ-92 вместо АИ-95. Что будет с турбомотором?

На фоне ажиотажа на заправках в некоторых регионах России водители массово задумались:

а можно ли залить АИ-92 вместо 95 и сэкономить?

Ну, или хотя бы доехать до точки назначения...

Директор по послепродажному обслуживанию ГК "Автодом" Сергей Плетнев дал ответ.

Дело в детонации

Разница между марками бензина — это устойчивость к детонации, то есть к преждевременному взрыву топливовоздушной смеси в цилиндрах. АИ-92 содержит меньше присадок и рассчитан на простые атмосферные моторы с низкой степенью сжатия.

АИ-95 устойчивее к сжатию именно за счет более качественных высокооктановых компонентов. Поэтому его и рекомендуют для турбированных и сложных двигателей (на наш скромный взгляд, АИ-95 — это минимально допустимый вариант, лучше 98 или 100). Мотор проектируется под конкретное топливо.

Что почувствует водитель сразу

Первые симптомы — ухудшение динамики разгона и неровная работа на холостых. Электроника, защищая двигатель от детонации, сдвигает угол опережения зажигания, мотор автоматически теряет мощность. Дальше начинается порочный круг: водитель сильнее давит на газ, чтобы вернуть привычную динамику, и двигатель работает в режиме, для которого не предназначен.

Что будет, если так ездить постоянно

При систематической заправке не тем топливом износ ускоряется на поршнях, клапанах и катализаторе. На клапанах и поршнях образуется нагар, ухудшается работа системы впрыска.

Для турбомоторов риски выше всего. Повышается вероятность перегрева и преждевременного выхода из строя турбокомпрессора. Даже если производитель допускает АИ-92 как резервный вариант на случай форс-мажора, это не разрешение использовать его постоянно!

Полный переход на менее устойчивое топливо почти гарантированно создает проблемы с гарантией и ведет к дорогому ремонту... Но что делать в наши непростые времена? Как вы выкручиваетесь? Присадки? Оплаченная подземная парковка на месяц вперед?