Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Два года эксплуатации
Хочу поделиться опытом эксплуатации своей Акулы.
Приобрел я машину в феврале 2008 года, только что пришла она из штатов и не успела толком поездить по российским дорогам. Купил ее случайно. Сначала хотел Авенсис, потом смотрел Аккорд и случайно наткнулся на Акуру. По сравнению с Авенсисом машина сразу привлекла своим стремительным внешним видом и динамическими характеристиками. По сравнению с Аккордом, на первый взгляд, кроме панели и задних фанарей никаких отличий не увидел. В общем взял я сие чудо техники, уложился в свой бюджет, на тот момент стоила она 570 т.р. Из недостатков, которые обнаружил при осмотре были: грыжи на передних шинах, не работающий экран навигации и отсутствующая одна заглушка на переднем бампере под противотуманки. Как оказалось в последствии, все эти недостатки были вызваны залетом перегонщиков в хорошую яму по пути в Москву из Питера. Не знаю что за яма была, но в результате, как я уже сказал грыжи на двух передних шинах, вылетевшая заглушка на бампере, и неработающий экран навигации. Как выяснилось в последствии оказались погнутыми штоки передних стоек и опорные чашечки. Экран навигации не работал по причине вылетевшего при ударе какого-то штекера, что легко устранилось.
За два года наездил на машине порядка 40 тыс. км. Авто ни разу не подводило. Единственное, что вывело из строя один цилиндр и заставило постоять машину в гараже 2 недели - это катушка зажигания 3-го цилиндра (дефицит). Так же за два года были заменены передние амортизаторы, опорные чашечки, свечи, лямбда зонд, поменял катализатор на пламегаситель в связи с его кончиной, поменял резину. На плановых ТО менял масло в двигателе, коробке, фильтры масляные, воздушные, салонные, регулировал клапана, развал схождение, прочищал дроссельную заслонку и делал промывку топливной системы. Цены на запчасти и на работы у официального дилера Хонда в Москве конечно ломовые. Два раза ездил на ТО в Харьков, цены в два, а то и в три раза ниже. А так по ценам на запчасти я думаю не сильно отличаются от других японских автомобилей. Амортизатор передний мне вышел 5 т.р., катушка зажигания 2 т.р., лямбда-зонд, 8 т.р. Не дешево, но зато думаю прослужит долго.
Чем нравится машина:
Во первых она просто красавица, хищный, динамичный вид. Классно смотрятся родные 17-е диски (на зиму поставил хондовские диски на 16). Хороший, удобный салон. Качественные материалы. Панель поинтереснее (на мой взгляд) чем у Аккорда. Музыка вполне приличная, но только для передних пассажиров, задним будут докучать низкие частоты из динамиков в задней полке. Что касается ездовых качеств, то они на высоте. До 100 км/ч за 8 сек. Автомат работает четко. Минус это его адаптивность. После томления в пробках, придется его раззадорить, чтобы он пошустрее переключал передачи. Расход для такого силового агрегата (2,4 л. 200 л.с.) я считаю очень низким. По трассе минимальный у меня был 7,8 по городу сейчас в условиях зимы 10,5. Но это с учетом, что не наваливать особо. Если крутить двигатель до 7000 об., то расход будет порядка 17. Руль очень информативный, с ростом скорости становится более тяжелым. Подвеска средняя не мягкая, но и не жесткая. Позволяет проходить повороты на приличной скорости, но и сильно трясет на ухабах. Сейчас на машине пробег 120 тыс. км. по подвеске не менялось ничего (амортизаторы чашечки не в счет). Системы безопасности работают очень четко сорвать машину в занос с включенной VSA очень проблематично. А вот от тормозов хотелось бы большего. Хоть передние и стоят от Легенды, но и они не обеспечивают на мой взгляд отличного торможения. Плюс оригинальные диски ведет, один раз протачивал уже, но хватило не надолго, теперь опять ощущаются вибрации при торможении на скорости свыше 120 км/ч. Выход ставить что-то более серьезное от DBA или PowerSlot. Зимой авто заводится без проблем, этой зимой и -30 было. Аккумулятор стоит помощнее, чем на Аккорде, думаю ему уже лет 5-ть, а вроде крутит еще. Климат-контроль работает хорошо. Прикольный навигационный экранчик, к нему можно подключить и DVD и камеру и русскую навигацию и многое чего еще. На этот счет сейчас существует много решений. Сейчас же на него выводится американская навигация (можно изучать география америки), со спутника устанавливается и корректируется время, также есть календарь, калькулятор с возможностью перевода американских единиц (мили, галоны и т.д.) в метрическую систему, маршрутный компьютер (пробег, расход и т.д.), управление аудио, управление климатом. Все с голосовым управлением. В общем и целом автомобиль на 5 с плюсом! Очень им доволен, если соберусь менять, то даже не могу пока представить на что? Общие плюсы и минусы подытожу ниже. Если будут вопросы задавайте с удовольствием отвечу.
Ещё 1 фото
Мне нравится
Машину заказывал из штатов. Долго выбирали, долго ждал, пригнали в июне 2008. Чуть не потеряли на таможне :), но это другая история. До этого ездил на Honda Torneo 98года - машина нравилась всем, отъездил 60т. за 2 года и продал с пробегом 180т. км. Собственно, прошло время задумался о смене авто. Конечно сначала смотрел на аккорд в новом(по тем временам) кузове. А потом наткнулся на tsx и TL. TL re не купил, так как в бюджет не проходил, а вот tsx понравилась больше чем аккорд. Мощность больше(по факту 203, а в ПТС поставили 200), салон понравился намного больше, чем у аккорда (перфорированная кожа, более интересная комбинация и подсветка приборов). Собственно решил - беру. Машина пришла с пробегом 35т.миль.
Сейчас на одометре 48000. Машина нравиться. Не так нравится - вот смотрю на нее и она мне нравиться, хотя и не без этого. Под слово ""нравиться" прошу понимать, что автомобиль устраивает меня и мои запросы. Хотя всегда хочется большего. Вот некоторые ощущения:
Двигатель. Двигатель почти такой же как на аккорде 2,4, но другие мозги и распредвалы дают прибывку в 10 лошадей. Нормально едет только после 3000.
С места сумасшедшего разгона нет, он начинается, как уже и писал, с 3000 и то уверенный, не сумасшедший. Все такие это не спорткар, а просто комфортабельный седан среднего уровня - передвигаться в городском потоке и на трассе хватает вполне.
Коробка - типтроник позволяет держать нужные обороты. В штатном режиме спокойно переключает, но не быстро. В режиме D3 можно ехать порезвей.
Подвеска. За время владения поменял передние нижние продольные саленблоки и 2 задних рычага. Не выставлялся сход развал. Саленблоки порвались, а рычаги развальные срезали, так как закисли болты и откуртить было никак нельзя.
+ косточки и резинки - это расходники
Стоимость работ и деталей около 30 т.р. точно не помню.
Подвеска упругая, но не жествая. Притом ,что стоят штатные 17 диски.
Тормоза. Сразу хочу сказать огромное "спасибо" ребятам из МВО - которые запароли мне все тормозные диски. Менял резину и заодно попросил почистить тормозные супорта бормашинкой (чуть заржавели при транспортировке) почистить почистили, а еще как бонус нанесли на них бронзовую смазку негорючую и видимо попали чуть на каждый диск. Итог - после 120 км тормозить было не возможно! Как потом сказали ребята из МАМИ - смазка даже от трения не сгорала и получалась разница поверхностей, колодки цеплялись за то место где была смазка и как итог руль и машину колбасило не по детски. ИМХО из за этого и саленблоки порвались.
Так вот проточили диски, поставили новые колодки, все ок. Совет - не ставьте мягкие колодки типа кашиямы. При температуре более 300С(при активном торможении, особенно летом) тоже начинают плавиться и руль начинает бить.
Тормоза нормальные, если использовать машину в штатном режиме.
Салон. Сидеть удобно, руль регулируетсяв 2х положениях. люк есть - полезная вещь. Шумоизоляция посредственная. Когда поменял музыку и сделали шумку в дверях, стало намного лучше. Ну собственно все тоже самое что и аккорда, кроме более качественного материала торпедо, перфорированной кожи на сидениях и приборной доски.
Багажник большой, раскладывается 60/40 - удобно. Сзади тоже места много.
Про музыку. Музыка штатная гамно. 6 Китайских бумажных динамиков пионер и такая же магнитола, хотя и с чейджером на 6 дисков. Штатную магнитолу строгать не стал, поставил вместо бордочка 88пион + саб и dlsы. Проблема с радио и музыкой решилась.
Расход. Накатом я не езжу, в среднем передачи переключаются на 4000 оборотах. По городу около 15л (с кондером и все 17), по трассе 10-11.
То что пишут а каталоге авто ру - 7 литров Сказки:)
Еще одно преимущество перед баяном - некриминальность. Сами понимаете почему, всего по москве видел 3-4 машинки.
Запчасти все хондовские + много неоригинала.
Будут вопросы, задавайте.