А все-таки, что не правильно в нормативной базе
ТО, ОСАГО и т.д.
На авто, все просто. В период действия старого, едем и продим новое.
А на мотах интересно. Т.к. Зимой ездить некомфортно, то все оформляют ОСАГО с мая по октябрь. Т.е. сейчас, весной, у 99% мотов осаго - нет.
Далее, мот стоял всю зиму, что первым делом надо сделать?
Обслужить. Маслецо поменять, все проверить, посмотреть, поюхать....
Т.е. Самый ЛОГИЧНЫЙ путь - это:
1. В сервис
2. За диагностической картой на исправном
3. За ОСАГО.
Но вот ведь, подстава ездить-то нельзя. Эвакуатор? Сколько он счаз? Тыщи две. А их по логичной схеме 4 надо. Т.е. восемь тыщ и куча гимора.
Ну и кто пойдет по такому пути, если за три тыщи диагностическую карту домой привезут?:))))))))
Вот у меня вопросы мысли:
1. Как оно в развитых странах? Ведь понятно, что этот момент непродуман, у нас.
2. Ответственность за езду без ОСАГО?
3. Подумалось. Мот мой. Продаю (пишу дкп) жене, она мне доверку, получается, что несколько дней можно ездить без осаго, показывая менту этот набор доков?