А как нынче на Субару полный привод реализуют?
с вариатором которые, например.
Я в общем-то до сих пор ещё с традиционной оппозитностью моторов всё удивляюсь, но это ладно, двигатель площе и центр тяжести вроде ниже, коленвал короче и вообще раллийные корни.
Но полный привод нынче стал совсем дорожным, или хоть час на реальном бездорожье протянет, не сгорев?
Я почему спрашиваю. Была у меня импреза с автоматом, зверь машина, на пузе лезла где только можно, в итоге периодически горел пакет фрикционов заднего привода, детали дешёвые, ремонт дорогой.
На турбофорестере ничего, кроме сцепления не горело, но на бездорожье оно постоянно воняло, и вообще, из-за того, что машина с механикой была, она как-то не слишком была расположена ездить по грязи, моментально закапывалась и люто барахталась во всяких буераках, стоит чуть переборщить с оборотами.
Понятно, что на трассе ускорение это я не могу получить, но это на асфальте, да и стоимость этого велика, сейчас, когда машина есть больше 11 литров на сотню в смешанном цикле, мне это кажется жуткой тратой. А на форике 14 литров было нормальным расходом...
Я, конечно, понимаю, что сейчас многие напишут, что это я сам дурак и мы-де ездим без проблем там, где крузаки и близко подъезжать боятся.. но всё же.
Возвращаясь к устройству привода - как нынче-то?