4300 км за 2 недели. Москва -> Евпатория -> Москва
7 лет автомобилю, уже более 100.000 пробега.
Перечень работ произведенных приемерно за полтора года, без сметы:
Перед поездкой перебрали кардан, первый раз неудачно, пережав крестовину до противного скрипа.. Заменили подвесной, он шумел, но мог ещё ездить в целом.
Заменили генератор из-за лёгкого свиста на холодную, а так же поменяли шкив коленвала из-за того, что его резиновый демпфер окривел и сам шкив начал работать криво вызывая скрип поликлинового ремня из-за отсутствия геометрии при работе.
(Было сильное биение самого шкива) Заменили левый ШРУС в сборе, он потерял пыльник это поздно заметили, по этому ШРУС успел наесться абразива и воды, начал клинить на ходу под определенным углом работы подвески и дергать руль в свою сторону.
Пришлось заменить аккумулятор, старый стал плохо заводить авто после недельной стоянки, но ещё можно было его помучать, не стал этого делать. Заменили концевик капота, он сгнил, пришлось много паять, спасибо ребятам из Угона.нет!
Заменили электрозамок капота, старый сгнил от того, что на него лилась вода, прямо на блок с мотором.
(Неудачное расположение блока при монтаже, место крепления изменено при замене) Проведены массово работы по ЛКП, залечены все "паучки" и вмятины, общий бюджет ремонта ЛКП составил примерно 60.000 руб, что говорит об его объемах. Заменён один из ультразвуковых датчиков заднего парктроника..
Машина по кузову почти не гниет, как ни странно, но все силовые элементы со стороны днища ржавые (подрамник - спереди, рычаги - сзади и особенно крепление задних брызговиков, немного задние лонжероны) Сквозной коррозии нет нигде, вспучивание и облезание краски наблюдается только на элементах подвески, что не вызываету меня отрицательных эмоций и позывов это исправить.
Машиной в целом доволен, поездка по горным серпантинам и последующее движение на большой скорости по трассе показали, что машина полностью исправна, никаких нареканий на работу узлов и агрегатов выявлено в пути не было.