204DTA из Китая купить? продолжение истории покупки часть 2

Из Китая куплен двигатель, первая часть была описана ранее. Мотор не вскрывался, поменяли турбину, цепи , растянутые с пробегом меньше 10 т км, Расходники и прочую мелочевку, задача стояла именно такая.

Я не собирался его разбирать , брать денег и тем более давать гарантии на китайскую работу. По итогу машина приехала опять, что то пошло не так, вскрываем уже конкретно. По итогу:

Задиры во всех цилиндрах при пробеге менее 10000 км Самое главное БЛОК ЦИЛИНДРОВ мусор, он улетает в чермет. Блок гильзован с буртом, бурт широкий, т.е. блок не новый, а бу-шный восстановленный, и так говёно, что писец. Лопнула перемычка и на этом всё .

Гильзы просели, прогары прокладки гбц, и восстановить качественно это после такого не представляется возможным, а делать абы как не очень хочется. Упор нижний срезан, блок не перельзовать качественно могу с упором, с буртом для меня сомнительный вариант.

Поддон 17 год Масляный насос 16 год Маслоотражатель 16 год Задняя крышка 17 год Теплообменник 20 год, и хорошо если не со стуканувшего двигателя Гбц номера и даты запилены

Шатуны ориг бу, с отметками не в соответствии с номером цилиндра , значит где-то уже стояли

Колено ноунейм Китай, без задиров Вкладыши новые Китай, на шатуных нет жесткости при посадке, болтается. Поршни новые Китай ноунейм

Из нового качественного, не берем крышки гбц и металл, это сальники, прокладка гбц иии и всё , колено возможно , но пробег маленький , вкладыши корни возможно , шатунные пробег маленький, поршня больше да.

Дальше как разложу на атомы гбц , дополню пост
Дополняю : 1. Прокладка гбц не оригинал , оригинал , как и хороший аналог из стали сделан, и его так просто не согнуть, эту прямо двумя пальцами пополам, а qr код есть как на ориге
2. Гидрики в соединении с коромыслом имеют фиксатор, так этот фиксатор сваливается и коромысло отлетает с гидрика, что за х, впервые вижу

Последнее дополнение :
Разложил всё на атомы: Гбц колпачки меняли криворукие, помяты плоскости, колпачки ноунейм. Оторвано ухо крепления втулки балансира, сразу не заметил, погоды не делает но всё же , одна втулка внутри имеет большие задиры, мало влияло на давление масла, но я бы такую не поставил,

Болты бугелей коленвала бу ржавые, скорее всего долго лежали после , самое главное, на перспективу, мотор 100% стуканул бы по шатунам, т.к. вкладыши уже просели, болтаются в шатунах, не держатся.

По коленвалу, на свету, уже видны переливы, тысяц на 10-30 возможно и хватило, смотря как ездить.

Вывод для себя, такое чудо только на болты и запчасти и не верить в чудеса
Выводы для себя каждый сделает сам